wil

שום סיכוי שדבר כזה מכוסה בביטוח שמשות, נכון? (השמשה לא נשברה) ושאלה נוספת - יש סיכוי שמקום שמתקין מערכות (ספציפית: קלאס A) יכול לסדר כזה דבר?

בקיצור מה אתם ממליצים? זגג? חשמלאי רכב? מוסך מורשה של קרסו? למכור לסוחר ולחזור לליסינג?

הקליאו שלי כנראה נזכרה שהיא צרפתיה (אחרי שבועיים שלמים ללא בעיות מאז הקניה) והיום חלון החשמל של הנוסע לא רצה להיסגר (גם ע"י המתג שסמוך אליו וגם ע"י המרים האוטומטי של האזעקה שעד היום עבד בסדר גמור). הצלחתי בסוף "לעזור" לו מכנית להיסגר יחד עם הפעלת המתג והוא נסגר. עכשיו אני פוחד לגעת בזה כדי לא להישאר עם חלון פתוח שלא נסגר ואז חייבים לתקן מיידית ועוד אנחנו לפני סופ"ש... החלון עשה קולות קצת מוזרים בסגירה גם לפני התקלה. חלון הנהג תקין. הבעיה קרתה היום לאחר שטיפה במתקן שטיפה ("מנהרה") - לא נראה לי שיש קשר אבל בכל זאת. האם יש מחלה ידועה של חלונות חשמל בקליאו? האם זה פשוט לפרק את הדלת (ימנית) כדי לראות מה הולך שם? מה הרכיבים הצפויים לגרום לתקלה כזו? (מנוע? רצועות? מה יש שם בכלל?)

יש להבדיל בין 2 מקרים: מקרה 1: גלישה בהילוך משולב (ידני או אוטומט, לא משנה) כאשר הסל"ד מעל סרק (נניח 1000 סל"ד ומעלה) ללא נגיעה בגז. במקרה זה ברכב הזרקה אין צריכת דלק ב-כ-ל-ל. המזרקים נסגרים לחלוטין וצריכת הדלק אפס ליטר ל100 קילומטר. המנוע ממשיך להסתובב בגלל שהוא מחובר לגלגלים דרך הגיר, זה הכל. אם ישימו ניוטרל במקום להשאיר הילוך משולב - הסל"ד ייפול עד סרק, ושם כבר המחשב יתחיל להזריק דלק כדי לשמור על סרק. לא הרבה דלק, אבל עדיין כמות ניתנת למדידה. (כ-0.8 ליטר לשעה בקורולה) מקרה 2: עמידה ברמזור בגיר אוטומט, משולב ל-D. כאן בהחלט יש צריכת דלק, וייתכן שהיא יותר גבוהה מהצריכה באותו מצב ב-N - אבל ההבדל זניח וה"מכה" בשילוב חזרה מ-N ל-D שוחקת חלקים בגיר שעלות תיקונו גבוהה בסדר גודל מכל הדלק שייחסך ע"י שהייה בניוטרל.

אז מה שגרת הטיפולים המקובלת על אנשי חו"ל? שמן מנוע+פילטר שמן+פילטר אוויר נשמע לי סביר להחליף כל טיפול. כל כמה זמן/ק"מ הם מחליפים נוזל קירור? בלמים? רצועת אביזרים? מסנן דלק? מסנן מערכת מיזוג אוויר?

באמת אל תטרחו לברר - זה לא מעניין. יבואן טויוטה הגדיל לאחרונה את האחריות על כל רכיבי המערכת ההיברידית (כולל מצברים) לשמונה שנים - כולל מכוניות שכבר נמכרו (!)

עמית, במקרה של דוחות ברירת קנס למיטב ידיעתי מגיע דו"ח רגיל וניתן לשלמו בלי שיקרה שום דבר רע ולא יהיה אישום בנהיגה ללא רשיון. במקרה של דו"חות משפט (כלומר מצלמת מהירות מעל 31 או 41 קמ"ש לפי העניין) כמובן ייתרחש מה שתיארת.

איזה חלקים אתה מחפש?

עובדה שניתן להיות בעל רכב בלי רשיון מתאים (או בלי רשיון בכלל). אתם מוזמנים לבדוק. אפשר גם שהרכב יהיה על שם חברה בע"מ, שגם לה מן הסתם אין רשיון במקרה של דוחות מסוג ברירת קנס (חניה, רמזור, מהירות דרגה 1 או 2) אין שום בעיה - בעל הרכב (או מישהו...) משלם, ונגמר הסיפור. אי אפשר לרשום נקודות למי שאין לו רשיון (או לחברה בע"מ). במקרה של דו"ח מהירות מהסוג השלישי (הזמנה לדין) - כאן כבר כדאי מאוד לבעל הרכב להביא נהג בעל רשיון שיגיד שנהג אחרת יהיה לא טוב. (או להביא עו"ד...)

ווקטרה - אתה צודק 100%, בדוחות של תפיסה "על חם" ע"י השוטר - הדו"ח הוא של מי שנתפס בכל מקרה בלי אפשרות להעביר. השאלה היא רק מה קורה בדוחות מהסוג האחר - כלומר: דוחות חניה, וצילומי מצלמות (רמזור אדום או מהירות)

כנראה לא הבנת נכון. בסניף דואר (שם ניסית מן הסתם) אכן אי אפשר להעביר לפני גיל 18. במשרד הרישוי עצמו ניתן בהחלט להעביר בעלות גם לקטין!

חיובי. אבל אני חושב שמתחת לגיל 18 יש לבצע העברת בעלות במשרד הרישוי בלבד, ואי אפשר בסניפי דואר.

וגם: [ ] בתנאי ששמאי מורשה לפי בחירת חברת הביטוח יאשר את התרומה

למיטב ידיעתי על מי שרשום כ"בעלים" ברשיון הרכב, בניגוד ל"בעלים נוספים".

מתפקד 2001 דור ראשון, טיימינג עוד שנה בדיוק.

גם מי שמחפש רכב ספורטיבי לא מעוניין להיכנס לבור ללא תחתית. אחד השיקולים שלי לבחור בקליאו (מול WRX, נניח) היה עלות אחזקה הרבה יותר נמוכה. אז נכון, הטיפולים (טיימינג ) יותר יקרים והאוטו כנראה יהיה פחות אמין מקורולה ממוצעת - ובזה אני יכול ורוצה לעמוד. אבל בצריכת דלק של 1:6 וביטוח מטורף (אימפרזה) אני לא מעוניין לעמוד ולכן לא קניתי אחת. (בנוסף לשיקולים אחרים) המכוניות בהן עלות האחזקה אינה שיקול נמצאות הרבה הרבה מעל קליאו/איביזה/אימפרזה - יותר בכיוון של מייבאך/ב.מ.וו M5/ פורשה 911/ פרארי.

מז"ט על השדרוג! מתברגנים, הא?

גם אני גם אני לכן הוספתי אחד, לא ממש עקבתי אחרי הספירה שהיתה לפני רק שמתי לב שלא ספרו אותי (ולמה כל הסיפור עם העריכה באמת?)

מזל טוב על הרכישה. אני מניח שנראה אותה ביום שישי במפגש? טיפ קטן: אל תחשוב אפילו להסתכל כמה היא ירדה במחירון לפני שעה, אתה לא רוצה לדעת

לא מדובר בקוריאנית? או שאני מדבר על נסיעה אחרת?

אוקטן 90 בסיני, לא? וכמה עולה ליטר בנזין בשטחים? איזה סוגי בנזין מוכרים שם בכלל? ידוע לי שאנשים קונים שם סולר במחיר מוזל (כי אין מס) אבל לא שמעתי על בנזין, והבנזין הרי ממוסה הרבה יותר...

א. חשמלאי יוכל לבדוק לך מה מצב המצבר עם הכלים והידע שברשותו. ב. בהתנעה עם כבלים במצב כזה (גמור לגמרי) צריך לחכות 10 דקות-רבע שעה לפחות עם כבלים מחוברים כאשר הרכב השני מונע, ע"מ שהמצבר שלך קצת ייטען. כמו כן יש להשתמש בכבלים טובים! (הסימן לכבלים גרועים הוא שהם מתחממים אחרי נסיונות התנעה כושלים)

ה-ECI הזה לא מי יודע מה בתור ראוטר. אם אפשר להחליף ל-ECI החדש (דגם 300 ומשהו) או אלקטל החדש - יותר טוב. לפעמים אפשר להחליף ללא תשלום תמורת התחייבות לבזק לשנה.

מחירי הסולר וה-98 אינם מפורסמים מאחר ואין מחיר תקרה מפוקח למוצרים אלו - התחנות/חברות דלק קובעות את המחירים לפי מה שבא להם. הדיווח יום יומיים אחרי פשוט מדווח את המצב בשטח לאחר "הנחה".

המחירון (לוי יצחק) מתעדכן תמיד בראשון לחודש בלבד. לגבי השפעת ירידת המיסים על מחירי רכב - ברכבים חדשים (שנה-שנתיים על הכביש) ייתכן שתהיה ירידה קלה בגלל זה, אבל ברכב יותר ישן ההשפעה כבר זניחה.