Jump to content

Dan-idin

  • הודעות

    9,152
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי Dan-idin

  1. אתה יכול לצלם את קוטבי המצבר שלך?
  2. פילטר שמן הוא הגורם לכך אם זה משהו שקרה מיד עם הטיפול ואני ממליץ להחליפו לפני שממשיכים בפעולות בדיקה נוספות. אפשרות נוספת היא שהניעו את הרכב ללא שמן לזמן מה בלי משים ונגרם נזלק למיסבים.
  3. זה מנגון יחסית שיב ר כי תוכנן לעבוד עם נוזל ולא משהו קשיח בכל מקרה לא להשאיר את התינור שם כי זה יגרום לבעיות תדלוק וגם לריח דלק.
  4. נו באמת...זה לא העניין עכשיו.!
  5. יכול להיות ממיר קטליטי סתום חלקית או פילטר אויר סתום. תתחיל עם מה שקל לבדוק כמובן כמו לפתוח לבדוק את הפילטר אויר וניקוי שלו עצמאית.
  6. יש מנגנון דלתית אל חזור בכניסה למיכל מכוון צינור התדלוק. קח את הרכב למוסך על מנת שיפרקו את התינור תדלוק מהמיכל וישחררו את החלק התקוע. יש סיכוי שמשהו גם נהרס שם אז תחזיק אצבעות כי זול זה לא יהיה אם קרה נזק.
  7. לא כנראה אלא בטוח, אכות הבנזין השתפרה מאוד וכגיבוי לכך היצרן שם מסנן גדול יותר שמחזיק המון. גם אני כבר כמעט לא זוכר מה זה החלפת מסנן דלק כי הוא מחזיק מאות אלפי קילומטרים מצד שני אם תדלקת דלק חרא והמסנן יסתם תאלץ להחליף משאבת דלק מושלמת כי בניסאן ורנו וגם אצל יצרנים אחורים המסנן הוא חטיבה אחת כחלק ממשאבת הדלק ומצוף.
  8. אז אין לך תשובה לגבי דרישת היצרן הרשמית למסנן הזה... מה לגבי פירוק לגורמים של המצוף? יש תמונות של התהליך?
  9. עדיף חדש...ישמור טוב יותר על הצלחות החדשות אבל אם מחליטים להשאיר אז לעשות ליטוש כמו שאיתמר הציע ואז לבצע תהליך התאמה.
  10. אתה לא מוכיח כלום ומשאיר שאלות ששאלתי על הפוסט שלך פתוחות
  11. לא לשכוח להחזיר את הצינור הגמיש של היניקה שהולך מעל הרדיאטור.
  12. את מנחס לי דברים לא נכונים אבל בסדר..דיי ברור שאני לא בא לך טוב בעיניים ואתה מודרטור אז יש לך את האופציות של מחיקה , עריכה נעילה ושליחת התראות.. הפילטר זה לא רק קליפסים, יש שם כמה וכמה מכלולים, אטמים, ווסת , מיקומים סדר פעולה כל זה חסר ויוצא שזה מדריך לפירוק והרכבה של מכלול משאבה מאשר מדריך מלא להחלפת הפילטר.
  13. מה המחלה בדיוק? מה רואים בגיר שלא תקין?
  14. מה שלך טיפשי לי נשמע שאלה טרוואלית מצטער, תלמד לקבל ביקורת כשמו שאתה יודע יפה מאוד למתוח או אולי אתה רק רוצה צומי ושבחים מאנשים שלא מבינים מה בדיוק עשית. האמת שגם חסר לי במדריך את כל הפירוק וההרכבה של המכלול עצמו כי זה פעולה קריטית לדעתי, משהו שאסףסף עשה למשל במדריך שלו.
  15. היה שווה לברר קודם אם זה חלק שדורש החלפה לפני שנכנסים להרפתקאה הזאת , בטח לטובת שאר האנשים שתוהים אם צריך לבצע זאת או לא.
  16. כל הרעיון הוא להגיע למצב של למעוך את הדיסקה כדי תהיה אטימה, זהו. הנה אתר של דנסו: http://densoautoparts.com/spark-plug-installation בדוק את השיטה עם ידית מומנט, יש לך זמן לא? פשוט סגור למידה עם ידית מומנט ותראה שאתה מגיע לרבע סיבוב בקרוב.
  17. מעולם לא טענתי כך ולכן כל הטיעון שלך הולך לפח... אי אפשר לסגור כל בורג עם ידית מומנט אנחנו לא מפעל ליצור רכבים שיש להם ידית מומנט מכויילת תלוייה ליד כל בורג שרוצים לסגור... יש מקומות שאין פשרות ויש מקומות של כלי אויר וש מקומות שיש רגש, מקצוען אמיתי יודע מתי באמת צריך לקחת ידית מומנט. נתתי טיפ איך לסגור מצתים בצורה טובה ובטוחה, ככה כולם עובדים אצלי וככה אני מלמד אבל אתה לא חייב ללמוד או לישם.
  18. ***כאן מדברים בכבוד לחברי הפורום, גם אם דעתם שונה משלך*** סגור כמו שאמרתי ואז בדוק עם ידידת מומנט. למקרה שלא הייתי ברור מספיק אז ככה, סגור את הפלס עם יד עד שאי אפשר יותר ותוסיף 90 מעלות בדיוק עם המפתח או הידית שאתה סוגר איתה את הפלגים. אם קשה לך לעשות בדיוק 90 מעלות שם מד זווית, כלי חובה שבטוח יש לך אותו.
  19. במקום האנטי המפגר והטיפוסי שלך ושל חבריך לפשע כדאי שתלמד קצת מבעלי המקצוע.
  20. תעשה כמו שאני אומר וזה מדוייק ביותר ומתאים לכל רכב שיש בו פלגים עם שייבה ותחסוך לך את העבודת ודאווין של ידית מומנט
  21. זה לא זה כי תקלה בבית מצערת מדליקה נורת תקלה וכן הייתה מתקבלת תקלה של החיישן או מפעיל מצערת וגם אם זה התקלה אז בדרך כלל הבעיה היא המחבר ויש קיט תיקון לזה. צריך פה מומחה למכוניות האלו.
×
×
  • תוכן חדש...