ezl280

לא צריך שום עמיל מכס. תלך למשרד התחבורה עם רשיון האופנוע שזה בשבילו ושם תקבל רשיון ליבוא אישי למנוע הספציפי (תן להם מספר מנוע). שלח את המנוע לארץ, הוא יעבור זיהוי קצר, תשלם מכס 10% על החשבונית ונגמר הסיפור. ככה הבאתי מנוע וגיר לרכב, חלק ולבלי בעיות. עמיל מכס לא יכול לעשות עבורך שום דבר חיובי במקרה הזה. בהצלחה

הייתי נזהר. כשמישהו כותב שהמושבים במצב טוב רק קצת שחוקים וזה כשברור מהתמונות שהם מעוותים וגמורים לחלוטין, הייתי בודק יותר לעומק, ולוקח בזהירות את ההצהרה שכמעט אין חלודות בלי שהאזורים הרלוונטיים מצולמים. אגב, הוא גם כותב שיש בסה"כ חור אחד (...) מתחת לרצפה (!) מנסיון, אין חיה כזו. אם יש במקום כזה רקבון מאסיבי, יש בעוד מקומות. את הרכב שלי קניתי רק בגלל שהמוכר צילם את כ ל האיזורים החשובים בצורה הכי ברורה שאפשר, והיה ברור שאני מתעסק עם בנאדם שאין לטו מה להסתיר. נכון שהאי ביי יחסית בטוח, אבל צריך לדעת איך לקנות. מחיר רצפה + חוסר בתמונות דווקא של האיזורים החשובים + כמה אי התאמות בתיאור מצריך זהירות, וקנייה אך ורק אחרי קבלת תמונות מפורטות של האיזורים הבעייתים ברכב. חשוב לדעת ולזכור את זה טוב טוב, ולא להתפתות רק בגלל המחיר. אגב, לא פוסל שיכול להתברר בסוף כעסקה טובה

בחייאת, עזוב את כל יתר הדברים. עשן שחור+קושי בהתנעה+פיח = ק ר ב ו ר ט ו ר

איטלקייה בת 20, המממ נשמע טעים... לא יודע איפה יש דבר כזה בחיפה, אבל אם זו אלפא 75 (?) תמיד תוכל למצא אחד משומש במצב טוב ומקורי אצל אהוד שחר, להחליף אותו בעצמך, ולהזמין חדש בנוחות. אגב, אם זה מה שאני חושב יש שני צינורות כאלה, אם הראשון גמור, סביר להניח שגם השני שווה בדיקה.

מנו גום ומכו גום (כן, אלו שמות אמיתיים...) אחד נמצא איפשהו באיזור סלמה, השני ברחוב המרכזי שמצטלב עם שונצינו, ברח לי השם שלו. בכל מקרה תסתכל באינטרנט ותקבל מיד כתובת מדויקת. עוד חנות בסביבה, "רקורד" בפסאז ביצחק שדה, הרבה דברים מפתיעים נמצאים שם. אלו לדעתי העיקריים בהצלחה

אם זה קליפס פח הסיכוי לדעתי נמוך, אם פלסטיק סיכוי עדיף. כמו שנכתב פה קודם, אין היום חניות שמחזיקות קליפסים אלא סוכנים שמסתובבים בעיקר בין הפחחיות. "מיסטר קליפס" 0505918909 לא זוכר את השם אבל רשמתי "מורן קליפס", זו הסוכנת. 0507860019 תיזהר לא לקבל סחרחורת, מדובר באחת הבחורות המהממות ביותר שראיתי. אולי יש עוד אחד או שניים, אבל הסיכוי נמוך. אם זה קליפס שמצוי בארץ דרכם תמצא אותו. קח דוגמא וקבע עם אחד (או אחת...) מהם באחד האיזורים שהם מסתובבים בו, ותראה מה יש להם ברכב, כל המלאי נמצא שם. ד"ש למורן... בהצלחה

לפי הטוק טוק טןק שהמנוע שלך עושה... בצחוק. אם המנוע פועל עגול וסוחב טוב אין לך שסתום שורף

"חרמון קרבורטורים" עופר מימון. רח' הירקון 65 בני ברק 0526694446, לדעתי אין טוב ממנו, בעל מקצוע מדהים

מסכים עם קודמיי, אוטו אלגנס הטוב ביותר. ראיתי עבודות מדהימות שלו, אבל... לפורשה לא הייתי מחפש רפד פה אלא מביא את הריפוד ישירות מחו"ל. בערך ב 500 דולר תוכל להביא זוג ריפודים מושלם, בצבע המקורי ובדוגמת הריפוד המקורית. עם כל הכבוד, זה משהו שאי אפשר להשיג אלא אם כן אתה מביא ממישהו שהעבודה הייעודית שלו היא ריפודים של פורשה. כאן לא יגיעו לרמה הזו, ואם יש לך מישהו שיביא את זה ביד זה אפילו משמעותית יותר זול. מאחר וגם לי יש פורשה חרשתי את האתרים שמייצרים ריפודים כאלה, יש ה מ ו ן . גם בטווחי מחיר משתנים, אבל נראה שרובם עושים עבודה טובה מאוד. מספיק להסתכל באי ביי בשביל לקבל מושג. בהצלחה!@

האמת, למרות שמרצדסים זה בדרך כלל השטח שלי, אני לא יודע על איזה מנוע מדובר כי השנים האלה הם קו תפר. בשנים שמוקדמות (בודי 114) היו את מנועי ה 250 6 צילינדר סינגל קמשפט, אבל אלו באו עם 2 קרבורטורים, כך שלא ברור לי מה בדיוק יש אצלך. אם מנוע כזה או משהו יותר מודרני. בכל מקרה, נכון שכמו שכתב טאטרה למנועי ה 250 יש מוניטין אמינות ירוד יחסית לעומת ה 230 ו 280, אבל הוא עדיין מנוע טוב וחזק, וב 114 גם סוחב לא רע בכלל. מה שכן, כמו בכל מרצדס, מה שחשוב זה התחזוקה יותר מכל דבר אחר. אם המנוע מתוחזק נכון ולא "קרוע" סיכוי טוב שתהנה ממנו מאוד בלי בעיות מיוחדות. כמעט כל מנועי המרצדס מהשנתונים האלה נוטים מאוד להתחמם, וזו הצרה הכי גדולה שלהם. ראש אלומיניום ארוך, והתחממות הם לא חברים טובים. אם הרכב עבר הרבה פתיחות ראש או שאתה רואה סימנים שהטמפרטורה לא עובדת נכון שזה אומר 80-85 מעלות בכל תנאי הנסיעה כולל פקקים ומזגן וירידה לכיוון ה 80 ואפילו מתחת בנסיעה מהירה, תזהר ותשמר. תעבור טוב טוב על כל מערכת האוורור והמיים, תסתכל על צידי הראש, תוכל אפילו למדוד אותו (ב6 צילינדר סינגל גובה מלא 85 מילימטר) ושם תראה את הסימנים לתחזוקה נכונה או לא. חוץ מזה, כל הסימנים הרגילים. נזילות שמן מאוד משמעותיות לבדיקה כי מנוע שתוחזק נכון יהיה רטוב או "מזיע". אם כל אלה בתוספת צמות חשמל יפות ומקוריות בסדר, אין עשן, המנוע עובד בטמפ' נכנות, הסחיבה והצליל טובים ונכונים בלי גמגומים והיסוסים וצלילים משונים, אתה יכול להיות שקט גם במנוע 250 כל היתר (לא כולל חלודה...) כבר פחות קריטי. בהצלחה

או קיי, הבנתי את הבעייה... הסיבה לפיח שחור היא דבר אחד פשוט: בעירה לא נכונה, שזה כמו שאמרתי שילוב של הצתה גרועה ומן הסתם קרבורטור לא מי יודע מה בסדר. אין שום סיבה שבעולם לפתוח ראש ע"מ לנקות פיח. תסדר הצתה פיקס, תדאג לתערובת נכונה, וזה יתנקה מעצמו תוך כמה זמן. אם בכל זאת זה מטריד אותך, אפשר לעשות "אינפוזיה" דרך מערכת הדלק שמנקה פיח תוך שעתיים מכל מקום שצריך. יש מכוניות שמועדות להצטברות פיח איומה (אמריקאיות 6 צילינדר למשל), בלי אינפוזיה הם יצטרכו לפתוח ראש כל חצי שנה...לא פותחים ראש בשביל לנקות פיח, זו פשוט תוצאת לואי של בערה לא נכונה ותיקון של זה יסדר הכל. יש לא מעט מנועים שממליצים לנקות בהם פיח בשיטה הישנה: לכוון ולתזמן הכל, ואז לתת גז...לנסוע מהר וחזק שעה שעתיים, וזה מעיף את רוב הפיח. בקשר למעברי המיים, פלאש טוב למערכת המים יפתור גם את זה. פעם היה חומר שוויצרי מופלא שקניתי במוסך "התלתן" שעשה את העבודה בצורה נהדרת, לא יודע מה יש היום בשוק ומה מומלץ, אבל זו הדרך הטובה ביותר כי זה מנקה גם את הפנים של המנוע (מסביב לצילינדרים) שאליו בכל מקרה לא תוכל להגיע. אם תרצה אינפוזיה ועל הדרך שיפוץ קרבורטור ופתרון כל בעיות ההצתה בצורה הטובה ביותר אצל בעל מקצוע מופלא, אתה מוזמן לשאול. בקיצור, תן לראש מנוחה..זו דעתי לפחות

לא עברתי על כל השרשור שאני רואה אותו פעם ראשונה, אז ככה: מאוורר: תמיד המקורי הכי טוב. קלאץ' ויסקוזי חדש יעשה את העבודה בלי קיבועים ועיניניים. מאוורר חשמלי: צמוד לרדיאטור, פועל קבוע בזמן מזגן, ופועל בלי מזגן מעל 90 ומשהו מעלות. מים: חלילה לא רגילים. או מי מזגן (לא מים מזוקקים) או פרסטון או פרפלו. פרסטון היחיד שאני מכיר שלא גורם להתחממות, לדעתי הוא חומר מצוין למרות שיש כמה ביקורות פחות טובות עליו. אם הרכב פועל על מים רגילים כבר כמה זמן, פלאש לכל המערכת (משהו איכותי, לא יודע מה קיים היום בשוק, ואז פירוק וניקוי רדיאטור. טרמוסטאט 72 מעלות (זה מרצדס מקורי, לא מכיר 60 וגם אין בו טעם) ועכשיו החלק החשוב: מנסיון, מרצדסים אוהבות להתחמם. לא יודע למה, ככה הם מהיום הראשון. אחרי פלאש שיוציא את כל הג'יפה (ויש, תאמין לי) מהמנוע, להחליף את הרדיאטור לרדיאטור 3 שורות, לא שום דבר פחות מזה גם אם הוא חדש. זה יפתור את הבעיה אחת ולתמיד. אם זה לא יעזור, ראש המנוע שלך לא בסדר. בהצלחה

מבין גדול במיני אני לא...אבל מותר לשאול, מה הבעיה בהצתה? ומה הקשר בין בעיית ההצתה ולגימת הדלק לראש מנוע?? אם המפלג לא בסדר, ואולי גם בעיית דלק מסוימת (הם הולכות ביחד כמעט תמיד) למה לגעת בראש?

אצלך ה 190 של ראובן? אני מקנא...

מבחינת דלק, ברור שה 190 תאכל פחות, אבל ה 126 לא אמורות להיות קשות לאחזקה. בענין חלקים, בארץ הם בוודאי יקרים אבל יש המון מפירוק, ומה שהכי חשוב באי ביי או בכלל בחו"ל יש חלקים בלי סוף, בכל טווח מחיר, רק ענין של זמן לחפש, וגם אז לא יותר מידי. את המכוניות שלי אני מתחזק רק ככה. כל החלקים באים מהאי ביי, מכמה חנויות חלפים זולות במיוחד, וסה"כ אני מצליח לשמור על הוצאות תחזוקה זולות להפליא. אחד הרכבים הוא W108 שבוודאי הרבה יותר קשה לאחזקה וזמינות חלפים, ועדיין הוא לא קורע לי את הכיס. אגב, כבר המלצתי פה בעבר, rusty cullins (אני מקווה שאני מאיית נכון) חנות חלפים ענקית, אמינה, וזולה מאוד (למרצדס כמובן) רק כך בחשבון שלתחזק ככה לוקח זמן. אם הרכב בשימוש יומיומי והחלפים דחופים יותר, הוצאות התחזוקה יעלו משמעותית למרות שגם אז ניתן להסתדר. סה"כ גם 126 וגם 190 באמת לא סיפור לתחזק אם הם טובות. מה שכן, הן שונות לחלוטין באופי, וזה יותר ענין של איזה רכב מדבר אליך יותר. שבוע טוב איתן

אגב, תדע אם היא 280 לפי זה שהפגוש האחורי בצד של הרכב יותר ארוך לכיוון הדלת האחורית. אם הוא מסתיים מיד אחרי הסיבוב, זו 200 או 230

קודם כל, מאיפה שזה של היק"ל? יש מספרים? היתה באמת תקופה (כמו שכתבו פה) שהעבירו רכבים ממוגנים כאלה לאנשים בשטחים. אם זה כך, וגם סביר להניח, שמדובר על רכב פרטי של מישהו מהיישוב. מן הסתם יחידה צבאית היתה לוקחת את הרכב מתישהו. נראה לי הכי פשוט לברר ביישוב עצמו, הרי כולם מכירים את כולם... חוץ מזה, דווקא רוב רכבי הי"קל היו 280, וזה לא רע בכלל. W123 עם מנוע 280 הוא רכב ראוי ביותר, ובקשר לאמינות כבר נאמר הכל. אם אפשר להוציא רכב כזה בזול, פשוט מחליפים את הדלתות עם דלתות נורמליות מפירוק (ונדמה לי שגם השמשה הקדמית והאחורית היו משוריינות) והרכב חוזר לעצמו. פרוייקט, אבל לא היסטרי. כמו כל דבר, תלוי במצב הכללי מול מחיר, אבל לדעתי מענין. בהצלחה

אני מנסה לעזור לחבר יקר שקנה משום מה דווקא את הרכב הזה... בנסיעה הגיר האוטומטי נתקע בהילוך שלישי, משחק עם הסלקטור מעביר אותו לרביעי. חוץ מזה, הוא מוריד הילוכים בצורה פתאומית וללא אזהרה מוקדמת. בסריקה נמצאה תקלה של transmission position swich חיפשתי חלק בשם כזה באי ביי ובאתרים בחו"ל, ולא מצאתי. יש חלק בשם shift solanoid שהוא היחיד שעלול להיות דומה, אבל לצערי אני לא מכיר את הרכב ואין לי מושג אם זה החלק או לא. חרשתי גם פורומים בחו"ל, מצאתי הרבה תקלות דומות אבל לא תקלה זהה, וגם לא נתקלתי בשם של חלק כזה. הצרה היא שגם כאן בארץ אנשי גירים לא מכירים כמעט את הגיר הזה. זה עד כדי כך גרוע שגם בארה"ב המון גירים נגמרו כי אם משתמשים בשמן שהוא לא אוריגינלי של קרייזלר (...) הגיר הולך תוך שנה. בקיצור, צריך הכרות ספציפית עם הרכב ועם הגיר בשביל להבין מה קורה פה. אז אם מישהו מכיר...אשמח לשמוע תודה

קודם כל, אחלה רכב. מאוד אנדר רייטד. היה לי כזה ( 2.3. 16) באנגליה, וזה היה אחד מהרכבים הטובים שהיו לי.מאחר והשאלה מקיפה מאוד וקשה להקיף את הכל, שתי עצות קטנות.עצה ראשונה, המחיר הנורמאלי לרכב כזה הוא באיזור 10000 ש"ח לרכב טוב. הרבה מעל זה לא שוה את הכסף.עצה שניה, מאחר ונשמע לי שאתה לא מכיר את הרכב ולא ממש יודע מה לבדוק, תדבר עם בעל מוסך רציני שמכיר את הרכב ויודע לבדוק, ותבדוק את הרכב אצלו. אני ממליץ על ראובן מ"מרכז איילון" שהוא המומחה הכי רציני שאני מכיר למרצדס בכלל (וגם לפורשה ובמוו) וגם איש נהדר. ככה אולי גם תכיר את מי שיטפל לך ברכב...ההצעה השנייה שהזכרת נשמעת לחלוטין לא רלוונטית.בהצלחה

הופה, זה מעניין... ביטלו לו את החובות? איך???

שילמת על אוטוביאנקי טסט 8 שנים אחורה??????

מרצדס w124 עם מנוע גדול...

יש לו עוד 5 שנים...

האגרה לא שולמה, לצערי... הרכב הוא רכב מענין מאוד, אחרת לא הייתי מתעסק איתו. בכל מקרה, עדיין שוקל אם זה שווה את זה, ובגלל זה הייתי שמח לשמוע ממישהו שעבר את ה"טירונות" הזו...

אני שוקל לקנות רכב שלא נסע כשלוש שנים, הוא עדיין לא אספנות בהגדרה אבל עוד מעט... לפי התקנות, אני מבין שהוא צריך לעבור מעין אישור של מכון תקנים או מעבדה מוסמכת, או משהו כזה. מצד שני, יצא לי בעבר לשוחח עם אנשים שהעלו רכב על הכביש אחרי כמה שנים, והם טענו שלא ביקשו מהם שום דבר מיוחד. מזל?... בקיצור, אם מישהו מכיר ועבר את התהליך, אשמח לשמוע איך זה מתבצע, איפה, כמה זה גרוע..., מה הדרישות שלהם, וכמה זה עולה. תודה לעונים, אשמח לשמוע ממישהו שעבר את התהליך על בשרו. איתן