Gopher

מ-20%. אני לא אחראי לפירסומים האלה שהזכרת 😎 נכון 👍

מתוך האתר הרשמי של יונדאי, זה כתוב במפורש שזה נתמך: IONIQ 5 Charging | Eco - Hyundai Worldwide In the long range battery version (72.6 kWh), IONIQ 5’s 800 V battery system offers the following charging times: 350 kW DC station: charging time 18 minutes from 10 to 80% range added from 5 minutes of charging: 111 km. 50 kW DC station: charging time 1 hour from 10 to 80% range added from 5 minutes of charging : 28 km אתה יכול להפנות את הגרפים האלה ליונדאי, אני לא עשיתי לסוללות שלהם BENCHMARK בכל מקרה ניתן לטעון סוללה ב-15 דקות עד 80%, וזה אני אומר מניסיון האישי שלי.

כיום רוב הרכבים שנמכרים תומכים בטעינה מהירה של לפחות 150 קוט"ש, כאשר יש כבר רכבים כמו יונדאי איוניק 5 ואיוניק 6, קיה EV6, פורשה טייקן, אודי אי-טרון GT ודגמי ג'נסיס החשמליים שתומכים ב-350 קוט"ש. קצב הטעינה הגבוה נשמר עד שמגיעים ל-80%, מעבר לזה המהירות מואטת משמעותית כדי לא לגרום לנזק לסוללה.

מסכים איתך שזה זמן מבוזבז. יש כבר טכנולוגיה נסיונית שמאפשרת טעינה בהספק של 1000 קוט"ש ותשווה את זמן הטעינה לזמן התדלוק. יקח עוד כמה שנים עד שהטכנולוגיה הזאת תבשיל.

במונחים של זמן ה-10 דקות הפרש זה לא הרבה. לפני שהייתה טעינה אולטרה מהירה ההפרשים האלה היו גדולים בהרבה.

מה לא ברור במה שכתבתי? 15 דקות זה לא הרבה יותר מחמש דקות.

עם עמדה אולטרה מהירה (כמו בתחנה הזאת של פז) הטעינה הממוצעת תארך 15 דקות, לא הרבה יותר מהזמן שלוקח לך לתדלק. יש באילת מלבד התחנה הזאת עוד עשרות עמדות טעינה מהירות נוספות בתחנות הדלק, במרכזי קניות וגם באיזור המלונות. רק לטסלה יש 14 עמדות באילת בהספק 250 קוט"ש.

לא חסר שם מקום, אם הם ירצו אפשר להכפיל שם את מספר העמדות.

ההיפך, אנשים שנכנסים לתדלק כמעט לא נכנסים לחנויות נוחות, כי התדלוק מהיר יחסית. בתחנה הזאת מהירות הטעינה היא 100 ק"מ לחמש דקות. מה שאומר שנהג שרוצה להטעין 300 ק"מ יחכה בתחנה בערך 15 דקות, מה שמגדיל את הסיכוי שיבלה בחנות הנוחות. תזכור גם שהתחנה ממוקמת באילת שזה מיקום מעולה להתרעננות.

מכיוון שטסלה אפילו לא הכריזו על הדגם החדש, גם אחרי שהם יכריזו יקח לפחות חצי שנה עד שזה יגיע לארץ, ככה שבשנת 2023 אין סיכוי שתראה אותו כאן.

פז חנכה את התחנה הראשונה בישראל עם עמדות טעינה חשמלית בלבד וללא עמדות תדלוק. התחנה החדשה, הנראית ככל תחנת דלק וכוללת מתחם נוחות של yellow, שירותים ושולחנות התרעננות נפתחה במתחם החמאם באילת. בתחנה מותקנות בשלב זה 4 עמדות טעינה חשמלית אולטרא-מהירה של פז Charge, עם המטענים של חברת ABB אשר יקצו לכל רכב טוען עד 200 קוט"ש.

נוהג על טסלה 3 LR ומגיע לטווח של 470 ק"מ, כאשר אני נוסע מהר יחסית ועם מזגן מקפיא. אם ארצה לנסוע באופן חסכוני, אוכל בקלות לעבור את הטווח של 500 ק"מ.

מחירי הטסלה עברו מספר הוזלות השנה ככה שהם בהחלט אטרקטיביים. בתחילת 2024 יעלה המס על רכבים חשמליים מ-20% ל-35%, מה שיגרום להעלאות מחירים. עד אז לא יגיע לארץ הדגם החדש בוודאות. לכן לפי דעתי ההחלטה הנכונה כלכלית זה לרכוש את הדגם הנוכחי.

אני בעלים של רכב חשמלי אז בוודאי יצא לי להשתמש. מהנסיון שלי הרוב הגדול של העמדות עובדות היטב, ואם עמדה מסוימת לא עובדת יש גיבוי באותה תחנת טעינה או בתחנה סמוכה. אתה גם יכול לבדוק באפליקציה של חברת הטעינה האם העמדות תקינות או שהן בשימוש לפני שאתה מגיע.

משפט לא נכון. אירופה כוללת גם מדינות כמו ספרד או איטליה שאין בהם כמעט עמדות טעינה. גם יחסית למדינות יותר מפותחות כמו גרמניה לישראל אין בכלל מה להתבייש. יש בישראל המון עמדות בכל רחבי הארץ, וצריך לזכור גם שישראל מדינה קטנה מאוד יחסית לרוב המדינות באירופה. מציע לך להסתכל ב-PLUGSHARE ולראות בעצמך את הפריסה הנרחבת.

מדע בדיוני? הצחקת אותי. דווקא בשכונה שלך יש עמדת טעינה כפולה של עיריית חיפה. יש שם שתי חניות שצבועות בירוק, ואף אחד לא חונה שם מלבד רכבים שטוענים, וזה אני אומר כי אני מכיר את העמדה. תסתכל ב-PLUGSHARE, קל מאוד לראות את פריסת העמדות.

האם אתה יכול להתקין עמדת טעינה פרטית? אם כן אז כבר עדיף לך לרכוש רכב חשמלי ולחסוך הרבה כסף. אם לא אז הסוללה ברכב הפלאגין רק תכביד על הרכב ותעלה את צריכת הדלק.

לא אוהב את זה שמישהו יורד על אנשים שקנו רכב חדש. מה בדיוק אתה מרוויח מזה? בלי קשר, המחיר עכשיו יותר סביר ויכול להוות מגמה חיובית במחירי החשמליות.

אין לך מה לדאוג לגבי המותג Voyah. הוא בבעלות קונצרן הענק הממשלתי הסיני Dongfeng. בסין קונצרן בבעלות ממשלתית זה הדבר הכי בטוח שיש.

ה-MG ZS EV שנמכר ביד 2 הוא הדור הקודם, וכבר יש דור חדש. הסיבה העיקרית שמוכרים אותו זה שהרבה נהגים משתדרגים לרכב עם טווח גדול יותר שזמין כיום כמו MG 4. הטווח המעשי של הרכב הוא 220 ק"מ. זה אומר שאפילו טעינה חד-פאזית תספיק לך לטעינה במהלך הלילה. אם רוב הנסיעה שלך היא עירונית עם נסיעות בין עירוניות שאינן ארוכות במיוחד, הטווח הזה בהחלט אמור להספיק.

עם טסלה 3 LR משיג בממוצע 470-460 ק"מ כאשר אני נוהג 110 קמ"ש עם מזגן. אם הייתי נוהג 90 קמ"ש ובלי מזגן הייתי עובר בקלות את ה-500 ק"מ.

מציע לך לפנות לטסלה ישראל כדי לוודא.

כן, בדגמים החדשים של טסלה Y כבר יש חומרה 4. אם יש את זה כבר בארץ אני לא יודע.

שוב לא נכון. אני יודע כמה עולה פחחות לטסלה ויודע גם מחירים של רכבים אחרים. לטסלה הפחחות לא עולה יותר.

בתור בעלים של טסלה, ממש לא נכון. בהתחלה היו קצת בעיות עם חלפים, אבל היום זה לא המצב, יש זמינות של חלפים וגם השירות מאוד השתפר.