ToSToS

אהלן ארז, הרבה זמנן לא יצא לנו להתכתב. בכל אופן המבנה ברכב שלי ושלך הוא קצת שונה מכיוון שקיים אצלנו מזגן מקורי. ברכבים מהסוג שלנו חייבים לפרק את משאבת הגה כוח על מנת שתיהי גישה לברגים. ממה שאני רואה במקרה הנ"ל לא כך המצב, charader אני מציע לך לנסות לצלם מהצד של הבורג השני שנוכל לייעץ לך במדיוק איזה חלק לפרק על מנת לאפשר גישה נוחה. סביר להניח שזה אכך יהיה המשאבת הגה כוח, אך יש סיכוי שבעזרת כלים איכותיים לא תצטרך לפרק כלום.

בעזרת מפתח ברגים, אתה אמור להגיע גם לבורג השני. תנסה לצלם ולעדכן.

ב A539 היית תקלה בייצור שגרמה להתפוצצות הצמיג בדופן שלו. לי אישית היו שתי צמיגים כאלה שהתפוצצו לי בדיוק באותו המקום, לחבר שלי שקנה בדיוק את אותם הצמיגים קרה אותו המקרה ואוטו דיפו החליפו לו את הצמיגים הפגומים.

המיקום הוא אכן בתמונה שצייינת. עליך לקנות גם גומייה מתאימה לפלאנג', עלות הגומייה הוא משהו כמו 7 שקלים. את הגומייה ששוכנת שם יש למרוח בסיליקון, עדיף סיליקון אפור. לא מזמן אני החלפתי טרמוסטת תחליפי בפאסט שלי שעלה לי 50 ש"ח, מקורי עולה 180 ש"ח. באת ההחלפה של הטרמוסטת תפתח אך ורק את שתי הברגי 10 מ"מ שסוגרים את הפלאנג' של הטרמוסטת. (אין צורך לנתק שום צינורות) הבית של המשאבת מים הוא מאוד עדין, יש לסגור את הברגי 10 מ"מ ברגישות רבה!

פירוק הסטרטר הוא קל מאוד, בסה"כ 3 אומים. יגאל ,אני יבדוק מחר את הממסר של הסוויץ', ע"י הבדיקה שאמרת לי עליה. רק שאלה קטנה מה הם תותבי הסטרטר?

אין בעד מה, שמח שעזרתי.

בהצלחה http://216.239.59.104/search?q=cache:jteBtvMcJpwJ:forums.vwvortex.com/zerothread%3Fid%3D961163+door+speaker+passat+b3&hl=en&ct=clnk&cd=1

עדכון יש לי בעיות התנעה, באת ניסיון להניע את האוטו הסטרטר נותן נקישה ואז נעצר. בדקתי מתח על הדקי המצבר והוא 12.3 וולט לאחר כיבוי המנוע. בזמן פעולת המנוע יש על המצבר 13.88 וולט.

איזה חלקים כדי להחליף באת שיפוץ הסטרטר? האם למישהו יש דיאגרמוטת עם תומנות? הסטרט תוצרת בוש והמקט שלו הוא BOSCH 020 911 023 F

הבחור טוען שעשו לו בדיקת לחץ והיא יצאה תקינה, על כן אני חושדב בפקק. הוא היחיד שלא משתתף פעיל במהלך בדיקת לחץ. תיגש למוסך אמין שינסה לנקז אוייר מהמערכת, על מנת לבדות שבאמת אין אוייר במערכת בעקבות מילוי לא תקין של נוזל קרור ברכב. במידה ולא ימצא אוויר במערכת תנסה להחליף את הפקק העלות שלו שולית.

לדעתי השסתום פריקה שנמצא בפקק מיכל האיבוי, אינו מתפקד באופן ראוי ופולט את הנוזל קהרור בלחץ נמוך מהדרוש. תנסה לפתוח את הפקק ולצלם לי אותו מהצד הפנימי והחיצוני.

לדתעי התקלה בחיישן טמפ' מנוע, תנסה להתחבר למחשב או לבדוק את ההתנגדות של החיישן באופן עצמאי ולראות אם הוא משתגע. כאשר התקלה קוראת לך תנסה לתת מכת גז, שהטורים יגיעו עד 5500 סלד וזרוק את הדוושא באופן פתאומי. בדוק האם הסל"ד יורד לך ישר ל600 סל"ד או שמתייצב על סביבות 1000סל"ד ויורד לאט לאט ל600.

כאשר החליפו רדיאטור, החליפו לך גם את הפקק?

רדיאטור חדש בד"כ לא מגיע עם פקק.

אני לא זוכר אם ברכב שלך מותקנת כבר מצערת אלקטרונית, או שעדיין מדובר במצערת בעלת מנוע צעדים. לאחר שאני יבדוק לך את זה, יהיה לי יותר קל לענות לך. שמע בכל אופן זה בטוח תקלה חשמלית, מכיוון שאתה מדווח שלאחר כיבוי והתנעה מחדש הטורים מסתדרים לך.

האם הטורים מרצדים באת הופעת התקלה? או שהם קבועים על 500?

תבדוק אם יש פריקת לחץ מהפקק של המיכל איבוי, אפילו תחליף אותו לייתר בטחון רק כדי לפסול את האפשרות הזאת..

עם כמה הטורים נמוכים? והאם הם מרצדים?

טוב החלפת הבית מצערת פתרה את הביעה, קניתי אותה בפירוקייה ב370 ש"ח אצל ויצמן באזור. לאחר פירוק הבית מצערת התקול מהרכב, לקחתי אותה ל"מעבדה שלי" (הסלון שלי) ובדקתי את המנוע צעדים לפי ההוראות של אוטו-דטה. התנגדות הסלילים היית לעיתים היית תקינה כלומר בין 28-31 אום אך לפעמים חלק מהסלילים נתנו לי התנגדות של 50 אום. חיברתי את פינים 2 ו5 לחיבור פלוס 6V ואת פינים 1 ו4 למינוס והנוע צעדים רק עשה קרקושים ונתקע. על כן המנוע צעדים תקול, חיישן זווית המצערת (TPS) נתן לי את התוצאות המדוייקות לפי אוטו דטה כלמור 0 אום שהמצערת סגורה ואין סוף כאשר המצערת פתוחה. בין פינים 1 ל4 ב TPS יצא לי התנגדות של 4800 אום+- שזה תקין ע"פ אוטו-דטה.

תלך לפירוקייה ותבקש שיוציאו לך את המראה מהתושבת שלה. ברגע שאתה מסובב אותה עד הסוף ימינה ונותן עוד דחיפה קלה אז היא יוצאת מהתושבת שלה. לי זה עלה 120 ש"ח

אפשר לדעת בבקשה, כמה עולה מיכל של G48 בקמור? או המלצה למקום אחר לקנות בו את הנוזל?

בכל בית קפה או פאב שכונתי שנכנסתי אלהים, תמיד כאשר המנה איחרה או שהמלצרית לא הביאה את המנה המבוקשת תמיד קיבלתי איזה פיצוי מסויים. בין עם זה היה מנה בחינם או קפה ועוגה על חשבון בעל הבית. לא יתכן שבענף המוסכים טעיות מהסוג המוזכר של "הבחור שכח להדק את הברגים, תאמין לי דביל.. ככה זה חדשים אתה יודע :)" או טיפולים כושלים שגרמו לנזק עקיף ויקר ערך. כמו שקרה אצלי שהמכונאי המוכשר של VAG שכח לסגור את הפקק של המיכל איבוי והלך ראש מנוע שהביא לי נזק עצום! אני לא מבין מה יש חסינות לענף המוסכים? טעיות קורות וזה טבעי, אך הייתי מצפה ממוסך מורשה שגובה תשלום שלפעמים יקר ב300% ממחיר השוק לטעיות מינימליות וחסרות משמעות. הענף חייב להבין שהגישה של "היה מנוע?" נעלם מהעולם! ועל מנת לשפר את תדמית המוסכים יש להתחיל דבר ראשון לשפר את איכות השרות ואופן לקיחת האחריות.

אני מניח שהרכב עבר מעל 50K מאז ההחלפה האחרונה של החוטי הצתה, למה לפי דעתך הוא ביזבז? כל כמה זמן את חושב שכדי להחליף חוטי הצתה?

H2O-כלומר מיים מזוקקים אינם מעבירים חשמל. אך מכיוון שישנו ליכלוך בתוך המנוע, אז המים יתערבבו עם הליכלולך וייצרו תערובת שבתוכה ישנם יונים שיכולים להוליך חשמל. על כן זה שהמים מזוקקים לא יעזור לך במקרה זה, מכיוון שהתערובת שתיווצר עם המים תוליך חשמל בסופו של דבר.

דיבתרי על השמן גיר בתדובה שלי. בכל אופן השמן מנוע המומלץ ע"י BMW הוא 5W30 סינטתי מלא! שתומך בתקן LONG LIFE 01 לפחות. הרכב שלך ד"א? או שאתה שוקל לקנות אותו? הייתי שמח לשמוע ממך איך הרכב אם הוא שלך?