wil

מצטרף להמלצה על 206XS. אגב - פולו GTI קיימת רק בשנת 2000, אין שנתונים אחרים.

1. האם הבעיה התחילה מיד אחרי הטיפול האחרון? 2. האם נורת CHECK ENGINE דלוקה?

1. חס וחלילה להשתמש בדלק 96 (זה עם ה(תחליף) עופרת) ברכב עם ממיר קטליטי. תוך 10 דקות הורסים ממיר. 2. אין שום נזק בלהשתמש בדלק 98/99 במקום 95. 3. אין שום בעיה עם ערבוב דלקים (95 ו98 באותו מיכל). 4. אם הרכב לא צריך 98 (יחס דחיסה גבוה, מגדש...) אז זה בתם הוצאה מיותרת. 5. אין פיקוח על המחיר - לא בטוח שאין פיקוח גם על איכות הנוזל.

הקטע המגוחך הוא שהשנתונים 2004-2006 מופיעים במחירון כאילו נמכרו בארץ, עם מחירים שמתעדכנים מחודש לחודש, כמובן ע"י סקר שוק של לוי יצחק של מחיר עסקה ממוצע (רק שאין עסקאות כי אין רכבים כאלו בארץ)

איציק - אם היה מדובר במצתים של 20 שקל אז לא היה דיון בכלל. אבל מדובר במצתים שעולים כמעט אלפיה לרביעיה (אירידיום...), וזה כבר לא כסף קטן עבור רוב האנשים פה. לגבי שעות עבודה - זה לא תלוי בזמן קלנדרי, אלא בכמות שעות מנוע, וזה נתון שלא נמדד במכוניות נוסעים כידוע. הקשר שלו לקילומטרז' הוא דרך מהירות ממוצעת, כך שאפשר להעריך אם ממש צריך. בכל מקרה - לא ברור מה זה משנה אם 120K נגמעו בחמש שנים או 10 שנים מבחינת מצתים - יותר משנה אם נגמעו בפקקים או בכביש מהיר, אם כבר. ולמיטב ידיעתי החלפת מצתים אינה כרוכה בפירוק משמעותי (תקנו אותי אם אני טועה) כך שמ-ק-ס-י-מ-ו-ם אפשר לעשות זאת בטיפול הבא בלי נזק נוסף.

את אקדח הלייזר כל הגלאים, מהדרעק הכי זול של הדיוטי פרי ועד הכי יקר ואיכותי יודעים לגלות - אבל מן הסתם בדרך כלל זה יהיה מאוחר מדי, כי אם ירו עליך ונסעת מהר - תוך שניה-שתיים כבר תראה את השוטר קופץ לעצור אותך. לגילוי רדאר (=מצלמות קבועות כמו בכביש 4 וגם מצלמות המותקנות בניידת החונה בצד הדרך, מדובר באותו ציוד) אכן צריך גלאי איכותי. בל 970 הינו אחד מהגלאים שכן מסוגלים לגלות את המצלמות ביעילות מסויימת, לבדיקה סע למצלמה ידועה כפעילה ותחלוף על פניה, תראה כמה התראה מראש אתה מקבל. החסרון ב-בל 970 הוא שאין אפשרויות תכנות, ואתה לא יכול להוריד תדרים שלא בשימוש (ומתריעים התרעות שווא) למיטב זכרוני. אם כן יש אפשרות להוריד תדרים אז תוריד הכל חוץ מ- Ka ולייזר.

שים לב שהטיימינג הוא 120K או חמש שנים, לפי המוקדם!! מה שכן אם הגעת בגלל הזמן, אתה לא חייב להחליף מצתים (~900 שקל) כי הם מוחלפים רק כל 120K ללא קשר לזמן.

אל תגזים, זה עדיין לא אימפרזה טורבו. שותה חצי מהדלק. ביטוח מקיף עולה חצי (או אפילו פחות...) מושכת תשומת לב של המשטרה כמו קליאו 1400 אוטומט (כלומר לא בכלל), בניגוד גמור לאימפרזה. אין לך מגדש שאם הוא מתפגר החלפתו עולה סכום של 5 ספרות. מותר להחליף זוג צמיגים ולא רק ברביעיות. הצמיגים עולים פחות מצמיגים של אימפרזה. יותר קל למצוא חניה חוקית בת"א (רכב יותר קצר...)

דווקא היתה פסיקה עקרונית בעניין ביטוח חובה ונפסק שאדם שנוהג ללא מלווה עדיין מכוסה בביטוח חובה - כך שמי שמסיע יותר מ-2 נוסעים גם הוא מן הסתם מכוסה בלי בעיה. המקרה היחיד בו הביטוח חובה לא תקף הוא אם אתה נוהג בניגוד לתנאי הרשיון באופן שמבחינה פיזית משפיע על יכולת נהיגתך ברכב, לדוגמא: אם אתה נוהג על משאית ויש לך רק רשיון לרכב פרטי; או אם אתה נכה ומוגבל לנהיגה ברכב עם הגה כח בלבד ואתה נוהג ברכב ללא ה"כ. ביטוח מקיף לעומת זאת עשוי להתנער מאחריות גם במספר מקרים נוספים, למשל במקרה של נהיגה בשכרות. (אבל ביטוח חובה עדיין תקף!)

נורא פשוט. המוסכים משאירים את המפתחות והקוד בתוך הרכב או עליו בזמן יום העבודה. באחת מחברות הליסינג הקוד רשום במקום מסויים בתוך הרכב בכל הרכבים החלופיים. (ביזיון ממש) ברכב הליסינג האחרון שלי שקיבלתי מעובד אחר שעזב מצאתי בתא הכפפות בין יתר הדברים גם כרטיס של מערכת הקודנית בו כתוב "DO NOT LEAVE THIS CARD IN THE VEHICLE" וכמובן הקוד הסודי. הוא נסע כל הזמן עם הנ"ל בתא הכפפות. אנשים לא שמים לב לדברים בסיסיים...

מנהל רשת מספיק טוב לך? (לא טכנאי שמרכיב ומפרק פיסי-ים, אלא תפקיד עם אחריות על כל הרשת של הארגון כולל אבטחת מידע וכו') מעסיקים בהחלט שואלים על העבר הצבאי (לפחות כשהמרואיין צעיר והעבר הצבאי הוא לא כ"כ מזמן). יש מעסיקים שפוסלים קבניסטים על הסף. אבל יש גם לא מעט מעסיקים שממש לא, ובסך הכל בנאדם צריך למצוא עבודה אחת טובה ולא 10. מצד שני יש גם מעסיקים שלא יקבלו מי שעושה הרבה מילואים (וזה מגעיל - אבל קיים). אי אפשר לצאת בסדר מכל הכיוונים (אלא אם כן במקרה נולדת עם ציצים ומנוש ולא עם בולבול)

אופל טיגרה שנת 1998 מנוע 1600 ידנית שחורה מצב מכאני מעולה ללא תאונות 100000 ק"מ יד שלישית הרכב נמכר לרגל נסיעה ארוכה לחו"ל - מי שרוצה כדאי שיזדרז. טלפון 054-5613365 - גיא. נא לא לפנות בהודעה פרטית - הרכב לא שלי אלא של חבר שלי.

1. הטענה שלי היא שצריך להפוך את צה"ל לצבא שכירים. המצב הנוכחי הוא שההורים של חייל בשירות חובה הם בעצם בעונש, כי הם צריכים לממן את הקיום הבסיסי של הילדים על חשבונם עד גיל 21 בלי שום הצדקה. אם הצבא ישלם משכורת לכל חייל - הוא יחשוב פעמיים לפני שהוא מעסיק אלפי פקידים ואפסנאים שלא מועילים בשום דבר ורק מחכים שהפז"מ יעבור. 2. אפילו בשירות לאומי מקבלים הרבה יותר כסף מאשר בצבא, סדר גודל של 1000 שקל לחודש, פלוס מימון של "דירת שירות" לכמה בנות ביחד - ולכן ההמלצה הגורפת שלי לכל מי שמתלבט לקראת גיוס היא ללכת לשירות לאומי ולא לצבא.

התגובה של הצבא להוריד את הסכום הזה דפוקה לגמרי. "משכורות" חיילי החובה הן גם ככה בזיון, לא כ"כ ברור לי איך נוצר המצב החוקי הזה שלצבא מותר לשלם לחיילים פחות משכר מינימום. בגדול הפתרון הרצוי הוא לבטל את גיוס החובה ולהפוך את צה"ל ליותר יעיל - כשהצבא ייאלץ לשלם (לפחות שכר מינימום) לכל חייל, הוא לא יקבל חיילים שבקושי תורמים וכך רמת כח האדם בצבא תעלה. ברגע שיהיה שכר מינימום לכל חייל אפשר יהיה גם להעיף את כל ההתעסקות עם התוספות לטמפונים, ת"ש, ועוד כל מיני תוספות של כמה עשרות שקלים שהן לעג לרש.

יש גם שאלה אם יש לך איפה לאכסן את הרכב המושבת. אם התשובה חיובית לדעתי לקחת בלי לחשוב פעמיים!

קליאו ספורט דור ראשון: צריכה רגילה (משולב עירוני+בינעירוני, קצת פקקים, ללא מזגן) כ-1:11 או קצת יותר טוב. בינעירוני: 1:12 (110-120 רוב הדרך, עם קצת לחיצות רציניות כשפנוי) בינעירוני רגוע מאוד: 1:14 עירוני, פקקים וכו': 1:10 הכל ללא מזגן כמעט.

צמיג "בייגלה" במודל 93?????? לא נשמע לי הגיוני.

לא יודע כמה אגורות הנחה (המחיר ה"רשמי" משתנה בין הרשתות) - אבל נכון לינואר 2006 אני מתדלק ב"דור-אלון" בכניסה לחולון (בין צומת חולון לכיכר קוגל) במחיר 5.76. תחנות אחרות בהן ראיתי בחודשים קודמים מחיר אטרקטיבי היו "דלק" בכניסה לקריית בן גוריון בחולון, ו"פז" הסיירים.

יש כמה אפשרויות. 1. קודנית - חיוני אם אתם גרים בבית פרטי ויש חשש לשיטת הדאבל (גניבת צרור המפתחות מהבית). 2. אזעקה (מהסוג הדו כיווני עם השלט שמראה מה קורה) - לא בטוח שזה יעיל 100%, הרי אזעקה מצפצפת שעות ולאנשים לא אכפת. 3. יש אפשרות לעשות ביטוח נגד גניבה בלבד ולא נגד תאונות - פרטים אצל סוכן הביטוח. 4. לא הייתי משקיע במנעול הגה (מנסרים את ההגה תוך 10 שניות) או הילוכים (מנסרים את המוט). גם לא הייתי קונה את ה"אוטולוק" של ערוץ הקניות עבור רכב אוטומטי - אין בעיה לנהוג בלי דוושת בלם או דוושת גז (את הגז אפשר לעקוף עם כבל שיתחבר לכבל מצערת אם רוצים לנסוע לשטחים במהירות יותר גבוהה מ10 קמ"ש...)

הספויילר השקוף מוסיף צחוקים ובדיחות על חשבונו של מוטי בחניה לפני העליה למסלול, אבל במסלול עצמו הוא מוסיף כח הצמדה שעוזר להראות לחבר'ה את האגזוז בסיבובים

החשיבות היא בעיקר כדי שיהיה אפשר להאיץ במידה ויהיה בכך צורך. הדרך הנכונה תלויה בסיטואציה וגם אז לפעמים יש יותר מדרך אחת נכונה. בשיעורי נהיגה לימדו אותי להוריד הילוכים בבלימה עד שלישי (להוריד אחרי הבלימה, כלומר נניח במהירות 80 להוריד לרביעי, וב-60 להוריד לשלישי) ובשילשי אפשר כבר לעצור (קלאץ' נכנס ממש במטרים האחרונים, לא לפני) מה שאני בד"כ עושה ביומיום זה: 1. בבלימה לקראת רמזור אדום נשאר בהילוך שהייתי בו, אפילו חמישי. בסביבות 1000 סל"ד מכניס קלאץ', ומעביר את הידית לניוטרל ומשחרר קלאץ' רק אחרי העצירה. 2. בבלימה שלא בטוח שתסתיים בעצירה (רכבים מאיטים בתנועה כבדה, נניח) - מוריד הילוכים לפי הצורך כדי לשמור על הילוך מתאים להאצה. 3. בירידות ממושכות (ע"ע ים המלח) - תמיד בהילוך נמוך משולב, עם שימוש מבוקר בבלמים (לא ברציפות!) מדי פעם, לא "יושב" על הבלמים כל הירידה.

1 רק תיקון קטן - גם הצמיגים הכי פשוטים למכוניות פרטיות (אליאנס ואפילו הסיניים) עומדים בתקן של 170 קמ"ש. בעיית הצמיגים המתפוצצים בכביש 6 היתה עקב: 1. צמיגים יבשים מאוד (הרבה מעבר לארבע שנים) 2. חוסר אוויר קיצוני. (לא 2-3 PSI אלא יותר בכיוון של חצי מהלחץ הנקוב - ולא רואים את זה בעין לתשומת לבכם!) 3. צמיגים גמורים לחלוטין שכבר נסעו על סיבי הברזל הפנימיים שלהם 4. משקל מעבר למותר על הצמיגים (ברכבים מסחריים) בהתחלה חשבו בכלל שגורמי פח"ע מפזרים מסמרים עד שעלו על עניין הצמיגים...

אם מדובר בצמיג - כדאי להסתכל על מצב 4 הצמיגים המורכבים על הרכב כרגע. אם יש לך אחד פסול (בליטות, קילופים וכו') - לך תקנה זוג צמיגים חדשים ואת הבנזוג של הפסול תהפוך להיות רזרבי במקום הרזרבי הגמור. אם יש לך זוג שחוק (שנשארו לו אלפי ק"מ ספורים) אז כדאי להחליף זוג ולהפוך את הטוב מביניהם לרזרבי.

דבר עם מפיצים רציניים של רדיודיסקים. אפשר להתחיל עם "לדיקו" יבואני בלאופונקט (ועוד כמה חברות) - להם בוודאות יש. אבל יש עוד, מתקיני אודיו רציניים ידעו לספק לך יותר מידע.

יש לך 4 אפשרויות: 1. לחבר רדיו דיסק רגיל ולוותר על שליטה מההגה. 2. להחליף לרדיו-דיסק מקורי של רנו, שמתחבר 1:1 לאותם חוטים ותומך בשליטה. לא קורא MP3, וגם לך תשיג אחד. 3. לחבר רדיו דיסק רגיל מהדגמים הטובים יותר, עם כבל חיבור מיוחד שמתאם בינו לבין השליטה של הרכב, רק הכבל עולה כמה מאות שקלים בנוסף למחיר הרדיו. לא כל המכשירים תומכים בסידור הזה. 4. לחבר צ'יינג'ר מקורי לרדיו-טייפ הקיים (אני חושב שמישהו כאן מעוניין למכור כזה...)