Gopher

מדהים, זה כבר מתקרב לזמן של תדלוק בדלק 😁 כן זה בתחנת דור אלון מסובים.

יש לך אפשרות להתקין עמדת טעינה פרטית? אם השיקולים כוללים גם צריכת דלק וזיהום אוויר אז רכב חשמלי יכול להתאים היטב.

9kW זאת סוללה זעירה בהשוואה לרכבים חשמליים, אז היצרן לא ישקיע במערכת נוספת של V2L עבור סוללה כזאת. תזכור שגם ככה רכבי פלאג אין יקרים מאוד בגלל מערכות ההנעה הכפולות שקיימות בהם.

רכבי פלאג אין לא תומכים ב-V2L, בשביל זה תצטרך לרכוש רכב חשמלי.

עמדה חדשה בתחנת "דלק" עוקף חדרה.

לא היו דיירים שהיו מחוברים לחשמל הפרטי, ועכשיו גם אין סיבה לאף אחד להתחבר לחשמל הפרטי. אפשר כעת לקבל טעינה מהירה 16A תלת פאזי בלי להעמיס על החשמל הביתי, וגם ליהנות מתעריף תעו"ז.

אני רוצה להוסיף פתרון נוסף שלא מצריך התעסקות ידנית, אם זה מה שמפריע. אפשר להתקין מונה חכם לכל צרכן, יש חברות בילינג שיכולות להפיק מזה חשבונות אוטומטיים עם אפשרות סליקה באשראי או בהוראת קבע.

שלושה הרכבים שממתינים לעמדה זה המצב לפני ארון החשמל היעודי החדש 😁 הלוח מוכן לחיבור 14 עמדות ויש מקום להתקנת מפסקי הזנה ליותר מזה. הגדלת חיבור החשמל לבנין (שתבוצע בקרוב) בצירוף ניהול טעינה יאפשר גם חיבור של 30 רכבים.

לגבי ענין הקיבולת, אם יהיה צורך הועד יוכל להתקין מערכות איזון עומסים באופן פרטי. לגבי הגביה, נציג הועד קורא את המונים פעם בשלושה חודשים והתשלום לא שונה בכלום מדמי הועד הרגילים, אין פה שום דבר מסובך.

איך לטעון רכבים בבניין משותף ללא חברת ניהול טעינה ולחסוך הרבה כסף - אני מעתיק את הפוסט המקורי שפורסם בפייסבוק. מאמין שהוא יכול לעזור ללא מעט אנשים שמחפשים פתרונות לטעינה בבנין משותף. קישור לפוסט בפייסבוק: https://www.facebook.com/groups/1580413458837898/permalink/3407052439507315 טעינת רכבים בבניין משותף - כך אנחנו ביצענו את זה *זה פוסט אישי, לא מסחרי. מקווה שיעזור למי שנמצא במצב דומה. כששאולים אותי מה העצה הטובה ביותר כדי לא להיתקל בבעיות בהתקנת עמדת טעינה בבית משותף, אז התשובה היא שלי תמיד: להיות בועד. זה פותר כמעט את כל הבעיות (ומוסיף מליון אחרות) . אז בעוונותי, אני חבר ועד בבניין בן 10 קומות ומעל 30 דירות, בניין בן 15 שנה עם חניון תת קרקעי ומעל 60 מקומות חניה. אני גם הייתי בעל הרכב החשמלי הראשון בחניון. היום יש לנו כבר 6 רכבים חשמליים מלאים + 2 פלאג אין הייבריד. 3 נוספים ממתינים, כי לא היה לנו כבר איפה ואיך לחבר אותם. במשך שנה, שוחחתי עם 5-6 חברות ניהול טעינה שונות ומשונות. אחרי השוואה ביניהן, היה די ברור, שבניין בסדר גודל שלי פשוט לא מעניין אותם. הרווח הפוטנציאלי שלהן גם על פני 10 שנים, לא מספיק גדול, וההשקעה לא שונה בהרבה מבניין כפול בגודל. הפתרון היחיד שלהם היה עלות חודשית מאד גבוהה לכל רכב או הגדלת ההתחייבות לכיוון 15-20 שנה עם קנסות ענק ביציאה ומגבלות כאלה ואחרות. אז מה עושים? אחרי שיחות עם שלל מהנדסי חשמל, מצאתי את המהנדס הנכון. יחד איתו ביצענו תכנון של ארון חשמל ייעודי לטעינת מכוניות, שגם מאפשר חיבור קל ופשוט לכל בעל רכב חדש שיירצה להתחבר. בארון הותקן גם מפסק אלקטרוני שמאפשר לנו שליטה בזרם המגיע לארון וכמובן הגנות - שריפה, עשן וכו. במקביל, פנינו לחברת החשמל וביקשנו הגדלת חשמל לבניין ומשם לארון הספציפי (ביקשנו ואנחנו מקבלים 200 אמפר נוספים). התשלום אצלנו מתבצע כל 3 חודשים בצורה ידנית. נציג הועד קורא את המונים והדייר משלם בהתאם. כל דייר שמתחבר למערכת משלם 1000 שח חד פעמי כדי לכסות את העלות שהוצאנו ובמקביל אנחנו גובים מכל דייר 8 אגורות נוספות לכל KWh. היום הסתיימה ההתקנה כל העמדות הקיימות הועברו לארון החדש (ראו תמונה) ובוצעו ההכנות האחרונות לטובת ההגדלה מול חברת החשמל שתגיע בשבועיים הקרובים. בנוסף, הפקנו חוזה בן עמוד וחצי עם הוראות התקנה לכל דייר שמעוניין להתחבר (אשמח לספק גם אותו למי שרוצה) מי שרוצה לשמוע יותר, להתייעץ ואפילו לבוא לראות - דברו איתי בפרטי, אשמח לסייע. תמונה של ארון החשמל היעודי לטעינת הרכבים:

1. אין שום תוכניות לטווח הקרוב ואף הרחוק לשנות את המיסוי. יהיה קשה מאוד לאשר מס נסועה בגלל התנגדות של גורמים רבים במשק, כך שלא בטוח בכלל שזה יקרה. כל עוד אתה יכול להרוויח על הרכב החשמלי הרבה כסף, וזה יקרה לפחות עוד 4-3 שנים, אז תנצל את זה. 2. קשה לחזות את העתיד אבל רוב הסיכוי שמחירי הרכבים החשמליים המשומשים יעלו ורכבי בעירה פנימית ירדו משמעותית. הסיבה לכך היא שבשנת 2035 יש איסור על מכירת רכבי בעירה פנימית באירופה, ועוד ב-2030 יהיו הגבלות מאוד משמעותיות על סוג הרכבים הזה, כך שיהיו רבים שירצו להיפטר מהרכבים האלה ולמכור אותם, מה שיוריד את המחיר שלהם לרצפה. כבר היום ניתן להחליף תא או מספר תאים פגומים בסוללה ובצורה זו להחזיר את הקיבולת המקורית שלה. כמובן שזה רק ילך ויתגבר ויהיו לך מגוון של מוסכים שיכלו לתת שירות כזה. גם מחירי הסוללות יורדים בעיקביות וכל הזמן נכנסות טכנולוגיות חדשות ומשופרות בתחום הזה.

קרן היסוד 2 טירת הכרמל - עמדה מהירה כפולה 160kW של Zen Energy.

התחנה החשמלית בפז און עפולה נפתחה. ד"א יש באיזור עפולה פריסה רחבה מאוד של עמדות 😁

אם אתה יכול להתקין עמדת טעינה פרטית אז התשובה ברורה. הרכב החשמל שקט ונעים לנסיעה עם זמינות כוח מיידית. אתה גם תחסוך הרבה כסף על דלק, טיפולים במוסך ואגרת רישוי מופחתת. יש לך כיום רכבים חשמליים איכותיים כמו BYD אטו 3 או ג'ילי גיאומטרי C עם מלאי זמין לרכישה.

עמדה חדשה ל"דלק" במיקום מצוין בתחנה שלהם במגידו.

מסכים איתך, יש להם כבר עמדות בעשרות תחנות דלק במיקומים מעולים וכל העמדות שלהם כפולות CCS בהספק 180kW. רק בשביל האיזון, תחנת טעינה חדשה בסונול יגור 😎

180kW.

PLUGSHARE היא אפליקציה טובה כדי למצוא את עמדות הטעינה שקרובות אליך אן שתזדקק להן בדרך. תתקין את האפליקציות של החברות שרלוונטיות עבורך מבחינת מיקום העמדות, וכמו שכתבו תזין פרטי אשראי מראש באפליקציה. ממליץ לך לבקש מחברות הטעינה שבהן אתה משתמש צ'יפ. זה הופך את הטעינה ליותר פשוטה, רק צריך להצמיד את הצ'יפ לעמדה והטעינה מתחילה.

זה לא טעות - אומנם נראה כמו משאבת דלק רגילה על אי התדלוק אבל זאת עמדת טעינה (העמדה מחליפה משאבת דלק). פז מחלף הסירה (תמונה יותר מוצלחת מהתמונה הקודמת שהבאתי 😁).

אין סיבה להעלות כי מחירי החשמל לא עלו, אז מה התרוץ שלהם? לכמה הם מעלים? הפתרון זה תחרות בין חברות הטעינה שתביא להוזלת מחירים, כמו למשל בקניון אם הדרך.

@ldti תמונה של העמדות החדשות שפירסמת בביג יקנעם:

בעיני זה לא "ביזנס" אלא חזירות ורדיפת בצע אבל הדיון הזה לא מתקדם לשום מקום, אז בוא נסיים אותו.

אם אתה לא מבין שה-17 מיליון הזה זה בגלל שהוא עושק אותך עם מחירי המכוניות שהוא מוכר אז באמת שאין לי מה להוסיף. גם אם הוא היה מרוויח מיליון או שניים לשנה זה היה תגמול מספק. רק בכסף שהוא מרוויח קרסו היו יכולים להוזיל כל מכונית שהם מוכרים ב-10K. האמת שלא מעניין אותי כמה מאסק מרוויח כי אני גר בישראל ולא בארה"ב. כן מעניין אם מנכ"ל חברה בארץ מרוויח סכום לא פרופורציונלי לתגמולים המקובלים במשק, וזה מגיע ממחירי מכוניות מופרזים מאוד שהוא מוכר, מה שמשפיע על כל אדם שרוצה לרכוש רכב חדש.

כל הכבוד לטסלה - יצרנית הרכב היחידה שמוכרת רכבים במחיר סביר לעומת מה שהרכב מציע, בלי לגזור קופון כמו שאר יבואני הרכב החזירים. יצרנית שמה שמעניין אותה זה למכור כמה שיותר רכבים ולא לעשוק את הצרכנים. רק עכשיו פורסם שמנכ"ל קרסו קיבל 17 מיליון ש"ח בשנה האחרונה - פשוט שערוריה!

לא סתם זה הרכב הכי נמכר עד עכשיו ב-2023 (לא רק בין החשמליות אלא בכלל!) - 5 כוכבי ריסוק, מרווח, מאובזר היטב עם 420 ק"מ סוללה, תא מטען 440 ליטר, המחיר הרבה פחות מ-200K.