tuval

שמן גיר לא פשוט להחלפה -קומפלט- כמו שמן מנוע , יש 2 סוגים של החלפות שמן גיר : אחת היא לפתוח את הפקק של הקארטר שמן גיר - מה שיצא יצא - ולהשלים את החסר - במקרה זה לפחות חצי מהשמן הישן נשאר בגיר , העלות תהיה זולה יותר וכך גם כמות השמן שתזדקק לה , גם כל מוסך יכול לבצע . השניה היא להחליף שמן קומפלט - לזה צריך משאבה מיוחדת - כל השמן מוחלף והעלות גבוהה יותר ולא לכל מוסך יש את הציוד .

שלום יש לי בעיה ברכב מסוג פורד מונדאו שנת 94 - עם נורת כרית אוויר . כאשר אני מסובב סויץ היא נדלקת - מאירה כמה שניות ונכבת . כאשר אני מניע היא נשארת כבויה - ואחרי דקה של נסיעה היא מאירה רצוף , עד להתנעה הבאה .. יש רעיונות מה יכולה להיות הבעיה ? (נבדק פיוז כרית אויר - תקין) ++בבקשה לא להפנות אותי למוסך ... תודה תובל .

השוק של רכב מסוג זה נע בסביבות ה 6 ~ 6 וחצי אלף , אני לא מאמין שתמצאי מישהו שייתן יותר מזה על רכב זה משנתון 94 ואני מדבר מניסיון של 2 חברים שמכרו את הרייסר 94 שלהם - שהייתה במצב מצוין . ככה שתעשי את החישוב שלך לגבי כדאיות - עם שווי הרכב הוא 6 - פלוס מינוס .

עלות חימום דרך שקע המצית מגיעה על חשבון דלק - חימום חשמלי הוא צרכן רציני , שיגרום לעומס על האלטרנטור - ולעליה בצריכת הדלק . חימום אוריגינלי של רכב משתמש בחום מנוע קיים שבכל מקרה המנוע צריך לאבד - והצריכה היחידה היא קטנה מאוד - של המאוורר . תעשה חישוב אם משתלם לך להשקיע בממיר + מפזר חום + עלייה בצריכת דלק + חוסר וודאות אם כל הקומבינה תעבוד טוב - ולכמה זמן , או פשוט להשקיע חד פעמית ולסדר את החימום (גם כאן יש קומבינות ויכולים לסדר לך רדיאטור חימום חיצוני - שלא יושב בדש בורד - והארכה של שאיבת האוויר החם אליו )

בנוגע לנהיגה ה"פרועה" - אני חושב שכדאי שתלך לקורס או שניים של נהיגה מתקדמת בכדאי לשפר יכולות ולהיות יותר בטוח על הכביש - כרגע זה באמת נשמע כמו נהיגה פרועה ולא נהיגה ספורטיבית כיוון שלפי מה שרשמת - חסר לך ניסיון , לדוגמא "לא לוחץ ברקס כדי לא לאבד שליטה" - ברקס לפעמים (תלוי איפה) מומלץ לשימוש בפניה ובעזרת העברות משקל לא תזדקק בכלל לשימוש בבלם יד . בנוגע לבעיה - יכול להיות שאחד האינגקטורים סתום חלקית \ לא מתפקד טוב ... וזה גורם לקרטוע . תבדוק גם בעיות במערכת ההצתה - ותקינות פלאגים .

לא תמיד - מדובר ברכב ישן ויכול להיות שהוא עבר כמה קומבינות חשמליות במהלך חייו - ושמד הטמפרטורה לא עובר דרך סוויץ נתק מצבר בשביל להיות בטוח ...

אם המד תקוע כלפי מעלה סביר שיש קצר בין החוט של הסנסור חום מנוע לגוף הרכב , נתק את הסנסור - אם מד החום עוד מראה טמפרטורה גבוהה סימן שיש קצר במסלול של החוט - אם המד נופל בניתוק - תחליף סנסור . פחות סביר אבל גם יכול לקרות זה שהמד עצמו לא תקין - את האופציה הזאת תבדוק אם 2 הקודמות לא עבדו .

שלוש שנים ו 4 חודשים - בדיוק . וברצינות - תלוי כמה אתה משתמש בו - מתניע כל יום , 5 פעמים ביום - 30 פעם ביום המנוע לא מכוון ואתה מניע כל עצירה כיוון שהמנוע כבה . הרכב המקום לח והסטארטר נהיה חלוד .. ועוד המון גורמים שיכולים להשפיע .

יש כלי שדומה בצורתו למזלג גדול שניתפס על הגלגל "הגדול" ומאפשר לך לפתוח את הבורג שלו בלי שיזוז . לקומבינטורים שאין את הכלי יש את האופציה לפרק את כיסוי טיימינג אחורי ולדחוף מוט ברזל בין הרווחים של הגלגל לגוף המנוע - גם בצורה כזאת הוא לא יזוז ... בנוגע למידות ברגים ומומנט + סדר סגירה ופתיחה - תוריד ספר רכב היינס מאי מיול - יש שם ...

בשביל מוסך הוא לא היה צריך לרשום הודעה בפורום .. יכולות להיות כמה בעיות כמו : טיימינג לא מכוון נכון - קפץ שן , מערכת הצתה שלא מתוזמנת טוב , הצתה לא תקינה בעיית שסתומים כלשהי (למרות שהם בטח הדראולים ותקינים) , הזרקת דלק לא תקינה כתוצאת הסנסור לא תקין - ועוד ..

חימום יתר מעורר לפעמים את הבעיה - אך לא קשור לבעיה , כיוון שמנוע עם לחץ שמן תקין - יספק לחץ שמן תקין עד לסוף חייו של המנוע כתוצאה מחום מנוע גבוהה . ככה שסביר שיש בעיית לחץ שמן נמוך - שמתעוררת כאשר חום המנוע עולה קצת (יכול להיות שהחום מנוע תקין ) והשמן נהיה יותר דליל

הבעיה שאתה מתאר (נורת לחץ שמן מהבהבת בטורים נמוכים + שמן מנוע חם בטמפרטורת עבודה ) נשמעת כבעיה של לחץ שמן נמוך . סביר שהבעיה לא בסנסור ושיש בעיה אמיתית במשאבת שמן \ אחד ממעברי - מחזירי השמן . תבקש במוסך שיחברו את הרכב אל מד לחץ שמן חיצוני ויבדקו אם הלחץ תקין בסל"ד נמוך ומנוע חם- אם לא צריך לבדוק מה גורם ללחץ הנמוך . לחץ שמן נמוך קטלני למנוע , ולא כדאי לנסוע במצב כזה .

מישהו ? אגב נאמר לי שתוצר הפלאשינג שלהם הוא על בסיס סבון ולא נפט ולכן לא גורם נזק ומתאים גם לרכבים ישנים - מישהו יודע אם זה נכון ?

תודה . מעניין אותי לידע כללי אם המוצרים של אותה חברה נחשבים איכותיים \ טובים ...

שלום - המליצו לי בחנות חלפים על מוצרים תוצרת maxol ובינהם פלאשינג למנוע ומים ירוקים נאמר לי שזו חברה ישראלית בעלת מוצרים איכותיים ,אני לא מכיר את החברה - ולא שמעתי עליה וגם חיפוש בפורום לא נותן תוצאות מעניינות על החברה - כנ"ל חיפוש בגוגל . מה אתם אומרים על maxol - והחומרים שלהם , לעומת למשל פלאשינג של stp ומים של פרסטיון - המחירים זהים ...

לא , אבל רק החיילים שמים לב לפרטים שבאמת חשובים - כמו איש שרץ עם דגלים !

יש מצב שזה נהיה פורום של אנשים שחושבים שהם מצחיקים .

שלום - אם אתם זוכרים ישנו אדם מוזר שרץ עם דגלים מול תחנת ת"א האוניברסיטה אני זוכר שיש לו איזה אתר בו הוא מסביר את עצמו , מישהו יודע מה הכתובת ? תודה ... תובל .

יכולות להיות המון סיבות לחום מנוע כמו : מאוורר שלא פועל , נזילת מיים , סתימה , טרמוסטט תפוס ,ראש מנוע - ועוד .. בכדאי לבדוק שלא נגרם נזק בצע את הבדיקה הבאה : כאשר הרכב קר - פתח את הפקק של -הרדיאטור- ותניע את הרכב תן גז - אם המיים קופצים זכית בפריצת אטם ראש

תלוי באיזה רכב מדובר ובכיול שלו . יש רכבי קרבורטור - שבהם הקרבורטור לא מכוון כמו שצריך ופול גז יגרום לחנק של המנוע ולא לתאוצה מקסימלית .

אני לא מכיר את המושג פריימינג אבל אני מניח שאתה מתכוון לזה שמלאתי שמן ישירות לפתח של הפילטר שמן , במצב כזה המשאבה פועלת תקין - עד לכיבוי המנוע וההתנעה הבאה . גם לי נראה שאמור להיות איזה שהו שסתום - אבל לא מצאתי בספר רכב משהו שמזכיר אותו . הצינורית שאיבה מגיעה ישירות למשאבה ואין שסתום כלשהו בדרך . כנראה שאין בררה חוץ מלפרק את המשאבה ולראות את מצבה .. חשבתי לפרק את הצינורית שמגיעה אל המשאבה ולהוסיף בתוכה שסתום - ככה שישאר בצינורית תמיד שמן לכיוון המשאבה מה אתם אומרים - יכול לעבוד ? אגב איפה אני יכול למצוא שסתום לפי גודל מסויים שיעמוד בחום ולחץ של השמן ? יש עוד רעיונות ?

כמובן .. היוניט גם הוחלף לחדש

מישהו

הפילטר הוא מקורי וחדש - נוסה בהתחלה עם לא מקורי חדש ואותה התופעה .. אני מצרף קובץ שהוא חלק מהספר רכב ולפי מה שאני רואה אין במנוע הזה שסתום כזה (חוץ מהשסתום פריקת לחץ והוא תקין) . נראה באמת כאילו אמור להיות איזה שסתום וחודר אויר למערכת שמן - אבל לא מצאתי שסתום כזה .

שלום , יש לי בעיית לחץ שמן בפורד מונדאו 94 1800 שלי - למי שזוכר הרכב עבר ראש מנוע עכב כך שנקרעה רצועת הטיימינג לא מזמן . אחרי טיפול ראש המנוע (שאני ביצעתי לבד ..) הרכב מניע מצויין - אבל יש בעיה שאין בכלל לחץ שמן במערכת . הנורה לא מהבהבת - היא מאירה רצוף - ואם אני מוציא את הפילטר שמן (מקורי) ומניע - לא יוצא שמן בכלל . גם לא מגיע שמן לשסתומים . פורק הקארטר ועבר ניקיון - כנ"ל הצינורית למשאבה - וגם נבדק שהשסתום פריקת לחץ שמן לא תפוס - לא עזר . עשיתי ניסיון למלות שמן ישירות לפתח של הפילטר שמן - ואז להניע (עם הפילטר מורכב) - במקרה כזה יש לחץ שמן תקין והרכב נוסע בסדר - עד שאני מכבה מנוע , אם אני מחכה יותר מ5 דקות ומניע שוב חוזרת הבעיה . האם יכול להיות שהלכה משאבת שמן ? מוזר כיוון שאם אני ממלא שמן בפתח של הפילטר היא פועלת תקין . יש לכם עוד רעיונות ? (בבקשה לא להפנות אותי למוסך - אני מתקן לבד .. ) תודה תובל .