ezl280

יש roro מניו יורק לארץ שתי חברות עושות את זה: k line שזו חברת ספנות, הדרך הטובה ביותר היא להתקשר ישירות למשרד שלהם בניו יורק ולקבל הצעת מחיר. כשאני ביררתי זה היה 1100 דולר כולל הכל. החברה השניה היא atlantic container line או בקיצור acl בדרך כלל המחיר קצת יותר גבוה ויש להם נציגות נכבדה בארץ. בכל מקרה שווה לנסות להתקשר אליהם ישירות, לקבל הצעת מחיר, ורק אז לפנות לסוכן מקומי אחרת כל אחד יתן לך מחיר אחר. אני הובלתי ככה. נכון, יש חסכון ניכר בעלויות, אבל קח בחשבון שאם הרכב במצב יפה במיוחד הוא עלול להפגע, וזה קורה. בהצלחה איתן

אגב, עוד כמה דברים. קראתי את מה שבני כתב, ולמרות שנכון שעל רכב בן 40 עברו אולי כמה דברים, אין בעיה גדולה לבדוק את זה. צילום מכל הזויות הנכונות, מלמעלה ומלמטה מבפנים ומבחוץ, יתן תמונה מספקת למדי. מנסיון, הפורשה שלי הגיעה עם בודי שאין לרכב בן 5, ואין שום דבר שישתווה לבודי מקורי טוב, גם עם הפח הטוב ביותר שיש, בוודאי בארץ. ולמרות זה, העבודה להעביר את כל המכלולים מרכב לרכב היא עצומה וצריך לקחת את זה בחשבון, וגם את עלות הצביעה שבכל מקרה תצטרך להעשות. ועוד דבר: רול און רול אוף 1100 דולר במקום 1800, רמה 6 היא לא 3000 דולר (לא ניסיתי אבל שווה בדיקה) והשילוב של שניהם מוזיל בצורה סופר משמעותית את המכס

תודה תודה... סוכן זה לא מישהו עם מקום פנוי בקונטיינר, בסוכן הכוונה לחברה המתעסקת בשילוח ימי. כזו שביום יום דואגת למשלוח קונטיינרים כאלו ואחרים לכל רחבי העולם. מאחר ושילוח ימי הוא עולם שמזכיר את רוסיה הקומוניסטית, אין אפשרות כמעט להגיע אל חברות ההובלה עצמה אלא רק אל חברות שילוח ימי, זו היתה הכוונה בסוכן. יש שתי צורות משלוח בקונטיינר: fcl- full container load, ו lcl- less container load בצורה הראשונה אתה שולח קונטיינר שלם, בצורה השנייה אתה בעצם שוכר שטח בקונטיינר יחד עם אנשים אחרים וכשהקונטיינר מתמלא הוא יוצא אל היעד. זה לוקח יותר זמן, זה פחות נפוץ, אבל זו הצורה הזולה ביותר (משמעותית) להוביל חפצים. מאחר וכל חברה נורמלית תעדיף להתעסק ב fcl מטעמים מובנים, קצת יותר מסובך למצא חברה או סוכן שיעשו עבורך את זה ובמחיר נורמלי. מאחר ואין מגע עם חברת הספנות קשה מאוד לנווט בעולם הזה כי קשה לדעת מה המחיר האמיתי לקוב. אז מה שעושים, פותחים ספר טלפונים בעמוד "הובלה ימית" ומתחילים להתקשר ולהשוות מחירים. חוץ מזה, הובלה יבשתית זה באמת סיפור יקר. מה שקורה במקרה הזה הוא או שהמוכר ימצא לך מוביל עד למחסנים של חברת השילוח או שחברת השילוח תעשה בדיוק את אותו הדבר. היא תמצא מוביל מקומי או חברת שליחים שיביא אליה את המשלוח ותחייב אותך בהתאם (או שלא...) בקשר לסוכן שלי, תן לי מידות, מיקום ומשקל ואני אנסה לברר. יום טוב

או כמה שזה מזכיר לי את עצמי... פעם גם אני חשבתי כמוך, הייתי מכור למקוריות ברמת הבורג. עם הזמן למדתי שפתרונות קטנים ולא מקוריים משדרגים מחלות ילדות של רכבים שמה לעשות, נולדו מזמן. הפתרונות הקטנים עושים לפעמים שינויים עצומים שדוקא הם נותנים לרכב להוציא את הפוטנציאל והאופי האמיתי שלו בצורה הכי טובה. עם הזמן שאלתי את עצמי, מה בעצם הרעיון של להתעקש בצורה כל כך פנאטית (ואני מדבר על עצמי...) על מקוריות. מה יש במקוריות הזו שכל כך קדוש. התשובה שנתתי לעצמי, שבעצם שום דבר. את הרכב כבר יצרו, אז שחזור ל"רמת הבורג" פשוט יעשה משהו שכבר נעשה. מצד שני, שיפוץ עם אופי ייחודי, עם תוספות קטנות ומשמעותיות אבל צנועות עד כמה שאפשר במראה, כך שהיופי המקורי לא יפגע, מוציא החוצה את פוטנציאל הנהיגה האמיתי של הרכב המקורי, זו יצירה אמיתית. כזה עוד לא היה. אבל כל אחד ודעתו. כמכור שנגמל למקוריות, אני מכבד ןמעריך את מי שמוכן ללכת את כל דרך הייסורים (היקרה מאאווודד!!) ולהגיע לתוצאה סופית כל כך מרשימה. ומכאן, איך אני הייתי פועל במצב הזה, כמובן שזו רק דעתי. שיפוץ של פח ברמה כזו, יעלה סכומים מאוד גבוהים. חוץ מזה, ככל שרמת הפח בעייתית יותר, העבודה תצא (ברוב המוחלט של המקרים) פחות טוב, ותקח יותר זמן. כל זה בלי לקחת בחשבון באגים נוספים שעלולים לצוץ. אז איך פותרים את הבעיה בצורה הטובה ביותר, שתתן תוצאה מושלמת, עם פח יפה וקורות מקוריות מושלמות, ובמחיר הנמוך ביותר? מביאים עוד מוסטאנג. לא זאת לא בדיחה. עכשיו שיש לך וסטאנג יחסית מושלמת כמו שרצית, כל מה שאתה צריך זה בודי שלא הכיר משהו חוץ מאריזונה. אתה יכול להביא אוטו מת לחלוטין (ואולי לקבל רמה 6 כי אין צורך במ.ב.) אבל עם בודי יפה ופתוח. יש כאלה באריזונה ונבאדה בלי סוף. החלודה מעולם לא הגיעה לשם, גם רכבים שעמדו חשופים לחלוטין לא נרקבו אפילו טיפה. יש שם מגרשים עצומים של גרוטאות אירופאיות והם מוכרים לכל העולם חלקי בודי במצב חדש. אז תעשה חשבון כמה זה יעלה וכמה שיפוץ חיצוני יעלה, ותראה שזו האופציה הזולה ביותר, וגם המקורית ביותר! וזו אופציה שמה שלא יהיה תשאיר לך טון חלקי חילוף יקרי המציאות כספייר או כהשלמה איפה שאין. ואם לא...אתה מוזמן להתקשר בה.פ. ואתן לך שם של פחח שלדעתי מסוגל לבצע את העבודה. חלק מאילו שהומלצו לך, לעניות דעתי בלבד אבל מנסיון, לא בנויים לפרוייקט כזה. בהצלחה, איזה פרויקט מעניין...

מענין, שתי שאלות דומות על מה שעשיתי רק אתמול... אין בעיה במשלוח ימי lcl. מחשבים את זה לפני קוב (נפח) וזה יוצא ממש לא סיפור. אני הבאתי משהו בסביבות קוב (מטר על מטר על מטר) ו 30 קילו, גם מאנגליה, המשלוח משהו בסביבות 50 דולר. אין צורך בשום חברה שמתמחה בזה, אלו יכולות לקחת הרבה, הרבה יותר. סה"כ אין כאן ענין גדול חוץ מלמצא חברה ימית שעושה אל סי אל לארץ ולהכניס את זה לקונטיינר. כל סוכן ספנות יודע לעשות את זה. הצרה שרובם לא ממש ירצו להתעסק עם זה, גם אני קצת מבקש טובות...אז אם תרצה לעשות את זה בדרך הטובה והזולה ביותר, תפתח ספר טלפונים (או תבקש המלצה ממישהו שמייבא באופן רציף) ותחפש סוכן שיסכים לעשות את זה ולא ישתגע במחיר. עכשיו יש לך פחות או יותר סדר גודל לפי מה שעלה לי. בהצלחה

מנסיון יבוא מנוע וגיר: על חלקים משומשים מכס 10% מהחשבונית, זה מה שלוקחים על מה שמגיע לאוברסיז. וחוץ מזה, באמת מיותר להביא בעצמך. זה לא חלק נדיר (אלא אם כן זה משהו באמת מיוחד) ויבואני חלקים מביאים גירים ברמה מעולה, ובהרבה פחות כסף ממה שיעלה לך. אם צריך עצות למי לפנות, אתה מוזמן בפרטי. בהצלחה

בדיוק אתמול עשיתי את מה שאתה שואל עליו. קניעתי 2 מושבים באנגליה, שממנה המשלוח בכל דרך אפשרי יקר בצורה רצחנית, וזה לא בדיוק חבילת דואר. אחרי בירורים מפה עד פתח תקוה, קרה מה שקורה בד"כ עם הובלה ימית: הסמן הצפוני: חברה המתמחה ב"פתרונות לוגיסטיים" (קצת מדוגם מידי, לא?) שביקשה בין 750-850 דולר למשלוח ימי. הסמן הדרומי: הסוכן ששלח לי את הפורשה והמנוע של המרצדס. המחיר, 50 דולר... ככה זה במשלוח ימי. בגלל שאין מגע עם חברת הספנות עצמה, אין כמעט דרך לדעת מה העלות האמיתית. הכל עובר דרך סוכנים. בעיה נוספת היא שלא כל סוכן ירצה להתעסק איתך (והרוב הגדול לא) כי הם יעדיפו לשלוח קונטיינר באותו זמן שיקח להם להתעסק עם החבילה שלך. בקיצור, תמצא סוכן טוב (וקיבלת עכשיו סדר גודל של מחיר) שיסכים להתעסק עם דברים קטנים ואתה מסודר. בהצלחה איתן

ראיד מענין מאוד הסיפור שלך. אני עבדתי בדיוק באותה צורה אינטואיטיוית משהו שאותה אתה מזכיר, והתוצאות היו זהות. המוכר צילם את האוטו מכל פינה באי ביי, וציין את הנקודות הרעות לפני הטובות. כמו כן הוא ציין שלמרות שהכל עובד מעולה, יש נזילת שמן חזקה, ולכן "תתכונן לאוברול, אם הרווחת, הרווחת..." ראיתי עם מי יש לי עסק וקניתי בהרגשה פנימית חזקה שזה נכון, וזה יצא הכי נכון שיש! חוץ מזה, גם אותי היזהירו בנוגע להובלה פנימית בארה"ב, ולכן המוכר שידך לי חבר שלו שעוסק בזה. לקח פחות מכולם, הביא לי את האוטו עד לדלת של הבית שהייתי בו בניו יורק, והסתבר כאחד האנשים המקסימים שפגשתי בחיי. כנראה חבר של איש טוב, גם הוא איש טוב... וגם אצלי התהליך עבר חלק ומקסים כמו אצלך, נראה לי ששני הדברים הראשונים (ממי אתה קונה, ומי מוביל) הם הכי חשובים, ואחריהם זה כבר קל. וזו עוד הוכחה, שאינטואיציה ואנשים זה הכל בחיים הרבה יותר ממספרים! ואגב, הפחח נראה שעושה עבודה יסודית ביותר. עלה והצלח, כל הכבוד, שתהנה מהקרמן עד הגג, ושתפתח עוד שרשור בקרוב כשתביא את הרכב הבא...

זה פשוט קח פלסטלינה מיוחדת שבה משתמשים צבעים כדי להוריד מהצבע כל דבר שלא צריך להיות שם. אם זה לא עזר: שלייף סבון, ופוליש מיוחד על כרית לא עזר: תצבע את האוטו... מקווה שלא תגיע לשלב 3 בהצלחה

באיזור נצרת, כפר ריינה הוא מקום מעולה להתחיל לחפש בו. לא מעט רכבים גנובים מגיעים לשם - מידע אישי. וליתר הענינים: כולכם פה ירדתם מהפסים אז באו נעשה קצת סדר, בלי ללכלך אך גם בלי להתחסד. ערבים זה לא "הם" אלא כל אחד בפני עצמו. יש בינהם אנשים נהדרים ומקסימים, ויש שלא, בדיוק כמו אצלנו, כך שאם מישהו נפגע, ערבי או יהודי, מגיעה לו התנצלות אישית ומכובדת. מצד שני משחטות הרכב נמצאות בשטחים או באיזורים ערביים, הגנבים ברובם הכמעט מוחלט הם ערביי שטחים, בדואים, וערבים ישראלים, פשוט, ברור וידוע לכולם. ממש לא לענין להעליב או להכתים אדם ספציפי, אבל כל אדם שרכבו נגנב לא יחפש אותו בדיוק בתל אביב, גם חברינו המכובד שנעלב בצדק, לא יסע לתל אביב אם חלילה רכבו יגנב. באותה צורה ברור וידוע למשל לכל בעל מרצדס ישנה כי אם הוא צריך חלק שקשה או יקר להשיג, מביאים אותו משכם כי שכם היא תחנת מעבר עצומה לרכבים גנובים בכלל, ובמיוחד למרצדסים. כל אחד שנוסע בשטחים רואה את משחטות הרכב העצומות, זה לא חדש. זה הצד, וזה הכיוון. כל אחד שרכבו נגנב, כולל חברים ערבים היה מתנהג בדיוק באותה צורה. רכבים שנגנבים בארץ ונשארים כן הם או לנסיעת כיף וננטשים, או בהזמנה מאוד חד פעמית וספציפית. חוץ מזה, כל מסת גניבת הרכב, כולל תופעת גניבת רכבי אספנות שהולכת וגוברת ומקבלת מימדים רציניים בהחלט, לא נעשית או נמצאת בידי יהודים. חד וחלק, ברור כשמש, ואין מה להסתיר ולהתחסד כאן. עיסאם השתמש בשפה מכובדת, נעלב אישית בצדק, ומגיעה לו התנצלות ברורה ומכובדת. ויחד עם זאת אני - כמו כל אחד אחר לא הייתי נוהג אחרת, אבל דואג לא לפגוע באדם ישר, ומתנצל אם פגעתי. ויחד עם זאת, וזה מכוון גם לעיסאם, תופעת גניבות הרכב איננה קשורה אילך אישית, אבל היא קשורה גם קשורה לערבים באופן הכי ברור שיש, ואין מה להסתיר ולהסתתר פה. אז כולכם, משני הצדדים- אנא, תתחילו להשתמש בשפה של בני אדם נורמלים, ותפסיקו להכתים את הפורום ברמה של גן ילדים ושוב, ריינה (נצרת) מקום טוב לחיפושים, בעיקר באיזור ששיך למשפחות מסוימות. אם הרכב הגיע לאיזור שכם הסיכוי קלוש להחזיר אותו, וגם אחרי הרבה זמן כדאי לעקוב אחרי מודעות "למכירה" החבר"ה מנסים ומצליחים למכור מכוניות אספנות מזויפות. ותשכחו ממשטרת ישראל, בנושא הזה, אם אין קשרים היא עושה רק צרות צרורות. בהצלחה

אומץ זו בהחלט המלה המתאימה, ואם חוסר שפיות זמנית לא היתה מעורבת, אף אחד מאיתנו לא היה מתחיל שיפוץ... ראיתי את הספיידר שלך כשעמדה למכירה, ומתוך הבדיקה שעשיתי לה אין לך מושג כמה אני מעריך את האומץ. הבעלים הקודם שלה ראוי למלקות בכיכר העיר (או ברחבה לפני היכל נוקיה להנאת הקהל) על מה שהוא עשה לה! בקשר לחלקי הניקל, למיטב זכרוני סמלים וכו' הם דבר די זול ונפוץ לקנות חדשים באי ביי וכאלה, כך שאם הם שרוטים או מלאי נקודות חלודה לא תשקיעי הרבה בקניית חדשים, בטח לא בהשוואה בהשקעה בפחחות.... אלפא יכולה לנסוע נהדר עם מנוע גמור ופח רקוב, אבל היא תסע זוועה אם המתלים וההגה לא מושלמים. נסעתי בלא מעט אלפות משופצות שהתנהגו זוועה, כך שאם את רוצה שהאלפא תסע כמו שהיא (ואת) רוצה ואוהבת, נא להחליף את כל הבוקסות והתושבות לחדשות, ועדיף משהו מחוזק שממולץ ע"י כאלה שהשתמשו בהם, בולמים חדשים טובים (קוני ספורט, יקר אבל שווה) ואם הקפיצים עייפים, אז גם הם. חוץ[ מזה, לא יודע מי הפחח, אבל בספיידר חשוב מאוד עד קריטי חיזוק בכנפיים האחוריות, אחרת הן מקבלות מהר מאודד צורה של מרצדס מהשטחים וזה חבל מאוד אחרי כל מה שהשקעת..

למיטב זכרוני ובדרך כלל הוא די טוב, אתה תקבל הודעה טלפונית (מחברה שנמצאת בבנין ממ"ן) שאינני זוכר את שמה שהשמשה הגיעה לממ"ן, שם יבקשו ממך להגיע לשחרר אותה. בעיקרון, כל מה שתצטרך להביא הוא כסף, תעודת זהות, ורכב גדול בהחלט. תהיה מוכן לכמה שעות של ריצה בירוקרטית שכולה בתוך בנין ממ"ן, זה קצת מעצבן אבל לא מסובך במיוחד. החברה היא בעצם נציגות ישראלית של החברה האמריקאית, ובחוצפה גדולה מאוד היא תבקש סכום יפה עבור הכנת "פקודת מסירה" שזה בעצם כמה דפים שמודפסים מהמדפסת תוך דקה. ברגע זה כדאי שתלבש פרצוף זועם ותבקש לדבר עם המנהל שיוריד לך את הסכום לחצי (שגם לזה אין שום הצדקה, אבל אם העולם היה צודק לא היית צריך לשלם פרוטקשן למדינה שתסכים לשחרר לך את השמשה) ואז שמח וטוב לב תעמיס את השמשה ותעלה את הרכב על הכביש ואת התמונות לפורום. זו כל התורה על רגל אחת והיא לא ממש מסובכת. בהצלחה

מצטרף בחום להמלצה על ריצ'ארד טנקל, הבאתי דרכו שמשה לפורשה אספנות אחרי שאכלתי הרבה קש מ"גאונים" כמו ברוך ובניו שהכינו לי שמשה שהתפרקה לחתיכות בערך אחרי שבוע. כמובן שהשמשה עלתה כמו זהב. מעבר לזה חיפשתי מפירוק בארה"ב והמחירים לא היו סבירים בכלל, מה עוד שרובם פשוט פחדו לשלוח, וטענו שמתוך 10 9 יגיעו שבורות, ובגלל זה פחדתי לקנות מחול, וזו נראתה בעיה לא קטנה. בסוף מצאתי את ריצ'ארד, המחיר שלו היה מעולה (180 דולר) לשמשה עם פס ירוק מקורי למעלה, השמשה הגיעה ארוזה להפליא, שלמה לחלוטין, זולה וחדשה. איך לך ממש אופציה אחרת. בארץ תכל'ס סביר להניח שלא תמצא, וגם אם איכשהו כן, זה יהיה במחיר גבוה ברוב המקרים, וחבל על הזמן האינסופי של החיפוש. מפירוק בחול זה לא רעיון מי יודע מה, ואוי ואבוי אם תתן למישהו "להכין" לך שמשה. בקיצור, זו האופציה היחידה, והיא טובה מאוד. בהצלחה

3.5 - 4.5??? זה "קצת" יקר! ובמחיר הזה אני בהחלט הייתי מעדיף מנוע מייבוא, סגור וטוב, ולא אחד שפתחו לו את הראש ומי יודע מה עוד מכל הכיוונים. מנסיון רב ביותר, מנועים מייבוא כמעט (ואני אומר כמעט למרות שאף פעם לא נתקלתי במקרה הפוך) תמיד במצב חדש, סגורים ואטומים עם מעט קילומטראז/ ועדיפים בהרבה על כל שיפוץ שיהיה ארוך יותר, יקר יותר, ואף פעם לא יצא כמו מנוע בתול. בני דודינו אוכלים את המנועים האלו כמו מלח, ובעצם כך גם כל מכונאי טוב, רק שהחלקים לא ממש זולים אצלינו כמו אצל בני הדוד. מבין המוסכים אני מחזיק רק מאחד: ראובן מ"מרכז איילון" שהוא היחיד שמטפל במרצדס ובפורשה שלי, והוא עושה את זה בצורה מושלמת. חוץ מזה יש מכונאי ממוסך קטן בפתח תקווה שעובד מושלם ועם ידע כמו נאצי (וגם מחזיק מרצדס אספנות בעצמו) הבעיה היא שלא ברור אם ממש בא לו לעבוד כרגע...אבל אם הוא לוקח על עצמו פרויקט זה לא פחות ממושלם. אם מענין, בפרטי. אגב, הוא גם דיאגנוזיסט מופלא, שווה להעביר את מכונת התפירה אצלו בכל מקרה לחוות דעת

תיקתוקים זה לא מרינגים או בוכנות, תיקתוקים זה שסתומים. או מרימים עייפים, או שסתום או שסתומים שרופים. בגדול ההתנהגות שאתה מתאר (לחץ שמן מעולה, מעשן לפעמים אך לא כל הזמן) מצביעה על מנוע שלא ממש נמצא בסוף חייו. במצב כזה אין סיבה שרעש ה"תיקתוקים" יהיה סיבה להחלפת מנוע. השערה: כיוון תערובת רע מאוד ונסיעה ככה לאורך זמן גרמה לשריפת שסתום או שסתומים. אם זה ככה המנוע נוסע רע מאוד כבר זמן, והשילוב של כיוון התערובת הגרוע עם השסתומים השרופים גורם למנוע להשמע זוועה בגלל שהוא מתאמץ להוציא מעצמו קצת כח בשילוב עם בעיית השסתומים. על פניו לא נראה לי בעיה להציל את המנוע הזה. תתחיל מכיוון, ונראה מה יהיה. אם תצטרך המלצות - בשמחה.

גם הנסיון שלי עם גלנוומטה לא הכי טוב. אין לי טענות מיוחדות ליחס, אבל לאיכות ולמחיר - יש ויש. כמו שאחרים כתבו לפניי, הבעיה שם היא הליטוש. ליטוש קפדני מצריך התאמת סרטים, עבודה מדויקת, ובאופן כללי הרבה זמן. מאחר והבנאדם הוא מפעל תעשייה לא שווה לו להשקיע את מה שצריך, והתוצאות בהתאם. ישבתי שם וראיתי את תהליך הליטוש, והוא בהחלט חפיף, ולא ברמה מתאימה ונכונה. היום אין מצב שאני אתן לו חלק לציפוי, זה פשוט לא שווה את הכסף. אם יש לי חלק לצפות אעדיף להזמין אחר מצופה, עדיף בציפוי מקורי (משומש הכוונה, ובמיוחד אם זה מרצדס שבהם הציפויים מחזיקים יפה גם אחרי שהרכב התפורר...), וגם אם יהיה בו פגם או שניים, הוא יהיה יפה בהרבה, יחזיק הרבה יותר זמן, ובגדול, גם יעלה פחות. אפשרות אחרת היא לקחת את החלק לליטוש אצל מישהו שיודע את העבודה - ויש כאלה, ואחרי כן להביא אותו לציפוי. דרך אגב, למיטב ידיעתי גלנוומטה לא ממלאים. הם מלטשים מה שאפשר (עם המון שריטות...) ומנסים לשטח. בענין האסטון DB שמישהו כתב כאן, זו כנראה לא דוגמא. זו אנגליה, וחלקים נרקבים. אם החלקים (ובאסטון יש הרבה!) היו מלאי חורים כתוצאה מחלודה, היה צריך לעשות עבודת מילוי וליטוש מ ט ו ר פ ת . זו עבודה שבמצב רגיל אף אחד לא יעשה, אבל אסטון לפירוק אין הרבה, ולכן כנראה היה צריך לשפץ שם משהו שבאופן רגיל אף אחד לא היה נוגע בו, ולהביא אותו למצב מושלם (שהרי זו אסטון...) זה בקלות יכול להסביר את החשבון אבל לא ממש נוגע לכאן. אשמח מאוד לדעת שיש אלטרנטיבה טובה, ואני מצטרף לענין של ההוא משלומי, ואשמח לראות תמונות ולדעת עליויות. בקרוב (אינשאאלה...) תבוא גולדווינג, יש שם ה ר ב ה כרום...

בכל מה שקשור להזרקות וקרבורטורים, לעניות דעתי - עופר מימון מ"מכון חרמון" הוא הטווב ביותר. מי שיודע להוציא מתחת ידיו מנוע מזראטי עם סוללת קרבורטורים אינסופית, יגוארים, מרצדסים ואלפות (כולם מדגמים מיוחדים, רובם אספנות) כשהם מאוזנים ומנגנים כמו ביציאה מהמפעל, הוא אחד שלא הייתי מחליף בעד שום הון. האיש נושם דלק...לדעתי הטוב ביותר. רח' הירקון 65 ב"ב 0526694446 בהצלחה

ועוד שני דברים ששחכתי: תמיד יש מעט בעלי מקצוע טובים. אלה שמתחילים ומקבלים שם נהיים יקרים, כולם רוצים להרויח וזה לגיטימי, אז הם יוצאים אחרי כמה זמן מהמעגל הרלוונטי. אחרים, רעבים יותר ומוכשרים תופסים את מקומם, עד שגם הם מקבלים "שם". בגלל זה אין הרבה טובים במחיר שפוי. בהתחלה הם לא ידועים, וכשהם נעשים ידועים הם עולים ליגה. בקיצור, הם מתחלפים הרבה. תמיד צריך לאתר את הכוכב התורן. דבר שני, התקציב שלך מכובד בהחלט. אפשר לעשות איתו הרבה.

לא, הם לא נגמרו, אבל הם לא רבים. בכל נושא ה"חלודה החוזרת תוך שנה שנתיים", בואו נעשה סדר. זה לא ממש משנה אם הפחחות ברמה גבוהה או נמוכה או מידת ההשקעה. יכול לצאת רכב מפחחות מכוערת במיוחד שלא יחליד ואחד מפחחות "אומנותית" שיתחיל לבעבע די מהר, ויש לזה רק סיבה אחת. כל פחח שפוי משחיז את החלקים החלודים. ברגע שהשחזת, אין יותר חלודה. הבעיה היא שחלק שהושחז מתחמצן מהאויר, אבל נגד זה אין מה לעשות, בין אם בנו טלאים יפים או השחיזו ומילאו בחומר. חומר לא גורם לחלודה, ופח לא מחליד אם אין לו סיבה. (ובארצנו הקטנה יש לו. 80 % לחות בקיץ זה לא אריזונה) אבל הבעיה הזו קיימת לכולם, בלי הבדל גזע מין ופחחות. אז מה הבעיה? הבעיה היא שפחחים רבים מאוד משתמשים למילוי בהלחמות נחושת. הם מרתכים את החלק שצריך, וממלים בהלחמת נחושת שקל מאוד לעצב אותה. אח"כ שמים חומר, והופ הכל מוכן. הריאקציה הכימית בין נחושת לחומר, יוצרת חלודה. מיד. זה כל הסוד. היה לי רכב שלא ברור לי איך הוא נסע מהמשקל של החומר פחחים שהיה עליו, והוא לא החליד במשך שנים רבות. הפחחות היתה כל כך גרועה שלא הלחימו כלום, רק השחיזו ומילאו בחומר, ובאופן מצחיק, זה הגן עליו...לעומת זאת יש לי רכב אחר שעבר פעם פחחות באחד המוסכים ה"יוקרתיים" (והיקרים מאוד) שמומלצים פה לפעמים ואני מהסס האם לומר את שמו, הרכב יצא מ ד ה י ם והתחיל לבעבע אחרי חצי שנה (!) בפחחות הבאה שבאה אחרי שנים לא רבות, נדהמתי מכמות הנחושת העצומה שהיתה ברכב. הפחחות של הרכב הראשון אולי לא היתה מי יודע מה, אבל הזיקה הרבה פחות מהפחחות האומנותית של הרכב השני שהביאה אותו מהר מאוד למצב הרבה יותר גרוע ממה שהיה לפני הפחחות. כל זה רק להמחשה. חלודה שחוזרת מהר נגרמת מהלחמות נחושת, נקודה. חוץ מזה, חשוב מאוד לדעת שרוב הפחחים יודעים לעבוד . נכון, זה מצריך סבלנות מסוימת, אבל ההבדל בין עבודה מצלחת לפחות תלוי בחומרים שהפחחים והצבעים משתמשים בהם. חומר טוב עולה הרבה, אבל תענוג לעבוד איתו. כמעט כל הפחחים והצבעים מעגלים פינות, משתמשים בחומרים ירודים, והתוצאה בהתאם. בגדול, הסוד הוא לא להשתמש בנחושת, לבדוק פיזית ופעם אחרי פעם באיזה חומר משתמשים (הם עלולים להראות חומר מסוים ולהחליף באמצע, או להשתמש בצבע טוב ובלכה של נגרים...וזה יותר נפוץ ממה שניתן להאמין) ולבדוק את העבודה עצמה כל הזמן, אין לזה תחליף. אם לא תהיה שם, תמיד יחפפו במשהו, גם הטובים. מי שמבין, צריך לעבוד על כל שלב, למשל לעבור על כל הרכב אחרי ההכנה ולסמן קטעים שלא הוכנו נכון או שיש בהם גלים. בכל מצב, ולא משנה כמה עבדו יפה, זה יקח עוד 4-5 פעמים של מעבר סופי עד שהכל יהיה פיקס. זו פחות או יותר כל התורה על רגל אחת, ואם תרצה המלצות, שלח מסר בפרטי. בהצלחה איתן

אשמח לעזור, אם תרצה שלח ה"פ מה הבעיה. חוץ מזה, ראובן מ"מרכז איילון" ברח' גינוסר בת"א, בעל מקצוע הכי טוב שיש ןמכיר את המכוניות הללו ישר והפוך. בהצלחה, אחלה רכב... איתן

הבעיה היא לא עם הרפלקטואים אלא עם הזכוכיות שאמורות להיות א סימטריות (מאירות לכיוון שמאל אם אני לא טועה) לעומת הזכוכיות האמריקאיות שהן סימטריות, וכמה שזה מטופש, זה אכן לא תקני בארצנו המתקדמת. הבעיה נפתרת בהדבקת מדבקות על הפנסים בצורה מסוימת. מאחר וכמעט כל ה 450 שיובאו ממשיכות להשתמש בפנסים האמריקאיים, אני מניח שיש לזה פתרון...

אכן, טכנו צינור זו תשובה טובה. בלי שבדקתי מחיר, pelican parts בארה"ב, וכמובן אי ביי. מנסיון, בדרך כלל יש שני צינורות הגה כח, אם האחד לא טוב תחליף את שניהם אלא אם כן השני הוחלף כבר. אם הם בני אותו גיל השני יתחיל לנזול בקרוב מאוד. בהצלחה

עופר ברחוב הירקון 65 בני ברק מה שיש לך נשמע כמעט בוודאות בעיית הצתה או דלק, או שילוב של שניהם

נשמע כמו בעיית קרבורטור או בעיית הצתה. שווה לתת קפיצה ל"חרמון קרבורטורים", בעל המקום, עופר, הואבעל מקצוע הטוב ביותר שיש בנושא קרבורטורים הזרקות והצתה שלדעתי יש. אחרי שראיתי מה הוא עשה לסוללות קרבורטורים שהיו מעמידות את השערות לכל אחד אחר (סיטרואן sm מנוע מזראטי עם 3 ווברים כפולים, יגוארים עם 3 סולקסים, הפורשה שלי, והרשימה עוד ארוכה ארוכה...) ואחרי ששמעתי איך הם ניגנו אח"כ, אולי (אם כי אני בספק) יש טובים כמוהו, אבל אין טובים ממנו. לדעתי, האחד והיחיד. עופר מימון 0526694446 בהצלחה

שתי הווספות שלי צריכות הרבה חלקים... בשיטוטים באינטרנט ניתקלתי בחנויות שמוכרות חלקים בתאילנד, והאמת נדהמתי מכך שיש להם כמעט הכל, וגם מהמחירים הזולים. אז ברור לי שחלקי מכניקה אני לא אעיז לקנות משם, וגם קיבלתי חוות דעת מאד שלילית על האיכות. אבל מה, יש להם רצפה ח ד ש ה וזה מפתה מאוד להחליף את מסננת הפסטה שלי במתכת חדשה. יש עוד חלקי גוף כמו הפח שמעל הגלגל הקדמי, נראה לי נחמד מאוד, ויותר גרוע מחתיכת החלודה המעוקמת והמתפרקת שיש לי לא יכול להיות... ויש ג'אנטים מניקל, וסבלים מניקל, וג,ק אמצע מניקל, וכו' וכו', והרבה דברים מאוד מאוד מפתים במחירים מפתים עוד יותר, כמו כיסאות דנדשים, בכל צבע, צורה וריפוד אפשרי. בקיצור, אשמח לשמוע אם למישהו היה נסיון עם חנויות כאלה, בעיקר theilandvespa.com שנראית הרצינית ביותר. איך האמינות שלהם, איך החלקים, וכו' וכו' תודה איתן