oron70

שלל בעיות אפשריות לפי הגדרת הבעיה, הדבר המומלץ הוא לפנות למוסך המתמחה ברכבי פיג'ו שיבצע נסיעת מבחן ואיבחון התקלה. לפעמים יכולה להיות קלה כמו תושבת גיר קרועה שגורמת לתחושת "המכה" שאתה מרגיש בהורדה להילוך נמוך או בבעיות גיר שיהיו יקרות יותר לאיבחון. כמובן שהבעיה יכולה להיות ממתלי המכונית ועוד שלל אפשרויות שהדף לא יסתיים מלהכיל, קפוץ למוסך הקרוב לביתך אני בטוח שיכולו לאבחן לאחר נסיעת מבחן קצרה את הבעיה ולטפל בה. המשך לעדכן. בהצלחה.

תראה למרות שניסו להתנער ממך, דבר שלצערנו די מקובל בעולם הרכב, אך בשורה התחתונה יש לך כיום אחריות ולכן קיבלת מנוע אחר, במקום המנוע התקול שיש ברשותך. הארכת אחריות לא אמורה להינתן עקב החלפת המנוע, מהסיבה הפשוטה שכרגע יש אחריות ולכן מכבדים אותה ואתה מקבל מנוע אחר. אם תצוץ בעיה נוספת זהה/במשך תקופת האחריות המקורית של השנה, לובינסקי יצטרכו לפתור את הבעיה ולשאת בעלויות התיקון כפי שהתחייבו בחוזה. כפי שרשמו מעליי על מנוע מפירוק מקומי או ייבוא נוטים לתת אחריות של 3-6 חודשים במוסך המטפל, כמובן במידה ושילמת על התיקון במקרה הזה לא סבור שכך יהיו הדברים. לעוד כמה זמן נשארה לך אחריות מהשנה המקורית שקיבלת?

תודה רבה אני אנסה אצלו

חברים מהיכן ניתן לרכוש ווקסים כמו zaino, זימול ודומיהם? באייבי יש די הרבה אך מחירי המשלוח מופקעים. יש למישהו מושג אם ניתן להשיג בארץ?

זה מה שעשיתי ברכב הקודם שלי: http://www.autosport.co.il/viewtopic.php?t=14577 אצלי היו מלא "כירסומים" בקצוות של הג'אנט ולא ממש רציתי להשקיע על סט חדש, לקחתי לחבר שהוא פחח הוא שייף, עשה תיקוני מילוי בקצוות הפגועות וצבע מחדש בגוון אפור גאנמטאל שבחרתי. אם תרצה אוכל לתת לך את פרטיו בפרטי.

משהו מאוד מוזר לפי התמונות האחרונות שלך, שני החלקים בתמונה מופרדים במעין פס ישר (כנראה מדבקת הגנה שהיתה על המכונית באיחסון), צד שמאל נראה משופשף בצורה אגרסיבית ולא סווירלים שאופיינים למכונה, אלא ממש ליטוש מקומי, ואילו הצד הימני של התמונה נראה תפוזי. במידה ומדובר רק בחלק אחד ברכב כמו כנף/דלת וכו', הייתי הולך לדיטיילר מקצועי שיש לו את הידע הכלים והניסיון בתיקון הפגם, מאשר להיות נתון לחסדיהם של אנשי צ'מפיון. אבא שלי הוציא מהם רכב חדש לפני כחודשיים (טנדר) וכל הדלתות האחוריות היו מכוסות נקודות שבהם הצבע נצרב, עד שהדלתות לא הוחלפו עם לא הצליחו לתקן את הנזק ורק גרמו לשריטות אגרסיביות יותר.

תנסה להעלות תמונה של אותו חלק צבוע. במידה וזה ליכלוך על הלכה או גבשושיות של הצטברות לכה בהתזה לא נכונה הדבר ניתן לטיפול ע''י פוליש/שלייפ סבון. אם הנקודות נלכדו בצבע עצמו מתחת לשכבת הלכה, אין פיתרון אחר מליטוש וצביעה מחדש של המקום.

מישהו?

שלום לכל חברי הפורום, אחלה פורום אני נהנה לגלוש בו בשבועות האחרונים ולראות את קצב הגדילה שלו וכמות המידע. לענייננו, ברשותו אימפרזה WRX 2007 בצבע שחור, הסובלת מסווירלים רציניים, וחוסר ברק, הרכב בגוון שחור עם פנינה ירוקה. לפני מספר חודשים רכשתי סט פדים של מגווירס, ואת ה-UC שלהם המתאים להורדת סווירלים רציניים. עקב סדר עבודה לא נכון לא הגעתי לתוצאות הרצויות. אז מה בעצם אני רוצה? טיפים אפילו שלב שלב מה אני אמור לעשות, עם איזה פד וכמה פעמים. הציוד שברשותי: * ultimate compound *פד מגווירס בורדו ל-cutting *פד מגווירס צהוב לפוליש *פד מגווירס שחור לפיניש *קיט פלסטלינה של קארפלן *מכונה רוטורית מתוצרת יונדאי hd-5180, לגבי המכונה אני יודע שלא מדובר במשהו מקצועי אך לשימוש המועט שלי בה היא מספיקה לי. רשימת קניות: אני מחפש המלצה לפוליש עדין (במידת הצורך) שיתן לי פיניש נקי יותר וגימור יפה. אוטם צבע, ווקס איכותי. לרוב כל התוצאות מחזירות אותי למוצרים של מנזרנה, על האוטם צבע שלהם אני מבין שאין מחלוקת, שאלתי מה המלצותיכם ללכה רכה כמו של הסובארו לפוליש פיניש ווקס איכותי. תושה לעוזרים, מבטיח להעלות את כל התהליך כפרוייקט מצולם.

מצטרף לשאלה, האם צריך גם לצבוע עם בסיס ולקה עמידים לחום בכדי למנוע התקלפות של החומר או המסתו.

אייל עם דעות קדומות צריך להתמודד. עברתי במהלך השנים כמה סוגים של צמיגים כמו ה-T1R עליו השלום, אחיו הגדול ה-R1R והבכיר ה-R888, כל מיני סוגים של קומהו, יוקוהומה, בריג'סטון ומישלין. היום אני נוסע באימפרזה על פדרל RSR 595 ואני יכול להגיד לך שהוא הצמיג הכי טוב שנסעתי עליו במחיר סביר של עד 2400 לרביעייה במידה 17, יחסית לא מרעיש כמו ה-R888 אוחז מצויין, לא רע על רטוב, ולא מאבד בקיצוניות את יכולות האחיזה שלו כמו ה-R1R לאחר כמה אלפי ק''מ ראשונים. חשוב מכך מאחד שכן אוהב להגיע לכבישי נהיגה/מנחתים, הדופן מאסיבית ולא קורסת כמו ה-T1R שחיסלתי די מהר עם הקופרה הקודמת שלי. שורה תחתונה חיפשתי פשרה בין אחיזה מחיר ופונקציונליות לצמיג דיילי עם מנחת/כבישי נהיגה, ואני יכול להגיד לך שהפדרל הפתיעו לטובה.

אביעד שנינו יודעים שהיום הזה מאוד רחוק עשית בחירה טובה עם הצמיגים, אני גם נוטה להחליף צמיגים חדשים לכל מכונית שאני רוכש במיוחד כשמדובר בספורטיביות, לא מבין איך אדם שנוהג ב-STI רוכש צמיגים סינים. לגבי עניין הבולם חפש באיביי UK לגבי חלקים מרכב משומש, אולי קיים קיט תושבת בולם קדמיות ייעודיות שיפתרו לך את הבעיה בתשלום נורמלי מאשר להחליף סט קויילאוברים חדש שיוציא אותך בנזק של אלפי שקלים.

והנהג לא משהו...

וואוו, אני זוכר שנסעתי נסיעה ארוכה ורגועה בקושי עברתי את ה-400 ק''מ.

אם שמת לב ציינתי במפורש שאיני יודע מה עלויות של הברקסים בארץ. כל החלקים שפירטתי מחירים למעט הפלאגים הינם מחירים בארץ, ולא דרך איביי. לגבי זה שה-HAWK יותר טוב או פחות, זה תלוי שימוש לצרכים שלי הרפידות לא היו מתאימות. בגלל זה חשוב לדעת מה בעל הרכב מתכנן מבחינת אופי הנהיגה.

bigmik מה שחסר שהיית רושם להחליף מנוע וגיר כצעד מונע וזהו... המחירים שנקבת אינם מדוייקים: צמיגים כ-550 שקלים לצמיגים כמו טויו R1R/פדרל RSR שאוחזים מעולה. שמן מנוע 10W60 קסטרול עולה כ-300 ש''ח באוטוסטור. אין שום צורך להחליף כבלים ופלאגים ובטח שלא חיישני מאפ, הוצאה מיותרת במידה ואין תקלה נקודתית. פלאגים עולים 170 ש''ח מאיביי לפלאגים אירדיום דרגת קור 7-למשופרים קלות. מפרט טכני של חלקים מוחלפים בטיפולים ומחירים: שמן מנוע: 300 ש''ח-קסטרול אדג' 10W60 פילטר שמן מקורי: כ-90 ש''ח פילטר אוויר: אני בחרתי בפילטר INBOX תוצרת GREDDY שאין צורך בהחלפתו רק בניקוי, עלות חד פעמית של כ-400 ש''ח פילטר מזגן: כ-35 ש''ח לתחליפי פלאגים: 170 ש''ח NGK מאיביי, בארץ נמכרים בכ-400 ש''ח נוזל בלמים: מוטול 5.1 כ-90 ש''ח לבקבוק, אם אני זוכר נכון יש צורך ב-2 להחלפה של השמן קומפלט המערכת פילטר דלק: יש צורך בשימוש במקורי, חדש בחברה יעלה כ-800 שקלים, מאיביי ניתן להשיג בכחצי מחיר. ברקסים מקוריים ל-WRX איני מכיר את המחירים, אני רכשתי רפידות של HAWK מקדימה חדשות ב-400 שקלים, אחוריות של REMSA בכ-150 שקלים. לגבי צלחות אין לי מושג לגבי מקורי, תחליפי משופר ככמו EBC וכו' יעלו כ-1500-2000 לזוג צלחות.

*קח בחשבון שמעבר לאחזקה השותפת ישנן נקודות תורפה ב-WRX שרצוי לשים אליהם לב בנהיגה ספורטיבית, ברקסים לא ממש מתאמים לרכב, דועכים בזריזות ומאבדים מיכולת הבלימה בנסיעה תובענית. הפתרון הכי טוב הינו הסבת מערכת הבלמים ל-BREMBO מאחות הגדולה ה-STI. אך לשימוש יומיומי ללא ימי מסלול/כבישי נהיגה על בסיס קבוע, צלחות+רפידות+צינורות שזורים+נוזל בלימה טרי יעשו פלאים. *התנהגות הרכב קצת חמאתית, והרכב די שונה מה-STI למרות שלמראית עין הן דומות, ברוב הרכבים שבשוק הותקנו קויילאוברים איכותיים יותר/פחות, קפיצים/בולמים ספורטיביים וכו', שים לב למצבם לא מדובר במרכיב זול, אך מאוד חשוב לביטחות ולהתנהגות המכונית. *בדוק גיר, העברת הילוכים, החלקות,רעשים מיוחדים, ורציפות טיפולים במוסך מורשה או כל סדנה מוכרת ולא חסרות כאלה שמתמחות בסובארו. סליחה על החפירה, אבל רצוי שתדע לקראת מה אתה הולך, מדובר על חוויה, אומנם קצת יקרה אבל על הנאות החיים צריך לשלם

כמה יוצא לכם צריכת דלק בנסיעה ממש רגועה? אצלי ב-WRX בנסיעה משמ רגועה אני מגרד את ה-1 ל-9 ועם רגל כבדה איזור ה-1 ל-6/7

נמכר.

רביעיית צמיגים טויו R888, נקנו לשמש כצמיגים לימי מסלול, אך בפועל היו בשימוש פעמיים בלבד (נרכשו משומשים במצב טוב). מידה: 215/45/17 מתאים לסובארו אימפרזה או לכל מי שבמידה 17 ורוצה צמיגים לאימונים/יומיום. המחיר הנדרש הינו 1000 שקלים, לא מוכר בחלקים אלא את כל הרביעייה. זמין באיזור אשקלון-אשדוד. אורון: 0547707577

http://hnn.co.il/gallery20431.html

נכון להיום את הפדרל תוכל להשיג באוטוסטור, אני גם המתנתי 3 חודשים עד הגעתם של הצמיגים שלי למלאי. אם העניין ממש דחוף לך תנסה למצוא בפנצ'ריות את ה-F1, זול זה בטוח לא יהיה עקב מידת צמיג גדולה (18) ולא נפוצה. אישית אני משוחד כי אני נוסע עליהם, הייתי ממליץ להזמין את הפדרל ולהמתין להגעתם, במחיר ששילמתי על רביעייה יכולתי לרכוש R1R, והפדרל לטעמי נותנים יותר פידבק בהגה מעט יותר שקטים, ולא מאבדים מהאחיזה שלהם גם אחרי שחיקה של אלפי הק''מ הראשונים כמו בטויו.

טוב עברתי על מכוניותיי במהלך השנים את רוב הצמיגים שהוזכרו כאן, יש קצת עירבוב בין רמות ההשוואה לדוג' T1R רחוק שנות אור מהאחיזה של ה-R1R וממנו ל-R888 אך כמובן לכל דבר יש יתרון וחיסרון. אנסה לנסח בקצרה: לאחר שסיימתי סט של R1R עברתי לצמיגי federal 595 rs-r, (ישנה הזמנה שיוצאת מאוטוסטור בקרוב), ורכשתי סט של R888 משומשים בכדי לשמש כצמיגי אימוניים. הפדרל מרגיש לי יותר איכותי מה-R1R מבחינת אחיזה יבש/רטוב, לאחר שמספר חברים נוסעים על הצמיג הזה מציינים שגם לאחר השחיקה הראושנית שלו אינו מאבד מיכולות האחיזה כמו ה-R1R. לגבי ה-888 אין לי מושג איך מישהו יכול לנסוע איתו ברמה יומיומית, הצמיג מרעיש להחריד, ובנסועה שנתית של 15-20 אלף ק''מ אתה תגמור את הצמיג הרבה לפני שתראה איתו מסלול. ישנם צמיגים מעולים כמו הברג'יסטון RE070, היוקו AD08 או הגודייר F1, בעיה איתם היא אחת ויחידה- המחיר! אני שמחליף צמיגים לעיתים בתוך פחות משנה לא אצליח לשלם כ-1000 ש''ח לצמיג- צמיגי 18 כמו אצלך אינם זולים, ואם אתה עולה פעם בשבוע על מסלול אתה תחרוץ את גורלם די מהר. ההמלצה שלי פדרל 595 או טויו R1R העסקה הכי משתלמת כתמורה לכסף, יש טובים יותר אבל היחס של עלות-תועלת באלו אין מתחרים. לגבי ה-T1R או בשמו החדש T1 ספורט, הייתי מוותר מלכתחילה הדופן שלהם רכה, ונשחקת מאוד מהר.

כלקוח שלהם מספר חודשים, אני יכול להגיד שהמחירים שם לרוב ללא תחרות, שירות סופר מקצועי. אין ספק שהרכב שלי מצא בית חם.

איילצבי במידה והרכב ייבדק במכון נוסף ואלו הבעיות היחידות שיש ברכב, מדובר בקנייה כדאית אם מחשיבים את הליקויים במחיר המכירה. הרכבים הללו לא נמכרים במחירון, החלפת רפידות קדמיות נובעת מבלאי סביר של רכב שנסע 60K ק''מ, יש כאלה שמחליפים כל 100K ויש גם פחות תלוי באופי הנסיעה, לא מדובר בסיפור יקר סדרי גודל של 500 ש''ח. נזילה ממשאבת הגה, לא ממש הגיונית ברכב כה חדש, אך לא מדובר במשהו קטסטרופלי, שיפוץ משאבה יכול להגיע לסכום של כ-1000 ש''ח, או לרכוש אחת מפירוק, לא חסר חלקים לרכבים הללו בשוק המשומשות. דבר נוסף במידה ואת רוכשת את הרכב במקום מסודר, הם מציעים גם "השבחה" בעצם תיקון של הליקויים הקיימים ומתן אחריות-בדקי זאת. בשורה התחתונה לא להתפשר על בדיקה נוספת ה-500 שקלים הללו יתנו לך לישון טוב בלילה, ללכת למכון בדיקת ש-את! בחרת ולא בחרו בשבילך, וכמובן לתקן את הליקויים הללו במיידי מכיוון שמדובר ב-2 מערכות בטיחותיות.