Gopher

בהחלט יש טרנד, רק בנובמבר נמסרו 2,333 מכוניות BYD.

גרף התפלגות המכירות של רכבים בישראל ינואר-נובמבר 22

לגמרי לא בטוח שזה יקרה, בוא נחכה ל-1.1.23

יעד של שנת 2030 בלי מכירות של רכבי בעירה פנימית כבר נראה סביר ואולי אפילו לפני.

זה פשוט לא נכון, יש אפשרות למחזר סוללות, להשתמש בסוללות המשומשות לאגירת אנרגיה, סוללות שמשתפרות כל הזמן עם חומרים וטכנולוגיות יצור מתקדמות ועוד ועוד. זה שאתה מוציא את זיהום האוויר ממרכזי הערים כבר שווה את המעבר - אלפי אנשים שלא יסבלו ממחלות קשות ואף מוות וכמובן תועלת כלכלית.

עד עכשיו נמכרו כ-6,000 רכבי ג'ילי בארץ. אני עוקב אחרי ג'ילי ברשת והרוב הגדול של הרוכשים מאוד מרוצה מהקניה. לגבי BYD, מדובר ביצרנית רכבים מהגדולות בסין, שמייצרת רכבים רכבים וסוללות כבר עשרים שנה. היא מייצרת סוללות לרכב חשמלי שנחשבות איכותיות גם עבור טסלה. ככה שלהגיד שאתה שפן נסיונות זה בעיקר לשכנע את עצמך להישאר עם הרכב המזהם והמיושן.

בהחלט כדאי לך. אתה הולך לשלם עשירית על החשמל לעומת מחיר הדלק (שלא לדבר על זה שהדלק הולך לעלות הרבה יותר בקרוב), יש לך טיפולים זולים יותר במוסך ואגרת רישוי מופחת. אם אתה לוקח מימון על הרכב החדש, אתה מחזיר אותו עם הכסף שאתה חוסך. BDY הוא רכב אמין שקיבל חמישה כוכבים במבחן הריסוק האירופאי.

אפקון העלת היום מסה של מתחמי טעינה ובכולם שתי עמדות מהירות ואחת אולטרה מהירה. אתר ראשון - עין המפרץ אתר שני - ביג פוריה אתר שלישי - ביג קסטינה

לא ידוע עדין לגבי האפליקציה כי העמדות של "דלק" עוד לא פעילות. זה אמור להתחיל לפעול בקרוב מאוד ואז יתבררו הפרטים. לגבי פז, המחיר 2 ש"ח לקוט"ש. יש לזה כבר תקדים, בקניון אם הדרך המחירים של אפקון יותר זולים כי יש שם גם עמדה של ג'ינרג'י, או למשל עמדות של EV EDGE בסנטר הגליל בראש פינה שעולות 60 אגורות לקוט"ש. המחירים בעמדות הטעינה נקבעים ע"י החברות השונות, ולכן טווח המחירים הרבה יותר גמיש ויקבע גם על פי כללי השוק.

חברת "דלק" מצטרפת לחגיגה החשמלית עם רשת רחבה של עמדות מהירות משלה. צפויה לנו בקרוב תחרות מעניינת בין חברות הדלק על הטעינה החשמלית שתשפיע על מחירי הטעינה, כמות העמדות ומיקומם. בתמונה עמדת טעינה חדשה בתחנת "דלק" עוקף חדרה.

ב-170K יש לך רכבים חשמליים חדשים מצוינים. אם יש לך אפשרות להתקין עמדת טעינה פרטית אז בכלל הבחירה ברורה.

לא מומחה אבל יש לי כבר די הרבה ניסיון עם הרכב החשמלי כולל נסיעות לחרמון בצפון ואילת בדרום (ונהנה מכל רגע 😁). עם קצת תכנון ונהיגה נכונה אף פעם לא הגעתי למצב של גרר או אפילו קרוב לזה. שמח מאוד לשמוע, בהחלט עשית בחירה נכונה. אני נוסע בערך חצי ממך אבל עדין חוסך הרבה כסף. שלא לדבר על הנסיעה השקטה והנעימה וזמינות הכוח המיידית. מאמין שמי שמתרגל לנהוג על רכב חשמלי כבר לא יחזור אחורה - פשוט כיף לנהוג ברכב כזה.

לא מדבר פה על הנושא של ירוק או לא ירוק אלא על הנזק הבריאותי. את יצור הסוללות ניתן לעשות במקום מרוחק מריכוזי אוכלוסין, והרכבים החשמליים ינקו את רוב הזיהום ממרכזי הערים.

אם קראת את מה שכתבתי, אני נגד זיהום באופן מוחלט. כמובן שאי אפשר ביום אחד למנוע את כל הזיהום. אם אפשר להרחיק אותו ממרכזי האוכלוסיה הגדולים לאיזורים מרחוקים יותר, זה עדיף וימנע הרבה מהנזק הבריאותי. בסופו של דבר כפי שכתבתי חייבים לסגור את המפעלים המזהמים ולעבור לאנרגיות נקיות.

ברוב הערים בישראל מעל 80%-90% מפליטת הזיהום מקורה בזיהום אוויר מתחבורה. ז"א שרוב האנשים חשופים לזיהום שנגרם מתחבורה רוב הזמן ופחות ממפעלים ותחנות כוח. כמובן שצריך לטפל בכל סוגי זיהום האוויר: לסגור את המפעלים המזהמים במפרץ חיפה ולעבור לאנרגיות מתחדשות. 2,500 אנשים שהיו יכולים להמשיך לחיות ומתו בטרם עת, חלקם הגדול אחרי סבל רב. המוות נגרם משבץ, מחלות לב, מחלות נשימה ומחלות סרטן. הכל מופיע בדוחות ארגון הבריאות העולמי.

לכל ממשלה נורמלית בארץ, לשרים ולפקידים השונים, זיהום האוויר חייב להיות בראש מעייניהם. לפי ארגון הבריאות העולמי מתים בארץ כ-2,500 איש כתוצאה מזיהום אוויר, מתוך זה כ-50% מיוחס לתחבורה. זה משהו שאפשר למנוע. לא חבל על חיי האדם ועל הסבל הנורא הנגרם מהמחלות הקשות?

רכבי בנזין ודיזל כידוע פולטים CO2, כך שהמשמעות היא הפסקת מכירת הרכבים המזהמים האלה באופן מוחלט.

מדברים על זה הרבה לא רק באירופה אלא גם פה. זה הולך להשפיע חזק על שוק הרכב בארץ שפועל לפי התקינה האירופאית. בכל מקרה עוד הרבה לפני זה רוב יצרני הרכב יפסיקו לייצר רכבים מזהמים, אז כבר לא יהיה מה למכור. למשל רק השבוע מנכ"ל Volkswagen הכריז על יצור של רכבים חשמליים בלבד עד 2033.

זאת הפרסומת של פז, אהבתי 😁

נורווגיה זה בהחלט מודל לחיקוי מבחינתי, הלוואי והי ינו במצב שלהם. הממשלה והרשויות הרלונטיות בארץ יכלו לעשות הרבה יותר כדי לקדם את המהפכה החשמלית בארץ, אבל עדיין אנחנו במקום די טוב אפילו לעומת מדינות מתקדמות באירופה שהן לא נורווגיה. בשנה האחרונה הייתה התפתחות משמעותית לעומת השנה שלפניה (חובת התקנת תשתית לעמדות טעינה החל מפברואר, הכפלה של פי שלושה של מספר החשמליות לעומת השנה שעברה, פריסה של עמדות טעינה בכל רחבי הארץ כולל תחנות הדלק וחברת פז שלוקחת את זה עוד כמה צעדים קדימה ועוד). זה היה ברור מלכתחילה ששינוי כל כך משמעותי יהיה מורכב ויקח הרבה זמן, אבל בהתחשב בכל מה שקרה בשנה האחרונה לדעתי אנחנו במסלול הנכון.

תלוי באמת איפה מסתובבים, למשל בערים חזקות כלכלית כמו רעננה וכפר סבא או באזור הייטקיסטי כמו הרצליה פיתוח אתה תראה יחסית הרבה חשמליות. עדיין השינוי לא חלחל לאוכלוסיות פחות מבוססות, אבל זה רק ענין של זמן עם הצפה של דגמים חשמליים חדשים ב-2023 ודגמים עממיים יותר כמו Leapmotor T03 עם מחיר של פחות מ-100K ש"ח.

בפרדס חנה כרכור יש כרגע עמדות טעינה בתחנת טן ובביג. הרשות המקומית שלך לא יצאה למכרז לעמדות טעינה ציבוריות, כמו למשל קיסריה הסמוכה שיש בה כמה עשרות עמדות טעינה ציבוריות. זה שלא ראית כמעט רכבים חשמליים בשכונה של צמודי קרקע זה חבל. זאת בדיוק האוכלוסיה שיכולה להקים בקלות עמדות טעינה ולחסוך הרבה כסף. עדין צריך לזכור שאנחנו רק בהתחלה של השינוי, אבל כבר מרגישים אותו. רק השבוע התחיל קמפיין גדול של PAZ CHARGE בכל המדיות: ערוצי טלוויזיה, יוטיוב ורשתות חברתיות, מה שאי אפשר היה בכלל לדמיין לפני שנה.

@המהיר הזהיר עלה אתר חדש של PAZ CHARGE, יש שם את כל המידע: https://charge.paz.co.il

נראה לי שהשירות לקוחות שלהם לא מעודכן. העמדות עובדות מצוין עם האפליקציה של YELLOW ואפילו צוברים כסף על הטענות.

פז מוסיפים כל שבוע עמדה בתחנה חדשה. יש להם כבר פריסה יפה בכל רחבי הארץ.