wil

הפלסטיק שקוף. אבל האור היוצא ממנו כאשר האיתות מופעל - כתום. וזה חוקי למהדרין.

בכביש רטוב - אין ספק, ABS מקטין משמעותית את מרחק הבלימה. וכמובן נותן יכולת היגוי שלא קיימת בגלגלים נעולים. בכביש יבש - מערכת ABS טובה אמורה לעצור פחות או יותר במרחק דומה למצב של נעילה. אבל עם הבונוס של יכולת היגוי. כמובן שברכב בלי ABS ניתן לבלום רגרסיבית ולקבל מרחק בלימה קטן בלי נעילה - אבל זו מיומנות נרכשת שצריך לתרגל, ובכלל לא בטוח שנהג (אפילו טוב) יצליח לבצע זאת גם בהפתעה גמורה של "ילד קפץ לכביש" בנסיעה רגועה שלא מתבצעת בחושים מחודדים ו-0 הסחות דעת כמו נסיעה ספורטיבית מכוונת.

בקניית חדשה יש לך פחות אי-וודאות מאשר בקניית משומשת. (עבר, תאונות, מצב מכאני...) מצד שני חדשה מאבדת הרבה ערך השנה-שנתיים הראשונות. אם אתה מתכוון להחזיק אותה זמן ארוך (5 שנים?) ולשמור עליה היטב - יכול להיות שעדיף לך חדשה. אם יכול להיות שתוך שנתיים תשתעמם ותמכור - חבל לספוג את הירידת ערך המאסיבית.

ריליי? לא מוגזם? אפשר פשוט לחבר ג'וק 741 נוסף בתצורת "מהפך" (עם איזה 2-3 נגדים נוספים, עלות חלקים כוללת: אולי 5 שקל)

יש גם את זה: (יותר פשוט פחות רכיבים) http://www.mashhadkit.com/circuit/Dome%20light%20dimmer%20for%20Cars.htm אבל צריך לבדוק אם ברכב בו מתקינים מפסקי הדלתות מפסיקים את קו ה-12V או את ה-0. אפשר כמובן להתאים את המעגל הזה גם למצב השני.

וודאי שיש טעם! עם הפול טריילר עדיין היית יכול להעמיס כמות כפולה של קלקר, למשל

במדידת המיליוולט (=אלפיות וולט) לא אמורה להיות לך נקודה עשרונית. כלומר נמדדו 30 מיליוולט. במצב השני קיבלת את אותו ערך מן הסתם, פשוט עם פחות ספרות משמעותיות (למשל: לא היית יודע אם זה 30 או 31)

האם גם הפרמיה על ביטוח רכב עם ירידת ערך תרד? ומה עם הפרמיה של רכב עם הרבה ק"מ? או הרבה ידיים? ובכיוון ההפוך - האם חברת הביטוח תשלם יותר מהמחירון היבש על רכב עם ק"מ נמוך ו/או יד נמוכה?

כל עניין "דמי אבטחה" מעצבן מאוד. לפי החוק אין לגבות את התשלום הזה, חד וחלק. המצב בפועל הוא שברירת המחדל היא להוסיף אותו (שקל או שניים כפול מספר הסועדים), ולבטל אותו לבקשת הסועד. הנוהג הזה קצת "אפור" מבחינת החוק, הרי היו יכולים לרשום "מצליח" באותה מידה, זה הגיוני באותה מידה. (או "היטל חשמל" או תעריף ארנונה" או כל הוצאה אחרת שלבעל הבית נדמה שהתייקרה בשנים האחרונות) לגבי מינימום הזמנה לסועד - לדעתי כל עוד זה מצויין באופן בולט מראש זה סביר (מעצבן, אבל זה מה יש. כפי שכבר העירו פה, מסעדות זה לא משאב טבע מוגבל שיש לנו זכות להינות ממנו כמו חוף) וגם לגבי מינימום גיהוץ באשראי - לדעי כל עוד זה מצויין מראש בשלט בולט זה סביר. (הרי לא חייבים לקבל כ.א מלכתתחילה. אבל אם יש לוגו של ויזה נניח, זה לא לעניין להעמיד אותך במצב של "מצטערים, לא מעבירים מתחת ל40 שקל" אחרי שכבר אכלת.)

ליעד, כל הכבוד על ההתעקשות. חבל שאין יותר אנשים כמוך שעומדים על זכויותיהם - אם היו, לא היינו רואים את הגועל נפש הזה של גזילת כסף מהציבור בחופים. אם יש לך עוד כח לעניין הזה - אפשר להגיש תלונה במשטרה על עשיית עושר שלא במשפט - השאלה היא האם הפרקליטות תתייחס לזה ברצינות ותגיש כתבי אישום, או שיסגרו את התיק מחוסר רצון להתעסק עם זה. הרשעה בסעיף כזה יכולה לפגוע קשות במפעיל החוף.

1. פעם בשלושה-ארבעה שבועות, שטיפה חיצונית במכונה (חינם בתחנת הדלק הקבועה שלי תמורת קבלות על תידלוקים). 2. מדי פעם (פעם בחודש או יותר) מוציא את השטיחים, מנער מחוץ לאוטו, ומחזיר. משתדל לא להכניס חול פנימה מלכתחילה ע"י נקישת הנעליים בזמן הכניסה לרכב כאשר חונים על חול. 3. פעם בחודש-חודשיים, ניקוי פנימי בתחנת דלק - הם שואבים עם שואב אבק תעשייתי, ומנקים את השטיחים במכונה מיוחדת. 4. לפעמים מביא נוזל לניקוי שמשות ומנקה שמשות+פנסים קדמיים בלבד (בעיקר כשהאוטו מטונף מגשם-ג'יפה, ואין כח או זמן לנסוע לשטיפה)

לגבי הריח - יניקת האוויר של מערכת האיוורור נמצאת בין מכסה המנוע לשמשה. אם תעביר את הבורר למצב "מחזור אוויר מתוך הרכב" הריח אמור להיעלם (כי לא ייכנס אוויר מהפתח הנ"ל שמשמש לקליטת אוויר מבחוץ כשהבורר במצב "חוץ") לגבי המים המטפסים - זה קורה החל ממהירות מסויימת, וזה אפילו מועיל כי המים לא נוזלים על השטח הנקי אלא עפים כלפי מעלה. אגב כמחווה של נימוס אני משתדל לא להשפריץ על השמשה כאשר יש אופנוע מאחורי, רסס על המשקף זה לא נחמד. ממילא אם מחכים 2 שניות רוב האופנועים עוקפים ונעלמים באופק

אני מנחש שקודם יבנו את הגשר (עם 2 נתיבים), יפתחו אותו ויגלו שזה לא מספיק, יתחילו לעשות שיפוץ, יסמנו נתיבים בכתום ויזיזו אותם כל יומיים, וב-2011 יפתחו אותו מחדש במתכונת של 3 נתיבים צרים במיוחד ללא שוליים (ע"ע מחלף שמריהו/רבין בכביש החוף)

אכן - הקנס לנהג שאינו חדש אבל נוסע עם שלט הוא 100 ש"ח ללא נקודות. תמיד אפשר לנסות את התירוץ של "חברה שלי נהגה אתמול ושכחה להוריד את השלט". לא יועיל לא יזיק. אבל יש שאלה יותר חשובה - למה הוא חושב שמישהו מתייחס לשלט הזה, ועוד לטובה? לדעתי אם יש בכלל התייחסות כזו היא רק לרעה.

גם אני ממליץ על אסף שמיר (מנסיון ) - הוא מצליח להשיג פשרות מעולות. (ללא שלילה זו מילת המפתח, אבל גם קנסות נמוכים ובלי הרבה על-תנאי). קח בחשבון שהאסטרטגיה שלו היא בד"כ הליכה להסדר טיעון, ולא נסיון להילחם ולהגיע לזיכוי.

אכן, לי מוכרת טויוטה (קורולה) שנת 98 עם סיומת 19. ב-2005 הסיומות הפופולריות הן 57, 58, וגם קצת 59 ממש בזמן האחרון. (ראיתי על יונדאי גטס דנדשה בין היתר)

לפי התיאור של המכשיר (לא ראיתי אותו מעולם) - נשמע שהעומס המירבי שהמכשיר הזה יכול להפעיל על הצמיג זהה לעומס שמופעל בזמן החלקה או לחלופין לקיחת סיבוב על המגבלות. עומס כזה למשך מספר שניות לא יגרום שום נזק לצמיג (אלא אם כן יש חוסר אוויר קיצוני ואז יש סכנה שהצמיג ייפרד מהג'אנט - אבל עדיף כבר שזה יקרה במכון בדיקה ולא בנסיעה, ובכל מקרה עדיף לשמור על ל.א תקין)

אכן סף ההפעלה של המצלמות משתנה ממקום למקום ומפעם לפעם. חבר שלי בעבודה צולם ב-111 קמ"ש במקום 90 בכביש החוף (מצלמה על ניידת משטרה, לא עמוד - כנראה רצו ללכת הביתה מוקדם אז קבעו סף נמוך...) לעומת זאת מצלמות העמוד בד"כ לא מופעלות עד 120 ולפעמים יותר. אבל זה משתנה - לא שווה לבדוק את זה ב-LIVE מצטרף להרגעה של חברי - במקרה של 2 רכבים בתחום המדידה התמונה תיזרק לפח ולא ישלח דו"ח לאף אחד.

זה תלוי עם מי ומתי. בנסיעות רגילות מנהלתיות בד"כ אין תלונות. אפילו שנוסעים 120 באיילון. (עם המשפחה וכו') עם הסבתא הזקנה נסעתי פעם לחיפה ושייטתי על איזור ה-140 רוב כביש החוף - כשהגענו היא אמרה לי שאני נוהג מצויין. מצד שני פעם אחרת נסעתי איתה קצת יותר מהר והיא התלוננה למה אני חייב לנסוע כ"כ מהר. ידידה שלי פעם לא אהבה לחגור מאחור אז לקחתי פניה יחסית חדה על 50 קמ"ש ומאז היא חוגרת... לא רוצה לקבל עוד מכה בראש כנראה מהדלת הרחוקה חברה שלי לא מתלוננת בכלל. מצד שני היא אוהבת לישון בנסיעה ולא תמיד מתעוררת אפילו בסגירת סקאלה. ידידה שלי וחברים אחרים מוכנים לנסוע איתי בד"כ בלי בעיה, אבל בשום אופן לא מוכנים לנסוע איתי לאילת (רוצים שאני לא אעבור 120 ). פעם אחת כשנסענו (ברכב של החבר) אני חזרתי בטיסה של הדקה ה-90 כי לא יכולתי לסבול את הנהיגה שלהם, ולהיפך. מישהי שיצאתי איתה פעם (זה היה דייט שני או שלישי, לא ממש מוצלח) ביקשה בתקיפות להוריד את הרגל מהגז בסביבות ה-150 (איילון דרום). הפידבק שקיבלתי בעקיפין על הדייט הזה (דרך חברים משותפים) היה... חריף במיוחד . מיותר לציין דייט אחרון עם אותה בחורה. ואגב טיפ ענק לגבי הסעת אנשים מבוגרים (הורים, ובעיקר סבים/סבתות) - אפשר לפעמים להגיע איתם בלי תלונות עד 140 בכביש ישר בהאצה מתונה בהילוך העליון - אבל להיזהר לא לעשות קיק-דאון. מספיק קיק קטן בהאצה אפילו 90-110, ומיד בלבולי מח למה אתה נוסע מהר וכו'.

אם אתה בטוח שנכנסת לצומת בירוק או בצהוב - אתה יכול לישון בשקט. כמו שכבר ציינו, המצלמה מצלמת 2 תמונות, אחת מייד עם הפעלת פס הלחץ בכניסה לצומת (בקו העצירה), ותמונה נוספת בהפרש של שניה אחת. המטרה היא לראות בבירור את הרכב נכנס לצומת ומתקדם לתוכה (ולא רק מתקדם ס"מ ועולה קלות על הקו). בשתי התמונות רואים בבירור את הרכב, קו העצירה, והרמזור עצמו. אם הרמזור בתמונה הראשונה צהוב - לא יישלח דו"ח כי ממילא אין לו על מה להתבסס - הרי מותר להיכנס לצומת בצהוב בתנאים מסויימים. אני מנחש שאולי מישהו אחריך עבר באדום והוא הפעיל את המצלמה - במקרה כזה אתה תהיה כבר ביציאה מהצומת בשתי התמונות (בשניה אולי אפילו לא תופיע בכלל) ויישלח דו"ח כמובן רק לרכב השני, זה שצולם בכניסה באדום. אם תקבל בכ"ז דו"ח - הזמן מייד בדואר רשום את התמונות.

לשלם חשבונות של בתי חולים הוא לא יצטרך (כמובן כאשר יש ביטוח חובה לרכב...) אבל לקנות אוטו חדש ולשלם על 2 דלתות ומראה של ב.מ.וו סידרה 7 (סתם דוגמא לתאונה לא ממש קשה שעלולה לגרום נזק כספי גדול מאוד) - כן. חוץ מזה שגם צפויה הסתבכות עם המשטרה במקרה כזה ובניגוד למנהגם עלולים להעניש אותו על החזקת/השימוש בסמים, בנוסףף לעונש התעבורתי הכבד (שנתיים פסילה מינימום...) על נהיגה תחת השפעה. לכלא מן הסתם לא יזרקו אותו, אבל עבודות שרות+שלילה ארוכה+על-תנאי+קנס גדול+כל הפרוצדורה של טסט מחדש אחרי השלילה - מאוד לא נעים.

1. ביטוח חובה אינו מותנה בדברים האלו. 2. ביטוח מקיף יכול להיות מותנה כך, וזכור לי בפוליסה שעיינתי בה שאכן היה סייג שהביטוח בטל אם בזמן התאונה הנהג היה תחת השפעת סמים ו/או אלכוהול. 3. מי שנוהג תחת השפעת סמים או אלכוהול הוא אדיוט שמסכן את כולנו ואם עשה תאונה במצב זה מגיע לו שישללו לו את הרשיון לצמיתות ושלא יפצו אותו באגורה על הנזקים. אני פונה בקריאה נרגשת לכל משתמשי הסמים הקלים - תעשנו בסבבה, אבל תתארגנו כך שלא תצטרכו לנהוג תחת ההשפעה. זה מסוכן כמעט כמו נהיגה בשכרות.

נשמע כמו אקזמפלר מעולה. מצטרף לדעתו של איציק - אם הרכב מדוגם (=שילדה נקיה 100%, ומנוע במצב מצויין (למעט הזעות שמן וכסת"חים שיגידו לך גם על רכב דנדש)) - שווה לקנות. הקילומטרז' נמוך מהממוצע (לא בהרבה), אבל יד ראשונה למודל 2000 זה כבר שווה משהו. ואחרי הבדיקה ייתכן שתוכל להוריד לו עוד 1000 שקל על פגמים קלים שימצאו.

אתה נמצא בבעיה. 1. היית צריך לקחת פרטים של כל כלי הרכב המעורבים, בדיוק בשביל מקרים כאלו. 2. לא נכון בכלל שהרכב האחורי משלם תמיד על כולם. הדבר הזה נכון רק אם הוא התחיל את התאונה. במקרה שלך הנהגת ברכב האמצעי נכנסה ברכב הקדמי, ואתה נכנסת בה - בכלל לא בטוח שאתה אשם, בטח לא ב-100%. 3. בדוק היטב את נושא תקפות הביטוח. למה חשבת שהביטוח בתוקף? למה הם טוענים שלא? 4. האם יש לך עדים לתאונה? האם היו נוסעים נוספים ברכב שלה? 5. אם סוכן הביטוח שלך מוכן לעזור - אפשר לנסות להיעזר בו לצמצום הנזק. 6. אם לא - להפנות את הטיפול בכל העניין לעו"ד - ואפשר אפילו לנסות לתבוע בחזרה את הוצאותיך על תיקון הרכב ועל העו"ד עצמו.

מאזדה 3, מנוע 1600 אוט': משולב (עירוני ללא פקקים, איילון במהירויות בין 50 ל-140 תלוי באיזה שעה): 1:10.5 נסיעה לאילת, כאשר חצי מהנסיעה יחסית רגועה (90-110, חברה שלי נהגה) ובחצי השני התחרעות (כולל סגירות, פגישה עם המנתק בהילוך 3, ובקיצור נסיעה חזקה): גם כן 1:10.5 נסיעה בחזרה מאילת (אותו מתכון): אותו דבר. בקיצור, האוטו כנראה עושה 1:10.5 לא משנה מה טויוטה קורולה 2002, מנוע 1600 אוט': צריכה רגילה 1:11.5 (משולב) הרבה עירוני+מזגן: 1:10.5 שיא החיסכון (חברה שלי נוסעת 90 בכביש החוף): 1:17 עם מזגן פורד פוקוס 1600 אוט': נמדד רק בנסיעה לאילת, נסיעה במהירות בינונית (120-130) עם מזגן - 1:12.5 עם מזגן.