evc

אני פורט לפרוטות מה אני מקבל בתכלס מכל רכב וזה מה שמעניין אותי. בטסלה מודל 3 אני מקבל מיתוג פרימיום (או 3/4 פרימיום) במחיר עממי פלוס (יחס מיתוג- מחיר: טוב) ואת השפיץ של הטכנולוגיה במה שקשור לנהג (ביצועים + מסך ששולט על הכל + תפעול חשמלי להכל. למעט שפיץ של קריזה מהעדר וויז ועברית) ואולם הטכנולוגיה הזאת לא תורמת בשום דבר לרווחת הנוסעים (נהפוך הדבר יש חסרונות בטכנולוגיה הבסיסית הישנה והטובה- ב"ברזלים"). באיוניק 5 אני מקבל מיתוג עממי במחיר עממי פלוס (יחס מיתוג- מחיר: לא טוב), גם כן את השפיץ של הטכנולוגיה רק בדברים אחרים (מערכת חשמל מתקדמת יותר- טעינה ציבורית מהירה יותר והטענת מכשירי חשמל חיצוניים, תצוגה רבודה מוקרנת על החלון מול הנהג וגם מסך מחוונים מול הנהג ולא רק באמצע, ידיות פתיחת דלתות קופצות החוצה כמו במודל s) ומקבל גם יתרונות עודפים לרווחת הנוסעים. כל אחד ייבחר מה שנכון לו. לי באופן אישי המודל 3 פשוט לא מתאימה, זה רכב קיצוני בשבילי מבחינת יתרונות וחסרונות, חלק מהיתרונות חשובים לי וחלק לא (למשל מיתוג הפרימיום בשבילי זה כלום- אפס, אבל אני באמת לא מבין את יונדאי למה לא השמיטו את המותג יונדאי והשאירו רק איוניק) אבל החסרונות גדולים מדי. האיוניק 5 הרבה יותר מאוזנת בשבילי, היתרונות חשובים לי ואין למעשה חסרונות (דבר אחד שחסר לי מהטסלה זה פרופיל נהג בשילוב עם הגה מתכוון חשמלית אבל אני יכול לחיות בלי זה. כמו כן חסר לי תשתית טעינה כמו הסופרצ'רג'רים אבל זה לא קשור לרכב עצמו). העניין הוא שיש אנשים שעוושים סמטוכה שלמה ולא מבחינים בדקויות הללו ויוצאים בהכרזות. לעומת זאת המודל y דגם 2 (הדגם המשופר שיגיע אלינו מהמפעל בברלין) הוא כבר רכב הרבה יותר מאוזן בשבילי מהמודל 3 ווהשוואה בינו לאיוניק 5 תהיה מעניינת (ולקיה ev6).

מתקן לנוסח מרוקאי: האישה עונה: "אתה חי בסרט כפרה, טסלה שמסלה, קניון איילון קניון חידלון, אנחנו נוסעים לסוכנות יונדאי של שמעון הבעל של מרסל לקנות יונדאי חשמלי במבצע חבר, נרשום אותה על השם של אבא שלך מוריס הרס"ר. זה האוטו הכי חסכוני בדלק, יש כזה לשושי הקוסמטיקאית היא מטעינה איתו את הפיצנטה החשמלית. תעמיס את הטיולון והעגלה בטראנק וסע לאט בלי דאוינים מאמי, בדרך נעצור במסעדת מסעודה נעמיס סיר קוסקוס בפראנק יפראנק"

יש לקהל לקוחות מסויים הייפ לטסלה. רוב קהל הלקוחות לא מכיר אותה. רוב קהל הלקוחות מעדיף לרכוש מותג מוכר ו"בטוח". ליונדאי יש סוכנויות בכל פינה. את המודל 3 אתה יכול לראות רק בקניון איילון ומתישהו גם בסוכנות בפתח תקווה. ליונדאי יש מוסכים בכל פינה, לטסלה רק בפתח תקווה. ליונדאי יש מערך מכירות משומן כולל טרייד אין, מבצעים, מימון. לטסלה לא. אני רואה משפחה עם ילדים קטנים מתחבטת איזה רכב לרכוש וזה יראה ככה: הבעל מתלהב ומכריז עם חזה מנופח וריר נוזל משפתיו: "רק טסלה מודל 3 זה הרכב שאנחנו צריכים, רכב נוסע פגז, נוסעים לקניון איילון". האישה עונה: "תרגע תרגע טסלה שמסלה, קניון איילון קניון חדלון, נוסעים לסוכנות יונדאי וקונים במבצע חבר, יונדאי חסכוניים בדלק, אמינים וקל למכור יש כזה רכב לרבקה הקוסמטיקאית והיא מבסוטה עד הגג, תעמיס את הטיולון והעגלה וסע לאט הפעם בלי ההשתללויות שלך, בדרך נעצור בשווארמה אבו עלי".

כל הכבוד על המהירות שהביאו אותה לכאן ויפה מאד שהביאו את הסוללה הגדולה שנותנת טווח תיאורטי יפה ויותר טוב מהטסלה מודל 3 sr. התמונות פחות מחמיאות לאיוניק 5, בסרטונים היא נראית טוב משמעותית ובמציאות אני מניח שעוד יותר, מדובר ברכב גדול יחסית והתמונות מטעות לחשוב שמדובר בהאצ'בק קטן. לגופו של עניין, קהל היעד של האיוניק 5 הוא קהל יעד שמחפש רכב חשמלי משפחתי פרקטי ובעל ייחוד (בעלי משפחות בלבד בגילאי ביניים) לעומת קהל היעד של המודל 3 שמחפש רכב ספורטיבי ומהיר במיוחד וטכנולוגי במיוחד (אחוז גבוה של הרוכשים הם צעירים ללא משפחות). מי שחשובה לו פרקטיות, האיוניק עדיפה ללא עוררין על המודל 3, בעקרון מדובר על ההבדלים הרגילים בין ג'יפון/ רכב מוגבה מרווח במיוחד בעל תנוחת ישיבה גבוהה יחסית וגג נורמלי ואטום לשמש לעומת רכב סדאן נמוך בתוספת החסרונות הנוספים שקיימים במודל 3 ספיציפית של מושב אחורי נמוך מדי ביחס לגובה הריצפה, מרווח מוגבל לכפות הרגליים של יושבי המושב האחורי מתחת למושבים הקדמיים, גג זכוכית פנורמי משופע ללא כיסוי, תא מטען מוגבל בשימוש, חוסר בוייז, חוסר בעברית. אני גם מציע לאף אחד לא לחשוש מהבדלי התאוצה בין האיוניק למודל 3, שכן 7.4 שניות תאוצה באיוניק זאת תאוצה מאד חזקה בכלל ובייחוד ברכב חשמלי זה בא לידי ביטוי בצורה הרבה יותר טובה. אין שום צורך למי שלא עולה על מסלול גם בביצועים האלה ולא ניתן לנצל אותם גם אותם בכבישים כל עוד שיונדאי לא יוסיפו כנפיים לרכב. אני מציע למי שלא נהג ברכב חשמלי לנהוג ולהבין במה מדובר. זאת חוויה אחרת של ביצועים לעומת רכב עם מנוע בע"פ. כמובן שמי שמורעל על ביצועים ורק רוצה עוד ועוד לא משנה מה על חשבון פרקטיות אז יילך על המודל 3. ביונדאי יש גם מבצעים שאין בטסלה. צריך לראות את מפרט האבזור. רכב מעניין מאד. אני צופה לא מעט ביטולי הזמנות למודל 3.

למה רק 45 אלף ₪, למה לא 450 אלף ₪? הרי כל המרבה זה משובח.

היו גם שינויים לאורך הזמן בקבוצות זיהום אוויר שהחמירו את הקרטריונים והעלו את נטל המס (בעקרון כל שנתיים יש שינויים כאלה, אבל בשנים האחרונות היו שינויים תכופים יותר, בין היתר כשעברו באירופה לשיטת חישוב צריכת דלק לפי wltp האוצר קפץ על המציאה לחשב קבוצות זיהום לפי נתוני הזיהום החדשים הפחות טובים וזאת עוד לפני המועד הרגיל לשינוי של קבוצות זיהום אוויר והחמרת הקרטריונים)

יש דעות לכאן ולכאן לגבי הג'יפונים שהוזכרו כאן, אבל אני מניח שתהיה תמימות דעים שטיגואן ב- 240 אלף ₪ זאת לא החלטה הכי מומלצת בלשון המעטה. אתה כבר בטריטוריה של ג'יפוני פרימיום לאחר הנחות יפות מאד שאפשר לקבל עליהם (למשל אאודי q3 נמכרת במבצעי הנחות החל מ- 239 אלף ₪). מה הערך המוסף של הטיגואן בגירסה הזאת על פני ג'יפונים אחרים שהוזכרו כאן ששווה לשלם בעבורו פרמיה גבוהה כל כך? (ואני עוד לא נכנס לכך שהדגם הזה כבר מיושן ומרגישים זאת).

ביררתי בטויוטה: הארכת אחריות לשנה רביעית וחמישית ביחד עולה 1,500 ₪ (כלומר 750 ₪ לשנה), אחר כך ניתן להאריך כל פעם לשנה נוספת, לשנים 6, 7 , 8, בעלות של 720 ₪ לשנה.

תעלה על מודל s פלייד פלוס וגם האופנוע יראה איטי 😅

אכן במירוץ הזה שערך אתר אוטו הפער בין נתוני התאוצה הרשמיים של הרכבים לבין המצב בפועל היו עצומים (לרעת הפיז'ו ולטובת ה- mg). אולי בגלל שהפיז'ו היא עם גיר ידני וקשה היה לשחזר את נתוני היצרן או אפילו להתקרב אליהם בפועל. לעומת זאת ראיתי סרטון האצה בין גולף r שמאיצה באופן רשמי ב- 4.9 שניות לבין טסלה מודל 3 sr שמאיצה באופן רשמי ב- 5.6 שניות, וגם בפועל הגולף הייתה מהירה יותר בהאצה מהטסלה וכנראה שיחזרה את נתוני התאוצה הרשמיים (וגם האיצה מההתחלה חזק כמו הטסלה ובהמשך עקפה אותה, כאשר בדרך כלל הטסלה מטיצה חזק יותר בהתחלה לעומת רכבים עם מנוע בעירה פנימית). אבל ניתן לשמוע שהגולף זינקה עם לאנצ' קונטרול וזה כאמור משהו שמצריך תכנון ולא ניתן להשתמש בו בכל האצה בניגוד לטסלה שאצלה זה אפשרי. בתאוצות ביניים אין את הצורך בלאנצ' קונטרול ושם הגולף r כבר יכולה לתת פייט לטסלה באופן חופשי יותר ואולי להיות עדיפה במצבים מסויימים, כתלות בהילוך בו היא נמצאת, הסל"ד וכו' אז כן, ניתן לקבל את המכה בגב גם עם רכבי האצ' חזקים במיוחד לא חשמליים וגם רכבי האצ' רגילים יספקו זאת אבל פחות ולהנות מחספוס וצלצולים (תראו בסרטון בזינוק של הגולף r כשרואים את הנהג בתוך הרכב, איך הרכב קופץ במעבר הילוך), אבל בזינוקים לפחות יש מגבלות שימוש ברכבי האצ' רגילים. והכל יחסי כפי שציינו, ההשוואה היא מול המודל 3 sr הדגם הכי איטי של המודל 3 אל מול גולף r הדגם הכי חזק של הגולף. מי שרוצה עוד רעש וצלצולים אז מתברר שהאאודי rs3 יותר מהירה מהמודל 3 lr (דגם הביניים של המודל 3).

הוט האצ' שמאיצה ב- 6 שניות עדיין תאיץ יותר בהדרגתיות אפילו מ- mg zs ev ותחושת המכה בגב תהיה פחותה בהרבה, אז נגד הטסלה אין להם הרבה מה להציע. גם לאאודי s3 אין מה להציע מהבחינה הזאת אפילו מול המודל 3 sr (בפועל בחיים האמיתיים להבדיל מנתוני התאוצה התיאורטיים של היצרן). ברכב חשמלי קל להשיג את הביצועים בפועל שוב ושוב עם דוושה על הריצפה, בלי לאנצ' קונטרול, טורבו לאג, הילוך לא נכון, זינוק לא נכון ריצפה עקומה ובלי חשש למצמדים שרופים, גירים נוזלים ורדיאטורים רותחים 😁

את זה תרגיש רק עם טסלה מודל 3, חבל להשחית מילים לשווא.

גם טויטה בישראל מציעים אחריות מלאה ((לא רק על גם טויטה ישראל מציעים אחריות מלאה (מפגוש לפגוש כמו אחריות יצרן ולא רק על הסוללה) ל- 8 שנים, שזה דבר חסר תקדים בישראל. לא יודע כמה היא עולה. https://www.toyota.co.il/service-and-accessories/service-and-maintenance/service-extension#

קודם כל מפתיע שיש עדיין אנשים שמעדיפים ג'יפונים שימושיים על פני טסלה מודל 3 סדאן שמאיצה כמו רקטה של החמאס אבל מיורטת על ידי פקקי ישראל שזה יותר גרוע ממערכת כיפת ברזל 😅 אבל בתכלס למרות שהג'יפונים הללו הם קניה הרבה יותר נכונה למשפחות מהמודל 3, הטכנולוגיה שלהם פשוט מגוכחת וצריכה להיזרק לפח ההיסטוריה. אני באופן אישי לא מסוגל לקנות רכבים כאלה ומעדיף לחכות לג'יפונים חשמליים. לגופו של עניין הדעה שלי עליהם היא כזאת: הראב 4- הבחירה הראשונה- אי אפשר לטעות, בכל מדד הוא בסדר גמור עד טוב מאד, לא מפשל בכלום. קניה בטוחה גם אם יקרה יותר. אחריו הטוסון- הרכב המודרני בחבורה ורואים ומרגישים את זה. אחריו האטקה- פנים מיושן (מאז שייצרו אותו, אז עכשיו בכלל). חוץ מזה הוא בסדר גמור ובלי חסרונות מהותיים. הטיגואן- מיושן, נראה כמו לאדה משופרת בפנים ובחוץ ובלי שום ביקוש- מי רוכש אותו בכלל? למרות שבתכלס הוא בסדר גמור כבר בגירסת הבסיס- חוץ ממסך מולטימדיה נמוך מדי- עדות לתכנון המיושן (אבל מנוע ה- 1.5 מצויין- אין שום צורך במנוע 2 ליטר והנעה כפולה שמוסיפה משקל וסיבוך מכני ומחיר מנופח, גירסה שגם בולעת דלק). ה- 3008- צפוף, הגה גימיק זוועתי. הסובארו- טרקטור- שילוב מנוע וגיר שמרני שאבד עליהם הכלח. הסיטרואן c5- מרגישה כמו קקטוס- חומרי פנים פשוטים. מקווה שעזרתי 😀

הוגשו 2 תביעות ייצוגיות, אחת על הכריות והשניה על כך שהרכב מסין ועם סוללה אחרת. לדעתי התביעות חסרות כל סיכוי משום שהקבוצה המיוצגת הם אלו שהזמינו את הרכב ולא אלא שקיבלו את הרכב ואלו שהזמינו יכולים לבטל את העיסקה לפני קבלת הרכב וכך הם לא ייפגעו לכאורה. אין צורך לציין שצפוי שאף אחד לא יבטל את ההזמנה וכולם יחיו בשלום עם המפרט ה"עלוב" של המודל 3 😉

מה הצרכים שלך מהרכב (חוץ מתאוצה חזקה ונוחות סבירה וטכנולוגיה וכו')? מדוע חשבת גם על המודל y? מי יסע ברכב?

זה לא שמעריצי טסלה לא סובלים מהפרעות נגדיות 😉 נתחיל בהפרעה הקטנה שנקראת "הערצה" שההגדרה שלה בויקפדיה: "הערצה היא רגש אנושי שבו אדם מגלה הערכה רבה, לרוב לא ביקורתית, כלפי אדם אחר, תופעה או עצם. הערצה קשורה בדרך כלל להתפעלות רבה מהאחר וממעשיו. המעריץ נוטה לייחס לנערץ כמעט אך ורק תכונות חיוביות, ונוטה להתעלם, להדחיק או להכחיש קיום תכונות שליליות בנערץ. פן אופייני אחר של הערצה הוא נטייה לביטול עצמי, ולהעמדת המעריץ מול הנערץ כמי שערכו פחות במידה ניכרת מזה של הנערץ, או לאמוד את רצונותיו כחשובים פחות מאלו של הנערץ."

טסלה תסתדר, מה שהיא לא תמכור בסין היא תמכור בשאר העולם ואנחנו נהנה מזה. עכשיו גם מובנת הסיבה למשלוח הגדול של מודל 3 sr מסין והצפי למכירות של 10,000 רכבים בישראל עוד השנה, אנחנו מקבלים את עודפי הייצור שהסינים לא רוצים. הבעיה של טסלה שעודפי הייצור שלה של המודל 3 לא מתאימים לשוק האירופאי שלא אוהב רכבי סדאן ולמעשה גם לשוק הישראלי שגם לא אוהב רכבי סדאן (מלבד הקורולה) אבל עקב העדר חלופות חשמליות בתצורת ג'יפון (בינתיים) היא נמכרת במספרים יפים (בינתיים). חוץ מהמודל 3 יש לטסלה רק דגם אחד של ג'יפון "עממי" המודל y. הישענות על דגם אחד היא בעייתית. ודגם האצ'בק שמפותח ע"י טסלה הוא לא דגם של לחם וחמאה, אלא אם כן טסלה תפתיע בדגם פרקטי במיוחד עם מרווח גדול ותא מטען גדול מהרגיל ברכב האצ'בק ואולי זה יהיה בכלל ג'יפון קטן.

כשטסלה בצרות בסין אז המניה שלה גם יורדת: https://www.bizportal.co.il/globalmarkets/news/article/792451

תעזוב, אסור לכתוב דברים כאלה בפורום הזה, ניסיתי כבר את זה, זה מרגיז את החברים כאן, הם מעדיפים לעצום עיניים ולהתכחש למציאות או לנסות את ביצועי הטסלה בכבישים ולגמור בטוטל לוס (למרבה הצער )

זה בדיוק מה שמפריע לי אבל בכיוון ההפוך, ההכללות של חלק מהחברים כאן שטסלה מודל 3 היא הרכב הטוב ביותר לרכישה על פני כדור הארץ ולכל אוכלוסיית כדור הארץ בגלל שה- lr לוחץ כמו הפרפורמנס והפרפורמנס בכלל זה מתת אלוהים ושווה לרכוש אחת משומשת במחיר יקר יותר ב- 30 אלף ₪ מחדשה (שזה בערך 60 אלף ₪ יותר ממחיר של פרפורמנס משומשת שברגע עלייתה לכביש כבר שווה לפחות 10 אחוז פחות, כן פחות לא יותר, העולם לא התהפך בגלל שמדובר בטסלה) ותוך עצימת עיניים מוחלטת מהחסרונות של המודל 3 לחלק אם לא לרוב אוכלוסיית הרוכשים שלה. אני לא יודע מה הרכב המשפחה שלך, אבל כבעל משפחה היה הוגן להגיד, אני לקחתי את הטסלה מודל 3 בגלל x, y (האותיות לא דגמי טסלה :)) שרציתי (וכנראה שהיה חשוב לי באופן אישי ולא למשפחתי) אבל וויתרתי על a ו- b שהיו תורמים למשפחה שלי ויכולתי לקבל ברכב אחר.

הרכב החשמלי הטוב ביותר שקיים בישראל מאיזו בחינה? האם למשפחה שלא מעניין אותם ביצועים סופר מהירים וכן חשוב להם מרחב ושימושיות תא מטען, תנוחת ישיבה גבוהה ומרווח גחון גדול יותר, הייוויי u5 הוא לא רכב חשמלי טוב יותר? האם לזוג מבוגרים שנוסעים רק בעיר ורוצים תנוחת ישיבה גבוהה ורכב קצר פיז'ו 2008 חשמלי או mg zs חשמלי הם לא רכבים חשמליים יותר טובים?

לפני כמה ימים חברת החלל שלו spacex קיבלה תשלום בדוגי-קוין תמורת שיגור של לווין סביב הירח. הדגש הוא על "לפני כמה ימים", מאז הוא יצא בהודעה האחרונה ונימק אותה בפגיעה בסביבה (ברור שזה לא משהו חדש לו הפגיעה בסביבה). קשה לי לראות אותו שוב עושה סיבוב פרסה, אלא אם כן יכרו את המטבעות באמצעות חשמל רגנרטיבי שמופק מרכבי טסלה 😉

הוא לא ישקיע יותר במטבעות וירטואלים ולא יאפשר רכישת רכבים במטבעות וירטואלים בגלל שהכריה שלהם פוגעת בסביבה וזה נוגד את האג'נדה של חברה שמייצרת רכבים חשמליים "נקיים". זאת הסיבה שהוא הפסיק לקבל ביטקוין.

אני לא בקיא בחוק ניירות ערך האמריקאי אבל אני בכלל לא בטוח שההתייחסות בחוק כל כך צרה ושמטבע קריפטו לא נכלל בהגדרות החוק. אני מניח שש גם חוקים כלליים המקבילים לחוקים בישראל כמו חוק עשיית עושר ולא במשפט, חוק החוזים, פקודת הנזיקין וכו' שגם מכוחם ניתן לפעול נגדו. ויש גם מניות של חברות הכרייה של המטבעות הוירטואלים ושל הבורסות של המטבעות הוירטואלים שהם בוודאי ניירות ערך שגם עליהן מאסק משפיע. עריכה: ייתכן שגם יוגשו נגדו תביעות נזיקיות על ידי מי שהפסיד מההודעה החדשה שלו.