Gopher

המצב בהייטק כיום בדיוק הפוך, מקומות עבודה רודפים אחריך. הסיכוי לקיצוצים כמעט לא קיים כיום. אין לך מה לדאוג למי שעובד בחברות שהזכרתי.

יש קווים של החניה אז לא ברור למה לחנות עקום...

לא מסכים איתך. מכיר באופן אישי כמה נהגים שמטעינים בעמדות ציבוריות ומסתדרים מצוין. כמות העמדות הציבוריות גדלה כל הזמן ובסופו של דבר הרבה נהגים שאין להם אפשרות להתקין עמדה פרטית ישתמשו בעמדות ציבוריות. יש לך פריסה רחבה בכל הארץ של עמדות ציבוריות במרכזי קניות, חניונים, מלונות, מקומות עבודה, תחנות דלק ואף בשכונות מגורים. עבור עמדות הטעינה האיטיות והמהירות של ג'ינרג'י ברחבי הארץ המחיר רק של 75 אגורות לקוט"ש, יקר רק במעט ממחיר קוט"ש לצרכן הפרטי. יש כבר הרבה מקומות עבודה שהתקינו עמדות טעינה במקומות שמורים לרכבים חשמליים, למשל אינטל, HP, אמדוקס, אלביט, מיקרוסופט, חברת חשמל, יפאורה תבורי, ICL וזה רק חלק קטן מהחברות.

עוד עמדה חדשה של 90kW במתחם צים בערד. עמדה חשובה בדרך לים המלח.

תמיד יש ביטולים ככה שאם תזמין היום יש סיכוי שיקדימו לך.

אינטל ישראל מציעה טסלה לכל עובד באמצעות חברת אלדן. מאמין שיהיו עכשיו לא מעט הייטקיסטים שינסו להתקבל לאינטל 😁 הסכר נפרץ: טסלה מתחילה לספק כלי רכב לחברות ליסינג בישראל

טעינה חשמלית ציבורית מהירה גם בבירה ירושלים! (התמונה הראשונה ליד בית המשפט העליון, השניה ליד מגרש הטניס ארנה והשלישית בלובינסקי).

צבע מהמם 😁

עוד עדכון מאתמול שמתווסף לכמות העמדות שכבר קיימת ומוקמת. משרד האנרגיה ישקיע 8 מיליון שקלים להרחבת פריסת עמדות הטעינה לכלי רכב חשמליים במרחב הציבורי ברחבי הארץ: https://www.gov.il/he/departments/news/press_100222

תתחדש!

הרכב החשמלי משתלם מאוד במידה ויש לך עמדת טעינה פרטית והחישוב פשוט. נהג ממוצע משלם בחודש 1,000 ש"ח על דלק, ז"א 12,000 בשנה. על טעינה מחשמל ביתי תשלם חמישית מזה ז"א 2,400 ש"ח לשנה - חסכון של 9,600 ש"ח בשנה. מחירי הבנזין צפויים לעלות גם בחודשים הקרובים אז צפה להגדלה של החסכון מידי חודש. צריך לקחת בחשבון גם את מחירי הטיפולים במוסך שהם זולים משמעותית לרכבים חשמליים ואת זה שאתה משלם אגרת רישוי מופחתת של 530 ש"ח.

דור-אלון גן יבנה גם 150kW

אם זה ככה אז בהחלט משתלם. אתה חוסך אלף ש"ח בחודש על הדלק, חוסך הרבה כסף על טיפולים יקרים במוסך ומשלם רק 530 ש"ח אגרת רישוי. עם הקילומטרז' שאתה עושה תצטרך להטעין בעבודה רק פעמיים-שלוש בשבוע. שלא לדבר על זה שתקבל רכב מתקדם בהרבה מההונדה סיוויק וחווית הנהיגה ברכב חשמלי זה משהו שקל מאוד להתמכר לה.

אורך חיים של סוללה מודרנית מקוררת נוזל הוא הרבה יותר משבע שנים. לדוגמה טסלה 3 מאבדת בממוצע 5% ל-100,000 מייל, מה שאומר שלמעשה אין משמעות לירידת הסוללה. רכב הבנזין שלך יתפגר הרבה לפני. אתה יכול לראות פה קישור למאמר: https://www.findmyelectric.com/blog/how-long-does-a-tesla-battery-last

בטסלה ממש לא חייבים חניה פרטית עם 614 ק"מ סוללה וסופרצ'ארגרים בחינם (120 ק"מ נסיעה בחמש דקות). ממש לא נכון. יש טסלות שבמשך 10 שנים איבדו פחות מ-10% סוללה והסוללות משתפרות כל הזמן גם בטווח וגם באמינות.

יש בארץ המון עמדות ציבוריות ומתווספות כל הזמן חדשות גם מהירות וגם איטיות בכל האזורים בארץ, ככה שאין לך מה לחשוש מעניין הטווח, במיוחד שהחשמליות החדשות מגיעות עם מעל 400 ק"מ טווח (ויש אפילו עם מעל 600 ק"מ שזה כבר יותר מאשר הטווח של מכונית בנזין). יש גם היצע מדהים של רכבים חשמליים משתלמים שגדל כל הזמן, למשל רק היום הגיעה לארץ קיה EV6. יש לך פה אתר עם עמדות הטעינה בארץ, ככה שתוכל לראות בעצמך את הכמות והפריסה המכובדת: https://www.plugshare.com לגבי החסכון, הוא יהיה משמעותי כי צריך לזכור שמחיר הדלק ימשיך לעלות וטעינה כיום עולה לך פחות מחמישית ממחיר התדלוק בבנזין, בנוסף תחסוך הרבה כסף על הטיפולים במוסך ועל אגרת הרישוי המופחתת. בנוסף הנהיגה ברכב חשמלי היא משהו אחר לגמרי - זמינות כוח מיידית ונהיגה שקטה ונעימה. הטרנד של הרכבים החשמליים בארץ מתגבר כל הזמן, יש ביקוש אדיר לרכבים האלה ואם יש ביקוש יש סיבות טובות לכך. מי שהוא בעלים של רכב חשמלי כבר לא יחזור אחורה. המכירות של הג'ילי כבר עברו את ה-6,000 רכבים מכיוון שזה רכב משתלם מכל הבחינות, לא סתם יש לו כאלה מכירות. הרכב קיבל ביקורות מעולות בכל הסקירות שקראתי (וקראתי הרבה על הרכב) וגם הנהגים שקיבלו את הרכב בקבוצות בפייסבוק משבחים אותו. רכבים סינים הם כיום מה שהיו הרכבים היפנים או הקוראנים, זה כוח עולה בשוק הרכב. בנסף ג'ילי היא הבעלים של וולוו שאתה כל כך מעריץ, ככה שאפשר בהחלט לסמוך על המותג.

חכה לחודש מרץ - משלוח של 2,000 טסלות וכן משלוחים מוגברים של ג'ילי, איוניק 5, אייויס U5 וה-MG עם הטווח המוגדל. יעבור בקלות את ה-10%.

יש המון שטחים לא מנוצלים שאפשר להתקין בהם קולטים. לרשימה שלך הייתי מוסיף מחלפים, מאגרי מים, גגות שיש המון כאלה בישראל, חממות ואפילו בתי קברות. אין כמעט גבול למקומות כאלה. יש לאנרגיה סולארית פוטנציאל עצום. לפי פרסום רשמי של המשרד להגנת הסביבה, לאנרגיה סולארית יש פוטנציאל לייצר %46 מצריכת החשמל בישראל, וזאת ללא ניצול שטחים פתוחים. הנה הקישור לפרסום: הערכת פוטנציאל הייצור הסולארי במרחב הבנוי בישראל לגבי אנרגיית גרעין, יתכן באמת שזה יכול להוות פתרון אך יש בארץ חשש גדול מסוג כזה של אנרגיה שסביר שלא יאפשר את קידום הרעיון. לא מצאתי פרסומים ברשת שמדברים על פגיעה בציפורים מהתחנה באשלים, מקווה באמת שאין פגיעה כזאת. לצערי יש הוכחות מצולמות למוות של ציפורים מטורבינות רוח בארץ.

עם הטורבינות רוח יש לי בעיה אחרת וזה הפגיעה בציפורים בגולן, חלקן בסכנת הכחדה. בעיני לא שווה להקים טורבינה אפילו אם היא תגרום להרג של עיט או חסידה אחת. כל שיטה של הפקת אנרגיה חייבת להיבחן על כל ההיבטים הקשורים אליה ולא לקבל שום דבר כמובן מאליו. לשיטת הפקת האנרגיה באמצעות אנרגיית השמש יש הרבה יתרונות ויחסית מעט חסרונות, ככה שזו השיטה העדיפה בעיני.

מסכים איתך. זה לא נובע רק מפחד משינוי אלא גם מפחד יותר גדול לדעתי שזה אובדן הכנסות. זה גם מצביע על השינוי החיובי שטסלה הכניסה לשוק הרכב.

גם אם נלך לכיוון שלך שבאמת אין לו שום הגיון בעיני, הבאתי לך רכיבים שאין ברכב חשמלי שלא קשורים בכלל למנוע אבל באמת חבל על הזמן שלי.

מסכים איתך לגמרי לגבי תחבורה ציבורית זה הפתרון וכמובן תחבורה ציבורית נקיה כמו אוטובוסים חשמליים. לגבי רכבים פרטיים, כל עוד יש רכבים כאלה אז צריך רכבים שלא פולטים זיהום למען הבריאות של כולנו.

לפי הכתבה יו"ר איגוד המוסכים טען שהתקנות מיועדות להטיב עם בעלי מכוניות הטסלה, ככה שלא נראה שהם ממש מרוצים מזה.

הסיבה לכך היא העלייה במחירי הפחם שעדין משמש ליצור כרבע מהחשמל בישראל. עד 2025 ניפטר ממנו לחלוטין ונעבור לשימוש בגז ואנרגיות מתחדשות בלבד.

מרחיבים את מגוון התיקונים האפשריים. ניתן לעשות עידכוני תוכנה, להחליף שקעי טעינה, חלונות, מראות, פילטר מזגן, מסך מגע, ידיות של דלתות, פקדי חלונות ועוד. כל דבר שלא מצריך מכשור כבד שקיים רק במוסך. נוסף לכל הדברים שכתבו לך, יש עוד דברים נוספים. מציע לך להרים מכסה מנוע של רכב חשמלי ולראות כמה שהוא פשוט לעומת רכבי בנזין. אזכיר רק את זה שאין תיבת הילוכים, הרכב משתמש בבלימה בלימה רגנרטיבית ככה שכמעט לא צריך להחליף רפידות, אין סטרטר, אלטרנטור,רצועת טיימינג, והמנוע החשמלי מורכב רק ממערכת סלילים ורוטור לכן אין צורך בבוכנות, צילינדרים, מצתים, אטמים, שסתומים וכולי.