ocsi4u

CEO של טויוטה אחד הכי אנטי EV,מבחינתו זה הייפ מוגזם,אבל גם הם לא יכולים להתעלם ממה שקורה בתחום,לאן התעשיה.יש להם שותפות עם סינים,אבל באמת לא יודעים מה טויוטה מבשל,אולי מחכים לדור הבאה של הסוללות,הנה כמה כיוונים אפשריים עם הכרזה על BZ SUV 1 ש"ח לקוט"ש זה מחיר מעולה לעמדת DC מהירה ! וכן,כמו שכתבתי כבר מזמן,שיהיה תופעות ספסרות עם טסלה,לצערי מחכה לנו תופעה מגעילה שיתאסף לריב על חניה,בגלל ריבוי מכוניות EV !!! עד שהתוכנתית לא יעשו גביה דיפרנציאלית בשעות עומס לזמן טעינה (במיוחד מעל 80%) לצערי נשמע הרבה סיפורי זוועה,הרי אנחנו עם עצבני וחסר סבלנות !!!

היבואן מחויב (דלק מוטורס) לפרסם מחירון פומבי עם מק"טים ומחירים (הזויים ),או לעזור לך עם מק"ט לפי חלק שאתה מחפש. מוסך מורשה יבואן לא חייב לך כלום. תמיד מומלץ לחפש לפי מס' שלדה,גם באיביי הרבה מוכרים,בהרבה חלקים יקרים,ידרשו את זה מיוזמתם (לא במקרה הזה ספציפית,אבל רק שתדע)

כבר נפל הפור,הכיוון ברור EV,רק לפי דעתי יקח יותר זמן מה שחושבים. בתור בעלים PHEV אני אישית אחליף עוד שנתיים ל-EV עד אז יהיה גם שיפור בתשתיות,ובגדול אולי עד אז בסביבות 2023 יהיה זמין האוטו ששמתי עליו עין,הקוריאנים מסוגלים למחיר טוב,תמורה טובה בדרך כלל.

אבחנה עושים על סמך דיאגנוזה כמו שראית היום,כולל קידוד מחשב חילופי לצורך שלילת תקלה בו,ולא על סמך ניחושים,או רכב עם בעיה דומה,ושליחת מחשב ECU ל....... אין יותר מה להתעקש על עוד דיאגנוזה,גם אם מתברר שלא נפתרה עד הסוף אני בטוח יש לך גב. פה בפורום הכל בגדר ניחושים/כיוונים/רעיונות,שום קוד תקלה,פרוטוקול,שרטוט לא יכול להחליף את האיש המקצועי שעשה את הבדיקות היום !

https://www.mazda.co.il/מחירון-מוצרי-תעבורה/שירות אם לא עזרו לך פה,אפילו שחייבים, לא חסר אתרים חינמיים,האוטו שלך ישן (הקושי זה לרוב ברכבים חדשים פחות מ-3 שנים),מומלץ אתרים עם חיפוש לפי מס' שלדה,אחד המפורסמים ולא פעם מוזכרים פה: http://catcar.info/mazda/

סוף סוף זכית ליחס מקצועי ושאפו ענק למוסך מרכזי סוזוקי חיפה זה נקרא לגשת לפתור תקלה,עכשיו אתה מבין למה כל הזמן שאלתי לאן שולחים ECU לבדיקה,הרי כל הזמן הייתה במוסך יבואן שיש להם את הציוד (אמור להיות מחלקה דיאגנוסטיקה בכל מוסך כזה),פרוטוקולים של תקלות וחשבונות דילר אונליין (לקודד חלקים עם IMMO),למוסך כללי זה בהחלט סיפור אם לא מתמחה ברכב הספציפי של הלקוח,הוא בהחלט חייב לערב מעבדה חיצונית ומנעולן. נקווה התקלה נפתרה,הרי אין מה לעשות,אין חוקיות,אצל כל יצרן יכולים להתקלקל חלקים,אבל אני בטוח שעכשיו אתה מרגיש יותר "שלם" להוציא סכום לא קטן שזה אף פעם לא נעים,וגם אם יתברר שזה לא זה,יהיה לך גב !

כי אנחנו מדסקסים על גימורים,יוקר,למה היבואן כך....בפועל היצרנים לא יכולים לתכנן ייצור בגלל המשבר החמור של מחסור בשבבים !! https://edition.cnn.com/2021/03/17/tech/samsung-honda-vw-semiconductor-shortage-intl-hnk/index.html

אכן הרבה מאוד תרחישים ! לא נראה לי משהו שאתה יכול לעשות לבד,בלי ציוד וידע מתאים,לכן לא יעזור לך שום נוהל,פרוטוקול תיקון תקלה של היצרן !

Coolant.pdf

לפי חומרים שמשתף פה היית אמור להבין שאני מכיר לעומק את התחום,את ה"קיר הכסף" שיצרו מסביב לזה,וזה החלק הקל וזול בסיפור הזה,המצב הרבה יותר מורכב בציודי דיאגנוסטיקה שרובם מבוססי ענן,תם עידן של גרסאות קלון פרוצים לרכבים חדשים,שם המשחק היום פרוטוקולים עדכניים,קבצים נכונים ורמת גישה מתאימה !

קרדיט ל-ba323f.אני לא שאלתי כי לא ניסיתי לאבחן כלום,רק לעזור עם חומר לפי התקדמות שלך,יצאתי מנקודת הנחה שזה נשלל,כי בתחום של אבחון שם המשחק לשאול ולחקור כמה שיותר את הלקוח כאשר מנסים לפתור תקלה,בדיעבד הייתי אופטימי מדי,אפילו לא שאלו אותך. מן הסתם זה מצבר השני,גם את הקודם החלפתה פחות או יותר אחרי 3 שנים (של היצרן טוענים 4 שנים) בכלל ההמלצה לעשות החלפה יזומה כל 3 שנים,זה מה שיגיד לך כל חשמלאי רציני,לצערי הרבה מצברים שמחליפים,בקושי שורדים שנתיים ! אז ממילה מומלץ להחליף,אז תתחיל מזה,ותראה בהמשך,זאת לא הוצאה סתם ! סתם תנסה לגגל ואתה תראה ברכבים חדשים מצבר תקין סופר חשוב ! https://www.warrantywise.co.uk/blog/how-often-should-you-replace-your-car-battery#:~:text=Batteries can become worn down in as little as three years&text=After three years%2C it's normally,of safety and reliability issues. ולא סתם שאלתי עם רכב שלך עם START/STOP שם זה בכלל קריטי,חייב לעמוד בדרישה של יצרן בקשר לסוג של מצבר,מומלץ לא לשים סתם בכל "חנות רחוב" רק לפי קיבולת,ברכבים החדשים חייבים לקודד את המצבר לרכב (לא בטוח בשלך,רק לידע),שכל מוסך עם סורק אוניברסלי יודע לעשות,וזה מאוד חשוב ! בכוונה מדגים דרך הגרמנים הפסיכים,שתראה את התהליך הלא פשוט חחח

אז הנה סוף סוף מסכימים,כל השרשור הארוך הזה לא היה מתקיים,אם היה מתבצע בדיקה אחד רצינית לפחות ! ברור שתמיד יש 2 צדדים לכל סיפור,לכן משתדל לא לקחת צד,כי לפעמים מכירים דינמיקה של החיים,וגם הלקוחות "קשים",אבל פה התרשמתי מהתסכול של פותח דיון,לכן כבר מהתחלה רשמתי שהייתי פונה ליבואן ישירות עם המקרה !

כל דבר שאני כותב פה על חוסר מקצועיות של מוסך מסויים או זלזול של בעל מקצוע כלפי לקוח,ישר נתפס בפורום כזילזול שלי ב"כל בעלי מקצוע",התנשאות מצידי,אז אם אתם כאלו רגישים לתחום שלכם,אין שום סיכוי לשקם את הסטיגמות,נקודה,והרבה פעמים גם הלקוחות ממש לא צדיקים. גם אני חלק מהתחום,במקום לבזבז אנרגיות על שטויות,שואף להיות הכי מקצועי תמיד,וכל יום לומד בלי סוף,ועדיין לא יודע מספיק. בטח קיימים עסקים בסגנון קומפיוקאר,אבל הדיון פה,על מוסך מורשה,שיש לו את כל הכלים וחומר מקצועי כדי לאשרר או לשלול תקלה ב-ECU !!! גם אז מוסכי יבואן,לא ששים לתקן או להביא משומש,אינטרס שלהם למכור חדש הנה נפתרה הבעיה,הרי הוא מוכן לשלם,רק לא מוצא מי שמוכן אפילו לנסות,בלי לנסות לנחש דברים! זה גבולי ברכבים חדשים,ובהחלט יכול להיות גורם.

אוטודטה מזמן "פסה",רואים שכנראה לא מעודכן בתחום,אני יום יום עם אנשי דיאגנוסטיקה,אין לי שום רצון להרצות,אני בקטע של לפתור בעיות,ואת השם שלכם בתחום הרווחתם "ביושר". בטוח שיש צדיקים וסופר רציניים בתחום,אבל לפי סטטיסטיקה ותחושות של הלקוחות,הם המיעוט לצערי. אף אחד לא מנסה להרצות,בטוח לא "ללמד" אותכם ש-20-40 שנה בתחום ויודעים הכל,זה ממש לא מעניין אותי,וגם הפותח שירשור לא זקוק לניחושים,ואתה ממשיך להציע דברים שכנראה במוסכים אחרים לא מובן,הוא פשוט יותר מדי זמן,מצפה לקבל יחס מקצועי עם הסבר לוגי,מדגיש במוסך יבואן ! לשניה לא התיימרתי לתת אבחון "מאחורי מקלדת" רק התחלתי להגיב,לאן שולח מוסך מורשה ECU או מה זה המנהג של שטיפת מנוע,וכאשר קיבל סוף סוף DTC,שיתפתי חומר רלוונטי,לא ראיתי התנפלות מצידכם חוץ מלהציע דברים שמוסכים של היבואן, לא היו מוכנים לעשות ! מכוון שאני בשטח,מול תקלות אמיתיות,ברכבים של השנים האחרונות אחוזים גבוהים של תקלות קשורות בצורה כזאת או אחרת למצבר,טעינה,הפרעת תקשורת,זה לא פלא עם כמות כזה של אלקטרוניקה ש"צמה" למתח יציב,לא סתם מתחיל בתעשיה,המעבר למנועי M-HEV עם 48V. BMW בכלל מי שלא מכיר,ואין לו ציוד רמת OEM יכול לעשות יותר נזק,או להחליף חצי אוטו בלי לתקן בסופו של דבר את הבעיה,וזה בכלל תקף למכוניות גרמניות וצרפתיות,בטוח לא אתם חס וחלילה,אבל יש לא מעט מוסכים שעשו הרבה נזק להרבה לקוחות בלי להודות בזה !

אם הייתה קורא את כל הסגה שפותח השרשור עבר עד שאני אישית התחלתי לשתף חומרים טכניים רלוונטים (לא שיתפתי פה שום דבר סודי,חומר טכני איכותי,זה הדבר הכי פשוט להשיג בתחום הזה),אחרי שעשו לו "טובה" במוסך מורשה (כנראה אתה גם עובד/בעלים כזה,שבכזה קלות נפגע בשמם,וכן הם ממש לא היו מקצועיים עד כמה שקשה לך להבין) אז לא הייתה מציע הצעות סרק,ששני מוסכים מורשים בכלל לא חשבו לבדוק,הם קבעו ישר להחליף חלק ! שום מכשיר דיאגנוסטיקה הכי מתקדם בעולם וספרות מקצועית הכי עשירה לא יפתור/יתקן לבד תקלה ! בסוף צריך את הידיים ואת הראש של חשמלאי רכב,אבל הוא צריך להתחיל מאיפשהו,ולא על סמך ניחושים או שיטת סלמה ! אז לפעמים חומר מקצועי-קוד תקלה לא יעזור,אבל לצערי ברוב המקומות בכלל לא טורחים לבדוק ולגשת לזה,אז מה זה שווה אם לא יודעים להשתמש בזה ?! זה מה שאמור להבדיל מוסך מורשה ממוסך מדרכה,ותקרא לאיזה תשובות,גיחוכים צחקוקים "זכה" במוסכים של יבואן! בגלל זה המציאו פרוטוקולים,נהלי תיקון (כמו שצירפתי) שמנחה לעשות כמה בדיקות ומדידות,בטח לא בסגנון שהלקוח חווה. אכן אתה מתאר יפה את ה"שכונה" במוסכי יבואן,שיש אחד תותח ברשת,לא בהכרח מנהל טכני ראשי,שכל היום מטרידים אותו בטלפונים,וואטסאפים או מבקשים השתלתות מרחוק (במיוחד בתכנותים),לכן לי אישית אין לי בעיה לזלזל באנשי מקצוע כאלו,כי אף אחד לא מצפה מהם להיות קוסמים,תותחים,אחרי שעבד לפי הפרוטוקול,תמיד יכול לבקש עזרה מדרגים גבוהים יותר,זה ממש לא בושה. כרגיל אתה מגזים בתיאורים שלך,ברק/שבריר שניה,בשביל זה קיים בתחום DATA LOGGING/TRIGGER/LIVE DATA....לפי תיאור שלו מספיק נסיע קצרה וזה יקפוץ,אבל הרבה זמן טוחנים מים פה,כי דברים בסיסיים יותר לא היו מוכנים לעשות עד עכשיו !! שוב פעם בהצלחה ל-Max_igo שתף אותנו ברגע שהבעיה נפתרת !

זה לפי תקן האירופאי,אולי בארץ מחמירים יותר,את זה יכול לשאול את קרסו,חייבים למסור לך נתון הזה!

מן הסתם רכבים 2018-2021 זה לרוב טיפולים,לאחריות יש מוסכי יבואן ,וברור שיש לרובם יכולות שתיארת,חוץ מכמה יצרנים בודדים שממש לא שווה להשקיע,ובזה סיימנו את האוף טופיק. כבר במאמר של igalz של CAN-BUS הבנתי שאנחנו לא משדרים על אותו גל,ואנחנו לא חייבים להוכיח כלום אחד לשני!

צריך רצון ויש את כל זה,ותאמין לי הרבה מעבר לזה,אבל אתה צודק רובם לא ינסו אפילו ! אני מדבר על מוסכים מומחים אמיתיים שפותרים תקלות שהלקוח של מורשה נמאס לו שהחליפו לו חצי אוטו כדי לפתור אם בכלל את הבעיה,יש לי יותר מדי סיפורים הזויים בתחום הזה! מוסכים שאצלם מטפלים בלי חשש במכוניות 2020/2021 בלי תגובות של "זה מערכות מסובכות" והם באמת כאלו,כל עוד יש הסמכה מתאימה ורצון,הכל אפשרי ! מומחים כי הם שואפים לזה,יש להם את התשוקה להתמקצע ברכבים מסויימים,ולא הבדיחה לפי הגדרה של איגוד המוסכים,או הרשת של לדיקו. בעיני למשל ציוד רמת יצרן הרבה פעמים זה לא מספיק בכלל

מוסכים מומחים שאני מכיר ועובד איתם,(חלקם לשעבר מורשים) ממש לא יסכימו איתך,ההפך,יש להם יותר כלים ואפשרויות,המשאב היחיד של "מוסך מורשה" זה קשר ישיר מול יצרן,דרך בלעדיות של יבואן (השיטה הנהוגה בישראל) במקרה של ריקול או TPI/TSB בהתחשבנות כספית,אבל זה כבר אוף טופיק שממש לא מעוניין לדון פה.

בטח,רשום במפורש,לפי פרוטוקול בדיקה,אם הטעינה של האלטרנטור תקינה,יש להחליף רק את החיישן !!! אבל שוב פעם,אתה צריך חשמלאי רציני שיעשה בדיקות יסודיות כדי לשלול דברים,אבל לא חסר כיוונים,וכמובן יש לך כרגע חומר רפרנס שיש בכל מוסך יצרן,לכן אתה יכול לגשת לכל מוסך מורשה של איגוד המוסכים,זאת הסיבה ששיתפתי פה בנדיבות,שלא תהיה תלוי בחסדים של מוסכים של היבואנים ש"עשו לך טובה" שחיברו מכשיר דיאגנוסטיקה,במקום להתחיל להחליף חלקים בשיטת "סלמי" המפורסמת בעולם הזה. זה לא מנוע היברידי,לא ראיתי שום אזכור למערכת כזאת ב"SERVICE MANUAL" לא חושב שיש פה טעינה רגנרטיבית,אבל גם אם,זה פחות רלוונטית למקרה שלנו. בקיצור את חלקנו סיימנו,מעבר לזה הכל ניחושים. שום מכשיר דיאגנוסטיקה וחומר רפרנס של יצרן לא יתקן תקלה לבד,עדיין צריך את הידיים של האיש מקצוע הנכון כדי לפי פרוטוקול "באמת" יפתור את התקלה !! השתתפותי המעמיקה היה לצורך הוכחה,שכל המושג של "מוסך יבואן" חוץ מריקול או אחריות זה בולשיט,העיקר אנשי מקצוע רציניים,וכל חומר איכותי בעל השגה. בהצלחה לפותח שרשור,ומקווה העדכון הבאה יהיה,שהצליח לפתור את הבעיה של "מנורה סוררת" חג שמח !

ברור שזה לא תקין,אבל זאת הדרך היחידה לעזור לו במרחב האינטרנטי ! אכן תפקידו של מוסך,לפחות לנסות לבדוק,הציפיות לא מוגזמות,כי הוא ניגש למוסכים מורשים יבואן שיש להם את כל הכלים וחומרים,כולל נהל תקלה U2001,כדי לעשות כמה בדיקות ! הנה התיאור: DTC U2001.pdf

אני לא אכנס להסברים,אבל אין חשיבות איפה מאוחסן החומר. מקסימום תמיד יש חידוד שזה LHD או RHD. ניתן פה חומר הכי רפרנס שיש מבוסס מספר שלדה ! אף אחד לא מתיימר לאבחן ולתקן תקלה באוטו מרחוק,אין תחליף לבדיקה פיזית נכון להיום,אבל בוא נסכם הוא קיבל פה יותר אינפורמציה,רעיונות וחומר מקצועי,מאשר מכל הסתובבות שלו במוסכים מורשים! מה שנשאר לו,באמת למצוא מישהו שמוכן לבדוק באמת,ולעשות כמה מדידות ובדיקות.

איזה מנוע,דיזל DCI-K9K או בנזין TCE-H5F ?

יש כבוד ללאנץ' אבל לא למשימות כאלו ! תמצא מישהו שיש לו ושולט בתוכנת רמת יצרן ODIS (רוב הסיכוים גם צריך חשבון און ליין) יש מאמר מסודר של חבר פורום,תבין מה נדרש כדי לקודד.

1. בכיף,בהיותך מהנדס תצליח לחבר נקודות,ולהבין בגדול איפה יכול להיות כשל. 2. מעולה.אז לא צריך לצפות,אבל כן לדרוש,תחסוך את הכסף שלך ממצחקקים וכל מני תותחים שלפי מבט חטוף יודעים הכל,אחד הבעיות הקשות של התחום הזה,זה אבחון שגוי !! דרך המקרה הזה תמצא מוסך מקצועי,ותצא מהסרט של מוסך יבואן בלבד. 3. זה תראה לחשמלאי שתמצא,בתיאור של תקלה,קובץ הראשון,יש תהליך מסודר,איך לבדוק את הסנסור,ועם 2 הקבצים הנוספים יכול להגיע עד הפין הנכון במחשב מנוע כדי לשלול דברים.חשמלאי רציני יגיד לך תודה על החומר "הזהב"(זה לא בדיוק חומר נגיש לרובם) ,מי שיגיד יודע הכל,פשוט תמשיך הלאה,הוא לא רציני !! 4. יופי,אז תשים לב ל-TSB,בקשר שחיקה מוגזמת של גלגל אחורי ורעשים בגיר CVT שלך !!