ezl280

אני חייב לציין את האומץ של בעל המוסך לחשוף כאן, גם לביקורת, את כל תהליך השיפוץ וכמו כן את התגובה המכובדת והראויה למה שנכתב. רק הערה אחת נוספת, לא חייבים לשלוח את הרכב לניקוי חול, יש מכשיר נייד שבעזרתו אפשר לעשות ניקוי חול מקומי מה שייקל מאוד, במיוחד שבשביל דבר כזה לא צריך להוציא את הרכב מהסטנד.

הרבה פעמים זו שאלתל מליון דולר שאין עליה תשובה ברורה. לא מכיר את הסולקס ואיך הוא מתפקד, אבל נתקלתי בבעיה הזו ברכב בריטי עם שני סטרומברגים שממש לא אהבתי את התגובה שלו. רציתי מאוד להחליף לשני ווברים כפולים, אבל רוב אנשי המקצוע היו נגד, מה עוד שהיה צריך סעפת מיוחדת לזה. בסופו של דבר החלפת שמן הקרבורטור (יש דבר כזה בסטרומברג) לשמן מנוע שיתתה את התגובה לחלוטין והרכב התחיל פתאום להגיב כמו רכב ספורטיוי. אם אתה מכיר את התגובה של הקרבורטור שלך ולא מרוצה ממנה אז בהחלט שווה בדיקה. מה שכן, כל אחד יתן לך עצות שונות וכל עוד לא התנסית בעצמך ועל הרכב שלך לא תדע הרבה. הדרך הכי טובה לדעתי היא לבדוק בפורומים של ספיטפייר בחו"ל מה אנשים עשו כבר, איך הם עשו את זה ומה התוצאה. בשביל שינוי משמעותי תצטרך לבנות לשנות או להתאים סעפת ולהתאים אותה לקרבורטור ספציפי, קח את זה בחשבון. בחלק מהמקרים של רכבים בריטיים, היתה להם גירסה יותר ספורטיבית של שני קרבורטורים, ויש סעפות מוכנות, משומשות או רפרודקשן שאפשר להביא. קרבורטור או קרבורטורים לא יהיהו בעיה, אם תצטרך עזרה אפנה אותך לאדם המתאים, אבל קודם תעשה מחקר משמעותי ורציני על הנושא כי זה לא תמיד הכי פשוט, עולה כסף, וחבל לעשות משהו שרק יקלקל או שלא ישפר כלום בהצלחה

מצד אחד, באמת כל הכבוד על ההשקעה והעבודה היפה כולל הסטנד. (נבנה במיוחד?) מצד שני, אני חייב לציין שכשראיתי את התמונות עלו אצלי אותן השאלות ששאל קודמי. ממה שזה נראה (למרות שזה לא לגמרי ברור) התמונה מראה כאילו הפחח מלחים על הקורות הרקובות, ובמיוחד על הימנית שנראתה במצב קשה, כיסוי פח. אם זה המצב התוצאה עלולה להיות בעייתית בלשון המעטה. קורה רקובה כזו צריך לחתוך ולבנות מחדש מחומר מתאים, אין פתרון אחר. כל פיתרון אחר יהיה מלכודת רקבון שלא תראה בעיין בגלל הכיסוי במקרה הטוב (וזה רע מספיק), ומשהו שיקרוס, אפילו באמצע נסיעה במקרה הרע (וזה רע מאוד מאוד) יש לי נסיון מר עם מקרה דומה באלפא שהיתה לי שחטפה פיצוץ באחת הקורות, כנראה כשהרכב היה עוד בחברה. התיקון היה יפה מאוד, ולא אני ולא הבדיקה שעשיתי בתור כיסוי, עלינו על זה. האלפא לא התנהגה לגמרי בסדר מהיום שקניתי אותה. בגלל שזו 75 (טווין ספארק מקורית אגב) חשבתי שאולי אי אפשר להשוות אותה לאלפתא הנפלאה שהיתה לי, ושזה פשוט אוטו שונה שמתנהג הרבה פחות טוב. מצד שני, לא הצלחתי להבין איך אוטו שאמור להיות כל כך נייטרלי וחד מתנהג בפתאומיות כזו, וכל כך קשה לצפות את התגובות שלו, אבל בגלל שלא מצאתי את הבעיה גם אחרי שהחלפתי כל חלק אפשרי במתלה הקדמי עזבתי את זה. קיצורו של סיפור, במשך השנים התיקון הגרוע שנעשה גרם לרקבון שהתפשט בחצי מהקורה, וכשעליתי על זה הזדעזעתי, כי האוטו היה יכול להתקפל עלי לשניים, פשוטו כמשמעו, ובוודאי בלחצים שהפעלתי עליו. הקורה היתה פשוט מרגרינה, ולא היה לה שום סיכוי להחזיק את הלחץ של הרכב, לכן הוא התנהג בצורה בעייתית, הקורה פשוט היתה זזה. התיקון היפה אבל הכל כך לא נכון גרם למלכודת חלודה כזו שהאוטו פשוט היה גמור. השבתתי אותו מיד למרות שמכל שאר הבחינות, כולל פח וברזל, הוא היה הכי מושלם שיש. בקיצור, אם הקורות הרקובות לא נחתכו החוצה ונבנו במקומן קורות חדשות מחומר מתאים, כל העבודה הקשה והבאמת יפה הזו תגרום צרות צרורות. היה כאן פעם שרשור מדהים של שיפוץ אלפא ג'וליה, שאמנם לא הראה טיפול בשלדה, אבל הראה איך עושים את זה נכון. איך חותכים כל חלק נגוע החוצה, ומתאימים חדש במקומו. השרשור ההוא גם הראה כמה קשה היה לו להסיר טלאים שהולחמו על פח נגוע בלי לחתוך אותו החוצה. חשוב לי להדגיש שאין כאן חלילה חוסר פרגון, להיפך. הפרוייקט מדהים, והמסירות וההשקעה יוצאים מהכלל. מה שכן, אם ההערות שלנו נכונות, כדאי שתקח אותן מהר מאוד לתשומת לבך לפני שהתהליך מתקדם, ואם לא, תעמיד אותנו על טעותינו... ואגב, בענין הניקוי, קודמי צודק גם כאן. יש הרבה מאוד מקומות ברכב כל כך נגוע שגם אם הפח, בעיקר הרצפה נראים בסדר, ניקוי יגלה שזו בעצם מסננת מלאה חורים, וגם בזה חייבים לטפל. היית צריך לראות מה קרה אחרי שעשיתי ניקוי חול לבודי של ווספה שהיה נראה סביר, אחרי שכל מה שהיה עליו ירד הרצפה התגלתה כיעילה מאוד, בעיקר בתור מסננת לפסטה. ומעבר לכל זה, שוב כל הכבוד על העבודה, ההשקעה והיסודיות.

קודם כל, תתחדש וברוך הבא למשפחת מטיסי הפורשה... מה שאתה מספר מוזר לי קצת, כי ברוב הדגמים של אותה חברה (כגון מרצדס שאני מכיר טוב) מספר השלדה יהיה באותו מקום בכל הרכבים. בפורשה שלי מספר השלדה נמצא בתא המטען (המכונה גם מקום האין מנוע) בצד הימני ליד התיבה שבה יש את המזגן , מה שנקרא smaglers box. המספר מוטבע שם כל מעין גומי קשיח ומאוד קל לאתר אותו. הפורשה שלי היא 911, ואם זו גם שלך היא אמורה להיות באותו מקום. אם זו 928 מן הסתם זה יהיה מבקום אחר, כי יש שם מנוע... מה שכן, ברוב ה manuals או ספרי התיקון כגון היינס, יהיה מצוין בהתחלה בדיוק איפה נמצא המספר, אז מוזר למה אצלך זה הה כל כך מסובך

תודה על התגובות, אבל נשארתי מבולבל. אני מבין מזה שהרכבים ה ג י ע ו לארץ בלי רשיון יבוא, וחוץ מבלבול מוח לא קרה כלום, אני מבין נכון? השאלה היתה כפולה: א. מה קורה במידה והרשיון לא מוכן כשהרכב מגיע לארץ (ועל זה נראה לי שקיבלתי תשובה, בלבןל מןח שעדיף להמנע ממנו אך לא שום דבר בלתי הפיך) ב. מה קורה אם הרשיון מתקבל לפני שהרכב הגיע אך אחרי שהרכב יצא מנמל המוצא ועל זה לא ראיתי התייחסות חוץ ממה שכתב כאן מישהו לגבי זה שלא נותנים לחברות השילוח להוציא את הרכב מננל המוצא, שזה לא מובן לי, שהרי אף אחד לא בודק בארה"ב (למשל) אם משרד התחבורה המהולל נתן רשיון יבוא או לא. אם המסמכים מוכנים וסוכם אם החברה משיטים אותו לאן שהלקוח הזמין, רשיון יבוא או לא. הסיבה לשלאה היא שיש מצב שיהיה לי מקום בקונטיינר בהתראה קצרה להכניס אופנוע, וחבל לי לפספס את זה. במידה וזה יקרה אצטרך להגיש את הבקשה ומן הסתם המכולה תצא לפני שרשיון הייבוא יתקבל, אך סביר להניח שהרשיון יהיה מוכן לפני שהמכולה תגיע. אני מנסה לברר מה יקרה בשני המצבים (או אם הרשיון יהיה מוכן לפני שהמכולה תגיע אך אחרי שהיא יצאה, או אם המכולה תגיע והרשיון עדיין לא יהיה מוכן) שוב תודה למגיבים

או קיי, זה סימן שלא שלחו לך את הרכב חזרה...זה כבר מרגיע. אתה מוכן לספר על המקרה יותר בפירוט? לא היה רשיון כשהרכב הגיע או כשיצא? מישהו בדק לך במכס תאריך רשיון? ובסופו של דבר מה קרה, למה היו העיכובים, מה רצו ממך? אשמח לשמוע, תודה

האם קרה למישהו שהוא שלח את הרכב לפני שרשיון הייבוא התקבל? אם אני לא טועה קראתי פה ושם על רכבים שגם כשהם הגיעו הרשיון לא היה מוכן...מה קורה במצב כזה? האם הרודינה מעלה קשיים מיוחדים? הדעות שקיבלתי עד עכשיו היו הפוכות. אחד אמר שלא קורה כלום, השני אמר קנס, השלישי אמר שמחייבים אותך לשלוח חזרה...אבל אף אחד לא דיבר מנסיון אישי. אז אם למישהו יש נסיון אישי, אשמח לדעת. תודה איתן

מנסה לעזור לשני חברים יקרים מאוד. מחפש גיר מפירוק לשתי המכוניות במחירים סבירים. אם מישהו יודע איפה יש אשמח לדעת. 0522467690 איתן

הכי טוב שיש: "חרמון קרבורטורים" הירקון 65 בני ברק, בעל מקצוע מדהים ואיש נהדר 0526694446 שמו עופר. בהצלחה

ל zvit המידע בדוק? התנסית בזה בעצמך? אני מנסה לוודא כי אם אקנה עכשיו רכב שנת 80 והוא יתקע בארה"ב המצב עלול להיות מאוד לא נעים...ואגב, גם במקרה שלי מדובר בגולדווינג.

תודה על התגובה. למיטב זכרוני מייבוא הרכב, זה הולך לפי הטייטל. עד כמה שזכור לי הטייטל לא מציין תאריך ייצור מדוייק. זה נכון?

מישהו יודע איך זה עובד? האם ב 1 לינואר אפשר לקבל רשיון יבוא לרכבים שיוצרו בכל השנה הזו או שהם מבקשים תאריך ייצור/עלייה לכביש מדוייק? האם אפשר להגיש את הבקשה לפני סוף השנה ולקבל אותה בינואר? תודה מראש למגיבים איתן

הסתכלתי על העליויות, וזה פחות או יותר נכון. עלות הכלי היא פקטור חשוב, ככל שתשלם פחות שם, תשלם פחות במכס במקביל. למיטב ידיעתי המכס הוא 130 אחוז + הובלה ועל כל זה מע"מ... אני מעדיף תמיד ללכת על כלי שלם, טוב מכאנית ופחות טוב חיצונית, ויחד עם זה מקורי, שלם, ושקל להחזיר אותו ליופיו האמיתי. מחיר ההובלה משתנה מאוד. בחלק מהמקומות דורשים ארגז (400$ בערך) ובחלק לא. ההובלה אם זכור לי נכון היתה באיזור 110 $ לקוב, כך שנראה לי שכדאי למצא חברה שלא מתעקשת על ארגז, גם כי אופנוע חשוף וקשור כמו שצריך יהיה באופן אבסורדי פחות פגיע במכולה, וגם כי ארגז תמיד יתפוס יותר נפח. קח בחשבון עוד דבר אחד וזה הובלה בתוך ארה"ב, וזה יקר. עדיף להתמקד בכלי שנמצא בניו יורק/ג'רזי/המפשייר, ולבדוק שיתוף פעולה מצד המוכר (חשוב!), או באיזור לונג ביץ' או יוסטון (עדיף פחות)

ובכן אופנוע (עדיין) אין לי (אבל יהיה אינשאאלה בקרוב) אבל מנסיון רק שנים אני חולק על רוב מה שנכתב פה. מצד אחד, ברור שכלי שכל מטרתו לחסוך בכסף ייצר לא מעט בעיות קשות וזו לא יכולה להיות המטרה, פה אין ויכוח. מצד שני, בהחלט אפשר לשלב זוג ידיים טובות, נכונות להשקיע כמו שצריך מתי שצריך ולא לעשות קיצורי דרך טפשיים, קנייה נכונה (ולאו דווקא יקרה) וגישה אמיתית ואהבה לאספנות, ואז בהחלט ניתן לחסוך לא מעט כסף. אגב, ידע אישי יעזור מאוד. אני נוסע בפורשה 911 אספנות כמעט יום יום. כלי יקר לתחזוקה? ממש לא! הכלי נקנה נכון, טופל נכון כשהגיע, אני מניח שאני נהג לא רע, עם מספיק נסיון לאתר בעיות קטנות לפני שהן הופכות לגדולות, ומספיק ידע במציאת חלקים ומכונאים מתאימים כשאת חלק מהעבודה אני עושה בעצמי. העלות של הטיפול בפורשה בסיכום של שנתיים, שכאמור נוסעת לא מעט, היא שבריר מעלות הטיפול ברכב מודרני, וזה לא הרכב הראשון שזה קורה לי איתו. נכון שבאופנועים הידע שלי מוגבל, אבל אני מניח שגם אם תחליפו את כל המכלולים של הונדה גולדווינג אספנות, תצבעו אותה מחדש ותוסיפו לה סמי טריילר, עדיין זה יצא יותר זול מטיפול בתקלות של טי מקס...שלא לדבר על כלי סביר וטוב. החלקים של רוב רכבי האספנות, למי שיודע איך למצא אותם, זולים מאוד, נקודה. לרכב נפוץ יש חלקים בטונות, הכל מכאני, וברכב הנכון גם אמין מאוד. כאמור, כל מה שצריך לשלב זה גישה אהבה וידע, ואז זה בהחלט יוצא זול. אם אין את שלושת אלו חבל על הזמן.

מוסך מרצדס טוב ולא שוחט... אז ככה. יש את אדמונד מרח' ישראל מסלנט, הוא עצמו די בסדר המוסך ככה ככה, ובפעם האחרונה שביקרתי אצלו גם המחירים לא היו מי יודע מה זולים. יש הרבה מוסכים אחרים קצת טובים יותר וקצת פחות, לעניות דעתי אף אחד לא מצטיין ממש חוץ מראובן מ"מרכז איילון". אין ולא תהיה מחלוקת עם אף אחד על המקצועיות המדהימה שלו מהדגמים הישנים ביותר עד לחדישים ביותר. המחירים שלו הוגנים ביותר, במיוחד ללקוחות קבועים, ואם תשווה אותם למחירים של מוסכי מרצדס שלוקחים לפי שעתון, הם אפילו זולים בהחלט. במרצדס שלי ובפורשה אף אחד לא נוגע חוץ ממנו (שתיהן אספנות) חוץ ממנו יש מכונאי מדהים עם ידע מקיף מאוד במרצדס וצורת עבודה מהיסודיות והשיטתיות שהכרתי שאני סומך עליו במאה אחוז, והוא לא יקר. הבעיה היא שמאחר ויש לו כמה דברים במוסך הוא לא תמיד שש לקבל עבודות חדשות, ולכן אני לא שולח אליו אף אחד לפני שאני בודק איתו, שלא יתעצבן עליי...אם תרצה תאר לי את מה אתה רוצה לעשות ואני אשדך בינכם. ולידיעה כללית: אם יש איזו בעיית מנוע או גיר, ל 116 יש בעיקר מנועים כאלה יש בטונות באי ביי במחירים מצחיקים, רק למקרה שחשבת על משהו דומה לאוברול. בהצלחה ואם תצטרך משהו אתה מוזמן ליצור קשר איתן

לא יודע מה איתכם, ממני ביקשו גם ביקשו מס' מנוע והוכחה שהמנוע מתאים לרכב. אין כאן בעיה גדולה. לכל מנוע יש מס' סידורי כשהספרות הראשונות, מצביעות על דגם המנוע והספציפיקציות. לדוגמא, במרצדס 130980120 הוא דגם המנוע, 980 הוא הזרקת דלק, ו120 - הילוכים אוטומטיים... אחרי כן יבואו 4 ספרות שהן של המנוע האינדיבידואלי. בכל מס' מנוע של כל חברה (למיטב ידיעתי) זה כך. אין מספר אקראי, כל ההתחלה היא הדגם. לא יודע איזה רכב הבאת, אבל בהנחה שלא מדובר בטאטה הודית, לכל רכב יש מפעל ומועדונים מפה עד פתח תקווה, בכולם יהיו אתרי אינטרנט שיפרטו במדיוק מהו הדגם והספציפיקציה של כל מספר מנוע של הרכב שלך. בהנחה שהכל סביר, התחלת מס' המנוע שלך וזה שרשום בפחית אמורים להיות זהים. כל זה כאמור בהנחה ולא שינו שם מנוע למשהו אחר לחלוטין, או שהבאת הוט רוד...אם זה המקרה אתה בהחלט בבעיה. אבל בהנחה שלא, תבדוק שההתחלה זהה, כנס עם המספר מנוע לאתר האינטרנט של המפעל או מועדון הרכב, תאתר את המנוע ותביא את זה מודפס למשרד התחבורה, זה כל מה שהם רוצים. בהצלחה איתן

אם אני מבין נכון, אתה מדבר על הדהייה הצהובה של מיכלי הפלסטיק שנראית רע ויזואלית. הדבר היחיד שהצלחתי לעשות ועבד, הוא מאוד פשוט. נייר זכוכית דק על הצד החיצוני, משפר את המראה פלאים ומחזיר חלק מהלובן, אבל בקשר למה שנשאר ואם זה מפריע לך, נראה לי שאין מנוס אלא לקנות חדש...

גולדווינג 1100 שנת 80, במצב לא רע בכלל, נמכר ב 710$...

רבותי, תודה רבה על התשובות המהירות. נחכה לאופנוע הבא...

התכונתי לקנות אופנוע באי ביי, הביד נגמר עוד שעתיים...רק עכשיו שמתי לב פתאום שיש לו רק ביל אוף סייל, בלי טייטל. אם למישהו יש תשובה מוסמכת וטובה האם זה מספיק בשביל לייבא אותו אשמח מאוד לדעת. הביד כאמור נגמר עוד שעתיים....הצילו!! תודה איתן

קודם כל, באמת אופנוע יפה! תתחדש!! בקשר לuship אני שותף להתרשמות שלך. בקשר לארגז, אני מסכים לחלוטין עם מה שנאמר לך. ראיתי איך עושים רתימה מקצועית לפלט, וזה לא פחות טוב מכל ארגז. יותר מזה, בתוך הקונטיינר על ארגז אף אחד לא יחשוש להעמיס, על האופנוע אי אפשר...מה שיעשה אותו באמת מוגן יחסית. הבעיה היא (לפחות אצלי) שחברת ההובלה לא היתה מוכנה בשום פנים ואפן לשמוע על הובלה בלי ארגז. איזה חברה הסכימה לעשות את זה עבורך? אשמח לשמוע יותר פרטים גם בפרטי, יכול להיות שיהיה להם עוד לקוח מרוצה... יום טוב איתן

קודם כל משהו באמת השתנה. כנס ל mbz.org וגלול למטה עד ל"חלפים" עוד אתר הוא benzcostless כנראה כל כך הרבה זמן לא קניתי שזה הפיל את השוק... וחוץ מזה, סליחה שאני שואל אותך ככה אבל: תגיד, אתה רציני???!!!!! אתה לא יודע איזה רכב יש לך??? לפי התמונה זו בכלל w111 !! או fintail כלומר 220 230 או 300. אין בדגם הזה 250 או 280 ולא היה. חוץ מזה הפסיקו לייצר אותו ב 1963! אז עשה טובה, בחייאת תבדוק איזה רכב יש לך. זה כתוב ברשיון, במספר השלדה, וגם על המנוע (בצד השמאלי על הראש קרוב לקיר האש) יום טוב

שאלה מאוד מענינית שאלת, גם באופן עקרוני. עשיתי מחקר לא קטן לגבי משלוח אופנוע, אבל המשלוח שלי היה אמנם ארוך, אבל בתוך קליפורניה. לא יודע איזה גולדווינג קנית וכמה הוא מדוגם, אבל משלוח כזה דרך החברות שהומלצו יכול לעלות מעבר למחיר האופנוע. מאחר וכך היה גם המצב אצלי התחלתי לעשות תחקיר והבנתי שהדרך הטובה ביותר היא פשוט לצלצל לגררי אופנועים מקומיים (לא כאלה שמובלים בטריילרים) ולמצא מישהו שיעשה את זה, בסופו של דבר זו היתה האופציה הכי משתלמת. הצרה היא שלדעתי זה לא מתאים למקרה שלך כי מדובר בחתיכת מרחק, ואף גרר מקומי לא יצא במיוחד לנסיעה כל כך ארוכה. במצב כזה נראה שחברות כמו אלו שהומלצו הן האופציה הכמעט יחידה. אופציה נוספת שאין לה שום ערבות לטיב השירות הוא אתר שנקרא uship שבו אתה מציין מה אתה רוצה להעביר ואיפה לאיפה, וחברות מתחרות על כיסך בשיטת המכרז. מתוך סקרנות עשיתי גם את זה (וירטואלית) והיו הצעות נמוכות להדהים. בסופו של דבר קיימת האופציה האחרונה, הלא כל כך זולה אבל הרפתקנית מאוד, והיא לנהוג את האופנוע בעצמך. היתרון הוא שכך תוכל להוזיל מאוד את מחיר הארגז כי למצא אחד מדילרשיפ או לשכור 2 מקסיקנים שיבנו ארגז יעלה "קצת" פחות ממה שדורשים בחברת ההובלה. אם יש פתרונות אחרים אני אשמח לשמוע כי בשונה ממכונית ויתרתי מראש על קניה רחוקה מהנמל בדיוק מהסיבה הזו. בהצלחה איתן

rusty colins בארה"ב, תחפש בגוגל ותמצא. אם תהיה בעיה אמצא את הכתובת המדויקת אבל לא צריכה להיות. חנות עצומה לחלקי מרצדס מכל השנים, מלאי עצום, אתר מסודר מאוד, משלוח אמין וזריז, והכי חשוב - זול!!! את כל מה שהייתי צריך חדש ל280se קניתי ממנו, במחירים ללא תחרות ועשיתי חתיכת סקר מקיף. בהצלחה

ואגב, לא אספנות, אבל לחלטין רכב קלאסי ביותר