tuval

שלום , מדובר במיצובישי לנסר אוטומטית שנת 91 מנוע 12 שסתומים . הרכב לא מניע , בדקתי ניצוץ בכבלי הצתה ואין ניצוץ פירקתי את המכסה דיסטרביוטר ובדקתי ניצוץ ושם יש - אבל מאוד מאוד חלש חיברתי פלאג ישירות ליציאת ניצוץ מתחת למכסה דיסטריביוטר וגם אין ניצוץ \ כנראה שהוא חלש מדי ... מה יכולה להיות הבעיה ?

כיוון שאין הרבה גזים אחרים היכולים לגרום לעליית מפלס המים בזמן שהרכב מונע ומעלים את הטורים . ובכלל הסממנים מאוד ברורים וגלויים ואין יותר מדי מה לחשוב - נפרץ ראש מנוע ...

הרכב בדרך לשיפוץ ראש מנוע לפי כל הסימנים שרשמת : דבר ראשון לא אמורה להיות תזוזה של מים ברדיאטור - יש תזוזה (כמו שאמרת המים עולים) - יש פריצה בראש ומעבר של לחץ למערכת המים . רשמת שיש בועות - שוב מעבר של לחץ למערכת המים . רשמת שנבנה לחץ ענקי במערכת מים - שוב בריחה של לחץ בראש לכיוון המים . כל אלו מספיקים בכדאי להבין שיש בעיה בראש מנוע אבל בנוסף יש לך גם את התחינה - והיא רק בפתח מילוי שמן כיוון שזו רק ההתחלה של הפריצה - לך לשיפוץ לפני שיגרם נזק נוסף ...

קראתי את התגובות קצת מאוחר מדי , את הראש כבר ניקיתי - בגוף עוד לא נגעתי ואני אצלם אותו מחר מיותר זוויות באור יום . אני מצרף תמונות של הראש אחרי ניקיון - אולי בכל זאת הן יוכלו לעזור .. לגבי מעברים - אין משהו שנראה אכול - ולא מרגישים בליטה בסגירה של שני תאיי שריפה האמצעיים . העברתי על הראש סרגל ברזל ארוך והוא נראה ישר לגמרי , מה אתם אומרים על העניין שבורגי הראש נפתחו בקלות ? איך אתם ממליצים לנקות את הגוף - ועם מה ?

תמונה של מכסה שסתומים :

שלום , בעקבות מים בשמן (שמן מולבן) ולחץ במערכת מים (מים קופצים ברדיאטור) פירקתי את ראש המנוע ברכבי מסוג דייהטסו אפלאוז אוטומט שנת 92 קרבורטור - מצורפות תמונות של הראש - בלוק - אטם ראש משני צדדיו ומכסה שסתומים עם שאריות תחינה . מה דעתכם על מצב הראש \ בלוק לפי התמונות ? ממה שאני ראיתי הכל נראה תקין (אין סימנים של ראש או בלוק שנאכלו ממי ברז - או משהו לא תקין ובולט ) אבל אולי אתם תראו אחרת ... ואם הכל תקין מה יכול לגרום לבעיה ? דבר שני זה שבזמן פתיחת הראש (לפי הסדר בספר רכב) לא היה דרוש הרבה כוח לפתיחת בורגי הראש ואני יודע שבדרך כלל צריך הרבה כוח לפתוח את הברגים האלו - יכול להיות שזה הגורם לבעיה ? אגב עם מה מומלץ לנקות את הראש והבלוק משאריות האטם הישן ? תודה תובל .

תודה יוסי , למה בדיוק אתה מתכוון ב"שני ברגים של תושבת מותח רצועות" ? האם זה הגיוני שתושבות המנוע יהיו על ראש המנוע ? בכל המנועים שראיתי עד עכשיו התושבות היו בבלוק - וגם הגיוני שהן יהיו שם ולא יפעילו לחץ מיותר על הראש ...

שלום אני מנסה לפרק את מכסה רצועת הטיימינג ברכבי מסוג : דיהטסו אפלאוז שנת 92 קרבורטור מנוע hd 1600 אוטומט . מכסה רצועת הטיימינג מחולק ל2 חלקים - עליון ותחתון - נתקעתי עם העליון ... מצורפת תמונה של המכסה - את הברגים המסומנים באדום פירקתי , את אלו המסומנים בשחור אני בכלל לא רואה \ אולי אין גישה אליהם ובגלל זה לא רואים אותם ... האם אני צריך לפרק משהו נוסף בכדאי לקבל גישה אליהם \ איפה בדיוק הם נמצאים ? אגב פירוק המכסה הוא חלק מתהליך של פירוק ושיפוץ ראש מנוע לרכב לבד ... תודה תובל .

לדעתי בעל הרכב התכוון לכך שבקפיצה בין 2000 סל"ד ל 4500 סל"ד אין תגובה מורגשת של האצה - והמנוע נשמע צועק בסרק . הרכב מגיב כאילו הוא בניוטרל - כלומר קופץ מההילוך לגמרי ואחר כך חוזר . דבר זה קורה בגירים לקראת סוף חייהם או עם בעיה כלשהי , אולי בעקבות צורת נהיגה אגרסיבית ...

הבעיה היא שאתם משווים את הרכב לרכבים שלא בקטגוריה שלו . הונדה סיוויק האצבק לא יוצרה מראש כמכונית ספורטיבית ולכן אל תשוו אותה לרכבים בקטגוריה הזאת . כבעלים של הונדה סיוויק האצבק אוטומטית - משנת 98 , אני יכול לרשום מניסיון שהיא יותר יציבה וחזקה מהרבה משפחתיות אוטומטיות כמוה . ואם נשווה אותה למיצובישי כריזמה \ ניסן אלמרה \ לנסר \ גולף \ דייהטסו נראה שההונדה עולה עליהן בתחום הספורטיבי - וזו הקטגוריה הנכונה בהשוואה להונדה - ואת ההשוואה הזאת אני רושם מניסיון עם כל אותם הרכבים . אגב למי שאין ניסיון עם רכב מתוחזק מדגם זה בבקשה לא להגיב רק על סמך מה ששמע ודעות קדומות ..

תוכל לבטח רכב דרך "תאגיד הפול " - לתקופה המתחילה ממינימום שבוע והלאה . ביטוח לשבוע אחד עולה כ 130 שקלים . לינק לסניפי החברה : http://www.pool.org.il/pool2.htm

מישהו ?

שלום , אני מעוניין בצמיגים יחסית ספורטיבים (בעלי אחיזה טובה) ל 185 \ 60 \ 14 - לפני שאתם שולחים אותי לחיפוש - עברתי על כל מה שמצאתי וכרגע אני מתלבט בין 3 סוגים : FALKEN ZE-512 uniroyal rallye 550 Dunlop sp-01 יותר חשוב לי שהצמיגים יאחזו טוב ביבש .. אמידות לאורך זמן לא חשובה - אני מחליף 4 צמיגים כל שנה .. הפרשי המחירים בין הצמיגים גם הם לא חשובים .. תודה , תובל

אין לי ניסיון עם מרצדס ספציפית , אבל מניסיון עם עבודה מתחת לביית עם רכב אחר התהליך לא מסובך יותר מדי ודורש כמה ימי עבודה ( כמה שעות בכל יום ) אם יש לך את הזמן והרצון לזה - ויש לך אהבה מיוחדת לרכב הזה אז זה כדאי . אם אתה לא מתכנן לשמור עליו והוא שווה במצבו את אותו הסכום שיהיה שווה כאשר יהיה תקין אין סיבה מיוחדת להיכנס לפרויקט כזה.

דבר ראשון לא מחליפים פלאגים כאשר המנוע חם תן למנוע להתקרר - תשמן קצת את ההברגה של כל פלאג ותן לרכב לעמוד שעה \ שתיים כדי שהשמן יחלחל פנימה אחרי זה תנסה להוציא ...

לא יודע עד כמה הרדאר בשימוש כיום הליזר יותר נפוץ , תמצא לך איזה בליינדר בזול

האמת שכן , שמעתי הרבה על הרכב - סיבוב עוד לא עשיתי ..

אבו חסן המקורי והחדש - שניהם בבעלות אותו האיש וחולקים את אותם הרכיבים ... רק שהחדש הוא יותר בסגנון מסעדה .. אגב אם אתם באזור גל"צ - ויש לכם איזה רכב מעניין - צריכים עזרה עם בעיה מכאנית ברכב , תשאירו הודעה . אני נמצא שם כל יום - משרת בגלצ ...

***כללי פורום קנייה ומכירה - חובה לקרוא (שלא תגידו אח"כ לא ידעתי/מחקו לי/שתו לי) !*** ברוכים הבאים לפורום! הפורום נועד אך ורק לפרסום מודעות קנייה ומכירה של רכבים מכל סוג. אין לפרסם מוצרים אחרים פרט לרכבים (מכוניות, אופנועים) או חלקי רכבים(רק מכירה). מחשבים, פליסטיישנים, ברווזים מפוחלצים ושעוני קיר לא מתקבלים כאן. אין לפרסם הודעות מסחריות - רק פריטים למכירה ע"י אנשים פרטיים, שלא במסגרת עסק מסחרי. אין לפרסם יותר ממודעה אחת למכירה/קניה בתקופה של שבוע(7 ימים) (אחרת ידחקו הודעות אחרות לגיטימיות של אנשים פרטיים). שימו לב בבקשה - מדובר על הודעות חדשות, לא על פרסום מחדש של הודעה שכבר פורסמה. אם ברצונכם לפרסם מחדש הודעה שכבר פורסמה, אנא המתינו שלושה שבועות בין פרסום לפרסום. הגולשים מתבקשים להמנע מדיונים לגבי רכב נמכר כזה או אחר ולגבי תצפיות. כמו כן, הנכם מתבקשים שלא לנהל ויכוחים ודיונים עם מוכרים וקונים לגבי מחיר, מצב האוטו וכדומה - בשביל זה קיימת מערכת ההודעות הפרטיות, אי - מיילים וגם תודה לאל תקשורת טלפונים משגשגת של בזק. לסיכום - אין להגיב להודעות שלא אתם פירסמתם. דיונים בנושא רכבים למכירה וקנייה יכולים להתקיים בפורום בפורום "ייעוץ ברכישת רכב" בתוספת קישור למודעה בפורום זה. "פעמיים וחצי מעל המחירון .נא לא לזיין את השכל , מי שמתכונן להתקשר ולבלבל לי את המוח , שלא יתקשר". איך זה ? כיף , מה ? מראה כמה אתם רציניים ואיזו מכונית נדירה ומדהימה ומלוקקת יש לכם. לא ? מה פתאום שיגזלו מזמנכם היקר? שיגידו תודה שאתם מרשים להם בכלל לקנות מכם. חברים יקרים - אם יש דברים שמעצבנים בפורום מכירה - זה הנוסח הזה. החלטתם לפרסם כאן ? לבריאות , אבל נא להימנע מהצלפה בקוראים. יש לכם רכב סופר נדיר ומלוקק שאתם רוצים עליו מחיר יאה ? בבקשה - פרסמו את המחיר , וציינו אם ברצונכם לקבל ה"פ , מייל או טלפון , אבל מספיק עם ה"תראו כמה אני מיוחד ואל תפנו אליי אלא אם אתם מוכנים לנשק בלחי הימנית של ישבני כדי שאסכים (אולי) למכור לכם במחיר X". הודעות שיחרגו מכללים אלו יימחקו ללא הסברים נוספים. גלישה נעימה ובהצלחה בקנייה ובמכירה. זכרו שמטרת הכללים היא לאפשר לחברי פורום אחרים להנות משירותי פורום קניה ומכירה, ולא על מנת להקשות עליכם. מיצובישי לאנסר glx שנת 93 אוטומט מלא , הגה כוח , 4 חלונות חשמל , מראות חשמל ,נעילה מרכזית - מהשלט , אזעקה , אימובילייזר , מזגן חזק , 4 צמיגים במצב מצוין , מצבר חדש , טסט לשנה מלאה , מצב מכאני מושלם עברה טיפול ברקסים , טיפול 10 אלף לפני כמה ימים + ניקוי וחידוש כל מערכת המים , רדיו דיסק , המנוע והגיר במצב מצוין - הכל ברכב עובד אני מעוניין ב11500 ,גמיש עם המחיר - המחירון הוא 15000 אפשר למצוא אותי בפלאפון מספר : 0546-899099 או בטלפון : 04-8239177 אני חיפאי

שלום , יש לי רכב מסוג הונדה סיוויק האצבק בצבע אדום לפני כמה ימים השתמשתי בווקס לרכב מתוצרת "מקס ווקס" - הווקס יצא ממש יפה - אני ממליץ .. ראיתי שרשום על האריזה של "מקס ווקס" לא להשתמש בו על חלקי פלסטיק אבל במקומות בהם נגע הווקס בטמבון (שגם הוא בצבע אדום) הטמבון דווקא נראה טוב יש הצדקה לא להשתמש בווקס על גבי חלקי פלסטיק בצבע הרכב (לא שחורים או מחוספסים) או שאני יכול להשתמש בווקס גם עליהם ללא דאגה ? תודה תובל

אכן אין לי ביטוח שמשות - זה נבדק ... האם 700 ~ 800 זה מחיר הכולל הכל - זגוגית + עבודה + מע"מ יש איך לצאת עם פחות נזק ? שמשה משומשת או לא מקורית ?

שלום , הערב הגעתי אל הרכב שלי (פז'ו 405) ולצערי ראיתי ששברו את השמשה הקדמית - זרקו בלוק ... אין לי ביטוח לחלונות , כמה אני צפוי להוציא על התיקון ? לא חשוב לי שזו תהיה שמשה לא מקורית או משומשת . יש לכם המלצות לבעלי עסק זולים ? אני חיפאי .. תודה תובל

לפי התיאור שלך כנראה שישנה נפילת מתח בין הסוויץ לסטרטר דבר נפוץ שקורה הרבה מה שנהוג לעשות זה חיבור הסוויץ ל"ריליי" וחיבור ה"ריליי" לסטרטר - כאשר ה"רליי" מחובר ישירות למצבר ואין לו בעיה של זרם\מתח

עד כמה שאני יודע הפין לא נועל כלל - מה שקורה כאשר מעבירים לפרקינג זה שהגיר עובר למצב של דיפרנציאל קבוע כלומר אם תסובב גלגל לצד אחד (הנעה קדמית - גלגל קדמי) הגלגל הנגדי יסתובב לצד השני זו לא נעילה אמיתית - אבל הדבר לא מאפשר תנועה של הרכב אם תרים את הרכב על ג'ק - ותפרק את אחד הגלגלים הקדמיים ותוריד אותו , הרכב יוכל להתקדם ללא בעיה

שלום , אמר לי מישהו עם ניסן אלמרה שנת 99 - עם 4 בלמי דיסק שאצלו מערכת הABS פועלת גם על בלם היד לי זה לא נראה הגיוני כיוון שבלם היד פועל עם כבל ולא מחובר למערכת ברקסים ההידראולית ששולטת על האי בי אס - מה אתם אומרים ?