wil

הפשע האמיתי הוא שהשוטרים מתעסקים באכיפת מהירות בכביש הכי בטוח בישראל ולא עושים משהו יותר מועיל. הצעות לדברים מועילים: 1. בדיקות שכרות, ובדיקות רשיונות שגרתיות. 2. עמדת בוחן תנועה בכביש 6 - בדיקת צמיגים, מערכת היגוי, בלמים, עומס יתר (משאיות ומסחריות בעיקר). אפשר להוציא לא מעט דוחות בעמדה כזו וכל דו"ח כזה זו תאונה שנמנעה - אולי מחר, אולי בעוד שבוע, אולי בעוד שנה. 3. פטרולים בכבישים הראשיים והורדת נהגים שמסכנים את הסביבה באופן בולט (נוהגים בפראות וגורמים "כמעט"ים) ו/או מקפחים את זכותם של שאר הנהגים (עוקפים פקק דרך נתיב פניה וכו') 4. אכיפה מאסיבית של עברייני רמזור אדום במיוחד בתוך הערים. אני בעד 4 מצלמות רמזור בכל צומת.

יותר נכון לדבר על מחיר של 500-550 לזוג צמיגים טובים מחברה ידועה - כמעט בשום מצב לא קונים צמיג בודד. (היוצא מן הכלל הוא אם קנית זוג ואחרי שבוע אחד התפגר) 1000 ליחידה זה אולי לצמיגי מקס פרפורמנס של אימפרזה טורבו או צמיגים טובים מאוד לג'יפים גדולים.

אלכוהול מאוד מסוכן כאשר הוא נצרך מעבר לגבול הסביר. לחלקנו הוא גורם להיות אלימים יותר, ובמינון גבוה הוא גם רעיל ולפעמים קטלני. הסיכון העיקרי מעישון קנאביס הוא מעצם העישון עצמו (כלומר נזק בריאותי עקב עישון הטבק יחד איתו) - וגם את זה אפשר למנוע ע"י אכילת space cookies וכו' במקום עישון. אין מנת יתר מקנאביס, לא משנה כמה צורכים. אם אלכוהול נשאר חוקי לצריכת אנשים בוגרים בישראל (וראוי שיישאר) - אז גם ראוי להתיר צריכת מוצרי הקנאביס. אנשים לא יבואו מסטולים לעבודה בדיוק כמו שהיום הם לא באים כל בוקר שיכורים. וכמובן יש לאכוף בחומרה נהיגה תחת השפעה - של כל חומר פסיכואקטיבי, כולל קנאביס, קוק, אקסטות והכי חשוב - אלכוהול.

אכן מהבחינה של חוקיות השידור אין שום בעיה לשדר קרני אינפרא אדום בתדר הנ"ל ואין צורך בשום רשיון ממשרד התקשורת או שום גוף אחר. יש חשש להרשעה בהפרעה לשוטר במילוי תפקידו (עבירה פלילית) אבל כידוע עדיין לא הורשע אף אחד בישראל בעניין זה וכנראה שעורכי הדין של המשטרה מעדיפים שלא להגיע למשפט כי אז עלול להיווצר מצב בו יש פסיקה המכשירה את השימוש במכשיר, ואז הרבה אנשים שעד היום פוחדים להתקין ילכו ויתקינו. ואגב - אחזקת המכשיר בפני עצמה אינה מהווה עבירה בשום אופן - ולכן מחסומים בכניסה לכפר שמריהו לא יועילו בשום דבר.

אל תיסע 70 באיילון (כשפנוי). מעבר לציות למגבלת המהירות אתה אמור להפעיל גם שכל ישר ולציית לחובת הזהירות הכללית, ולנסוע שם 70 זה פשוט מסוכן. אפילו יותר מאשר לנסוע 140. כמו שאמרת כולם נוסעים 100-110 (ובלילה מאוחר לפעמים יותר) - תשתדל לנסוע במהירות זרימת התנועה בנתיב הימני או השני מימין, ולא יהיו לך בעיות. אל תיסע משמעותית יותר מהר מהתנועה כי אז אתה עשוי להיתפס (ע"י ממל"ז, וואסקאר, מה זה משנה?) ולנהג חדש גם דו"ח מהירות מסוג ברירת קנס זה לא מומלץ כי זה עשוי לגרור תיאוריה מחדש+שנתיים נוספות נהג חדש.

1. לאחר שנתיים מסתיים "נהג חדש" (אם אין הרשעות בעבירות מרשימה מסויימת, ואז אולי עוד שנתיים נהג חדש). 2. ל-elc : התיק נסגר עקב חוסר עניין לציבור - משמע אין הרשעה - משמע ה"רקורד" שלך נקי לחלוטין - כלומר יחודש רשיונך בלי בעיות. (כמובן אם אין הרשעות אחרות) 3. נדמה לי שעכשיו האריכו את הרשיונות הרגילים ל-10 שנים - לא יודע ממתי ה יהיה בתוקף. מה זה משנה 10 או 5? 4. בד"כ נשלח זימון לקורס ריענון לנהגים אחרי 3 שנים רשיון, או בגיל 21, לפי המאוחר מביניהם. צריך לבצע את הקורס לפני שמתקרבים למועד החידוש הבא, אחרת יהיו בעיות. אבל כמובן שאין לחץ כי החידוש הבא הוא רק אחרי 5 (או 10...) שנים לאחר תום ה"נהג חדש". 5. נהגים שביצעו קורס "נקודות" פטורים מקורס ריענון (החומר כלול) - כלומר למי שיש זימון לקורס נקודות בדרך כדאי להמתין עם הריענון, אין טעם לעשות 2 קורסים. 6. קורס הריענון כולל 2 או 3 (לא זוכר) מפגשים, ללא מבחן. קורס הנקודות כולל מפגש נוסף + מבחן בסופו (קל ביותר, לא לפחד)

קודם כל מחירים: גלאי וולנטיין1 (לא לקנות שום דבר אחר) - 399$ + משלוחה לארה"ב + מישהו שיהיה שם ויביא לך את זה. (הם לא שולחים מחוץ לארה"ב) משבש - בסביבות 2000+ ש"ח, לפני התקנה (300-600 שקל, תלוי איפה). התקנה איכותית וקבועה ברכב חובה, אין אפשרות להעביר בין רכבים כמו גלאי. חוקיות: גלאי - חוקי לחלוטין, משבש - בתחום האפור של החוק, אף אחד עוד לא ישב בכלא על השימוש בו, אבל כנראה עוד לא נאמרה המילה האחרונה בתחום. הבעייתיות רק בשימוש, החזקתו חוקית. שימוש: גלאי - מגלה מצלמות (קבועות + כאלו שמותקנות בניידות שחונות בצד הכביש), לא הכרחי אם אתה כבר יודע לזהות את הרכבים האלו בראש ונוהג תמיד במוד פארנויה. משבש - יעיל מאוד אבל נגד אקדח לייזר בלבד. (שהוא אמצעי האכיפה הנפוץ והרווחי ביותר של המשטרה כיום) תעשה את השיקולים שלך, זה גם תלוי באיזה כבישים אתה נוסע. אם אתה נוסע הרבה בכבישי הדרום למשל, שם הלייזר יותר נפוץ. (ניידת-מצלמה חונה באמצע המדבר מושכת תשומת לב, ויש הרי זמן להאיט עד שחולפים אותה, המדידה+צילום הוא של התחת של הרכב)

בבריטניה לשלטונות יש בעיה עם אנשים שמתדלקים בשמן סויה במקום סולר וכך לא משלמים את המס (האדיר) על הדלקים. יש שאלה משפטית האם זה באמת אסור, אבל מקסימום הממשלה יכולה להעביר חוק שזה אסור אם יותר מדי אנשים יעשו את זה.

נקווה שיתאושש ויהיה בסדר. אירוע מוחי זה דבר נורא, ובחלק מהמקרים כבר עדיף למות מאשר להישאר עם הנזקים. (ואני לא מצביע "קדימה" ובכלל אני חושב שעדיף ששרון יצא לפנסיה כבר יחד עם שמעון פרס, זה בטח לא מועיל לבריאות שלו הלחץ של תפקיד ראש ממשלה)

אולי רצועת אביזרים קצת מחליקה?

1. אם תשלם לא יגיע אליך הביתה שום דבר. 2. לעבירה זו 8 נקודות (!) 3. אם אתה לקראת סוף הנהג-חדש (נשארו פחות מ3 חודשים), רצוי לשלם בימים האחרונים כדי שיגיע אליך הרשיון הקבוע לפני ההרשעה(=תשלום), ואז לא יהיו הסנקציות של משרד הרישוי (תיאוריה, עוד שנתיים נהג חדש) 4. אם יש יותר זמן - שווה לבדוק אופציות למשוך את הזמן (בקשה לביטול, שכמובן תסורב, ו/או משפט). 5. המדידה (בהנחה שכל השאר בסדר) - כשרה. בממל"ז מותר למדוד עד 300 מטר, כאשר בלילה הקטע בשלמותו חייב להיות מואר.

הפיות מחוברות לאדמה, הבעיה היא שהרכב לא, והוא לפעמים נטען במטען סטטי די מכובד. מגע של פיית התתדלוק בגוף הרכב (פתח מיכל הדלק, כאשר הוא מתכתי) לפני תחילת התדלוק אמורה לפרוק את המטען הזה. יש בעיה ברכבים (לפעמים אופנועי ים וכל מיני כאלו) עם פתח תדלוק פלסטי ואז המטען אינו נפרק. תיאוריית ההתאבכות אכן קצת מופרכת, במיוחד בהתחשב בהספקים המגוחכים של הטלפונים הסלולריים (0.6 וואט...) הסבר אפשרי ויותר הגיוני שקראתי באיזה מקום הוא שיש חשש, במקרה של שריפה בתחנת הדלק (מכל סיבה שהיא) שאם רכב פועל יעלה באש משאבת הדלק תמשיך לעבוד ואם צינורות מערכת הדלק ייפגעו הם ישפריצו בנזין בלחץ גבוה על האש - וזה כבר לא נעים.

דוחות של ברירת קנס (מצלמות רמזור, מצלמות מהירות עד גבול הרירת הקנס, ודוחות חניה) בעל הרכב יוכל לשלם חופשי והנקודות ייעלמו. לא יהיה אישום בנהיגה ללא רשיון. דוחות של זימון למשפט (כלומר: דוחות מהירות של מצלמה, מעל 41 קמ"ש בבינעירוני או 31 קמ"ש בעירוני חריגה) - בעל הרכב יצטרך להביא מישהו עם רשיון שיודה שהוא נהג, אחרת בעל הרכב בבעיה.

הסיפור עם הניצוץ הכי לא ברור. הניצוץ במנועי בנזין נוצר בתוך תאי השריפה - ואין שום סיכוי שהוא יצא החוצה, בטח לא לאיזור מיכל הדלק שנמצא בקצה השני של האוטו. כך שזו לא הסיבה. וחוץ מזה מותר לחכות בתור לתדלוק עם מנוע פועל, אז מה ההבדל בין זה ובין התדלוק עצמו? לגבי טלפונים סלולריים יש תיאוריה שטוענת שהקרינה של הפלאפון יכולה ליצור נקודות "חמות" במקומות בהם יש התאבכות בונה, וכך לחמם נקודה ספציפית עד לפיצוץ של חומר נפץ/אדי דלק. לא ידוע על שום מקרה בעולם של פיצוץ אדי דלק כתוצאה מטלפון סלולרי - ואם מישהו חושב אחרת שיביא דוגמה. שריפות כתוצאה מבדלי סיגריות, לעומת זאת - כבר היו. מי שמעשן בתחנת דלק הוא אדיוט לא קטן.

התיאוריה של סלולרי שמצית אדי דלק הוא מיתוס שהופרך לחלוטין מספר פעמים, כולל ע"י תוכנית הטלויזיה המשובחת "מכסחי המיתוסים". לגבי התדלוק עצמו במנוע דלוק - לי לא ברור במאה אחוז מה הסכנה בכך, אבל בכל זאת אני מדומם מנוע בתדלוקים - מכמה סיבות: 1. אני מתדלק בשירות עצמי - אם אצא מהרכב ואשאיר אותו מונע זו הזמנה לגנב להיכנס ולנסוע. 2. אצלי מיכל הדלק נפתח עם המפתח, לא מבפנים. אז ממילא צריך לדומם מנוע (או להסתובב עם 2 מפתחות, משהו שעשיתי פעם אחת בשביל הקטע עם הפוקוס בזמנו, אבל זה לא נוח באופן קבוע) 3. אאל"ט יש תקנה שאוסרת תדלוק במנוע פועל - לא רוצה להסתבך, מה כבר כואב לי לכבות?

ההבדל הוא שבניגוד לנורה רגילה, LED הוא רכיב לא לינארי - כלומר הזרם אינו ביחס ישר למתח. כדי לדעת את הזרם בזמן עבודה (עם מתח כניסה כ-14 וולט) כדאי למדוד בתנאי אמת ולא לבצע מדידת התנגדות עם רב-מודד שמתבצעת במתחים נמוכים בהרבה.

אני לא משוכנע שמדידת התנגדות על מערך ה-LEDים תיתן תוצאה אמינה. אני הייתי מעדיף מדידת זרם כאשר המערכת עובדת עם מנוע פועל (כדי שהמתח יהיה אופייני לעבודה שוטפת) אם מערך ה-LEDים בא במקום מנורה קודמת שבוטלה - כנראה צריך להוסיף נגד במקביל כדי להגיע לעומס דומה למערכת סטנדרטית. אם מערך ה-LEDים הוא תוספת ולא בוטלו מנורות - צריך להוריד את ההספק הכולל וזו כבר שאלה טובה איך עושים את זה. (אפשר נגדים בטור לכל נורה, אבל זה יפחית את עוצמת התאורה)

מסתכל ברשיון הרכב נניח...

יחס העברה סופי משפיע על פעולת הרכב בכל ההילוכים וצריך בעצם לכפול בו את שאר יחסי ההעברה כדי לקבל את היחס בין סיבובי המנוע לגלגלים. המשמעות של יחס סופי גבוה יותר (ארוך יותר) היא ששיוט ב-100 קמ"ש יבוצע בסל"ד נמוך יותר - וזה בד"כ מועיל בעניין צריכת הדלק (לפחות בשיוט) יחסי העברה ארוכים יותר גורמים לעצלנות יתרה בהאצה - אבל זה כנראה מתקזז מול הגידול בנפח המנוע בדגם החדש.

כשאת בחו"ל רצוי מאוד מאוד מאוד להסתובב עם הדרכון (והויזה, אם רלוונטי) עלייך בכל רגע נתון, רצוי בכיס פנימי או חגורת כסף כדי שלא ייגנב. הדרכון הוא התעודה המזהה שלך בחו"ל, והוא המסמך שיוציא אותך מצרות עם המשטרה המקומית או משטרת ההגירה או השד יודע מה. בד"כ אם תיעצרי על עבירות תנועה קלות וברשותך הדרכון ורשיון הנהיגה הישראלי/בינ"ל, השוטר יסתפק באזהרה. חבר שלי שעבר עכשיו ל-RELOCATION בקליפורניה כבר נעצר 3 פעמים, בעיקר על נהיגה אגרסיבית וזגזוגים - התירוץ שהוציא אותו באזהרה בלבד היה "that's how we drive back home"

אופל טיגרה שנת 1998 מנוע 1600 ידנית שחורה מצב מכאני מעולה ללא תאונות 99000 ק"מ יד שלישית נדירה - מעל המחירון. הרכב נמכר לרגל נסיעה ארוכה לחו"ל. טלפון 054-5613365 - גיא. נא לא לפנות בהודעה פרטית - הרכב לא שלי אלא של חבר שלי.

קבוצת הרישוי נקבעת לפי מחיר המחירון של הרכב (ברמת האבזור הספציפית!) כפי שיבואן הרכב מוכר אותו בתחילת שנת הדגם. אין שום קשר ישיר לנפח מנוע. רכב נשאר באותה קבוצה במשך כל חייו (למעט שינוי מנהלתי במספרי הקבוצות שבוצע באופן חד פעמי לפני בערך שנה - ולא השפיע על שום עניין כספי למעט קבוצה 3 שפוצלה) אגרת הרישוי יורדת לפי הטבלה בהתאם לגיל הרכב (רכב נשאר קבוצה 2 נניח, אבל כאשר הוא בן 7 שנים האגרה נמוכה יותר מאשר רכב בקבוצה זו בן שנתיים.)

אין הגבלה של מינימום שנה ברשיון בינלאומי - כל נהג (שכבר אינו נדרש למלווה!) יכול להוציא רשיון בינ"ל. לגבי השכרת רכב - אין סיכוי שישכירו לבת 18, אבל זה לא מה שהיא שאלה.

יתחיל לבעור? הסיכוי שזה יקרה נמוך מהסיכוי שינסו לשדוד את הרכב ברמזור. אבל גם במקרה כזה - אעשה בדיוק את מה שהייתי עושה אם הרכב לא היה נעול - פותח את הדלת ויוצא. ברכב שלי (ובעוד כמה רכבים שהיו לי בעבר) פתיחת הדלת מבפנים אפשרית במשיכת הידית גם אם הרכב נעול (ופותחת את הנעילה כמובן)

אני כבר שנים נוסע בדלתות נעולות בדיוק מהסיבה הזו. בקליאו אפילו יש אפשרות לתכנת את הנעילה המרכזית לנעילה אוטומטית כאשר מגיעים למהירות 6 קמ"ש - מאוד שימושי. אגב, התכונה הנ"ל מופעלת ע"י לחיצה של 5 שניות רצופות על לחצן הנעילה המרכזית, ומבוטלת באותה שיטה. לגבי חילוץ במקרה תאונה - בתאונה מספיק רצינית בה אני אהיה חסר הכרה (ולכן יהיה צורך בחילוץ) - סביר מאוד להניח שהשמשות ממילא יישברו כך שלא תהיה בעיה לפתוח מהידית הפנימית. וגם אם לא - לכוחות ההצלה אין שום בעיה לשבור שמשה צדדית ולפתוח דלת, זה לוקח שניות בודדות. (השמשות הצידיות בניגוד לקדמית אינן חזקות במיוחד)