Lt. Dan

במסגרת חיפושי אחר רכב היברידי חדש, עלה הצמד חמד הנ״ל כאפשרויות. לכאורה שתיהן נותנות לי מענה טוב. אבל יש נקודה מסויימת שעלולה להיות דיל ברייקר מבחינתי - והיא מיקום הפנסים הקדמיים. שמתי לב שהם נמוכים באופן ממש מוגזם, ואני לא יכול שלא לתהות אם הדבר הזה עלול להתגלות כבאג רציני בעיצוב, בגלל הפוטנציאל לפגיעות - מכלי רכב אחרים או סתם חוסר תשומת לב שלי/של בת הזוג. אם הרכב שחונה מקביל אליי יוצא מוקדם מידי ונותן שפשוף יפה בפגוש, רק שאצל הצילי וגילי האלה, זה מסתיים גם בפנס קדמי שבור. ויחידות התאורה האלה נראות לי יקרות אחולשילינג! אני טועה? לא חשבו על זה?

החלטתי על קורולה קרוס. הסתכלתי קצת מה יש ביד2, ומסתבר שהשוק של הרכב הזה משוגע. אנשים מבקשים הרבה מעל מחירון לוי יצחק (שנראה לי קצת מנותק מהמציאות). ועדיין, ביד2 אפשר למצוא כמה רכבים שמורים עם ק״מ יחסית. שוחחתי עם מישהו שייעץ לי פשוט לקנות רכב חדש מהסוכנות, בטענה שרכישת יד2 מעל המחירון תכניס אותי ל״תת-ביטוח״. אני מבין את ההיגיון בטענה. העניין הוא כזה - התקציב שלי מאפשר לי לקנות חדש ברמת גימור יחסית בסיסית, בעוד ולקנות יד2 יאפשר לי לקנות את רמת הגימור הגבוהה, הכוללת גם אביזרי בטיחות נוספים. הדילמה היא אם לקנות רכב חדש מהסוכנות, או יד2, הרבה מעל המחירון, אבל ברמת גימור גבוהה. נקודה למחשבה - נניח שקניתי חדש מהסוכנות, וכעבור שנה הרכב נגנב --> בכל מקרה אקבל מהביטוח החזר לפי המחירון, לא? (ואז עם הכסף הזה, אצטרך להיכנס לאותו שוק יד2 או לקנות חדש מהסוכנות) אז כך או כך, אני באותו הלופ, לא?

הבנתי שהיבואן מביא גרסא עם מנוע 1.8 140 כ״ס וקיים ייבוא מקביל לגרסא בעלת מנוע 2.0 חזקה משמעותית. מישהו יודע על זה משהו?

זה בהחלט רכב מרשים אבל מרגיש לי כמו טנק 😂 אני רואה שגם מבחינת צריכת דלק הוא ״יותר״. חשבתי שאם כבר אנחנו משפחה קטנה (רצינו ילד נוסף ולא הלך 🫤), אז להתנהל ברכב קומפקטי יותר (בניגוד לאמריקאים, למשל, שבשבילם הולדת ילד שני זאת כבר סיבה טובה לשדרג לפורד excursion).

מעניין, אז איזה ערך מוסף לדעתך מקבלים בקורולה קרוס? קצת בלבלת אותי 😵‍💫 לכאורה היאריס קרוס נראית חיצונית צרה וקצרה יותר. איך מגיעים שם לתא מטען ומושב אחורי זהים בגודלם לקורולה קרוס? מהמעט שהתרשמתי, לא הבנתי שמדובר ברכב שמתאים למשפחה קטנה. כיום אנחנו די מסתדרים עם runx מבחינת מרחב מחיה.

אהלן! אנחנו משפחה קטנה עם שתי ילדות בגילאי ביה״ס יסודי, נוסעים בעיקר בתוך העיר (ירושלים), מידי פעם טיולים לפה ולשם. כיום יש לי טויוטה runx שמתקרבת לגיל 20 (אצלי כ-16 שנים), שירתה אותנו באופן מופתי, והגיע הזמן להתחדש. אמינות, עמידות ומוניטין אלה תכונות חשובות לי כיוון שבכוונתי להחזיק את הרכב ל-10 שנים או יותר. צריכה דלק טובה וישיבה גבוהה גם כן. אני מתחבר למותג, ולכן לאחר בירור הבנתי שהאפשרויות שלי הן קורולה קרוס או ל-c-hr החדשה. בהתחלה הייתי די נעול על הקרוס, אבל אחרי בדיקה נוספת - ה-c-hr נראית לי הרבה יותר מודרנית, וגם קצת קלה יותר לתמרוני חניות בתוך העיר. אני מודע לכך שהחסרונות העיקריים של ה c-hr הם מושב אחורי מעט צפוף ותא מטען קטן. מצד שני, גם בקרוס אין מושב אחורי מאוד מרווח והיתרון שלו הוא בעיקר בגזרת תא המטען. אשמח לתובנות בנושא.

מבירור שערכתי נדמה שהמקט הוא: 90915-YZZF2 בחנות חלפים טוענים שיש מקט חדש והוא: 90915-YZZN2 האמנם?

מחזיק כבר המון שנים טויוטה קורולה runx 2006, אמנם מתחוזקת, אבל לא ברמה הכי גבוהה והחלטתי לעשות יישור קו עם חלפים איכותיים. אחריי חיפושים בגוגל ו-chatgpt הגעתי לרשימה הנ״ל. אשמח לעוד זוג עיניים מנוסות שיכולות לאשר את זה - ראו טבלה בתחתית הדף. מעוניין להזמין מישראל (בשאיפה מחנות אחת), כי אני לא רוצה לחכות עם זה יותר מידי. אשמח לקבל המלצה לסוחר ישראלי אמין מאיזור המרכז/ירושלים (אני ירושלמי) חוץ מזה - 1. תושבות מנוע. עשיתי את הטעות והתקנתי לפני שנתיים תושבות חלופיות. אני מעוניין להחליף למקוריות - אשמח לשמוע חוו״ד לגבי האם יש טעם להזמין מחו״ל לאור עלויות מכס/שילוח. 2. בטסט אמרו לי שהתותבים של המשולשים כבר לקראת הסוף, אם אזמין תושבות, אני ארצה על הדרך להוסיף לזה תותבים מאיכות טובה או מקורי. רוב תודות! חלק פרטים/חליפי מקט מקורי פילטר אוויר MANN-FILTER C 35 154/1 MAHLE LX 918 17801-22020 פילטר שמן מקורי 90915-YZZD2 פילטר דלק MANN PU 825X 23300-21010 שמן מנוע 5W30 API SN נוזל גיר Valvoline MaxLife ATF Castrol Transmax ATF נוזל בלמים Dot3/4 נוזל קירור נוזל אדום קויילים NGK Ignition coil U5029 (48107) ? פלאגים Denso Platinum TT Spark Plugs (PT16TT) NGK Iridium IX Spark Plugs (BKR6EIX-11) Bosch Platinum+4 Spark Plugs (4417) 90919-01253 פילטר מזגן MANN-FILTER CU/K 1919 MAHLE LA 307 87139-YZZ08 תוסף דלק ? תושבות מנוע Front engine mount Rear engine mount Side engine mounts (left and right) Transmission Mount ?

אין לי מקיף (כי יש לי רכב ישן ואין באמת טעם), ברכב שלי כמעט ואין נזק למעט שפשוף קטן של הצבע. קבעתי עם בעל הרכב לגשת לפחח לקבל הצעת מחיר (הוא איש נחמד). במידה וההצעת מחיר תעלה על ההשתתפות עצמית+פרימייה, אני אפעיל ביטוח.

דבר כזה דורש החלפה קומפלט של כל הפגוש?? למה זה נזק גדול?

בתמרון לא מוצלח נכנסתי ברכב וזה גרם לפגוש האחורי לצאת ממקומו. בעל הרכב גר ברחוב בו אני גר, ופניתי אליו והודתי שגרמתי את הנזק. על פניו, נראה שעם קצת תושיה וידע אפשר להחזיר בחזרה את הפגוש למקומו. בעל הרכב אמר שהוא רוצה לפנות לביטוח, אבל יש לי הרגשה שהמוסך הסדר בוודאי ירצה להחליף את כל הפגוש בעלות מקסימלית (כי ככה המערכת עובדת), ויכול להיות שהעלות הכוללת של השתתפות העצמית + הפרימייה, כבר יותר יקר מאשר ללכת לפחח ולתקן את זה... שקלתי להציע לו שאקח את הרכב על חשבוני לפחח שיסדר את זה. זה מתקבל על הדעת? נ.ב. כפי שניתן לראות - הפגוש היה מלא שפשופים גם לפני שנכנסתי בו... השאלה שלי היא איך נכון עכשיו להתנהל מול בעל הרכב. מצ״ב תמונות של הנזק

נתקלתי ביצור המשונה הזה בתחנת דלק בחצבה, בהחלט תצפית מעניינת

מבין ללבך חבר. אני עובר סיטואציה דומה (אבל בווליום נמוך יותר). שכן ערס שהחליט לחנות את הטוסטוס שלו ברכוש המשותף ומפריע לי בתמרוני חנייה. פניתי אליו בנחמדות והוא צרח עליי שזה שטח פרטי שלו. ניסיתי אחכ עוד פעם בנחמדות לדבר איתו ולהציע לו מקום אחר. לא עבד. לא נראה לי שהוא עבריין, אבל בהחלט טיפוס לא נחמד. מאלה שהורסים לבניין שלם של אנשים טובים בסה״כ. מתלבט מה לעשות עם זה. בסוף, אני איש משפחה שמגדל ילדים קטנים, עובד, ורוצה לחיות בשקט. אין לי כוח להגיע בבוקר לאוטו ולמצוא אותו שרוט או מפונצ׳ר וכד׳ (אפילו שיש מצלמות). כשאתה נכנס למלחמות עם אנשים בלתי צפויים, אתה צריך להתכונן לשלם מחיר. במלחמות כאלה לא תמיד יש מנצחים. יש סיפור ידוע על מתן וילנאי שנלחם במשפחה עבריינית במבשרת ציון והצליח להזיז אותם. מתן וילנאי הוא גנרל בדימוס שכנראה לא חשש להתעמת עם עבריינים אחריי מה שעבר בקרבות. אבל לא כולנו כאלה ואם אתה לא טיפוס שמוכן ללכת עם הסכין בין השיניים ולהילחם - עדיף לא להיכנס למלחמות עם משוגעים. שמעתי על יותר ממקרה אחד של הפרת צו בית משפט וכו׳... יש אנשים שזה לא מעניין אותם והם לא חוששים מסנקציות של רשויות אכיפת החוק. אם לא ניתן לשכנע את אותו אותו שכן שיש לך צורך אמיתי (אולי תמציא סיפור שינגן לו על הרגש כמו פציעה בלבנון או משהו...), הייתי מוכר את הדירה או משכיר אותה. נראה לי שהרבה יותר גרוע לחיות עם הזנב בין הרגליים מאשר לקחת בעלות על הסיטואציה ולנהל אותה במסגרת מה שאפשר.

הרושם האישי שלי מ-dsg הוא מצויין. אני אוהב את התחושה שהגיר מחובר ישירות למנוע (ללא אבדן מומנט דרך קלאצ׳ הידראולי), התגובות של התיבה הן לרוב מהירות. יש לי סנטימנט למכונות והנדסה, אז אולי זה גם עניין של טעם אישי. אני מבין איך הגיר הזה עובד ומתאים את סגנון הנהיגה שלי אליו (וכאן מתחיל הוויכוח הנצחי האם נהגים צריכים להכיר את אופי הפעולה של הרכב ולהתאים את עצמם, או שיצרני הרכב שצריכים לתכנן מכוניות וממשקים פשוטים לשימוש שדורשים רק היכרות בסיסית ושטחית). גיר רובוטי בהגדרה דורש יותר תחזוקה מגיר פלנטרי ״רגיל״, מכיוון שנעשה שימוש בקלאצ׳ מסוג דסקיות חיכוך - שזה רכיב עם קצב בלאי גבוה יותר. עם זאת, מדובר בטכנולוגיה שנמצאת כבר שנים בשימוש ומן הסתם השתפרה מאוד ביחס לדורות הראשונים. מחלות הילדות שלה נפתרו ויש יותר מכונאים שיודעים לטפל. יש על הכביש אלפי רכבים עם גיר רובוטי, ואם היה מדובר בקטסטרופה באמת, השוק היה מגיב לזה. יש נהגים שמגיעים לרמזור ואם הרכב שלפניהם מתקדם 15 ס״מ אז הם מרגישים חובה לגלוש ולסגור את הפער הזה. כשלוקחים את ההתנהגות הזאת לפקק ארוך וממושך, יש סיכוי טוב לחמם את הקלאצ׳ מכיוון שגלישה איטית לא מאפשרת להילוך להשתלב ונוסעים עם חצי קלאצ׳ - מה שגורם להתחממות. יש כל מיני טיפים לאיך אפשר להימנע מחימום יתר של הקלאצ׳ים, מצמדים רטובים נוטים להיות יותר עמידים לחום (אבל התחזוקה יותר יקרה לאורך זמן). יש כיום דגמים שמגיעים עם סיוע חשמלי במהירות נמוכה, אז לפי השכל הישר זה אמור להוות תחליף לזחילה על חצי קלאצ׳, אבל אני לא יודע אם ככה זה עובד בפועל (להבנתי הסיבה העיקרית לתוספת הסיוע החשמלי היא עמידה בתקני פליטת מזהמים ולווא דווקא בשביל לפתור התחממות של הקלאצ׳). לדעתי האישית - אם הייתי בוגר יפניות של שנות ה 90 וה-00׳ שהתרגל לרכבים בלי חוכמות, הייתי ממשיך עם אותה מגמה ומודע למה אני קונה בשביל להימנע מתסכול בעתיד. כשחושבים על זה, בעצם הרבה מהטכנולוגיות בסגמנט ה-ice הן כל מיני תעלולים שנועדו להפחית פליטת מזהמים ולעמוד בתקני יורו.

זה נכון. התרבות באופן כללי נעשתה הרבה יותר אלימה בזמן האחרון. בתחושה האישית שלי. האוכלוסיה בישראל גדלה ונעשה צפוף, במיוחד במרכז. הרבה יש אנשים חסרי מודעות או כללי נימוס שנחשבים בסיסיים ברוב העולם המערבי, וגם במדינות לא מערביות. אז גם אם מתוך 100 אנשים יש אחד אלים עם בורג משוחרר, הרבה יותר מרגישים את זה. המשטרה עסוקה במניעת פח״ע ועבריינות ״כבדה״ יותר, ולכן כל אותם טרוריסטים קטנים נשארים מתחת לרדאר. למה אני קורא להם טרוריסטים? כי בהתנהגות הבריונית שלהם הם מטילים אימה וטרור על אנשים אחרים. ככה הם משיגים את מבוקשם. האירוע שפות״ש מתאר - זה בדיוק זה. גם לי קרה פעם משהו דומה באיזור הרי ירושלים (אמנם לא באותה עצימות), וגם בדיונות ניצנים (כמה מופרעים עם ג׳יפים שנכנסו והשתוללו ואף הגדילו לעשות ואיימו על פקח של רט״ג). כשמתעסקים עם טרוריסט, זה יכול להיגמר בצל״ש או טר״ש. במקרה הטוב אותו אדם יבהל כשיראה שהצד השני לא פראייר, ובמקרה הרע תישלף סכין או תהיה אלימות... אז לאדם הממוצע, באמת הכי כדאי להוריד את הראש ולבלוע את הצפרדע (אבל אני לא יודע אם לאורך זמן זה בריא. צריך לשחרר איפשהו את כל הזעם המצטבר ותחושת העלבון). נקווה שהממשלה תיקח על עצמה פרוייקט למיגור האלימות 😒 . . נ.ב. כמובן שאותם מופרעים לא מגיעים לקרוא בקארספורום...

אני עובד בת״א וגר בירושלים. מודל היברידי, נוסע יומיים בשבוע. בשבילי, השיקול של איפה לגור ולעבוד תלוי בקרבה לתחב״צ טובה. בשבילי, עמידה בפקקים זה בזבוז זמן נוראי. גם אם יש בקרת שיוט ופודקסט טוב - זה עדיין זמן בו הנהג נדרש לשבת להתרכז בנהיגה. האלטרנטיבה של לצאת ב-05:30 היא לא רלוונטית, כי יש לי ילדים צעירים שצריך להביא למסגרות (וגם, כי אני לא טיפוס של בוקר). באופן כללי, אני מוצא את השירות של הרכבת י״ם-ת״א כטוב. אני נוסע כבר קרוב לשנתיים. איחורים בשעות החשובות הם יחסית נדירים ואני גם תמיד משתדל לקחת מקדם ביטחון אם יש לי משהו חשוב. משלם באפליקציית Moovit וזה חוסך התעסקות עם רב-קו או רכישת כרטיסים. העלות הממוצעת לחודש היא באיזור ה 350 ש״ח, וזה כאין וכאפס לעומת אחזקת רכב. אמרו פה לפניי שההגעה לרכבת היא לא תמיד עניין פשוט ונוח - על זה אני יכול לומר שיש עיקרון תכנוני של בנייה רוויה לאורך קו הרק״ל בירושלים, בשביל שכמה שיותר אנשים יוכלו לגור ליד הסעת המונים אפקטיבית. היציאה מהרכבת אכן יכולה לקחת 8-15 דקות (אם לא עושים את התרגיל של לרוץ ראשון למעלית), ואין לי משהו טוב לומר על זה. זה שילוב מצער של תכנון לוקה בחסר והתנהגות חייתית של אנשים. אני רואה לפעמים איך אנשים דוחפים, נדחפים, כאילו שהחיים שלהם תלויים בזה. וגם הכלל של לעמוד בצד ימין של הדרגנוע - עוד לא הגיע לישראל? כשלא בא לי להרגיש כמו במירוץ עכברים, כשכולם יורדים - אני ממשיך לשבת. פותח לפטופ, מנצל את הזמן בשביל להתקדם עם עוד כמה משימות וכשהלחץ יורד - אז אני עולה. תוהה אם הפעלה של הדרגנועים במהירות מעט גבוהה יותר הייתה יכולה לשפר את החוויה ואת זמן היציאה.

כל השרשור הזה והקטע הזה עוד לא עלה פה?? 😆 ״למה הביאו אותו לארץ בזול? כי הצרפתים בנו אותו ככה. זה דבר קשור לדבר. זה על עיקרון של סירת מנוע של סיקורסקי״ 🤣

כמנהל בדרג ביניים בהייטק - אני מכיר אנשים בדרגות בכירות ועם משכורות עתק שנוסעים על יונדאי i10. בהייטק הישראלי, יש לא מעט עובדים שבכלל לא מתעסקים בתדמית החומרית שלהם ואפילו יותר מזה - נתקלתי בכמה אנשים שעשו אקזיט ומתאמצים להסתיר את זה. אנשי הייטק כן מתעסקים בתדמית מקצועית, וזה בא לידי ביטוי יותר בנוכחות ברשתות חברתיות, פרסום מאמרים, דיבור בכנסים וכד׳. לעומת זאת, עו״ד זה סיפור אחר לגמריי. אתה עובד עם אנשים שבוחנים אותך לפי איך שאתה מדבר, מתלבש ובמה אתה נוסע. למשל - יש לי חבר עו״ד לענייני משפחה. הוא הסתובב כמה שנים עם סוזוקי ויטארה ויום בהיר אחד הופיע למפגש חברים עם אאודי q5. אחריי שקצת צחקנו עליו (וגם קִנֵּאנוּ 🤣), הוא הסביר שמבחינתו מדובר בכלי עבודה לכל דבר ועניין. לפעמים הוא מסיע לקוחות לבית המשפט, או מגיע לפגישות במקום שהלקוח רואה את הרכב. לטענתו, מניסיונו - הופעה עם רכב יוקרה זה דבר שנוסח ביטחון בלקוחותיו. למה? כי בתחום הזה עובדים לרוב עם אנשים פרטיים, חלקם לא ממש טורחים לברר אודות העו״ד. השם שלך עובר מפה לאוזן, ואנשים מתרשמים מאופן הדיבור ומאיך שאתה נראה. באופן אישי, לי יש הבנייה מחשבתית שברכב יוקרה צריך לשבת אדם עם שיער כסוף, שועל קרבות וותיק שהשיג את הונו בעבודה קשה ובחכמה, התקדם בהיררכיה והגיע לאן שהגיע. כשאני רואה אדם צעיר יוצא מרכב יוקרה, זה גורם לחשדנות ואפילו רתיעה מסויימת. אבל היום העולם השתנה. ההתקדמות הטכנולוגית הביאה הזדמנויות לאנשים צעירים לעשות הרבה מאוד כסף. ויש אנשים שפשוט יודעים לעשות כסף בגיל צעיר ולא מתביישים לחיות את החיים הטובים. נו שויין.

בשנים האחרונות החלפתי שלושה מוסכים. הסיבה היא חוסר מקצועיות. זה לא שגזרו אותי, או היו לא נחמדים. הכל טוב. אבל בכל פעם שהיה צריך לטפל במשהו שהוא מעבר לדברים הרגילים, לאבחן או לתקן (ולא להחליף), יצאתי מאוכזב. אני בטוח ששום דבר לא נעשה בכוונה רעה, אבל הדרך לגיהינום רצופה כוונות טובות. דוגמאות? החלפת משאבת דלק שהסתיימה ברכב מסריח מבנזין (ברמה שהיה צריך לפרק מושבים ולאוורר כמה ימים בחוץ), החלפת תושבת מנוע ומיסב - שלא צלחו ודרשו ממני לחזור להחליף בשנית, החלפת ציריות שגרמה לנזילת נוזל גיר ועוד שלל דוגמאות שאחסוך מכם. קיבלתי הערות בסגנון ״ככה זה ברכבים ישנים״, ״אם זה מרעיש אז תשים רדיו״ וכו׳. יש לי טיוטה קורולה 2006 שאני אוהב ומתחזק, ו״עוד כוחה במותניה״ - אפשר למשוך עוד כמה שנים. אבל אני לא מצליח למצוא מכונאי שמבין את הראש שלי. אגב, בחיפוש בפורום, לא נתקלתי בהמלצות על מוסכים בירושלים. להיפך, היו שתי תגובות שחיזקו אצלי את המחשבה שעדיף לנסות באיזור המרכז (למרות שמדובר בטרטור, היות וזה פעם בשנה, אני מוכן לעשות את הנסיעה). ראשית, אם מישהו כן יכול לתת המלצה קונקרטית ואמיתית על מוסך ירושלמי - כמובן אשמח (ולא דברים בסגנון ״אני מטפל אצלו כבר 20 שנה ותמסור ד״ש ממוטק׳ה״). שנית - המלצה למוסך ממש טוב, שמטפל בטויוטה, הכי קרוב לירושלים שאפשר, ברדיוס ת״א-חולון-פ״ת וכד.

נכון. גם אני חשבתי על זה. מבאס שיצרני רכב משתמשים ברכיבים שאמנם נותנים לרכב מראה חדיש וחדשני, אבל אחריי שנתיים נראים בלויים. אין אפשרות לתקן את זה מבלי להחליף את גוף התאורה קומפלט? בתור אחד שלא מחליף רכב כל שלוש שנים, זה גורם לי להעדיף דווקא רכבים ״פשוטים״ יותר, עם פחות פירוטכניקה. תכלס׳ גם כל המסכים למיניהם, משטחי מגע וכו׳... עוד לא ברור כמה זה יחזיק טוב לאורך זמן ב״שמש הישראלית״.

רכבים עם יחידות תאורה קדמיות משוכללות (בשילוב גוף לד וכו) נעשים יותר נפוצים. לאחרונה יצא לי לראות כמה רכבים כאלה, בהם הלד פלט אור בגוון לא אחיד וצהבהב משהו (ראיתי קודיאק כזה), או גרוע מזה - יש הבדלים בגוון בין ימין לשמאל (רנו מגאן למשל). האם אלה גופי תאורה שלא מזדקנים יפה? מה גורם לזה? אפשר לתקן? צריך להחליף את כל היחידה? נניח שהייתם קונים רכב ומתכוונים להחזיק בו ל-7-8 שנים, האם הייתם פוסלים על גופי תאורה שמזדקנים מהר ועלות החלפתם גבוהה?

וואו, מזדהה ממש. זה לא פשוט להיפרד מרכב שמחזיקים ככ הרבה שנים, ועוברים ביחד ככ הרבה דברים. אני מחזיק טויוטה runx במשך בערך 13 שנים, עברנו ביחד לימודים אקדמיים, בנות זוג, פרידות, מילואים, חתונה, שני ילדים, אינספור טיולים, נסיעות... אני לא יודע מה ארגיש ביום שבו אעביר אותו הלאה. זה כמו חבר ותיק. וכמו המאזדה, זה גם רכב אמין מאוד, שמזדקן יפה, נותן תמורה מעולה ועלויות אחזקה סבירות מאוד. אבא שלי מאיץ בי להחליף אותו, ואני תמיד עונה לו שהרכב נוסע נהדר, המזגן מקפיא וצריך רק טיפול אחד בשנה... כל שקל שאני לא מוציא על רכב חדש, זה שקל שאני יכול להוציא על טיולים, חוויות, השקעות פיננסיות וכן הלאה... לאשתי הייתה סיאט קורדובה (הרבה לפני שהכרנו), והיא המשיכה איתנו, כמה שנים טובות עד לתקופה בה ישראל הייתה שקועה עמוק בקורונה, ולא היה היגיון בלהחזיק שתי מכוניות. זאת הייתה פרידה קשה וממש עשינו צילומי מזכרת עם הרכב לפני שהעברנו אותו הלאה (ועד היום אשתי טוענת שהיא רואה אותה פה ושם ומתגעגעת אליה).

דווקא אני רואה לא מעט אוטובוסים עירוניים מונעים בגז (בירושלים). מעניין מדוע אנחנו לא שומעים יותר על משאיות מונעות בגז טבעי (יכול להיות שיש וזה פשוט לא עושים לזה הרבה מרקטינג). אגב, ככל שידוע לי, למשרדי הממשלה לוקח שנים להוציא לפועל כל מיני תוכניות. עד שמקבלים החלטה, ועד שיש מכרז וזוכים, ועד שמאשרים תוכניות, והתנגדויות וכו וכו׳... יש סיכוי שמשאיות המימן האלה אושרו כבר לפני עשור, ויש אישורים לתשתיות גז טבעי, אבל זה עוד בצינורות (literaly) של הממשל. למיטב הבנתי, משאיות המימן האלה נותנות פיתרון של אפס פליטת מזהמים (לעומת הנעה בדיזל או גז) ומשך ה״תדלוק״ קצר משמעותית משל משאיות חשמליות, וגם היחס של המשקל עצמי/מטען הוא כנראה יותר טוב משל משאית חשמלית. בעתיד הנראה לעין, לא רואים סוללות קלות משקל, עם משך טעינה מאוד קצר, שעשויות מחומרים שההפקה שלהם זולה (יש על זה הרבה דיבורים, אבל לא זכור לי שראיתי proof of concept עובד), לעומת הנעה מימנית, שהיא כבר פה (ויש צורך לפתור את נושא התשתית ועלות הפקת מימן). בהחלט יהיה מעניין לעקוב אחריי ההתפתחות טכנולוגיות ההנעה בתחום הרכב הכבד (משאיות, אוטובוסים, קטרים וכד׳).

זה מאוד בעייתי מה שאתה כותב. יש הרבה אנשים רגישים לרעש ואין להם אפשרות לעבור לגור במקום שקט. הדיון פה הוא לא על רעש סביר, אלא על רעש קיצוני מאוד שמוציא גם אנשים שאינם רגישים לרעש משלוותם. זה גם דיון על אנשים שמתנהגים בחוסר התחשבות מוחלט במרחב הציבורי. נכון שאי-אפשר לחנך את כולם, אבל צריך לשאוף להיות חברה עם ערכים של רחמים והתחשבות באחר. ואם יש אגזוזים שהם רועשים (או כל דבר אחר שמהווה מטרד משמעותי), אז לציבור יש זכות למחות נגד זה ולדרוש לשנות את התקנות. מה שהתאים פעם, לא בהכרח מתאים כיום.

בתור בעלים של runx 2006 אני יכול להמליץ שאכן זה אחלה רכב במידה וטופל באופן סביר ולא היה בבעלות נהג מתעלל. הוא מפגין אמינות טובה מאוד ומזדקן יפה. כמו שאתה מבין, יכול להיות שתצטרך לחכות בסבלנות עד שיעלה רכב ידני כזה ללוחות. הגיר האוטומטי נחשב לאמין מאוד ואצלי (טפו טפו טפו) הוא עובד ממש מצויין אחריי 280k ק״מ.