BEEKER

זה רכב אמריקאי שמופיע בקרצ'פילד, https://www.crutchfield.com/car/outfitmycar/mycar.aspx?g=400&avf=Y נראה שיש 2 מערכות שונות לרכב (רגילה עם "6.5 וBOSE) אם מדובר ברכב חדש, כדאי לתת לרמקולים הזדמנות, ולא להחליף אותם מיד. מכיוון שהאיכות אמורה להיות טובה יחסית

מקפיץ 650 שח לשניהם יחד

המחיר תלוי ברמת ההתקנה והסיבוך ברכב, תבדוק מה המחיר כולל (טבעות הגבהה, חיווט לדלת), או התחברות על הקיים. יכול להיות שאצלך זה חיבור פשוט של פלאג אנד פליי, אבל המחיר נשמע מעט זול התקנה טובה של קומפוננט עולה יותר ב200 שח. למעשה טבעות התאמה (fastrings) בין רמקול לדיפון עולות כמה עשרות שח בארץ.

תבדוק שמשטחי העבודה אכן מספיק ארוכים ונוחים לשימוש שלך (יש משפחות שמבשלות יותר מאחרות). בנוסף, חלק ממשטחי השיש נתפסים ע"י כל מיני אביזרים כמו קיצ'נאייד, תמי4 , סודהסטרים, מכונת קפה וכו'. קשה להתייחס אל אי עם הכיריים כאל משטח עבודה, מכיוון שלא בטיחותי לעבוד ליד סירים חמים או כיריים לוהטות.

אם הבנתי נכון את השרטוט היא קיצרה את המשטחי עבודה במטבח. זו פשרה בין עיצוב לבין פרקטיות. אתם מרוצים? מעולה. מקווה שלא תגלו בעוד כמה זמן שחסר לכם משטח שיש לעבודה

יש חנויות מטבחים שמדגישות שהן "לא עובדות לפי הסטנדרט". זה נשמע ייחודי ומרשים בעיקר בהתחלה של שלב העיצוב, עד לרגע שמבינים שכל 'סטייה' מהסטנדרט, גוררת תשלום נוסף וסיבוך מיותר שברוב המקרים איננו נחוץ. ברור שאם עושים עיצוב לחלל קטן או נישה ספציפית, אז אפשר לצאת מהסטנדרט, אבל הרגשה שחנויות מטבחים המליצו על יציאה מהסטנדרט כדרך להעלות מחיר, גם כשלא הייתה סיבה מיוחדת לכך.

לנו היה ניסיון גרוע עם מעצבות, אחת תכננה מטבח בצורה גרועה ולא ידידותית, אחרת תכננה חדרי שינה ואמבטיה בצורה לא יעילה. השלישית היתה שתלטנית ולא הפסיקה לשנות תוך כדי שיפוץ (מה שגרם להוצאות מיותרות ובלתי צפויות מראש). אז המסקנה שלי היא שאין תחליף לתכנון עצמי. לשבת עם פינטרסט, אתרי אדריכלות ותוכנות לתכנון מטבחים און ליין. ובסוף להעביר לבדיקה נוספת אצל מעצבת

עדיף לפנות למתקן רמקולים כפי שהציע סולל דרך. ניתן גם להזמין מאליאקספרס סראונד ודבק, רק צריך לוודא שהמידות מתאימות. אפשר גם להדביק טלאי על החתך בסראונד, אבל זה פחות מומלץ (עלול להוציא את הרמקול מאיזון)

אם יש שליטה נוחה על ווליום של aux, אז זה פתרון טוב. סה"כ אודיו קונטרול הם מוצרים מצויינים

במקום החלפה של יחידת ראש, אפשר לשקול dsp עם כניסה אופטית, שישמש גם כמנחת למערכת מקורית וגם כ"dac" בחיבור אופטי

זו שיטה מעניינת של שימוש ברבעי גל, מאיזו השהיית זמן אתה ממליץ להתחיל? דרך אגב, שימוש ברבעי גל קיים גם בתכנון תיבות TL, שנקראות גם: quarter wave transmission line enclosures אפשר לראות תכנון של רבע גל בסרטון הזה

אני אישית משתמש בשתי הדרכים הראשונות, אבל גם הדרך השלישית נשמעת מעניינת (לא יצא לי להתנסות עדיין, אבל אשמח לנסות). אם רוצים למדוד מרחקים בta, אז יש 2 שיטות וכדאי לנסות את שתיהן, מכיוון שלפעמים יש פער ניכר בתוצאות. הדרך הראשונה היא למדוד מרחקים לנקודה דימיונית, והדרך השנייה היא למדוד משתי נקודות שמדמות את האוזניים, להמחשה התמונה: ואז ניתן למדוד עם מטר או עם מד טווח לייזר את המרחק למרכזי הרמקולים, להזין לdsp השהיית זמן או מרחקים ולבדוק תוצאה בהצלחה

החיתוך למעלה הוא lpf אתה כנראה מתכוון לחיתוך של תדרי הבאס שהוא hpf. החברה לא בנתה חיתוך של hpf למידבאס של קומפוננט כדי להשאיר גמישות ללקוח. הקומפוננט מיועד לעבוד ברכבים שונים ובתנאים שונים. יש מערכות בהן אין סאבוופר, לכן עדיף לתת למידבאס לנגן את כל התדרים full range גם אם הרמקול לא מפיק אותם בצורה טובה. לעומת זאת יש אפשרות לחתוך חלק מהתדרים הנמוכים ע"י פילטר HPF והוא ניתן לשינוי על ידי היחידת ראש hu, או מגבר או dsp. תדר החיתוך בפילטר hpf יכול להיקבע שרירותית על ידי המאזין או המתקין, או להיקבע על ידי שימוש בנתוני רמקול (נתוני ts) שכוללים תדר fs וכן מהלך מקסימלי של הממברנה Xlim או Xmax. כך שחייבים להשאיר גמישות למאזין לקבוע את התדר בעצמו ולא לקבוע נקודת חיתוך בין מיד לטויטר (כפי שעשו בקרוסאובר) דבר נוסף, אם חיברת רמקול קואקסיאלי וגם הוא נשמע רע, אז כדאי לשקול לפנות למתקין מקצועי. יכול להיות שיש בעיה בחיווט (לדוגמה קצר בין חיווט רמקול לגוף), או בעיה ביחידת ראש. כדי לבדוק את זה תצטרך רב מודד כדי לבדוק רציפות והתנגדויות של חיווט (גם לפני קרוס וגם אחריו) בהצלחה

אני דווקא חושב שחובב כמוך יוכל להגיע לתוצאות מדהימות. זה עניין של ניסוי וטעיה וזה חלק מהתהליך, יכול להיות שמכוון בתשלום זה סוג של "קיצור דרך" כמו במשחק לוח של סולמות ומגלשות, אבל אין מניעה שכל חובב אודיו יגיע לתוצאות טובות ברכבו שלו. דרך אגב, אני אישית נעזרתי @kalmangar שייעץ לי לגבי ציוד מדידה ומיקרופון (במחיר מעולה מחו"ל), כך שגם ציוד הוא נגיש וקל. בכל מקרה שמח מאוד שסיימת את שלב הבניה והכיוונים עברת דרך בהחלט ארוכה.

כדאי לבדוק חיווט עם מד רציפות ואת הקוטביות של הרמקול כדאי לבדוק עם סוללה. זה שאתה מחליף קוטביות ולא שומע הבדל? זה לא דבר טוב, אולי כדאי לפנות למתקין

אין ספק שצריך להתנסות לבד, לכן קשה להתחבר לעניין של "מכוונים מערכות בתשלום". תמיד יש את הספק שהחובב אודיו בעצמו היה מצליח להגיע לתוצאה טובה יותר מאשר "מכוון מערכות" עם שמיעה אחרת והדרך הנכונה היא הניסיון העצמי.

אתה יכול להעלות צילומים של חיבורים לקרוס, זה יכול לעזור.

כדאי לבדוק שוב את החיווט והקוטביות כפי שהמליץ @איציק נ. אפשר לבדוק עם סוללה או עם מכשיר ייעודי שגם יודע לעשות סויפ תדרים בין 5,000-70 הרץ https://www.amazon.com/PAC-TL-PTG2-Generator-Speaker-Polarity/dp/B0072LHMME

קרוס פאסיבי זו יחידה שיודעת לחתוך תדרים בצורה מדוייקת. מי שתכנן ובנה זה היצרן של הקומפוננט, והוא כנראה מבין דבר או שניים בביצועים של הרמקול שלו. חיתוך בdsp נותן יתרונות של גמישות (נקודת חיתוך שונה או סלופ שונה), אבל שימוש בקרוס פאסיבי מאפשר להוריד עומס מהdsp שזה תמיד דבר חיובי בנוסף לכך כפי שאדי @lanosforce כתב קרוס פאסיבי בד"כ כולל הנחתה או פילטרים אחרים וכמובן הפיכת פאזה חשמלית זה יותר מסובך להתקנה, זה בטוח אבל יש לזה יתרונות

יכול להיות שהקריסות הן כתוצאה מחום, ואז מגבר נכנס למצב protect, אפשר להוסיף מאווררי מחשב עם ממסר זעיר (מופעלים עם רימוט מhu) ואז בעיה נפתרת.

אלו מגברים מצויינים, צריך לדאוג להתקנה עם כבל מתח של 6ga לפחות (למרות שכניסת מתח במגבר מאוד צפופה). בנוסף, המגבר מגיע לביצועים מעולים כשמחובר ליין דרייבר (סוג של קדם מגבר שמעלה מתח אות בrca). מניסיון זה מגבר מדהים, עם כוח רב, ניתן להפעיל אותו גם בעומס גבוה (חיבור של מס' אלמנטים עם קרוסים פאסיביים על אותו ערוץ) בהצלחה

תתחדש יוגב מגבר מדהים, מוצהר 50 ואט לערוץ אבל underrated בצורה רצינית כיף לראות שמגבר כזה חוזר לעשות את מה שהוא תוכנן אליו (להשמיע מוזיקה באיכות גבוהה) there is no school like the old school

ברור, בסוף שנות ה90 גם לי היו ברכב סטים של רוקפורד וmb quart שהיו מצויינים העניין שהמוצרים מהשנים האחרונות, נחשבים לפחות איכותיים. לדוגמה mbquart החליפה בעלים ועברה לתאגיד מקסוניקס, חלק מהמוצרים הישנים ניתן עדיין למצוא תחת חברה אחרת בשם German maestro. רוקפורד הפסיקו לייצר מידבאסים עם ממברנות נייר דחוס (שהיו קלות, רגישות ונעימות לאוזן) ועברו לקומפוננטים עם ממברנות פלסטיק כבדות יותר, שמתבטאות בצליל שונה עם רגישות ונצילות נמוכים יותר

מניסיוני, חלק מהחברות שהזכרת (קלריון, רוקפורד) מייצרות בשנים האחרונות קומפוננטים ברמה יותר נמוכה ממה שייצרו בעבר, כולל זיופים. אני נתקלתי אישית בארץ בזיוף של קומפוננט מסדרת fnp של רוקפורד. מבחינה חיצונית, הרנקול היה נראה כמעט זהה למעט הספיידר שהיה נראה מקומט ולא איכותי, היה שוני במדבקות וכן בחלקים בקרוסאובר (קבלים וסלילים וגם נגדים) שהיו שונים לחלוטין מהסט המקורי, וצריך היה לפרק פיסית את המכסה כדי לראות זאת).

אתה צודק בקשר לזיופים, יכול להיות שמי שמכר, אפילו לא מודע לזה לדעתי כדאי לגשת למתקין שיבדוק חיבורים של הקרוס, להרכיב טבעת עץ ואם אפשר אז מקוריות של הרמקול לפי סרטון זה נשמע ממש גרוע