wil

בחלק ממקומות העבודה כן יתנו סוציאליות מלאות על ה-3000 שקל. אני קיבלתי כשירדתי מרכב הליסינג (כלומר העלו לי את שכר הבסיס ב-3000 שקל). גם אני חושב שבסופו של דבר זה יגיע לסביבות 2000 שקל ולא 3000, כי המדינה לא רוצה להרוג את הליסינג (יותר נסועה זה טוב למדינה - זה מניע את גלגלי המשק ומספק הכנסה ממיסי דלק - למדינה אין אינטרס אמיתי להקטין את הנסועה)

1. ללכת לעשות את הטסט מייד (אפשר להוציא אישור תנועה זמני ממשרד הרישוי ל48 שעות כדי להגיע לטסט באופן חוקי) 2. להגיע למשפט עם רשיון הנהיגה, רשיון הרכב (אחרי שעשו את הטסט!) וביטוח החובה (התעודה שהיתה בתוקף בזמן התפיסה) 3. לדבר עם התובע כמה דקות לפני המשפט, להסביר את המצב, ולנסות לסגור עסקה על קנס נמוך. אם לא - ב"טיעונים לעונש" להגיד שהיא שכחה לחדש בתום לב, ומיד לאחר שנתפסה הלכה להעביר טסט, ולציין שהיה ביטוח חובה לאורך כל הזמן הזה.

בהום סנטר מכרו בזמנו מיכל 4 ליטר נוזל מוכן לשימוש ב-16 שקל. מנקה טוב מאוד. ברכבי ליסינג נהגתי למלא תערובת ניקוי חלונות+מי ברז או סבון כלים+מי ברז.

בדקת מפלסי נוזלים (שמן מנוע, נוזל קירור, נוזל בלמים וכו') ברכב? בזמן התהפכות עלולים להישפך חלקם החוצה!

אז זהו, שביררתי טוב. ואין שום חוק שאוסר על השארת המסמכים ברכב. אם אתה טוען שיש חוק כזה אשמח לדעת באיזו תקנה זה מופיע או את סמל העבירה למי שעובר על החוק, או כל רפרנס אחר לחוק כזה. אני מחזיק בעמדה שהאיסור הזה הוא אגדה אורבנית ותו לא. רשיון הרכב ותעודת ביטוח החובה שלי (מקוריים, שניהם) נמצאים בתא הכפפות באופן קבוע. הטענה של גנב שקיבל רשות לנהוג ברכב על פי העובדה שהיו מסמכים בידו לא תחזיק מים, כאשר הוא הניע את הרכב ע"י עקיפת האימובילייזר+סוויץ+אזעקה ואין בידו מפתח. למכור את הרכב אין סיכוי, ברגע שהוא מדווח ע"י הבעלים כגנוב לא תתאפשר העברת בעלות.

חברת הליסינג גובה בסביבות 2400-2500 שקל על מזדה3 חדשה. החברה שאתה עובד בה גובה ממך (בברוטו) 3000-3200 שקל על המזדה הזו, אבל הם גם משלמים דלק - בק"מ של רכב ליסינג מצוי זה אולי אלפיה לחודש. אבל הם גם לא משלמים סוציאליות (ביטוח מנהלים וקרן השתלמות) על ה-3000 שהורידו לך מהמשכורת. המסקנה היא שהחברה בה אתה עובד כנראה לא מרויחה עליך בגלל הליסינג או אפילו מפסידה קצת (אבל לא ממש משמעותי) ותגובות לרועי: 1. שוק האבטלה התכווץ? שו? תסביר. 1א. אם יהיו רק רבע מכמות רכבי הליסינג שיש היום - חברות הליסינג יצטמצמו ויפטרו עובדים/יסגרו סניפים. אין מה לעשות, ככה זה עובד. 2. גם אני לא אצטער אם יהיו פחות גטס GLF. אבל המדינה תלויה במקור הכנסה גדול מאוד - המיסוי על רכב חדש, וזה לא משנה אם זו גטס GLF או משהו אחר. 3. גם כן לא מצטער - אבל חברי הכנסת והמקורבים כן - והם הקובעים. 4. ברור שאין דלק חינם=פחות פקקים, פחות זיהום - אבל זה לא מעניין את המדינה. מה שמעניין את המדינה זה גביית מקסימום מיסים, כלומר עדיף לה למכור מקסימום דלק. אני לא נגד העלאת שיעור המס (לפחות נכון לעכשיו, כשכבר אין לי רכב ליסינג ) - פשוט ציינתי סיבות שלדעתי ימנעו מזה לקרות.

ביטול חאפרי של כרית האוויר באופן שאינו מאושר ע"י היצרן עלול במקרים קיצוניים לגרום לכריות האוויר (חלקן או כולן) להתפוצץ בלי סיבה. בד"כ זה אמנם לא קורה, אבל מה שקורה בביטול כזה (ע"י ניתוק שקעים או פיוזים) הוא הידלקות נורת האזהרה של כריות האוויר ונטרול פעולת כל הכריות ברכב, וייתכן שגם נטרול פעולת ה"קדם מותחנים" של החגורות. הפתרון הכי בטוח (בכל רכב) הוא להושיב את התינוק מאחור ולא ברור לי למה אתה חושב שיש בכך סכנה - כאשר כל המחקרים הסטטיסטיים מראים שהסיכוי להיפגע במושב האחורי הינו נמוך יותר מאשר במושב הקדמי, אפילו בלי קשר לכריות אוויר.

הסיבות, בקצרה, שאני לא רואה את זה קורה: 1. חיסול שוק הליסינג = מחיקת מאות מקומות עבודה בחברות הליסינג. אבטלה. לא נראה טוב בטלויזיה. 2. חיסול שוק הליסינג = פחות אנשים יסעו ברכב חדש, ובמקום זה יקנו משומש. שוק המשומשות יתאושש, פחות רכבים ישנים ירדו מהכביש, והרבה פחות רכבים חדשים יגיעו לארץ = הפסד מס של המדינה, על רכבים חדשים. (ופה מדובר בהפסד מס שאמור להתקבל במזומן ומייד, לא פרוס על פני 3 שנים!) 3. העלאת שווי השימוש פוגעת בחברי הכנסת ובבעלי השפעה רבים שלרובם יש רכב ליסינג ממקום העבודה / מהמדינה. 4. רכב פרטי = אין יותר דלק חינם = פחות נסיעות = פחות רכישת דלקים = פחות מס לקופת המדינה. אבל כמובן שאני לא נביא ואין מניעה שמחר בבוקר יכריזו על העלאה של שווי השימוש ל-3000 שקל למרות כל הנ"ל.

צור קשר עם התביעה המשטרתית ותסביר להם שבעיקרון אתה חף מפשע אבל מוכן לסיים את התיק בהסדר אם יציעו הסדר אטרקטיבי. לדעתי אם מציעים לך תיקון האישום ל-100 במקום 70, קנס 750 שקל, 8 נקודות - לך על זה. אם לא רוצים לסגור על כזו עסקה, תסביר להם שאתה ממנה עו"ד ומנהל את התיק, ומאחר ומדובר ב-וואסקאר ויש לך את המשאבים לניהול התיק - אתה אופטימי. לא יסכימו - מנה עו"ד ונהל את התיק.

אני לא מבין מה הבעיה לדחוף את רשיון הרכב וביטוח החובה לתא הכפפות (רצוי בנרתיק מהודר שהתקבל מחברת הביטוח) ולהשאיר אותם שם. החוק אינו אוסר זאת ולמיטב ידיעתי גם לא ייגרמו שום סיבוכים אפילו במקרה של גניבת הרכב.

אני מעריך שלא יעלו את שווי השימוש עד לשווי הריאלי (כ-2800-3000) כי העלאה כזו תהרוג את שוק הליסינג וגם תגרום הפסד מיסים בטווח הקצר למדינה בסופו של דבר. מה שכן בהחלט ייתכן שיעלו את השווי מעבר למה שקיים היום, אבל עד רמה שהיא עדיין נסבלת כך שרכב ליסינג עדיין לא הפסדי מאוד למשתמש הממוצע. 2000-2200 זה ניחוש טוב. כבר העלו פעם אחת (לפני שנה, במרץ 2005 אאל"ט) את השווי במכה, קפיצה של 300 שקל בהודעה מראש של 4 ימים - לפני כן השווי היה בסביבות 980-990. כל האמור מדבר על קבוצה 2, אבל נכון בעיקרון לכל הקבוצות הפופולריות.

156 לדעתי זה איטי. הבעיה היא שלדעת המשטרה זה מהר. אפילו מאוד מהר. רצוי למנות עו"ד שינהל את התיק בתקווה להגיע להסדר הולם. רצוי גם לקרוא קצת ב- www.topspeed.co.il אגב, לצערך מדובר בזימון למשפט, אפילו אם מדובר בכביש 6. אם תורשע בעבירה הנ"ל תזוכה גם ב-10 נקודות בונוס.

אני מבין שמדובר בדרך עירונית? אחרת איך בדיוק 110 במקום 70 זה זימון ולא ברירת קנס?

1. אמרת לו שנסעת 80, זה כבר ראשית הודאה. 2. דברי הנהג נרשמים בדוחות מסוג זה (זימון למשפט) בספח שבידי השוטר בלבד. 3. דבר עם מר אנזו משרשור זה, יש לו בהחלט אינפורמציה מועילה בהקשר למכשיר זה - במיוחד אם ברצונך להילחם ברצינות. 4. בשימוע במשטרה אל תודה באשמה - מקסימום תגיד "לא נסעתי במהירות שמיוחסת לי. נסעתי כחוק. מדובר במכשיר וואסקאר. לא נסעתי באופן שמסכן אף אחד. אבקש להתחשב בי ולא לשלול את הרשיון כי אני צריך אותו לעבודה (או כל תירוץ אחר). יש לי עבר נקי (אם זה נכון...)" אתה בעיקרון צריך להחליט אם להילחם או לנסות להגיע להסדר (=עסקת טיעון). להילחם פירושו להשקיע קצת זמן וקצת יותר ממון בעורכי דין, ולנסות להראות שהמכשיר הנ"ל ו/או שיטת המדידה ו/או ביצוע המדידה במקרה שלך לא היו תקינים, ולנסות להוציא זיכוי. הסדר פירושו להגיע להסכמה עם התובע המשטרתי שיורידו את המהירות המיוחסת לך במידה מסויימת (115 היה כתוב במכשיר? על כמה אתה מואשם בזימון עצמו? 104 אולי? מדובר בדרך עירונית אולי?) ולהסכים על עונש מסויים בתמורה להודאה. בתיק כזה לא הייתי מסכים להסדר של שלילה בפועל, מקסימום איזה תנאי קטן. רצוי למנות עו"ד לטיפול בתיק בכל מקרה, אם כי להסדר אפשר להגיע גם לבד (רק צריך לדעת את הבירוקרטיות - דבר איתי אם זה המסלול שאתה לוקח)

שכחת "כמה סוגרת?"

אפשר לחבר לחוט ה-ILLUMINATION של צמת הרדיו, החוט מקבל מתח 12V כאשר האורות הראשיים או אורות החניה פועלים. ולגוף התאורה עצמו - או מפירוק, או לבנות משהו מ-LED-ים אולטרה-ברייט בטור לנגד הגבלת זרם.

צמיגים בני 4 וחצי כבר טעונים החלפה בין כה וכה - קנה זוג צמיגים חדשים וסגור עניין. את הזוג החדש בד"כ מומלץ לשים מאחורה ואת הזוג התקין אבל משומש שהיה מאחורה מעבירים לקדימה.

ברור שמדובר על אוטומט שקופץ בסכום הגיוני... אם יש לך מחשב דרך ואתה מאפס אותו כל תדלוק, או לחלופין אתה מאפס ק"מ ויודע בערך את הצריכה - אתה תדע אם האוטומט קפץ בזמן או הרבה לפני.

אלא אם כן אתה לפני נסיעה ארוכה במיוחד עם רכב עם מיכל קטן או תיאבון גדול (נניח STI נוסעת לאילת...) - לא כדאי לעשות את זה. ולו מהשיקול של נזילת דלק על הרכב הורסת את הצבע. אני ממלא עד שהאוטומט מפסיק.

הענישה הדיפרנציאלית הנ"ל אינה דבר חדש. בעל רכב שאינו בעל רשיון נהיגה וקיבל דו"ח מצלמה (ברירת קנס) - לא סובל מנקודות. נוסע ברכב שאינו חגור - מקבל קנס+נקודות אם יש לו רשיון נהיגה - ואם אין לו - לא סובל מנקודות. כמובן שגם לדעתי מדובר בענישה שאינה הוגנת. ואגב, וואלה חובבנים, על העבירה הזו יש 4 נקודות ולא 8. היו יכולים לטרוח לברר לפני פרסום כתבה.

תוספת לדברי kompy - משאיות מעל 15 טון אסור להימצא בנתיב שלישי והלאה בשום רגע נתון. (אלא אם כן מדובר בפניה שמאלה וכו') הן צריכות לנסוע בנתיב ימני כמו כולם ומותר להן לעקוף דרך הנתיב השני מימין בלבד.

התופעה עם נהגי המוניות באמת מעצבנת. יש להם נטיה לנסוע על גבול הנתיב או אפילו כמה ס"מ בתוך הנתיב הסמוך כדי "לשמור את כל האופציות פתוחות"

דיסטריבוטור ברכב שנת 2000? איכשהו לא נראה לי.

טומקאר - חוקית, לרכב נעקף אסור להאיץ, זה הכל. החוק לא מדבר על האטה. (וזה גם הגיוני למדי)

זה היה עם הקורולה, עם נהג+נוסע+תא מטען די מלא. הנהג המסוכן נהג בברלינגו, כנראה HDI או משהו. בקורולה הילוך 3 מתוך 4 נגמר בסביבות 165, ומעל זה אין יותר מדי תאוצה...