BEEKER

אדי, מה זה רמקול מרגש? או שהרמקול נאמן למקור, או שלא, ולדעתי הרמקול הזה בעייתי מאוד מכיוון שהוא יודע לנגן רצועה מאוד צרה של תדרים, וגם את זה הוא עושה בצורה צורמת. אני מסכים עמך שמדובר ברמקול ייחודי מבחינת המבנה שלו. רמקול טוב? ממש לא. היה אלמנט זהה לחברת MACROM (מאירלנד) לפני הרבה שנים, גם הוא היה רמקול "מרגש" כל עוד היה בקופסה. ברכב הוא היה צורם ובעייתי. מניסיון אישי, כואב ויקר.

אם אתה עובד און אקסיס כדאי לשקול את הקון-טויטר מהשירשור המקביל עם פוד מתאים: http://www.dls.se/files/1276/2/RC50.pdf לפי העקומה שלו הוא אמור להגיב היטב כהיי מידריינג'.

לא בטוח שאתה צריך הנחתה של 6DB לכזה אלמנט. לפי הנתונים זה טויטר שאמור להיחתך ב18KHZ בתחום העליון שלו כשעובדים אקטיבי. תרכיב את כל הסט כולל קרוסים וטויטרים ותכוון הכל מהג'ויאינג. בהצלחה

אתה יכול לצלם את הקרוס הפסיבי של DLS RZ6.2 כשהוא מפורק? זה יפתור את הבעיה

זה נחמד אם ישמיעו לך את המידים לפני שאתה קונה, אבל התוצאה ברכב תהיה שונה בגלל מיקום, זוויות והחזרים. בנוסף צריך לתת לרמקול לעבוד קצת ולעשות לו break in

קודם תסיים את ההתקנה של ה-DLS, יש להם טויטרים מעולים

גם אני מתחבר לסאונד של מוראל, אבל לא אל המידריינג' Morel CDM880. בפעמים הבודדות ששמעתי אותו הוא נשמע צורם ולא טבעי. סוג של דרייבר שמתאים כנראה למערכות אודיו ביתיות, כהיי-מידריינג' שמתפקד בתור השלמה לוופר וטויטרים דומיננטים. את ה-2. Audison AV3 לא שמעתי, אבל בגלל ניסיוני הטוב עם אלמנטים של אודיסון, נראה שהם האופציה המועדפת. לגבי ה- HAT Clarus, שותף לדעתך, זה סט לא מאוזן. המיד באס מתפקד ברמה סבירה אבל הטויטר ממש לא מפורט.

לקחת למעבדה

כן. יכול להיות שוני בנקודות החיתוך. הגדרת היצרן היא 4 אום, אך ההתנגדות בפועל יכולה להיות שונה מ-4 אום. גם דרייברים של 3.8 אום או 4.3 אום, נכנסים בלתוך הקטגוריה של "4אום". לדעתי עדיף להישאר עם הקרוס המקורי של האלפיין ולקרוס השני לחבר רק את הוופר. אם אתה מתעקש לנסות לחבר את הטויטרים של האלפיין לקרוס של המורל, זו טעות, ואם אתה ממשיך לחשוב שזה בסדר, אז בתור התחלה כדאי לשתבדוק את ההתנגדות של הטויטרים של אלפיין מול המורל, ואת הערכים של הקבלים בתוך הקרוסים. זה שהטויטר ינגן זה בטוח, השאלה היא אם הוא יישמע טוב בטווח תדרים שלא מיועד לו, ואם הוא יקבל הספק גבוה מדי (דבר שיוביל לנזק).

עדיף לחבר לקרוס המקורי של הטויטרים. אם תחבר לקרוס של הרמקולים אז יש סיכוי שהם יעבדו בטווח תדרים לא נכון מבחינתם, מכיוון שנקודת החיתוך תלויה בהתנגדות (עכבה) של הטויטרים, ואם יש שוני, אז גם נקודת החיתוך תשתנה (זה לא קורה בקרוס אקטיבי).

AUDIO KING, אתה טועה. תיבה אטומה יורדת יותר נמוך מתיבה פורטד באותו הנפח. תיקח כל תיבה שמכוונת ל- Qtc של 0.707 (גרף שטוח) ותשווה.

זו הכללה טיפשית. מה יקרה לדעתך אם היבואנים בארץ יתארו את הלקוח הישראלי כ"קמצן, טרחן שחושב את עצמו כמקצועי, אך למעשה חסר ניסיון?" אף אחד לא מכריח אותך לקנות בארץ, אבל להכליל על יבואנים/בעלי עסקים/חנויות זה ממש לא לעניין. יש להם הרבה מאוד הוצאות שוטפות, בחלק מהמקרים אתה לא תשלם מע"מ אבל הם כן, כך שהתחרות וההשוואה לא הוגנות. נ.ב. נוחות שווה כסף, לכן אפשר לפעמים לקנות בארץ, גם אם המחיר מעט גבוה מחו"ל ולהרגיש בסדר.

מי סיפר לך שהיציאות "חלשות"? מהניסיון הקצר עם מכשיר של חבר פורום, יציאות ה- rca עובדות היטב. לא הייתי משווה את זה ליציאות 4v של פיוניר או אלפיין, אבל איכות הצליל של הגויינג בהחלט מרשימה ביחס למחיר.

זה לא משנה. חוט ה remote הוא רק אות הדלקה. אין שם צריכת זרם משמעותית

אתה יכול לקרוא כאן: Car audio noise suppression guide אלו הן הסיבות הנפוצות ביותר. יש מקרים חריגים של ציוד אודיו לא תקין ובעיות הנובעות מהרכב עצמו (ניתן לשדרג את "3 הגדולים"/ לבדוק אלטרנטור/מצבר אחר)

אני מתנצל Tom_22, אבל זה פשוט שטויות מה שכתבת. אין קשר בין שטח חתך כבל פלוס גבולי (8GA) לרעשי המנוע. הקשר בין שטח החתך של הכבל הוא לצריכת הזרם של המגברים. שטח חתך גדול יותר (4GA בהחלט מומלץ כשיש שני מגברים), מכיוון שההתנגדות של הכבל היא ביחס הפוך לשטח החתך של המוליך. דבר נוסף, למה אתה שולח אותו לבדוק זרם שמספק האלטרנטור? והספקי מגברים? הזרם שיכול לספק האלטרנטור הוא לא הבעיה כאן. אתה טועה ומטעה את פות"ש. לגבי הפתרון: אני מצרף קישור של צ'קליסט יעיל לרוב המקרים. https://www.crutchfield.com/S-KvW9Jb43S9k/learn/learningcenter/car/noise_suppressors_installation_guide.html סביר להניח שההתקנה של המגבר הנוסף גרמה ל"לולאה" של רעשים (ground loop), עקב חיבור מינוס לא תקין, הארקת גוף מגבר לא טובה, או כבלי RCA שסופחים רעש.

לפי התמונה נראה שאפשר לרתך אום לבורג/חולץ. תשים שייבה עם קוטר חיצוני גדול ופנימי קטן, מעליה להניח אום ולרתך בזהירות עם אלקטרודה דקה. יש סיכוי טוב שהחום גם ישחרר את הלוקטייט ויקל על הפתיחה.

יוסי, אתה שוב טועה. מנחת לא יכול לשפר איכות צליל בשום מצב. הוא יכול רק לפגוע בה. מדוע? כשמחברים RCA העיוות מינימלי - האות מגיע ליציאת RCA ישירות מהקדם מגבר של המכשיר (עיוות מינימלי).בחיבור דרך מנחת - האות לא מגיע ישירות, אלא עובר הגברה ברדיו ואז מונחת. זה מכניס עיוות. גם אדי הסביר לך שמנחת לעולם לא ישפר אות - רק יגרע! קישור להודעה 41 של אדי אבל אתה ממשיך בשלך, וממשיך לכתוב שמנחת ישמע טוב יותר מיציאות הRCA של המכשיר הסיני, למרות שזו טעות. נ.ב. בקשר למשפט שכתבת: "פעם יש חשבונית פעם אין חשבונית" לא ברורה כוונתך. זה בוודאי לא קשור לאודיו לרכב. אם כבר זה יכול לעניין את רשויות המס

Tom22 התשובה שלך מאוד לא נעימה. פות"ש כבר פירט לגבי רוב השאלות שלך. אני ממליץ לך לקרוא את ההודעה הראשונה בפוסט בעיון, ולמצוא שם את התשובות לרוב שאלותיך. דבר נוסף, לפעמים אנשים/בעלי מקצוע טועים וזה טבעי ואנושי. לדעתי כדאי שתתמקד בשירשור הזה לפעם הבאה, שאיזה מתקין ממליץ ללקוח על מנחת כדי "לשפר" איכות יציאות rca. בטח שלא להסיט את הדיון עם שאלות של ועדת חקירה, במטרה להגן על החלטות מוטעות. לדעתי זה לא בסדר.

TOM22, פות"ש הגיע למתקין מומלץ מהפייסבוק, שלא סידר את ההתקנה, אבל מכר לו מנחת (למרות שלמכשיר יש 3 יציאות RCA) ובית פיוז ב-350 ש"ח. מה התוצאות? פחות 350 ש"ח. המנחת ביטל את השליטה על הסאב. איכות השמע? נפגעה. הבאס נעלם לאחר התקנת המנחת. בנוסף, המתקין בעצם ביטל את ה-DSP של המכשיר. רעשי המנוע - היו לפני וגם אחרי התקנת המנחת. לאחר שפות"ש התלונן על המצב, אותו מתקין מומלץ נתן הצעת מחיר של 700 ש"ח כדי לסדר את ההתקנה הישנה (אותה התקנה ישנה שאליה הוא חיבר מנחת ובית פיוז). לבסוף פות"ש הגיע למתקין אחר בראשל"צ שמיד פירק את המנחת, פתר את בעיית רעשי המנוע ואת הרעשים מהסאב שנוצרו לאחר התקנת המנחת. סירב לקחת כסף על השירות (לדעתי הוא כן היה אמור לקבל תשלום, אבל זה נושא אחר). אני אישית שמעתי את המערכת לאחר התקנת המנחת, זו הייתה פשוט זוועה. לא ניתן היה להשתמש בתיקון זמנים במכשיר מכיוון שהסאב והקומפוננט היו מחוברים על אותה יציאת RCA. רעשי מנוע (יללת אלטנרטור) בנוסף לפאקים מהסאב בזמן כיבוי והדלקה. כל התופעות הנ"ל נעלמו באדיבותו ומקצועיותו של אותו מתקין מראשל"צ. לשאלתך לגבי הבדלי איכות. אני שמעתי את המערכת לאחר התקנת המנחת והיא הייתה מזעזעת, לאחר פירוק המנחת המערכת נשמעת אחרת לגמרי, הסאב התחיל סוף סוף לעבוד והמכשיר גוינג מתפקד היטב ללא "ספארקים ופיצוצים" ושאר מרעין בישין.

הי אדי, לגבי הJOYING, אישית הופתעתי לטובה מבחינת vfm. אקולייזר דיגיטלי - למכשיר יש פריסטים מוכנים ונוחים. למכשיר יש אקולייזר קסטום יעיל ומפורט, כולל כיוון רוחב עקומה (ניתן לשנות את ה-Q). Time correction - קיים כיוון השהיית זמן לרמקולים על פי מרחק (T.A) יציאת סאב וופר - חיתוך LPF, frequency band עם חיתוך HPF ופילטר סאבסוניק. לגבי מגבר הרץ - נשמע מעולה, מפורט מאוד בטויטר. הוא שולט בסאב (כנראה דמפינג פקטור טוב). לא התרשמתי שהוא חזק במיוחד כמו הנתונים היבשים, אבל התוצאה הכללית מצויינת, מבחינתי זה מגבר מומלץ. לגבי המתקין, מתברר שיש עוד אנשים טובים בארץ הקודש. אני עדיין מופתע מכך שהוא עזר לפות"ש בתור אתגר מקצועי. הוא העיף מיד את המנחת, בדק את החיווט הקיים, לא ניסה למכור ללקוח מוצרים נוספים כמו חיווט אומנחת אחר. ולבסוף התעקש לא לקבל תשלום (למרות שאין ספק שמגיע לו). שאפו. דבר נוסף, פות"ש היה מאוד עדין עם חלק מהמתקינים שעבדו על המערכת שלו לאורך השבועות האחרונים, והוא בחר להמשיך קדימה, אבל אפשר למלא שרשור שלם רק על החוויות מול בעלי המקצוע בתחום. החל ממתקין שהזמין לבדיקה ללא תשלום, כיוון gain במגבר ולפתע נזכר שמגיעים לו 100 שח עבור כיוון בחינם. מתקין אחר שסובל מתסמונת "המחירים גמישים". מה זה אומר? כשהלקוח קנה מוצר, המחיר היה 300 שח, אבל אחרי יומיים, מתברר שהמוצר לא טוב, ובמקום לפרק או להחליף, המתקין מוכן לתת זיכוי של 50 שח, וגם זה בהרגשה של "עשיתי טובה ללקוח'. היה בדרך עוד מתקין כוכב, ש"נתקל בקשיים" לשלוח העתק חשבונית (זה באמת לא קל לצלם העתק כולל ח.פ ועוסק מורשה). אז כל הכבוד לפות"ש שהצליח לשים את הכל מאחוריו ולהתקדם הלאה. וכמובן תודה לאדי שהסביר את חוסר נחיצותו של המנחת.

איך הגיעו למצב שהנצילות ירדה בצורה כה משמעותית?

מה דעתך לגבי השרשורים הבאים? "מחפש קסדה מנייר כסף - כל הקורקינט עולה 100 ש"ח" "המלצה על כדורי מציצה לגרון - כל הטיול לסין עלה 100$" נ.ב עכשיו ברצינות. אני מקווה שתתעשת במהרה. בריכה זה דבר מסוכן.

חיפוש בגוגל -honda accord stereo wiring diagram עם השנתון. בהצלחה

הגיין הוא לא עוצמה. כיוון לא נכון של הגיין יכול להביא את המגבר לקליפינג בקלות. ה-bass boost הוא סוג של אקולייזר שמעלה תדר מסויים (בד"כ 40 או 45 הרץ), אם תעלה אותו למקסימום אתה עלול להכניס את המגבר לקליפינג.