oron70

תגיד יריב(אנ מקווה שאני לא טועה בשם),יש לך אולי איזה לינק לפרוייקט מסוים עם התקנת דפרנציאל על קופרה? מאוד מעניין אותי העניין הזה. אם אפשר קצת פירוט במה זה תורם?

התת היגוי באיביזה לא כזה גרוע,כמו שאביעד רשם מינון נכון של דוושת הגז+עבודת הגה נכונה,יהפכו את התת היגוי לנשלט ויחסית צפוי. אין טעם ללכת להחליף חצי אוטו לפני שתכיר את המגבלות הטבעיות שלו ותלמד לשלוט בהן,לאחר מכן תשדרג. קורס נהיגה מתקדמת עולה כמו ג'ינס דיזל,ותאמין לי שווה כל שקל.

אחת הבעיות הכי גדולות בסיאט,זאת השילדה עם הנטייה שאוהבת תת-היגוי. קיט בולמים קפיצים+סט אנטי רול,יעשה פלאים בהפחתת התת-היגוי,זוויות הגילגול,והעברות המשקל. יש עם הסיאט בעיה שבגלל שהרכב חזק,הוא תמיד מדרבן אותך ללחוץ על הגז ובסיבוב זאת בעיה. אבל בסופו של דבר,הכל מתחיל ונגמר בנהג שצריך להבין את המגבלות של הרכב. היה לי פעם דיון מעניין לגבי קיט בולמים קפיצים ייעודים לרכב לעומת קיט קויילאובר "עממי"(3500-5000 ש''ח). קשה להגיד שיש מנצח בפער גדול,אבל ברמה האישית הייתי הולך על סט בולמים-קפיצים ייעודים שנבנו ונבדקו ספציפית לרכב שלי+סט אנטירולים,וכמובן בראש ובראשונה סט צמיגים טוב.

אף אחד לא מדבר על הדוגמנית ברמה האישית שהיא סתומה,מכוערת,כוסית וכו' מדברים על התמונה כמשהו כללי,אין מה לעשות משהו בשילוב של הבגדים שלה,ההנעלה,פוזת העמידה משהו לא מסתדר שם. פותח השירשור ביקש חוו''ד על התמונות שצולמו,וכנראה רצה לדעת מה אפשר לתקן לפעם הבאה. אני בטוח שעם צלם עם קצת יותר ניסיון בהפקות אופנה למשל היה אפשר להוציא מהדוגמנית הנ''ל הרבה הרבה יותר. לנושא הת'רד,תמונה ראשונה יפה,היה צריך להוציא את פ' משם,צבעים יפים,הייתי משנה קצת את הקומפוזיציה,אבל איך צדי צרפתי אומר:"בכללי זה מרגש,זה עשה לי משהו,יופי יופי..." לגבי התמונה השניה היה אפשר להוציא ממנה הרבה הרבה יותר,פחות אהבתי.

צחוק צחוק,אבל אם היום הזה יגיע אני כבר לא אתפלא.

+1

לגבי הצ'יפ למנוע הזה יש הרבה חבר'ה שהתקינו ומרוצים עד הגג,אינני יודע בוודאות על בעיות גיר שהתפתחו עקב עליית המומנט,על זה אני מאמין שיוכלו פה החברים לשפוך אור. לגבי הרעש מהפילטר תתרגל,השריקה שאתה מתאר זה רעש היניקה,צליל דומה לערס ששורק לכוסית , יש קיט יניקה למונעי ה 2.0TFSI\TSI וגם למנוע שלך נסה לבדוק אולי בגלל המבנה שלהם הם יהיו "שקטים" יותר. בכל מקרה מה שלא תתקין אצל אלי ואביחי,תהיה בטוח שהם עשו על זה מינימום תואר שני ,והתשובות שהם ייתנו לך תמיד יהיה מקצועיות.

ובנימה אישית,לא התכוונתי להעליב אף אחד שאלתי ברצינות על נסיונך עם איביזות,כי יכול להיות שאולי אני טועה? ברור שלהחזיק איביזה ואימפרזה sti זה קצת שונה,בדלק\בביטוחים,בחלקים וכו'. קח בחשבון שרכבים כמו הסיאט נותנים המון לעומת העלות שלהם.

בואנה כמות השטויות שנרשמות בשירשור ההזוי הזה יוצאות מפרופורציה. להחזיק קופרה יקר?! בהשוואה למה?עם כמה רכבים התנסית בעבר שאתה קובע את זאת בנחרצות כזאתי? אני מחזיק קופרה ואני יכול להגיד לך שהיא יותר זולה לתחזוקה ממאזדה 3 של השכנים שלי. תבסס קצת את השטויות שאתה כותב,ואם אתה לא יודע זה בסדר אבל אל תטעה סתם אנשים.

על איזה שטחים אתה מדבר? להדביק מדבקת "נו פיר" ולצבוע את הטאסות של האוטו,לזה עדיין לא קוראים שיפור. כמו שכבר כתבתי מעטים האנשים ששיפרו את האיביזה שלהם מעבר לצ'יפ+פילטר פתוח+צנרת. ואת כל זה תקבל בסכום ממש לא גדול בסדנאות חוקיות וסופר מקצועיות כגון:e&a פיט סטופ טיג ועוד,ופעם האחרונה שבדקתי כולן היו בשטחה של ישראל.

גם במידה והסט הוא מוצר סופר איכותי בוא נגיד אפילו מקורי לחלוטין. אני ממש סקפטי אם צ'מפיון יהיו מוכנים לתת לך אישור לכך,מבחינתם אם לא שילמת להם את עלות הקיט(9.5K) אז הסט שהבאת הוא לא מקורי ולא יאושר.

בהחלט נשמע מוזר,העיקר שהם מתלוננים שאין להם כוח אדם,אבל לשים 4 שוטרים "במארב" על רכב עם אגזוז פתוח יש המון קופצים. האם מדובר במשופרים כבדים?מאיפה הגיעה לידי המשטרה המידע לגבי הרכבים האלו? מאוד מצער לשמוע את הדברים האלה,אלאק אושר החוק המוטורי,נראה לי עד שנהנה מהעניין הזה יעברו עוד הרבה מים בנהר.

הרגת אותי "אולי בשטחים...",רוב האיביזות שנוסעות בכביש נוסעות על צ'יפ אפסולוט שמותקן בד''כ אצל e&a ויש הטוענים שרכשו גם משי אמויאל צ'יפ זהה. עד היום לא נתקלנו ברכבים ש"הלכו" עקב התקנת צ'יפ,אחוז מבעלי האיביזות שפתחו וחיזקו מנוע בכדי להגיע למעל 350 כ''ס הוא מאוד מאוד נמוך. כשפותחים מנוע כבר יכולות לצוץ בעיות שונות ומשונות,אצל אנשים שלא יודעים מה הם עושים. בוצעו כבר כמה פרוייקטים על מנועי ה 1.8T כולל חיזוקי מנוע,והם נוסעים מעולה. לפותח השירשור תרכוש את הקופרה מדובר באחלה רכב ,אחזקה זולה יחסית. אני מחזיק קופרה 2007 כבר שנה וקצת. ביטוחים:כ3200 למקיף ו1500 לחובה. טסט:כ-1600 ש''ח. דלק:עושה אצלי 10 ק''מ לליטר בנסיעה משולבת,כולל קצת לחיצות. אמינות: די גבוה טפו טפו זמינות כוח מאוד גדולה ,רק עם צ'יפ תשתפר לאיזור ה 212 כ''ס וכ-30 קג''מ מומנט,מה שיתן לך זריזות וזמינות של כוח בכל לחיצה. הבעיה היחידה לטעמי היא האחיזה וההתנהגות של האוטו,דבר שאפשר לפתור עם סט צמיגים איכותיים+סט בולמים\קפיצים או קויילאוברים טובים.שים גם אנטירול ובכלל תקבל רכב שמתנהג יפה.נכון שזה לא יהפוך את האוטו לרכב מסלול שמתנהג כמו m3 אבל לעומת המצב המקורי של האוטו מדובר בשינוי של שמים וארץ. שיהיה בהצלחה! שיפורים:שוק די גדול ,המון אופציות והמון סדנאות שמשפרות רכבים כאלה ולא הם לא בשטחים.

המתזים באים לשמור על הפנס נקי בכדי שאלומת האור תישאר מדויקת ולא תסנוור. לגבי משטרה:שוטר גם יכול לתת לך הורדה מהכביש גם על מוצר מקורי שהגיע מהיבואן. כמו שקרה באיביזות קופרות,שאנשים שילמו על כך כסף ובוצעה התקנה ברדיו מילאנו,אבל וזה אבל גדול באיביזה לא היה פנס מתאים,וללא שפריצרים. אצלך בשירוקו הרפלקטור מתאים לתאורת קסנון,והאמת שעלו כמה וכמה שירוקו מקוריות עם קסנון,והכל תלוי על איזה שוטר "תיפול".

הכוונה היתה שהמידה שלי כיום היא 205\40\17 ולא ניתנת לשינוי.

באמת ואוו! כל הכבוד על ההתקנה בהחלט אחת היפות שראיתי. סחתיין על האומץ לפרק את הדשבורד החוצה סקרן לדעת איך שומעים,אם שומעים כמו שזה נראה אז יש לך אחלה מערכת באוטו. תתחדש!

מצטרף לשאלה.

אני גם באותה הבעיה של פיליפ,אותה המידה על איביזה קופרה 2007,ופשוט אין צמיגי סמי סליקס במידות שלנו. יש למישהו מושג אם ניתן להרכיב מידה גדולה יותר על הרכב שלי. כרגע המידה היא 205/40 17 אני מעוניין במשהו כמו 215/45 17 או מידה קרובה. שקלתי את ה r888 אבל בכמות הק''מ השנתי שלי זה פשוט ביזבוז כסף (25K). לאחר שראיתי השבת מה שווים הr1r זאת אופציה שמאוד קורצת לי,אך אין את המידה שלי. היום יצא לי לנהוג על ההונדה crz החדשה עם צמיגי פוטנזה 050 בהחלט מדובר בצמיג חביב.

הספיריט זה עוד רכב שיחסית נוסע סבבה. מה יגידו על בעלי הליסינג המשפחתומטיות 1.6 ליטר שחושבים שהם מינימום שומאכר?? אני חשוב שהרבה בעלי מיאטות ישמחו על השינוי,אנא למשל ויתרתי על רכישת מיאטה עקב חוסר הכוח שלה. תוכנה+טיפול ביניקה+פליטה ישים את האוטו על איזור ה 200 כ''ס ~ ,יכול להיות מעניין.

אני בדעתו של chaos , אני לא רואה שום סיבה לרכוש רכב בן 11-12 שנה בכ-60000 ש''ח לאחר יישור הקו. אם תחפש מספיק טוב תמצא איביזות,ליאונים משנתונים חדשים יותר שיש בהן שמורות. בהחלט מדובר ברכב שמור מהפרטים שציינת אבל 12K מעל לוי יצחק? לי לא נשמע הגיוני,נכון שזכותו של המוכר לבקש כמה שירצה ,ואם יימצא הפרייאר הנכון הוא גם יקבל. אני אישית הייתי סוגר איתו על כ-5000 ש''ח מעל המחירון,שאני מאמין שזה יהיה בערך המחירון המשוקלל של הרכב. שיהיה בהצלחה!

תראה לרכב בשפת העם ישנו קצה שילדה גם מקדימה וגם מאחור,אם אני זוכר נכון בפיג'ו מדובר בהלחמות ולא בקורות מחוברות עם ברגים. רוב הבדיקה נראית סבירה מינוס. לשים דגש על הנושא של דליפות לחץ והזיופים במנוע.קח את האוטו למוסכניק שאתה סומך עליו רצוי מישהו שמבין בפיג'ו. אם המחיר פה הוא לא ממש מפתה הייתי ממשיך לרכב הבא.

ליאור היקר,אם תקרא את התגובה שלי שוב אתה תראה שלא אמרתי שהוא ימכור את האוטו מעל המחירון. אמרתי שיבקש 80 ויתגמש עוד טיפה 2000-3000 ש''ח כלומר,מחיר של כ77-78 אלף ש''ח הוא סביר לחלוטין לרכב מליסינג. שזה בחישוב גס כ 10%מתחת למחירון. תתפלא אבל ישנם מקרים שאנשים מכרו ליסינג מעל המחירון,וכמו שרשמתי בתגובה הקודמת שלי,דבר זה עשוי לקחת זמן מה והמלצתי שעדיף לא לחכות ולאבד ירידות מחירון. למען הגילוי הנאות,אני עובד בחברת מאיר יבואנית הונדה,באגף הטרייד אין,אז תהיה בטוח שאני יודע על מה אני מדבר,וזה מתוך ניסיון אישי נרחב, ולא מסיבה אחרת.

בואו נעשה קצת סדר בדברים. יש ליסינג ויש ליסינג,בסופו של דבר לא משנה כמה ק''מ הוא עבר או איפה הוא היה תלוי איך הרכב יצא אחרי בדיקה. ישנם רכבים עם ק''מ מעבר לנורמה ,אבל שמורים ומטופלים בצורה מעולה. ויש כאלו עם ק''מ נמוך מאוד אבך מוזנחים ברמות מטורפות. ישנו גם פרמטר של סחירות הרכב,לדוגמא רכב הליסינגים גטס,מאזדה 3,פוקוס,אוואו וכו' נמכרות באחוזים ניכרים מתחת למחירון שלהם,מכיוון שיש היצע גדול למידי,מה שאי אפשר להגיד עם הסיוויק. לפותח השירשור,אתה מחזיק באחד הרכבים המשפחתיים היותר סחירים שיש כיום בשוק,אישית אני הייתי מבקש 80 אלף ש''ח,ומתגמש בעוד כמה שקלים במעמד סגירת עסקה. ישנם מקרים שגם רכב ליסינג נמכר מעל המחירון,על זה נאמר לכל סיר יש מכסה. אני אישית לא הייתי מחכה "לפרייאר" שישלם לי מעל המחירון בשביל עוד כמה ג'ובות. הצרכן הישראלי רוצה לדעת שהוא דפק את המערכת,ושהקנייה שלו הכי טובה ומשתלמת,לכן תמיד תשאיר לך עוד כמה שקלים בשביל "להתווכח" איתו,ותרד עד למחיר שרצית-אתה תהיה מרוצה,והוא יחשוב שהוא הסוחר הגדול בעולם. שיהיה בהצלחה!

טוב אני אשתדל להשחיל תגובה לפני ששמים על הנושא מנעול אחד גדול. היום לשמחתנו ישנם מס' אופציות טובות לרכבי ה-1.8T ובכלל. החל מצ'יפי מדף "סטנדרטיים" וכלה בתוכנות "קאסטום"-מותאמות אישית לפי רצונו של הלקוח ומתחשב בכל פרמטר. חלק נכבד ממנועי ה 1.8T נוסעים עם אפסולוט שמשווק ע''י e&a,והוכח כצ'יפ מדף הכי חזק למנוע הנ''ל.(יש שיחלקו עליי אך אין המטרה כרגע לעורר ויכוח). אני אמליץ לך מה שאני תמיד ממליץ,גש לכל אחת מהסדנאות בקש התקנת ניסיון ועשה סיבוב,לאחר מכן תחליט מה טוב בשבילך. מניסיון שלי עם אפסולוט מדובר באחלה צ'יפ,נותן מעל ומעבר לשימוש היומיומי. יש לך סתם בתור אופציות:אפסולוט,apr,ריבו,giac. המלצה אישית שלי צ'יפ קאסטום פתוח לבוסט קונטרול,אמנם קצת יקר אך שווה כל שקל. שיהיה בהצלחה!

אני מוכן להתפשר אפילו על שדה דוב,או כל מנחת נטוש בארץ,שיסלל מחדש ויופעל בתשלום,להשתלמויות נהיגה,ימי מסלול מסודרים,וכו'. למרות שאני בטוח שיש בעלי ממון ויזמים שיכולים לקדם את הפרוייקט הזה,אני בטוח בכמות הרגליים שישימו להם בדרך. פשוט מצב ביש שאין לו פתרון באופק הקרוב.