ezl280

בהמשך לעלילות החלון הקדמי של ה 911, עדכון משמח! כאמור הזמנתי חלון מארה"ב, בחשש גדול. כולם כתבו שהם נשברים בדרך, והמוכר אמר שהם מגיעים שלמים, למי להאמין? המוכר צדק החלון הגיע. ארוז בצורה מדהימה, חדש, יפה ו...שלם!!!! לצערי פחדתי לעשות את זה קודם והעדפתי ללכת "על בטוח" ולקנות את החלון החתוך הארור. מסתבר שזה הפוך. לקנות כאן, במיוחד חלון חתוך אצל קארגלס זה לא בטוח, לא מקצועי, ו...הרבה הרבה יותר יקר!!!!!!!! אז לכל מי שצריך חלונות, אני ממליץ בחום לא להסתבך עם כל מיני עבודות פארטאץ' של אנשים לא מיומנים ולא מהימנים שמציעים פתרונות קסם. תביאו מחו"ל (ההובלה שעשיתי היתה עם ביטוח, אגב) סחורה יותר טובה, במחיר מצחיק לעומת מה שהשודדים מבקשים כאן. רק לצורך השוואה: כשהצדיקים כבר הביאו חלון "מקורי" הם ביקשו 4700 ש"ח (!!!!) לחלון מגעיל, אפילו בלי הפס הירוק למעלה שבא ברוב המכוניות הגרמניות. חלון מקביל ואיכותי בהרבה אצל מי שקניתי אצלו עולה$ 150!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! מה שאומר שמי שצריך חלון חדש, אפילו אם יש כאן במלאי, לא לפחד ולהזמין, אלא אם כן יש לכם כסף מיותר. (אם כן תוכלו פשוט לתרום לי אותו, יש כמה שיפורים לעשות בפורשה...) מי שצריך את שם הספק, אשמח לעזור איתן

חבל שלא ראיתי את זה קודם...אבל אם בכל זאת תצטרך. יש מוסך ברח' יפו ת"א בשם "לוי את חן" שמתקן קטנועים. שני הבעלים מבוגרים (אחד אפילו מאוד) וכשהם רואים ווספה או למברטה נדלקות להם העיניים בשמחה. מעבר לזה שהעיניים נדלקות, גם שלך ידלקו כשתראה באיזו יסודיות, מקצועיות ואהבה הם עובדים. הקלישאה "כמו פעם" מתאימה מאוד. הם מכירים את הכלים כמו כף יד ואוהבים אותם (ואת הבעלים שלהם) מאוד. אם עדיין תצטרך מוסך, הם מהמוסכים הטובים ביותר שהכרתי, ובזה אני כולל מוסכים לדברים הרבה יותר יקרים משוגעים. תענוג אמיתי לעבוד איתם, תענוג התוצאה שהם מוציאים מתחת היד, אם עדיין תצטרך - מומלץ! בהצלחה איתן

כמו שכתבו לך קודם, מנוע לא נבדק. צמיגים כן, אבל אם לא מדובר במשהו חריג במיוחד רוב הסיכויים שיעבירו את זה. לטסט תצטרך להחליף פנסים מאמריקיים לאירופאים. מוזר ומשונה, אבל זה ככה. חוץ מזה אין דרישות משמעותיות. בהצלחה איתן

אז עכשיו צריך חלון קדמי חדש, מאיפה מביאים כזה?... בהמשך החיפושים אחרי חלון, נתקלתי בחברה אמריקאית שמוכרת סחורה מעולה במחירים מדהימים, אין להם שום בעיה לשלוח עם ביטוח, והם טוענים ש 95% ממה שהם שולחים מגיע שלם (!!!) נשמע יותר מידי טוב מלהיות אמיתי, או שבעצם ככה זה צריך להיות מלכתחילה. עם המשלוח והביטוח, זה לא מתקרב לחצי ממה ששילמתי כאן על החלון ה"אומנותי" הסדוק. מבטיח לעדכן בהמשך הפרויקט, אם זה יצליח אולי זה יפתור לא מעט בעיות לחברים נוספים.

דודי מה שכתבת על "אורן" זה בדיוק מה שהצדיקים מקאר גלס אמרו לי. שהשמשות שלהם עבות, כבדות, נשברות, דוהות, מה לא. לפי מה שביררתי מאז, זה לא ממש ככה. יש רק בעיה אחת: זולים הם לא. ולדורון: אין לי ספק שאם תחפור מספיק תמצא את השמשה שאתה מחפש, חדשה או מפירוק. יש זגגים ותיקים שיש להם מלאי עתיק. אחד מהם הוא "אלג'ק" מרח' טברסקי, יש לו מלאי עצום של דברים ישנים. רק תשכנע את איציק לחפש... ואגב, בכל מה שקשור לשמשות ישרות, הייתי הרבה פחות מודאג להזמין מחו"ל. הם גם לא גדולות, גם ישרות, ואם עוטפים אותם כמו שצריך לא צריכה להיות שום בעיה. הבעיה הגדולה היא עם שמשות קדמיות ואחוריות שהם ענקיות בגודל ומקומרות וכל זוית לא נכונה תשבור אותם. שמשות צד שבירות הרבה פחות גם בהרכבה ובפירוק. מנסיון. בכל מקרה הם גם לא צריכות להיות יקרות בחו"ל (למיטב ידיעתי) ככה שזה שווה נסיון.

לצערי אני נאלץ לקחת חזרה בגדול את המילים הטובות שאמרתי עליהם, ולהזהיר את כולם כאן. "קארגלס" מציעים לחתוך שמשה עבור מכוניות אספנות ו/או נדירות. הם אכן מעיזים ועושים את זה, השאלה מה קורה אח"כ. במסגרת "יצירת" החלון עבור הפורשה מחיתוך של חלון אחר (כשבהתחלה בכלל טענו שיש חלון מקורי ובגלל שיש כמה דגמים צריך "להוריד ממנו קצת גובה"), הבטיחו המון הבטחות וסיפקו הסברים שהקשר בינהן לאמת המרה שהתבררה אחר כך היה רופף ביותר. הנקודה הקריטית ששמשה כזו יכולה להסדק ולהשבר בקלי קלות אם החיתוך לא מדויק להפליא. הם דווקא אמרו שזה יכול לקרות, ואפילו ביקשו שאסע על בורות וכו', בשביל לראות מה קורה לחלון. ההבטחה היתה שאם משהו קורה לחלון יש "אבא ואמא" או בקיצור, יש אחריות. וכמובן שזה בדיוק מה שקרה. השמשה נסדקה בצ'יק, בלי שהספקתי כמעט לנסוע ברכב. בהתחלה הגיעו ההתחמקויות, אח"כ משפטים כגון "תבוא לקראתנו נבוא לקראתך" ובסוף התנערות מוחלטת. בלי שום בושה הם התנערו לחלוטין מכל מה שהבטיחו, טענו שאין אחריות, הפועל שהבטיח לא מוסמך, וכו' בקיצור, לחתוך בצורה חובבנית ולקחת לא מעט כסף הם לא היחידים שיודעים. אבל העבודה גרועה, לא מחזיקה מעמד ובצורה שהיא נעשית ומורכבת גם אין סיכוי שתחזיק, וכל מה שמציגים לכם נעלם בצורה הכי בוטה ברגע שיש בעיה, והבעיה באה מהר מאוד. ואגב, הם דואגים להשמיץ כל מתחרה שיש להם (כגון "אורן סאסא" שמייצרים שמשות ע"פ שבלונה) מבירור שעשיתי אחרי שהתפכחתי מהמצגת המופלאה שלהם, אין להשמצות האלה שום בסיס. בקיצור, נשארתי בלי חלון, עם הרבה פחות כסף, ועכשיו צריך לשלם שוב על שמשה חדשה, פעם שניה. ואגב, בלי שום בושה הם הציעו לי לקנות מהם עוד שמשה! בקיצור, אני את השיעור למדתי על הבשר. לטובתכם, להתרחק!!!!!!!!!!!! הערת הנהלה: הדברים הנאמרים בשירשור הזה (ובעצם בכל השירשורים) נאמרים באחריות כותביהם בלבד.

3500 ש"ח לווספה זה חתיכת סכום. לדעתי תוכל למצא עבודה טובה בהרבה פחות מזה. אם תרצה אתן לך שמות של צבעים ששוה לבדוק אצלם. אם כבר פרקת, חבל לעשות חצי עבודה. בהצלחה איתן

סחתיין על הפרוייקט, גם אני חשבתי עליו אחרי שהייתי בהודו, בסוף ירדתי מזה והבאתי פורשה... ובענין הגיר, המלצה מתאימה אני מניח שתוכל לקבל מבועז דגן מ"צמיגי רמת אביב" בהתחלת כביש החוף לכיוון צפון. אני מכיר שני מכונאים מבוגרים, בעלי מקצוע מעולים, ששניהם עבדו על מיטב תוצרת בריטניה ואיטליה בעבר. אחד מהם היה יבואן דוקאטי בארץ והיום יש להם "סתם" מוסך אופנועים, אפילו לא יקר, והם לא בוחלים בשום עבודה, קטנה או גדולה. אני משוכנע שהם ידעו לעשות את זה. הם נמצאים באיזור רחוב הירקון בבני ברק, אם תרצה שאברר לך את הטלפון, שלח ה"פ בכל מקרה בהצלחה איתן

רן דווקא אוניה חשודה קצת. עברה נקיון מסיבי לגמרי, אחרי צביעה, מושפרצת סיליקון מכל הצדדים, וחסרה כמה דברים בפיירינג. אלה בדיוק הכלים שאני מפחד מהם. אם אני קונה משהו באי ביי, זה כלי שמצולם ככה שרואים שהמנוע לא מנוקה למשל. חוץ מזה מוכר שאפשר לסמוך עליו זה אחד שמוכר כלי טוב אבל מצלם דווקא את הדפקטים והשריטות הקטנות כמה שהן מעטות. בכלי הזה אתה לא יכול לראות מה לא בסדר, ולמרות שהכלי נראה יפה הוא יכול להיות מטעה מאוד. למרות שבהחלט היה מפתה מאוד להגיד נו יאלה, אינעל ראבק, וללחוץ על הכפתור ההוא שמשחרר מזומנים...

רן תודה, בדיוק בגלל זה אני רוצה גולדווינג! נו, לא רוצים לתת לי עצות ספציפיות לגבי הגולדווינג? לגבי הובלה של אופנוע? לגבי מה מסתכלים במכס באופנועים? אני מרגיש נטוש...

ירחמיאל וואו!!!! סחתיין על הידע. שיפצתי את הסאנבים לפני הרבה שנים (נגנבה כבר...) ואכן לא זכרתי הכל. בכל מקרה, אני זוכר כמה נתקעתי בגלל חוסר בברגים, אז למרות, ואולי בגלל התיקון המבורך ומאיר העיניים שלך, עדיין כדאי להזמין כמה ברגים... תודה איתן

ישראל אני מצטרף לכולם כאן, ומתפעל מרמת העבודה וההשקעה. דבר קטן, שאולי אתה יודע ואולי לא. הברגים בכל הרכבים הבריטיים הם מסוג bsf שזה british standart fitting זה שם נחמד, במיוחד המילה standart. הם הכל חוץ מסטנדרט... אנחנו מכירים הברגה גסה והברגה עדינה, bsf זה משהו בין לבין. אין אפשרות להשיג אותם בארץ. ככה שאם יש לך צורך או רצון בברגים חדשים תזמין עכשיו, זה יחסוך לך המון זמן כשתצטרך אותם. בהצלחה ותמשיך לעדכן איתן

אז זהו, שאני דווקא מאוד מבין, ובגלל זה גם תהיה לי פעם אחת כזו. המראה, הסאונד, החויה של לרכב על כלי כל כך "מכני" ומאתגר. אבל זה יקרה כשיהיה לי כסף עודף לבזבוזים ואני לא ארצה אופנוע שבאמת יוכל לשמש אותי בכל נסיעה שארצה, גם יומיומית, למרות שהוא רכב אספנות. הפורשה היתה חלום ילדות. היא נוסעת נפלא, ונראית מדהים. אבל גם היא, להגיד את האמת, לא כלי שאפשר להסתדר איתו יום יום. מי שינסה להכנס איתה לפקקים יקלל את היום, יזרוק אותה לקיבינימט, ויקנה בסוף יפני אוטומטי... זה יכול לפתוח דיון שלם על רכבי אספנות בכלל. כמעט כל בעל רכב אספנות שחלם כל כך הרבה על הרגע שבו ישב מאחורי ההגה של מכונית חלומותיו, מוצא את עצמו ואת אהובתו יושבים יחד בעיקר בחניה. יש כאן מישהו שיכול להעיד שהוא נוסע על רכב חלומותיו, באופן קבוע, ובלי לכלול את הסיבוב למועדון החמש ביום שישי יותר מפעם בחודש? את האמת! בקיצור, אני רוצה אופנוע, ואני רוצה לנהוג. באופן קבוע, ולמרחקים, כשאחד השיקולים אם להגיד את האמת, הוא מחיר הקניה והביטוח. נראה למישהו שאפשר לעשות את זה עם הארלי? ולאן נעלמו כל המומחים? ביקשתי, ואני עדיין מבקש עזרה והכוונה לגבי מה לחפש, ממה להשמר בכלי הספצפי, וממה לא להתרגש. חוץ מזה, איך המכס מעריך, על מה הוא מסתכל באופנועים בשביל לקבוע רמה. איך לעשות את ההובלה, על מה להקפיד בארגז, וכו' אני מזכיר שבמכוניות אני מכיר את התהליך. לגבי אופנועים אין לי (עדיין...) נסיון. תודה איתן

בענין האשה אני מסודר, יש לי ווספה... אני מבין את כל אוהבי ההארלי ולא ממש אכפת לי שיהיה לי אחד כזה, אבל אני חושב שכל ההרליסטים יסכימו איתי (בשקט...) שבשביל לנסוע לאילת בהחלטה של רגע הם יקחו כלי אחר. מה שמזכיר לי שפגשתי לפני כמה ימים איש הארלי ותיק מאוד בצפון, הוא היה על הונדה סילבר ווינג... מישהו כאן כתב להתכונן לארבע חדשים מענינים יותר ומענינם פחות, למה? ושוב אבקש ממישהו שעבר את התהליך עצות לגבי מה לחפש באופנוע הספציפי וממה להתרחק, במה להקפיד בהובלה ואילו צורות יש, ועל מה המכס מסתכל. ברכב הם מחפשים חלודות, באופנוע בדרך כלל זה לא רלוונטי, אז איך הם קובעים רמה ומעריכים שווי? תודה איתן

או קיי, לכל ההרליסטים המגיבים... לפי מה שהבנתי הארלי מהשנים האלו בנויים זוועה לפני שהמפעל שודרג והתחיל לייצר תוצרת סבירה. חוץ מזה הם יקרים יחסית, חוץ מזה בא לי אופנוע נוסע, אחד כזה שאפשר לרדת איתו לאילת בלי בעיה, ולהרלי לא קיבלתי אישור מרופא השיניים שלי (הסתימות) מרופא הגב שלי (חוליות) וקטע של לרכב על קונגו נראה לי נחמד עד לבית הקפה השכונתי. אם רוכבים יותר משעה יורדים ממנו עם רעידות פרקינסון מתקדמות... ומה עוד? ביצועים שאי אפשר בשום אופן להשוות (לרעת ההארלי כמובן, בטח אם זה ספורטסטר) אמינות מזעזעת (כבר אמרנו) צורך בכלים יעודיים ותחזוקה אינסופית שלא ממש אפשר לעשות לבד. ומול כל זה? יפני, אבל ברזל אמיתי. ביצועים, נוחות, אמינות, פשטות, מראה לא רע בכלל, אספנות אבל שימושי מאוד ותענוג לרכיבה - גם בשניים. ומחיר ממש מצחיק. למדתי מהרבה נסיון שכלי אספנות הם דבר מגניב, אבל אם אין בהם ערך מוסף רציני מאוד בנהיגה עצמה, הם נחמדים בשביל הפוזה אבל נמאסים מהר מאוד. רכב מרוכב משני פרמטרים מאוד גסים: איך הוא נראה, ואיך הוא נוסע. במכוניות, רכב אספנות כמה שיהיה יפה יוצא פעם בשבוע (במקרה הממש טוב) לסיבוב דאווין, וחוזר לחניה. אבל אם רכב האספנות הוא אלפא או פורשה (לדוגמא) הוא נוסע הרבה כי אי אפשר לחכות לחווית הנהיגה עליו, חווית נהיגה שאף כלי מודרני לא יכול לתת. אם חווית הנהיגה לא נמצאת, אז או קיי, הוא יפה, אבל הכיף הוא להסתכל עליו ולא לנסוע עליו, ולהסתכל ולהעריך אפשר בדיוק באותה צורה על משהו שמישהו אחר קנה... אז כמו שאמרתי, אופנוען אני עדיין לא, אבל נהג כן. והנסיון הזה היה מוביל אותי לכיוון דוקאטי למשל אם היה משהו שנראה לי רלוונטי מהשנים הללו. לפי כל מה שהבנתי ההונדה הוא כלי נהיגה פנטסטי לעומת ההרלי שהוגדר, וסליחה על חילול הקודש "בהמה שמנה, עצלנית, מתפרקת מזיעת שמן, רועדת, נוסעת עקום" ועוד כל מיני כנויי גנאי. נכון, זו בהמה שמנה יפה שבא לבכות, אבל בשביל זה יש לי דגם על השולחן... תקנו אותי אם אני טועה... איתן

אחרי שפרוייקט הפורשה הצליח, בא לי על פרוייקט חדש לקיץ. אף פעם עוד לא ייבאתי אופנוע, האמת, עוד לא היה לי אופנוע חוץ מהווספה המדהימה שלי. אז זה הזמן להתחיל, לא?... את התהליך של היבוא עצמו אני מכיר מהפורשה, אז זו לא השאלה. ראיתי שבזמן האחרון הביאו לא מעט 750 כאלו, ומשום מה לא גולדווינג. בבדיקה באי ביי עושה רושם שהגולדווינג אפילו קצת יותר זול. יש לזה סיבה מיוחדת? אשמח לשמוע מבעלי אופנועים כאלו וכאלה שייבאו כבר, נקודות וטיפים לגבי מה לחפש, על מה לשים לב, ורושם כללי לגבי כל אחד מהאופנועים. מה עדיף מבינהם ולמה. וחוץ מזה, איך עובד כל תהליך ההעמסה והמשלוח. משלוח רכב אני מכיר, אופנוע עוד לא (אבל בקרוב...) ובכלל עלויות של הסיפור הזה. ועוד כל עצה, הארה והערה לגבי האופנועים האלו ויבוא אופנועים בכלל תודה ושבוע טוב איתן נ.ב. האמת רציתי הארלי, אבל הדעה בקרב חברים שרכבו קצת בחיים היתה שהרלי זה רק פוזה...

מזל טוב ובהצלחה אם אתה מוביל בקונטיינר אז באמת כדאי לך כמו שהומלץ כבר, אם תרצה להוביל בroll on roll off תצטרך להוביל את הרכב לניו יורק. זה אמנם נשמע יותר מסובך אבל בפועל זה יוצא הרבה יותר זול, גם כי המכס מחשב את מחיר ההובלה. אלא אם כן הרכב שלך מדוגם להפליא, אני ממליץ בשיטה הזו. יותר קלה ומהירה בפריקה, ויותר זולה משמעותית. אם בכל זאת אתה מוביל בקונטיינר, תבקש מחיר סופי והחלטי. לחברות הובלה יש נטייה לתת לך מחיר, ובסוף להוסיף את כל ההיטלים מסביב (שאכן לא קשורים אליהם ישירות, אבל הם אלה שגובים ומעבירים אותם) ופתאום המחיר מתייקר מאוד. בגדול כמו שכבר הבנת, התהליך ממש לא מסובך מידי, ודי כיפי בסופו של דבר. בהצלחה! איתן

היי מיאטה, אחחח איזה כיף לך!! מבין את הגישה שלך, לפי דעתי, ומנסיון לא קטן, אתה לא לגמרי צודק. "אמנים" כמו שאתה מתאר היו בשנות השישים. היום כל פחח צבעי רוצה להרויח (ובצדק, מותר לו) ולכן אם הוא טוב במה שהוא עושה הוא מהר מאוד יגדל. מוסך קטן ולא עמוס זה כמו מסעדה עם מעט סועדים - עדיף להתרחק מחשש לקלקול קיבה. הסוד בעבודה טובה הוא לא שאדם אחד עושה את כולה. קודם כל, ממילא יש פחח ויש צבעי. במקום שאותו אדם עושה את שניהם, ושוב - מנסיון, את אחד מהם הוא לא יעשה מושלם. הסודות הם בחירת צוות מעולה, שימוש בחמרים משובחים - וזה ממש קריטי. רוב הפחחים/ צבעים משתמשים בחמרים נחותים, והתוצאות בהתאם, התאמת חמרים זו תורה שלמה. ביקורת איכות קפדנית במיוחד, ונכונות לשמוע ולתקן כל מה שצריך בלי להתווכח. כל פחח או צבעי שפוי לא יעבוד רק על מכוניות כמו שלך כי תכ'לס, הוא יעבוד כמו מטיורף וירויח הרבה הרבה פחות ממה שהוא ירויח מתיקון תאונות של ליסינג. אם אתה רואה מוסך מוצף במכוניות של סוחרים זה הרבה פעמים בגלל שהם גילו שהוא עושה עבודות ברמה במחיר שפוי (שגם זה שיקול!) ולכן זה יכול להיות דווקא סימן טוב (כמובן שלא תמיד) פחח צבעי טוב ושפוי יעדיף בכלל להתרחק מהרכב שלך כי זה פשוט יותר מידי עבודה במעט מידי כסף. ובנושא השפיות, תאמין לי, שלא משנה כמה בעל מקצוע טוב, כדאי שיהיה גם שפוי. מנסיון. בקיצור, יש לי צבעי שצבע לי את הפורשה. אחרי שחיפשתי הרבה הוא היה הטוב ביותר, התוצאות בהתאם. אם תרצה לבוא לראות אתה מוזמן, בתנאי שתבוא עם המיאטה...אהובת ליבי... אה, ואגב, חבל מאוד מאוד לא לנצל את ההזדמנות ולעשות תיקון חלקי. אם אתה מעונין שלח ה"פ בהצלחה איתן

ממליץ בחום רב ובכל לב על "חרמון קרבורטורים" רחוב הירקון 65 בני ברק הפלא' של עופר, בעל המקום: 0526694446 בעל מקצוע אדיר, הטוב ביותר שנתקלתי בו. אין לי ספק שהוא ידע לעשות את העבודה, וגם המחירים שלו טובים. לגבי חשמלאי, תאמין או לא, יש אחד ותיק ומעולה שאני מכיר אבל שחכתי את השם...האמת, הוא לא רחוק מ"חרמון" עופר יוכל לכוון אותך לשם. הוא הכיר לי אותם. בהצלחה איתן

וריפודים תביא משם, מקוריים, במזוודה. מה שיעשו לך פה לעולם לא ישתווה

יש פרויקט חדש... אחרי שהקודם הצליח, בא לי עוד אחד. 4 גלגלי אחד הבאתי בהצלחה, עכשיו (קיץ...) הזמן לדו גלגלי שאלה ראשונה: פעם ניתנו פה מחירוני קראוס. מישהו יודע אם זה אקטואלי עדיין? שאלה שניה: מאחר ואופנועים (למעט ווספות...) הם עדיין לא השטח שלי, אם מישהו עבר את הפרוייקט ויכול להמליץ לגבי קניה, ממה להיזהר ומה כדאי, איך "מכינים" אותו, איך שולחים (דיברתי עם מ=חברת הובלה לגבי משלוח ב lcl ואמרו לי משהו כמו 250$) מי עושה ארגז, מה טווח המחיר, ואם אמצא מישהו שיכין על מה הוא צריך להקפיד, וכמובן השאלות לגבי המכס. דרגה 1-5 כמו במכוניות? במכוניות הם מסתכלים על חלודות, באופנוע זה לא אקטואלי - אז איך הם בוחנים דרגה? וכל דבר אחר שאפשר לדעת, אני אשמח. ובלי קשר ליבוא, אם מישהו מכיר את האופנוע הספציפי (עד 78 זה 1000gl ) אשמח דעת יותר. אפילו על איך הדבר (הגדול...) הזה נוסע. בתודה מראש איתן

אפס, עכשיו ראיתי שכבר ענית, ראבק, השפעת הזאת עושה אותי מסטול... אז איזה עזרה אתה צריך?

אגב, צמיגים גם אצל בייקר

סיימון כתבתי תשובה אתמול, משום מה נמחק. עריכה - לא נמחק ולא בטיח - תלמד לחפש את ההודעות שלך, בייחוד כאשר הן שתי הודעות למעלה... בקצרה: כבעל 2 ווספות ועוד כמה 4 גלגלים כמה עצות. אל תחתוך את הידית חלילה. שום שימון לא יעזור, הדרך הטובה הקלה והיחידה היא לקחת ברנר ולחמם את הטבעת שמחזיקה את הציר. 10 דקות והעסק משוחרר. לדעתי, אתה מתחיל לעשות יותר מידי. אם עוד לא הוצאת את הצמה אל תיגע בה בשום אופן. אם כן, עשית עבודה כפולה כי אם תעשה ניקוי חול לבודי תצטרך להוציא ולהכניס אותה שוב. גם ניקוי החול לג'אנטים מוקדם מידי, עדיף תמיד להביא את כל החלקים ולצבוע יחד. אם תצפה עכשיו באבץ תצטרך לשפשף הכל לפני יסוד לצבע. לצמיגים יש פנימית, ניקוי היה מספיק. לשלב הזה, כבלים, שימונים, טיפול, ניקוי קרבורטור (חשוב) וכדאי מאוד ניקוי טנק דלק. תריח אותו, תבין למה...וצמיגים. אם אתה רוצה, תביא אותה למוסך "לוי את חן" מומלץ מאוד, כמה ימים וכמה מאות שקלים, והיא תסע כמו חדשה כשהכל עובד פיקס. חלקים: אי ביי - כולל צמת חוטים מקורית שמפרסמים שם. נראית טוב, לא יקרה, לא יודע מה האיכות. חנות "ווילף וולף" זה שם אמיתי...הרבה חלקים מקוריים, ו"בני בייקר" שישמח להשיג כמעט כל חלק שתרצה, בעיקר מכני. כל הייתר, אי ביי, ולא מה שמיוצר במזרח הרחוק. נראה טוב, איכות ממש לא. כל עזרה נוספת, אתה מוזמן בהצלחה איתן

אז ככה: בכל מקרה, לפני שאתה מעלה את הרכב על האוניה, אתה צריך רשיון יבוא מוכן. אתה חייב ללכת ממילא למשרד התחבורה, ולראות אם חגאי יאשר לך. כנס לאתרים של קורבט או לך לסוכן המקומי של שברולט ותראה לפי מספר השלדה מה מספרי סדרות המנועים שהיו בדגם שלך. אם זה אחד מהם לא תהיה בעיה, ובכל מקרה, שמור את זה. אם זה מנוע משנים מתקדמות יותר, או בעל נפח או כ"ס שונים באופן מהותי, הבעיה מתחילה. בקורבטים ממילא היה מגוון עצום של מנועים על בודי ומערכות זהות (למיטב ידיעתי) כך שגם אם תצטרך להתווכח קצת מול משרד התחבורה, לא נראה לי שהם יעשו ענין גדול מידי. שאלה גם מאיפה הרכב התחיל. אם במקור היה לו מנוע ביג בלוק אז לא רואה איך תהיה בעיה. אם היה לו סמול בלוק והוחלף לביג בלוק אולי תצטרך להתווכח, אבל לא נראה לי שלא תוכל בסופו של דבר להכניס. לmaching numbers אין יתרון מבחינת משרד התחבורה, הם הולכים לפי סדרות מנועים. ובכל מקרה, לשם שינוי, לך בדרך הישרה...תגמור את תהליך הרשיון יבוא לפני שאתה מתחיל בהעברות. אם יהיהו בעיות תביא להם כל מיני אישורים מפה ומשם ובסוף זה יסתדר מן הסתם. בהצלחה איתן