tuval

בקיצור האופציה אפשרית וקיימת , לא בכל רכב אוטומט - ברכבים מסויימים - שבהם לחץ שמן גיר לא נבנה מהמנוע . הנה רכב אוטומט ישן שיניע בדחיפה - לפי הלינק לשירשור שדניאל צירף (פורד 65 - גיר c4) :

לא קשור , אם לגיר יש משאבת שמן גיר מכאנית שלא קשורה למנוע (רכבים ישנים) ומונעת מהגיר עצמו אותם רוטורים שהמנוע מסובב בכדאי להניע את הגיר - יסתובבו באופן הפוך ויניעו את המנוע .. ++ואגב לא רשמתי להניע בניוטרל - תקרא טוב ++

ניסית - בדקת , אתה מדבר מנסיון - ? אני אתן לך דרך פשוטה לבדוק את העניין , תוציא סוויץ ברכב אוטומט ישן כשאתה נוסע בכביש ישר ב 60 ~ 70 בניוטרל , תחזיר סוויץ והילוך - המנוע יתניע ... (נזקים עליך - ויש סיכוי שיהיו)

גם גיר אוטומט יניע בדחיפה - אבל המהירות חייבת להיות הרבה יותר גדולה ובשביל שהנוזל ההדראולי יסובב את המנוע בכוח ומהירות מספיקים אתה צריך להיות ביותר מ40 קמ"ש בדחיפה בהילוך אם אתה מסוגל לרוץ במהירויות כאלו - אז כן . (מדובר על רכבים ישנים - ללא מחשב גיר - הפרדה אוטומטית - סנסורים וכו ..)

זהו - סיפור לחץ השמן נגמר , וכן אפשר להחליף משאבת שמן מעל הבית ... קניתי משאבה משומשת בפירוקיה , אחרי ששלי נפתחה ונמצאה שחוקה ביותר את החדשה (משומשת) פירקתי גם והיא הייתה במצב פנימי מצוין התקנתי אותה - ואין בעיית לחץ שמן בשום מצב - וגם לחץ נבנה על סטארטר עוד לפני הנעה **תודה לכל מי שעזר וייעץ**

למבינים במשאבות שמן : פורקה המשאבה - ולי היא נראה שחוקה עם המון שריטות וברזל אכול מצורפות תמונות , מה אתם אומרים על מצבה ? מישהו יודע איפה ניתן לקנות חדשה בזול ?

בסוף הסכים לצאת הגלגל טיימינג והמשאבה בחוץ , נשאר לפרק אותה ולראות מה לא תקין בפנים ..

פורק כל מה שצריך לפרק בכדאי להוציא את המשאבה וגם פורקו הברגים של המשאבה והיא זזה חופשי (ורוצה לצאת) דבר אחד מפריע - הגלגל של רצועת הטיימינג , לפי הספר הוא אמור לצאת בשליפה רק שהוא לא זז לשום מקום - אפילו לא קצת , גם לא עם מכות של פטיש גומי .. מצורפת תמונה שלו (כמובן שרצועת טיימינג פורקה - התמונה מלפני) - יש לכם רעיונות איך להוציא אותו ?

הייתי עושה זאת רק שכנראה ה"אומן" לא מספיק מפורסם בכדאי שליריקס השיר שלו יופיע באינטרנט אבל יש את השיר באי מיול .. יש שם עוד משפטי מחץ כמו : "אם אותי תעזבי - אור יום יותר לא תראי" ..

מצאתי : אבי כהן - הקללה ..... חח תודה בכל מקרה

שלום , באחד הרמזורים עצר במקביל אלי רכב וממנו נשמע השיר : " כל הקללות שבעולם לך אני מאחל ימים יפים שלא תיראי שרק סבל תדאי " לא זוכר את המשך השיר אבל הוא הצחיק אותי ואני חייב לשמוע את הגרסא המלאה מכירים אולי את השיר ?

נבדק - כצעד ראשון וגם הוחלף אטם והורכב שוב , כנראה לא משם התקלה ...

מסכים עם jack_r1 , ובנוסף נבדקה המשאבת שמן בכמה דרכים - והיא לא מספקת שמן - בלי קשר לראש ולפני שהשמן אמור להגיע אליו .

בדקתי היום בכמה דרכים את משאבת השמן - וכנראה שהיא באמת לא מתפקדת בכלל . בנוגע לשסתום - הפתחים שלו הם בתחילת מוביל השסתום וכנראה שהיה מורכב נכון , ומרות זאת ניסיתי לחבר אותו ב 2 הכיוונים ולהניע בלי קארטר כאשר לפתח היניקה של משאבת השמן מחוברת צינורית שמגיעה לכלי עם שמן - ולא היתה ב 2 האופציות שום שאיבה , גם לא של אויר - וגם מפתח הפילטר שמן אין שום יניקה או שאיבה - גם לא של אוויר , אז כנראה שמשאבת השמן לא מתפקדת בכלל ... התחלתי עם פירוק המשאבה , הבורג של הפולי קראנק יצא - אבל הפולי עצמו לא רוצה לצאת , יש רעיונות למה ? מצורפת תמונה של הפולי .

נראה שיש לך בעיה של הגעת מתח לסטארטר , יכולים להיות כמה גורמים - בין היתר חוטים לא טובים , סוויץ לא הכי תקין , אימוביליזר כלשהו , סטארטר עצמו .. מה שעושים בדרך כלל זה מעקף לסטארטר ע"י חיבור ריליי לסוויץ - שנותן את המתח ישירות לסטארטר - אתה יכול לנסות גם ..

בספר היינס לא מוסבר המבנה של השסתום .. אני לא ממש זוכר את מבנה מוביל השסתום - אבל מחר באור יום אני אבדוק את מה שרשמת - ואחזור עם תשובות . אני מתחיל לחשוב שהוא באמת הורכב הפוך בגלל שבחלק הפנימי של בית השסתום יש שקע - שכאילו מתאים לשפיץ של השסתום - רק שאצלי השפיץ היה כלפי חוץ - לכיוון השני , מצורפת תמונה (סימון אדום) לשקע שנראה לי מתאים ובגללו אני חושב שהשסתום היה הפוך .

חוץ מעניין הגומיות - שאין , יש מצב שמישהו - מתישהו הרכיב את השסתום הפוך ? מצורפת תמונה - במצב 1 היה השסתום כאשר הוצאתי אותו , מצב 2 זה מה שאמור להיות - לפי מה שאתה רשמת ..

הבעיה היא לחץ שמן - וודאית - נבדק בכמה דרכים - והוא לא קיים - אפס לחץ . היום פורק הקארטר וכשלב ראשון לפני פירוק המשאבה פורק השסתום פורק לחץ , וכאן נתקלתי בכמה דברים לא ברורים : מצורפות תמונות - בראשונה : שסתום , קפיץ ,פקק המוברג - מה שלא ברור זה שבספר רשום שיש אטם (o ring) על השסתום במציאות - אין שום אטם על השסתום - בתמונה מוקף באדום המיקום שבוא אני חושב שאמור להיות אטם - לא בטוח כיוון שאין תמונה של החלק בהיינס - מה אתם חושבים ? לאין נאלם האטם - אם בכלל היה ? בעיה שניה באותה התמונה זה שבספר היינס לפקק המוברג יש קצה בולט (בקטן בשחור לבן) - בפקק שלי אין כזו בליטה - מוקף בכחול , מה יכול להיות ? בתמונה השניה רואים את האזור של השסתום ומשאבת השמן מלמטה - חיברתי צינור גומי לפתח השאיבה של המשאבה ונשפתי או שאפתי דרכו - ואוויר נכנס ויוצא חופשי דרך פתח שאיבת השמן , הגיוני ? בתמונה זו מסומן בירוק מאיפה יוצא האוויר כשאני נושף או שואף . תמונה שלישית - פתח השסתום כשהוא מפורק .

תודה לכולם על העזרה ובמיוחד ל low rider שעזר לי גם בעבר עם כלים שהיתי צריך . כנראה שמחר אתחיל עם הפירוק ונראה איך מסתדר . יכול להיות שהגורם לבעיית לחץ שמן הוא באיזה שהיא דרך זה שהטיימינג קפץ בערך לפני חודש ? הראש פורק והוחלפו שסתומים - ומאז המנוע פעל - אבל מייד אחרי התחילו בעיות הלחץ שמן - וכרגע אין בכלל לחץ - 0 . גם מה אתם אומרים על לחבר בוקסה לפולי קראנק עם מאריך שנעצר על משהו ולתת מכות סטארטר (דיסטריביוטר מנותק) עד לשחרור ?

שלום , לכל דבר יש פעם ראשונה - זאת הפעם הראשונה שאני מפרק גלגל פולי קראנק ברכב .. במכונאות אני מבין וסידרתי הרבה תקלות בהרבה רכבים (חשמל או מכאני)- וברכב זה ספציפית פירקתי ותיקנתי לבד ראש מנוע -פירקתי והחלפתי שסתומים , וגם כיוונתי בו את הטיימינג - ובהצלחה , הרכב נסע .. (תראה שרשורים קודמים שלי ) גם קארטר פירקתי ברכב זה , ואחרי כמה ניסיונות שעשיתי הגעתי למסקנה שיש להחליף משאבת שמן . וכמו כל טיפול שעשיתי - גם בטיפול הזה אלמד מניסיון .

שאלה נוספת - לפי הספר אמור להיות שסתום לפריקת לחץ שמן - במקום חיצוני לייד הפילטר שמן , רק שאני לא מוצא אותו לא משנה כמה אני בודק .. מצורפות כמה תמונות של האיזור - רואים אותו ?

אני עובד לפי ההוראות בספר היינס .. למשאבה יש צינורית אל הקארטר - המשאבה עצמה יושבת באיזור הקראנק וצריך לפרק את הפולי קראנק ואת הטיימינג בשביל להוציא אותה (לפי היינס) , לא מוזכרת שרשרת כלשהי בספר .. אתה יודע אולי איפה אפשר לקנות את הכלי ? (לא מסוכן להפעיל את הכוח לפתיחה דרך המוט של הקראנק ?)

במונדאו אין שרשרת משאבת שמן - היא משאבה פנימית ויש צורך לפרק את הגלגלת - ואת הטיימינג הכלי שמצורף בתמונה שלך לא מתאים למונדאו בגלל שאצלי לפולי קראנק אין שיניים כמו בתמונה שעליו יכול להיתפס הכלי .

שלום , אני מחליף משאבת שמן בפורד מונדאו שלי - שנת 94 , אוטומט , מנוע 1800 . לצורך ההחלפה צריך לפרק את הגלגלת רצועת אביזרים מהקראנקשפט (מצורפת תמונה ) יש כלי מיוחד שתופס את הגלגלת שלא תזוז ואפשר יהיה לפרק אותה - או דרך כלשהי לעשות את זה עם כלים רגילים ? איפה אפשר לקנות את הכלי ? (אני חיפאי ) . תודה .

שלום , אני מחפש לקנות משאבת שמן לפורד מונדאו שנת 94 מנוע 1800 אוטומט . בחנות חלפים שממנה אני קונה בדרך כלל אמרו לי שיש רק מקורית ושהיא עולה מעל 1000 שקלים . מישהו יודע איפה אפשר לקנות משאבת שמן כזאת משומשת במצב טוב - או חדשה \ תחליפית זולה יותר ? תודה תובל .