oron70

יש פיתרון נוסף והוא שילוב של השניים. תוכל לבצע צביעה מחדש של אותם חלקים "בעייתים" ולאחר מכן לצפות את הרכב במדבקת הגנה וכך להינות מכל העולמות.

מחלה ידועה, אין לצערנו דרך להימנע מהם לחלוטין אבל מה שאתה עושה היום הוא הצעד הטוב ביותר כי כמו שאמרת אתה מתאמץ למצוא אותם תחת פנס. אל תשכח גם שרכבים רבים יוצאים מהבונדד עם סווירלים ופגמים עקב הכנות לא נכונות שעוברים לפני המסירה. אם המצב ממש מפריע לך תוכל תמיד לבצע פוליש ולהחזיר עטרה ליושנה.

בגדול מדובר בשני דברים שונים במהות שלהם. ה-PPF נועד לייצר הגנה מפני שריטות,שיפשופי חנייה קלים/בינונים,צ'יפים מאבנים בזמן נסיעה,ונדליזם,פתיחת דלתות, לשלשת ציפורים,דהייה,צריבות לכה כאלו ואחרות. כפי שמצויין ל-PPF יתרונות רבים לכן מחירו גבוה יותר מכל נאנו/ווקס וכו' שמיושם על רכב. לרוב רכבים חדשים וחדישים הינם המתאימים יותר לציפוי המדבקה, מהסיבה הפשוטה שלרוב הם במצב הכי קרוב לחדש אותו רוצים לשמר למשך זמן. המדבקות מגיעות עם אחריות של 5-7 שנים. העלות משתנה לפי מטר מרובע, ומורכבות ההדבקה של כל רכב. היתרון הוא שניתן להדביק חלקים בעייתים ובכך להוזיל עלויות, ואת השאר לצפות בשכבה כפולה של נאנו.

מקפיץ

למכירה סט קומפוננט הרץ היי אנרג'י, שמורים כחדשים(כולל הקופסא המקורית). עובדים עם מגבר אלפיין על גיין נמוך דרך הקרוסים המקוריים, לא חוברו בבי-אמפ ולא עברו התעללות. לסט הוחלפו טוויטרים חדשים מהדור החדש של הרץ. עלות טוויטרים לבד 700 ש''ח. המכירה רלוונטית רק לימים הקרובים עקב שידרוג מסט אחר שמוצע לי למכירה. הרוכש יקבל מתנה סאב פיוניר עם תיבה פורטד 12 אינטש. המחיר להכל 1000 שקלים חדשים. אורון 054 770-7-577 לרציניים בלבד, הסט עדיין מורכב ניתן להגיע ולשמוע בתיאום.

קובי אתה בטוח שזה המתאם המתאים? לפי מה שראיתי מדבר על מתאם לאייפון 5, לי יש סמסונג גלקסי S4. לפי האתר של פיוניר המכשיר שלי לא תומך באנדרואיד בכלל הקשור ל-advencd app mode, אלא רק ניגון מוזיקה,דיבורית וכו'. השאלה אם יש מתאם ייעודי, לראות אפליקציות על מסך המכשיר עם או ללא שליטה כמו וויז,טורק וכו'.

מתעלק על השירשור, יש לי את ה-5550BT האם יש אפשרות לחבר אותו לגלקסי 4, מבחינת העברת וידאו כמו בדגם הבכיר יותר?

רמת ההחלקה של המשטח תלויה בכמות הפעמים בה אתה מיישם את החומר ובשיטת העבודה. אם תראה בהתחלה ובסוף את התוצאה, ישנם סווירלים שלא רואים כמעט בעין, זאת היתה הפשרה שלי מכמה שפחות פגיעה בלכה. אין ספק שאם הייתי עובר עוד פעם עם פוליש פיניש יכולתי להעלימם לגמרי, אך לכה בריאה חשובה לי יותר. הבלאק לייט ממלא לא מעלים לגמרי, והאפקט שלו הוא זמני ולאחר כמה שטיפות הוא מאבד את האפקט שלו. הבחירה לעבוד אגרסיבית אצלי היתה לחסוך בזמן ולהימנע מיישום של כמה שלבים עם פולישים גסים למיניהם. ניסתי בתור התחלה אולטימייד קומפאונד עם פד צהוב של הקס-לוג'יק, ושילוב של מנזרנה 400 עם פד בורדו של מגווריס, אך התוצאה שסיפקה אותי היתה הפד פרווה הסגול של לייק קאונטרי עם מנזרנה 400, ודואל אקשן של FLEX. אין פה נוסחת פלא, צריך להתחיל לעבוד על חלק אחד ולראות מה הכי טוב לרכב הספציפי.

שמע המצב של הפח אצלך די דומה למה שהיה לי באימפרזה השחורה. בגדול הייתי ממליץ לך לעשות יישום של המנזרנה 400 לחיתוך גס עם פד פרווה סגול של לייק קאונטרי. אם אתה עובד עם רוטורית לא הייתי עובר את המהירות של 3.5-3.0. תעבור פעם פעמיים ותראה אם התוצאה מספקת. אם לא תעבור שוב. אם התוצאה מספקת תעבור לפיניש, בפיניש השתמשתי עם מנזרנה 4000 עם פד מיקרופייבר לבן (לא זוכר של מי, אני אבדוק לך). בסיום התהליך יש לי סווירלים ממש ממש קטנים, שמילאתי עם בלאק-לייט, פשוט העדפתי לא להיות אגרסיבי עם שיוף הלכה, מהניסיון שלי עם הלכה של סובארו היא מאוד רכה וסווילרים ממשיכים לצוץ כל פעם מחדש, אם תרצה או לא.

תעלה תמונות של מצב הרכב, כלומר אם הסווירלים לא ממש חזקים ניתן לעבוד עם חומרים "עדינים" יותר. לגבי הפדים נסה לתת מעבר ראשון עם פד צהוב של הקס, עם פוליש גס.

ל-S204 יש המון משמעות, רק לא לשוק הישראלי, מדובר על מהדורה מוגבלת לשוק היפני שבין היתר הגיעה עם ליפ קדמי לטמבון. הליפ שנרכש לרכש היה מקורי של S204 ובחבילה הגיע גם הסמל.

תודה רבה חברים CAR4FUN האמת שמאז פירסום הנושא כבר הספקתי למכור ולקנות STI חדישה יותר שעברה אף היא טיפול דיטיילינג. היום אני "קצת" יותר חכם, ויכולתי לחסוך לעצמי הרבה כאב ראש מהפעם הקודמת. בגדול המכונה של יונדאי עושה אחלה עבודה, אני נשאר איתה על מהירות של 3-4 בחיתוך ובפיניש משתדל לא לעבור את ה-2.5 כדי לא ליצור הולגרמות. בפעם הנוכחית שילבתי עבודה עם ה-FLEX וגם עם היונדאי. הפדים שהשתמשתי איתם בפעם הקודמת של מגווירס כבר פחות אפקטיבים והיום יש חלופות טובות בהרבה. היום השתמשתי בפד פרווה סגול של לייק קאונטרי, אומנם הוא לא החזיק מעמד עד הסיום אבל שילוב שלו ושל מנזרה 400 עשה אחלה עבודה, ומה שנשאר אחרי זה זה מנזרנה 4000 לפיניש עם פד מיקרופייבר לפיניש. על איזה רכב אתה הולך לבצע את הטיפול?

זה בדיוק מה שקורה אצלי, כתמים שחורים שמסרבים לרדת עם ה-APC, חשבתי באופן חד פעמי להשתמש בחומר קצת יותר חזק, עם דילול מסוים, כמו נוזל תנורים או משהו בסגנון. (לא להרוג אותי זה רק רעיון בשביל ניקוי חד פעמי). אם יש רעיונות לגבי הניקוי הראושני אשמח.

תמיר המוצר שהשתמשת בו, עובד עם אותו אפקט של צביעת האבק בסגול כמו הסונקס? כלומר המוצר יודע להיצמד לחומרים שדבוקים חזק או רק שטיפה קלילה כמו ה-APC? רכשתי רכב בן שנים שלא עבר ניקיון ג'אנטים כנראה מעולם, ועל הברגי נעילה יש כתמים שחורים של הצטברות לכלוך שה-APC גם בדילול של 1:4 לא הצליח לפרק. את הסונקס שלדעתי היה פותר את הבעיה אין במלאי.

קח בחשבון שיש חברות ביטוח רבות שנותנות הצעות מחיר על פי דגם רגיל כלומר מנוע 1600 סמ''ק. לי עשו את זה בשני הרכבים WRX ו-STI והעמדתי את הסוכנת על טעותה. מצד שני ההצעה הראשונה שקיבלת מקיף על סך כ-2700 ש''ח נשמעת הצעה מצויינת בהתחשב בכל הפרמטרים. אני ביטחתי את האימפרזות שלי בהראל, ללא בעיות מיוחדות ובמחירים שפויים.

מקפיץ. מה שנשאר רלוונטי: * קיט ברמבו קדמי לכל אימפרזה WRX-כולל צלחות ברמבו מקוריות, רפידות EBC RED STUFF במצב חדש,וקאליפרים מקוריים. מגיע עם כל הברגים אין צורך בשום מתאם יושב אחד לאחד על כל WRX. מחיר:3,800 ש''ח *אנטירולים WHITELINE קדמי+אחורי 25 מ''מ, כולל בושינגים, סט במצב חדש היה בשימוש כמה חודשים. מחיר:2,500 ש''ח לשניהם. *צנרת איכותית לאימפרזה טורבו, יתאים לכל האימפרזות 2001-2007, צנרת איכותית עם דאון פייפ מפוצל ולא זבל סיני. מחיר:3,000 ש''ח כולל דוד אחורי מבית A.R.T PERFORMANCE. *זוג חישוקי תוצרת לנזו מדגם D2R צבועים בשחור, יש רק זוג אין לי 4! מידת ג'אנטים: 5X100 5X114.3 אופסט:35 רוחב:7.5 מחיר לזוג ג'אנטים ללא צמיגים: 600 ש''ח.

נמכרו

לא להרוג אותי אני רק השליח לפני שאני רץ לקנות אמרתי שווה לנסות כל אופציה בכדי להיות בטוח שהתקלה באמת בטוויטר. תודה רבה על העזרה חברים. יש למישהו מושג לגבי מחירים? או תאימות טוויטרים אחרים על הקרוס המקורי?

פירקתי את הטוויטר מהתושבת פלסטיק (הבית) שהוא יושב בה, המגעים +/- נראים מולחמים היטב, והחוט שהולך לקרוס תקין ללא קרעים/פגמים. חבר אמר לי שיכול להיות מצב שהסליל של הטוויטר "תפוס" ובשביל הבדיקה לחבר אותו ליציאה של ה-IN בקרוס כלומר ליציאה שמקבלת הזנה מהמגבר, בכדי לנסות לשחרר את הסליל התפוס ואם גם זה לא עוזר סביר להניח שמדובר בטוויטר שהחזיר נשמתו לבורא. נ.ב יש למישהו מושג כמה אמור לעלות טוויטר כזה חדש? או לחלופין אני יכול להשתמש בטוויטרים של חברות אחרות מורל, פוקל וכו' על קרוס מקורי של היי אנרג'י?

קומפ': HERTZ HI ENERGY (הדגם הישן) לאחר ההתקנה של הקומפוננט שמתי לב לדבר מוזר, המערכת עובדת מצויין, רק טוויטר שמאל עובד מאוד חלש, מוציא צלילים עמומים וחלשים אבל עובד, לא מת לגמרי. בצד השני עובד מצויין, עם הבדל שמיע באופן מהותי מהטוויטר התקול. ביצעתי את הבדיקות הבאות: *החלפת RCA היציאות, לא פתר את הבעיה. *החלפת קרוס אובר בין בצדדים,לא פתר את הבעיה. *החלפת יציאות מהמגבר לקרוסים, לא פתר את הבעיה. לפני שאני ממהר לקנות טוויטרים חדשים, האם מדובר בבעיה רק בטוויטר? אולי הבעיה בקרוס? למרות שכשהחלפתי קרוסים בין הדלתות הבעיה נשארה ולא עברה לטוויטר השני. יש עוד בדיקה שפיספסתי?

עודכנו מחירים, ופריטים שעדיין רלוונטים

עדיין רלוונטי

אצלי יש JL 10W3, הוא יושב בתיבה אטומה לפי מידות היצרן, אם אני זוכר נכון 19 ליטר

מקפיץ מגברים במצב חדש במחירים מצחיקים

המחירים נעים בין 5500 שקל לקוילאוברים של וימקס, טפס מעט ותגיע לסט חדש של D2 או לדגם הבסיסי של טיין. איזור ה-9000 שקל יקנה לך את סדרת ה-FLEX של טיין, קוילאובר מעולה אך מאוד קשיח. הייתי ממליץ לך לבדוק את הכיוון של KW V2 די נוח ליום יום (באופן יחסי) ומתנהג מעולה.