ToSToS

גם אצלי ברכב, BMW E90 2007, יש הנחייה של היצרן לטיפול שמנים של 30K. אחרי שהם נאלצו להחליף מנועים מאחריות, כתוצאה מהטעות הזאת, הם ירדו להנחייה של טיפול שמנים פעם ב12K או שנה. לי אישית יצא לראות מנועים, שהחליפו בהם שמנים פעם ב30K וזה היה מראה מזעזע של גושי בוצה.

לסטרטר מתחבר חוט פיקוד בצבע אדום לבן, זה החוט שמוביל פיקוד + מהסוויטש. תוודא שבלם היד משוך עד הסוף למעלה ושאתה במצב ניוטרל!! (אחרת האוטו ידרוס אותך בהנעה) צריך לפרק את המחבר של הכבל מהסטרטר ולהעביר + מהמצבר, בעזרת חוט יחסית עבה, אל תוך הסטרטר. בצורה זאת עוקפים את מנגנון הסוויטש, יש לוודא רק שהסוייטש במצב מונע כאשר עושים את הניסיון הזה. כאשר המנוע הותנע יש להפסיק את מתן זרם ה+ לסטרטר. *אם אין לך כל מושג מה אתה עושה, עדיף שלא תעשה את זה כי אתה עלול להיפצע* אין שום אחריות על טעיות!!

פשש עבודה יפה. חידשת לי שהפילטרים של מיצובישי ויונדאי זהים.

תחפש באינטרנט על NESS, בעל העסק ,יבגני, הוא לדעתי בין הבודדים בארץ שבאמת מבינים בפוליש WAX. אני קצת מתעניין בתחום והוא היחיד מבין כל החבר'ה שדיברתי איתם, שעובד עם עם מוצרים מהשורה הראשונה בעולם ועם מכונות מעולות.

תעשה חיפוש בפורום על MEGUIAR'S , יש הרבה תגובות פה עליהם.

כמה אתה מוכן להשקיע בוקס ופוליש? אם אתה מחפש את המוצרים ה"רגילים", אז יש אותם בחצי חינם בחצי מחיר מהום סנטר. הספריי צמיגים של STP נותן אחלה תוצאה. אני מאמין שגם כל חנות לאביזרי רכב באזור התעשייה הישן, מחזיקה גם קצת ציוד כזה. לפחות בת"א לכל חנות חלקי חילוף ושמנים, יש גם קצת מלאי של מוצרי ניקוי. היבואן והמפיץ של השמנים של LM (ליקווי-מולי), הוא גם המפיץ של רוב מוצרי הניקוי. (STP,טרטל וכו')

אכן זה אותו שמפו, מעדיין שאמביל הביאו אותו. אני מקווה שהם יחזרו לייבא אותו. בכל אופן הוא באמת לא שמפו חזק, אבל זה דווקא טוב כי זה לא מוריד את שכבת הWAX שכבר יש על הצבע.

השמפו שקנית נמכר באריזה כמו שלי? או בבקבוק עם פקק הברגה? השמפו שלי בצבע לבן ויש לו מרכם של WAX. כרגע אני יודע שאין שום שמפו אצל אמביל בכל מקרה. היחס המומלץ הוא 50 מ"ל על 10 ליטר, כלומר דלי. הסבון הזה הוא בהחלט לא חזק, הוא פשוט משיאר אחריו קצת יותר ברק.

ממה ששמעתי מרצדס קונה את החומרים שלה מייצרן בשם 1Z Einszett Car Care Products. BMW קונה בד"כ את הדברים שלה מ SONAX.

יש להרבה מאוד יצרנים שמפו מעורב בWAX. זה לא בדיוק פוטר אותך מלעשות WAX, לאחר WAX הרכב מבריק וחלק הרבה יותר.

תודה על התגובות! במשך התקופה שהרכב אצלי הוא לא ראה בחיים מכונת שטיפה. הרכב בן חמש וחצי.

כמו בכל יום שבת יצאתי לשטוף את רכבי) השתמשתי בשמפו מקורי של BMW WASH&WAX שמונים ש"ח ליחידה של 500 מ"ל. השמפו מכיל WAX קרנובה, הייצרן המקורי של השמפו הוא SONAX ואפשר להשיג אותו ב8$ בEBAY. את הביצוע עשיתי עם כפפת פרווה עדינה ניגבתי את הרכב עם ג'ילדה מעור צבי אמיתי "אמריקן-איגל" 70 ש"ח בחצי חינם. הברקתי את הרכב בעזרת מטלית מיקרו-פייבר. על הג'אנטים עברתי עם שמפו פארי בריח לימון וכפפה עם סיבים לפני כשבועיים מרחתי על הצמיגים קצף יעודי של STP. את התמונות צילמתי בעזרת גלקסי 2

מאיפה הבאת את המחיר הנ"ל? חייבים כלי מיוחד לפרק ולהרכיב את המחסנית של הולווטרוניק. http://www.youtube.com/watch?v=_3Ib5FPnMRI כל התוספי שמן יכולים רק להזיק. תעקוב אחרי הצריכת שמן ותראה לאן זה הולך.

4 זה גומיות שסתומים. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VA71&mospid=48481&btnr=11_3196&hg=11&fg=25 זה אכן לא פשוט להחליף אותם, צריך מוסך שיש לו כלי מיוחד לפירוק מערכת הVALVETRONIC. מקס עשה את זה ברכב שלו לאחר שפירק ראש מנוע, אין לי מושג אם אפשר לעשות את זה ללא פירוק הראש. אכילת שמן בכמויות כאלה גורמות נזק למנוע, השמן נשרף ונשארים משקעים. תעקוב אחר תצרוכת השמן, גומיות השסתומים זה ממש המחלה של הרכב הזה. אומרים שיניב "י.ל מחיפה" הוא מומלץ לדברים האלה 04-8494839

אני חושב שהמחירים שציינת פה לחלקים המקוריים, הם ללא מע"מ. למוסכניכים יש פטנט, לרשום בקבלה מחירים ללא מע"מ ואז בסוף הקבלה להוסיף מע"מ. אצלי החלפתי את הנשם לאחר 70K והוא היה במצב די סביר. היית בו שכבה קטנה של בוצה, אבל הוא היה יכול להמשיך לתפקד. הבעיה של המנוע הזה הוא גומיות השסתומים, יש להם נטייה להתבלות בק"מ הזה ואז המנוע שותה שמן. ברגע שהנשם סתום, אז יש לחץ גבוה במערכת השמן כי אין לגזים שם לאן לצאת. בעקבות זאת נפרצים אטמי השמן, מכיוון שהגזים שם רוצים לברוח אל מחוץ למערכת השמן. אם אין לך שום פריצה במערכת השמן, כנראה שהנזילה היא מגומיות השסתומים. האם כשהוצאת את הפלגים הם היו רטובים משמן, או מפויחים? איפה הררכב טופל קודם לכן ובאיזה תדירות?

אם לBMW המחיר הוא 150 ש"ח בערך, אני א זוכר במדיוק, אזל לפיאט אני מאמין שהמחיר צריך להיות לפחות דומה.

ד.א הנשם שלך היה סתום? (יש סימנים לבוצה)? מה מצב תושבות המנוע אצלך? אני מציע לך לעשות טיפול מקסימום כל 10K, המנועים האלה מאוד רגישים לבוצה. האם הרכב אוכל לך שמן? האם הצלחות והרפידות מקוריות? אם כן כמה הן עלו לך. האם יש לך איזה שהן נזילות שמן? אני שילמתי על שמן כמו שלך כ 45 ש"ח לליטר אצל צנטרל, אך הבנתי שהוא העלה את המחיר ועל כן אצטרך לעשות סקר שוק לפני הקניה הבאה. פילטר שמן OEM "קנכט" ניתן להשיג באזור ה30 ש"ח, אצל הפרסי ביצחק שדה פינת שונצינו. אני שילמתי משהו כמו 470 ש"ל לצלחות קידמיות של TEXTAR OEM ו266 ש"ח לרפידות ועוד 76 ש"ח לחיישן מי.ל בחיפה. הרפידות הקדימיות מחזיקות אצלי משהו כמו 40,000KM והאחריות 50000KM. האחוריות עלו לי 310 ש"ח כולל חיישן TEXTAR OEM מהפרסי ביצחק שדה. מפריד שמן עלה לי 230 ש"ח מקורי מקמור, עבודה עשיתי עם חבר. תודה מראש, אופיר

אהלן didiln, אני מניח שקראת את הפוסט של מקס AUTOSPORT אני מחזיק ברכב דומה E90 N46, המחירים נראים ליי ממש גבוהים אבל חוץ מזה נראה יופי של יישור קו. האם הרגשת שינוי בהחלפת ההילוכים לאחר החלפת השמן? איפה קנית אותו וכמה שילמת עליו?

האם הוא פירק את הכיסא בשביל זה? אל תתבייש לרשום את המחיר

יכול להיות שאיזה מותחן של רצועה גוסס אצלך. ברגע שהמנוע עובד אז קשה לך לשמוע את זה, בעקבות רעש המנוע. אך כשאתה עוזב את דוושאת הגז, הרעש של המותחן גובר על הרעש של המנוע. מתי עשית טיימינג וטיפול רצועות בפעם האחרונה?

האם כאשר מחליפים את המצבר בBMW החדשות, יש צורך במצבר גיבוי? מדובר על הE90 שלי, במידה וכן לאיפה מחברים אותו? (לקטבי המצבר, או ל+ בתא המנוע?)

אצלי בBMW יש לי מצבר מקורי בן 5.5 , כאשר המנוע עובד המתח הוא בדיוק על 14V מצוין. אך כשאני מכבה את האוטו המתח יורד ל12.6 ומהר מאוד מגיע ל12.3. כאשר בדקתי הבוקר לאחר 14 שעות מנוחה, את המתח לפני ההתנעה, ראיתי דרך מחשב הרכב שהמתח הוא 11.8V לפני התנעה עם סוויץ בפנים. האם לדעתכם המצבר שלי גוסס בדרך למוות?

וואו אהבתי!! ד.א הקונסולה האדומה לא מסנוורת?

כשאתה משפשף עם המיקרופייבר את הלכלוך, אתה בעצם מפריד אותו מהרכב שלך. התפקיד הבא, הוא של המים וזה להזרים את הלכלוך אל מחוץ להאוטו. כשאתה עושה זאת ברכב חם, אתה גם מפריד את הלכלוך עם המים. אך בגלל שהאוטו חם, המים לא יספיקו להזרים את הלכלוך מחוץ לאוטו, הם פשוט יתאדו והלכלוך ישאר לך על האוטו. מה שקורה הוא שהלכלוך זז לך ממקום למקום ולא יוצא מן האוטו. בנוסף המים שמתייבשים על האוטו כתוצאה מהתאדות, משאירים סימנים מגעילים על האוטו. (סימנים אלה נשטפים, אבל הם פשוט מגעילים).

הנשם מקבל את התת לחץ שלו מסעפת היניקה. אם לא יחובר הנשם לסעפת היניקה, הגזים לא יוכלו לצאת ביעילות ממערכת השמן. הפתרון האמיתי הוא שיפוץ מנוע.