IBIZA2001

עדכון: איציק נ. קלע בול, מוסך מ.א בסגולה פ"ת עלה על התקלה שנעלמה עם החלפת חיישן למדה. תודה לכולם, הרכב נוסע כמו שצריך כעת.

תודה לכם, אראה למוסכניק הנחמד שלי את ההערות שכתבתם, אולי אמצא מזור לפני שאאלץ להיות נתון לחסדים של מוסך מרכזי. אם למישהו יש עוד מה להוסיף הדבר יעזור לי. תודה לכולם.

אני אנסה להסביר טוב יותר. כשהמנוע קר התופעה לא מתרחשת, אלא לאחר דקות של נסיעה. לפתע האוטו מפסיק לנסוע, כאילו הורדת את הדוושה מהגז, הטורים יורדים ורק כאשר תלחץ את הדוושה אל בערך בין חצי ל3/4 ממנה המנוע יגיב ללחיצה, והטורים יהיו בהתאם למצב הדוושה - יקפצו גבוה, ואם אני באוטומט אז הגיר עלול להשתולל בעקבות כך. זה קורה בעיר או בשיוט, המגע שאתה מרגיש בין הדוושה למה שהמנוע נותן באותו רגע - נעלם ואיתו גם הטורים, אם נניח אני עוצר ברמזור או ממהירות נמוכה מנסה להאיץ - המנוע לא מגיב ללחיצה על הדוושה, רק כשהדוושה נלחצת עמוק אז הוא יגיב ובהתאם לכמות הלחיצה שנתת, הטורים יקפצו גבוה. אגב, המוסכניק שלי חיבר את המחשב לאוטו ויצאנו לנסיעה בה הוא בדק את התגובות של האוטו, במשך הלחיצה על הדוושה הוא ראה כל הזמן כמה דוושה אני נותן, כך שהיה לו חיווי על כמה אני לוחץ, הוא לא חושב שיש בעיה בדוושה למשל... תודה

שלום, במשפחה יש לנו רנו 1.6 סניק 2 שנת 2006 אוטומאטית, טפו טפו מפנקת, נהדרת ומשרתת נאמנה בבטיחות ובנוחות. אבל... בזמן האחרון יש בעייה שהחמירה, המוסך המטפל (מוסך כללי) קצת נואש וייעץ לי לחפש פיתרון אצל מי שמתמחה ברנו ויש לו ציוד לדיאגנוסטיקה מקיפה. הסימפטום: קורה רק לאחר לפחות כמה דקות של נסיעה, כאשר האוטו קר התופעה עדיין לא מתרחשת. לאחר זמן מה כשלוחצים על דוושת הגז בערך כשלושת רבעי הדרך ממנה לא גורם לתגובה במנוע, יתרה מזו - הטורים מתחילים לצנוח והמנוע נכנס לרעידות ואף נכבה לעיתים. אם נותנים לחיצה עמוקה מאוד אז נוצר "קשר" בין הלחיצה ולהופעת טורים גבוהים ואז הרכב מאיץ, אבל אז הגיר מרביץ מכה (בדרך כלל להילוך שלישי, אני יודע כי העברתי למצב ידני בגיר ואז יש חיווי על הילוך שלישי בד"כ). כדי להימנע מהמכות הללו אני מנהל את העברת ההילוכים באופן ידני, אבל הטווח המת של הדוושה קיים וכמובן שאי אפשר ככה להשתמש ברכב. ניגשתי למוסך שלי שפעם היה של קרסו, הם אמינים וישרים ואני אומר זאת בפה מלא. עשתה לי בדיקה בשני מחשבים שונים, אחד ידני קטן שהראה תקלת קאמשאפט, ולאחר מכן בתוכנת דיאגנוסטיקה בלפטופ שהיא יותר מפורטת, שם היתה תקלה החיישן קאמשאפט MAP, המוסכניק אמר לי שהמחשב מדווח על תקלה שהיא אולי החיישן או תקלה משנית שנוצרת שם בגלל משהו אחר, את התופעה של האוטו שלי הוא לא מכיר. הוא החליף לי כדי לבדוק את החיישן שהמחשב דיווח עליו, החיישן מפירוק וזה לא עזר, הוא חשב אולי זה נגרם מחיישן תקול שיש מאחורי המנוע שאם הבנתי נכון אחראי על נושא תת לחץ... זה לא עזר גם כן. החלפנו גם בית מצערת זהה לשלי מפירוק וזה לא עזר. על כל אלה הוא לא לקח ממני אגורה, ובסוף אמר שהוא יכול להתחיל להחליף את כל האוטו... אבל המחשב שיש לו מוגבל לעומת הציוד שיש ליבואן, וכדאי לעשות דיאגנוסטיקה אצלם כדי לקבל תוצאה אולי מפורטת יותר, אולי זה משהו מאוד קטן ואולי זה משהו יותר מקטן... הוא ציין שהחיישנים שהוא ניסה מקורם בפירוק והם עלולים להיות תקולים בעצמם, ושליבואן עלול להיות חיישן פתוח על המדף שנוסה ולא היה בו שימוש, והוא בדרגת אמינות גבוהה יותר, חיישן מפירוק עולה כ-300 ש"ח, מקורי בטח עולה כפול ומשולש... ביררתי במוסכים השונים, ביקשתי מחיר לדיאגנוסטיקה, ואף מוסך יבואן לא היה מוכן להגיד מחיר או הצעת מחיר - אלא למחיר לשעה, יש כאלה שמתחילים מלמעלה משלוש מאות ש"ח לשעה, ויש גם מי שלא התבייש לנקוב בלמעלה מחמש מאות ש"ח, כאשר התשלום לפי שעות. שאלתי אם יכול להיות מצב של חיפוש התקלה במשך כמה שעות והם ענו לי שבהחלט כן, זה אומר שרק על חיפוש התקלה אפשר לשלם סכום התחלתי של 1500-2000 ש"ח ועוד מע"מ... לפני שהחליפו בורג אחד. כאן אני מבקש את עזרתכם, האם מישהו מכיר תקלה כזו ויכול לתרום לי מנסיונו? האם יש מוסך במרכז ובירושליםה מומחה ברנו קטן והגון אשר אתם מכירים, אשר מתמחר את נושא הבדיקה אחרת ואולי אף מכליל אותו לבסוף בתיקון אם תוקן הרכב אצלו? אני מרגיש פשוט לפני שחיטה כספית, אולי על תקלה שהיא קטנה מאשר להתחיל להחליף המון רכיבים מבלי שהתקלה אפילו תסודר - זאת על פי פוסטים רבים שקראתי כאן במשך הזמן. תודה.

תודה לכולם, נראה לי שבשלב ראשון אתאמן על סתם חתיכות פח ולא על הרכב עצמו, בשטחים קטנים, קודם פחחות ואחר כך צביעה... כאשר ארגיש את העסק בטוח יותר ביד אעלה תמונות ומי שירצה לתת את דעתו ועצתו - יהיה מבורך. תודה מכל הלב.

קצת ציניות לא הרגה אף אחד עדיין אני באמת מודה על כל שורה שנכתבת ומה שאני יכול ללמוד ממנה, בעיקר ממי שהתנסה כבר. לגבי בונדו ואחרים, ישנו חומר בשם יו אס כמיקל, איך הוא בהשוואה (אולי קצת עיוותי את השם)? לגבי פריימר, האם לפני צביעה כדאי ויש כזה דבר כגון ספרי ממיר חלודה כדי להגן על הפח טרם התזת כל חומר שהוא (בין אם צבע וכו')? האם כדאי לרסס צבע יסוד על הריימיר, ומעל צבע היסוד שוב פריימיר לפני הצבע עצמו? תודה חברים!

תודה, עזרת לי המון

פשש תודה לכולם, ייקח לי עוד שנה לקרוא את התגובות וההמלצות, אעדכן בהזדמנות.

רק שכחתי לציין שמדובר בצבע לבן...

לאחר תקופה ארוכה של חיפושים הבנתי שאף פחח לא מוכן להתעסק באמת עם תיקונים מסביב לרכב, והמחירים מאוד גבוהים. קראתי כאן וראיתי תגובות אוהדות ומייאשות כאחד, אבל צפיתי בהמון סרטוני יוטיוב ובא לי החשק לעשות לאט לאט את התיקונים והצביעה בעצמי, הרכב במצב נורא יחסית, כך שלדעתי יותר גרוע לא יהיה. יש לי ידיים סבירות ועם התקדמות הפרויקט אני מאמין שארכוש מיומנות, מה גם שאת האימון הראשון והשני אעשה על חתיכת פח. יש לי שאלות לגבי התהליך, בפשטות, הרכב לא הולך להיות רכב תצוגה לכל מי שיש לו ספק. ממה שאני מבין, אני צריך לגרד שריטות עם חלודה עד לפח,, לבצע את הפחחות כולל חומר מילוי לפחחות, לעשות סנדינג, לרסס פרימיר, לרסס צבע יסוד ולצבוע, לאחר הצביעה לבצע שלייף סבון או טכניקה אחרת כדי להצניע את מעברי הצבע עד כמה שאפשר. (אני לא מתכווןו לצבוע את כל האוטו, לא אכפת לי שיהיו מעט מעברי צבע נראים לעין). 1. שיוף - אני מבין שצריך לשייף כאשר בקצוות השיוף מדורג? בשביל החלקת גבול הצביעה? 2. האם ידני או במקדחה עם ראש יעודי 1800 סיבובים זה מספק? 3. איזה דרגת מספר מומלץ ? 4. חומר מילוי, בונדו יקר, יש את "קאר בונד" של יחזקאל אהרון, האם החומר טוב ומספק לכך? 5. סנדינג - במכונה אפשר? ידני רק? איזה ניירות שיוף? 6. ניקוי וכו', ופרימיר - מה תפקידו של הפרימיר באמת? 7. צבע יסוד, איזה שכבה? והאם צריך ללטש שוב לפני צביעה? 8. צביעה, אין לי אפשרות לציוד מקצועי, רק מיכלי ריסוס, אני רוצה צביעה מחומר טוב, היכן לקנוות? היכן באמת יתאימו לי צבע "דהוי" בהתאם לצבע הרכב? בכמה אתם מעריכים את הפרוייקט מבחינה כספית, שטח העבודה הוא בערך חמישית משטח הרכב לא כולל הגג (שבמצב טוב), מדובר רק על הפאנלים החיצוניים של הרכב (איביזה, לא רכב גדול במיוחד). ואם יש עצה - אשמח. תודה

אתמול עשיתי איזון גלגלים בגלל רעידות דומות, לאחר האיזון הרעידות נעלמו כלא היו. חבל על הכסף, קודם איזון ואם זה לא עוזר אז המשך בירור במוסך טוב.

סופו של עניין - בוצע החלפת רצועת טיימינג ומשאבת מים, ומחר אעשה איזון גלגלים, המכונאי מתנגד להחלפה של בולמים או חלקים מהם, לדעתו ההוצאה לא כדאית ואני צריך להתרגל לרכב, במיוחד כשיש לי רכב צרפתי (הראשי) רך ונעים שתוכנן לחוויית נסיעה שאין לה השוואה.

תודה כולם ובנושא צריכת דלק?

שלום לכולם, יש לי תור במוסך לאיביזה 2001, בעיקרון לטיימינג ומה שארצה מעבר לזה - למחר בבוקר. עשיתי היום כיוון פרונט לרכב ועדיין התחושה על הכביש לא חלקה (בהשוואה לרכב רנו שיש במשפחה), מרגישים כל גרגר, ההגה רועד מעל 80-90 והרכב מתרסק בחדווה לכל מהמורה בכביש. הצמיגים בני כמעט ארבע שנים, קצת יבשים אבל עם בשר והרכב עבר טסט באוגוסט. אני תוהה האם החלפה של כריות בולמים תשפר משמעותית את ההרגשה על הכביש, ואולי החלפה של הצמיגים? לעניין הרעידות אמרו לי פה ושם שזה יכול להיות חוסר איזון גלגלים, או אפילו ג'אנט מעוקם, אבל הרכב לא היה מעורב בתאונה ונהגה בו אישה מבוגרת... ולאט... לנושא צריכת הדלק, זה רכב לא חסכוני במיוחד (1600 אוטומאטי), האם יש טיפול שעוזר לצריכה או שעלות לא שווה את החיסכון של חצי ליטר לשבוע?... המלצות ורעיונות יתקבלו בברכה.

חפרתי קצת ברשת, גיליתי שיש תחום שנקרא פחחות ללא צביעה, משתמשים במוט עם פטיש כדי למשוך את המתכת, בנוקר כדי לאזן נקודתית חזרה ומעין לום/מוט מהדופן ליישור הפח יחד עם חימום המקום המיועד... חשבתי על אסטרטגיה... אולי להזמין מוצר כזה מאיביי או חנות אחרת שמוכרת במחירים שפויים, לחילופין את גם את המכשיר עם הבורד שמדביקים ומוט שנשען משני צדדים על הפח, ובסיבוב הבורג זה מושך את הפח החוצה... לא יודע כמה זה בלוף או יעיל - אולי אתה/ם יכולים להגיד לי... בכל אופן חשבתי על עבודת DENT כפי שזה נקרא בלעז, במקום להפשיט את הרכב, וצביעה של המקומות השרוטים הזקוקים לצבע, עם ליטוש והעלמת מראה הטלאי בעזרת צבעים כמו ממקומות שראיתי ברשת כמו קאר פיקס. מה דעתך/כם? שווה או שזו ברכה לבטלה? (וגם כסף) תודה