elera

גם אם נניח שמישהו כותב אחרי 15 שנה "איך סידרת את זה", זה לא נורא. אז לא תהיה תשובה. או שכן, ויגידו לו "מי זוכר, עברו 15 שנה". לגבי אזהרה, זה רק עניין של עיצוב ממשק. למשל (וסליחה שלא טרחתי):

זה לא נראה לי כזה סיפור גם אם מישהו מגיב להודעה הפותחת הישנה. אבל אם זה העניין, פתרון טוב יותר הוא לכתוב אזהרה ליד ההודעה הראשונה בשרשור, שמדגישה שההודעה הספציפית היא ישנה, ושהדיון החדש מתחיל בהמשך/בסוף.

נשמע מאוד נתון למצב הרוח של היבואן.

אם עושים טיפול תקופתי בק"מ הנכון, אבל כמה חודשים יותר משנה מהטיפול הקודם, האם יבואנים נוהגים להתייחס לזה כעילה שמבטלת אחריות? השאלה כללית לגבי מה נפוץ בשוק בכלל, אבל מבחינת תנאים יבשים, למשל, מצאתי התייחסות (בדיון לגבי הקפדה על מרווח ק"מ נכון) מכתב אחריות של סיטרואן 2016, שם כתוב ש-"1 חודש" זה בסדר:

אולי. אבל חסר שם מידע. גם אם אין אחריות יותר מ-3 שנים, יש סיכוי שזה היה חודשיים אחרי, אם במקרה המכונית מדצמבר 2021 (זה גם משתמע משרשור קודם של הכותב). אז אולי רק מחווה. הכותב גם לא אמר מפורשות מה הבעיה אלא רק מה ההערכה שלו, ולא סיפר מה בסוף היתה האבחנה ומה בדיוק אמר היבואן:

כתבתי הודעה בהמשך לשרשור שהיה פעיל לפני כמה שנים. התוצאה היתה "אזהרה" ברמת פורום: לא להמשיך להגיב בדיונים ישנים. מה שכתבתי התחבר והיה רלוונטי לדיון הישן, והדיון הישן היה רלוונטי למה שכתבתי. הכי טבעי, ומבחינתי גם הכי הגיוני ונוח לשימוש, הוא להגיב בדיון הקיים. האם אי אפשר להשאיר זאת לשיקול דעת המשתמשים? כבר יש אזהרה בשרשורים ישנים (הדגשה שלי):

זה תלוי בתוואי השטח, באיך בנוי הכביש, ומה יש מצדדיו. יוצא לי להיות לפעמים במקום שנמצא 500-400 מטר מכביש ראשי, ויש קו ראיה. רעש 24 שעות ביממה. ולא מדובר בכביש עמוס באמצע גוש דן. רכבת כמה פעמים בשעה, אפילו אם רועשת, נראה לי עדיף מכביש.

מה דעתכם על התוכנית להארכת כביש 6 יותר צפונה? יישובים באזור הולכים לסבול? https://www.ice.co.il/auto/news/article/1020638 https://www.gov.il/he/pages/news-01-01 https://www.gov.il/he/pages/news-14-07 מהתב"ע (מחולקת לשני חלקים) נראה שזה הרעיון:

אבל השאלה עדיין פתוחה. אם מישהו קיבל מימוש אחריות מהיבואן בארץ, ומה התנאים. לפחות בחו"ל, משתמע שהאחריות לא מוגדרת לכשל מסוים אלא לסימפטומים. מהדיון המרכזי:

עדיף לשאול בדיון "המרכזי": https://carsforum.co.il/topic/651105-מנוע-psa-12-puretech-השרשור-המרוכז-לגבי-עניין-האמינות-של-רצועת-התזמון-הטבולה-בשמן/ הרעיון הוא לרכז בדיון כאן בעיקר ענייני טיפול מצד היבואן, ודברים קרובים, כמו אם יש אפשרות לקשר ישיר עם היצרן. זה לא מקור מידע אמין. או בכלל, זה לא מקור מידע. אם רוצים להשתמש בזה כדי לקבל רעיון ראשוני לכיוונים, לפני חיפוש קונקרטי, טוב. אבל אין טעם לצטט את זה בפורומים.

לא יודע אם אפשר להניח שפתאום יהיה קשר ישיר עם היצרן, בלי היבואן באמצע. עם כל הסיבוכים של מוסכים בארץ, ומה נחשב לטיפול "תקני" שמספיק טוב.

מהכתבה משבוע שעבר משתמע שעדיין עושים בעיות ללקוחות. במקביל, תגובת היבואן: אבל:

היצרן הרחיב בחו"ל את האחריות ל-10 שנים ולא יותר מ-175,000 ק"מ, אבל בארץ לא ברור מה עמדת היבואן (לובינסקי). בזמנו הם לא רצו להגיד ברורות מה המדיניות שלהם, ונראה שאנשים התקשו לממש אחריות. אם מישהו הצליח לקבל תיקון או החלפת מנוע באחריות שהורחבה, איך זה פעל ומה היו דרישות היבואן? אם מישהו קיבל סירוב, מה טען היבואן? בשרשור ה-170 עמודים יש פה ושם הודעות בנושא, אבל קשה למצוא ולעקוב. נראה כדאי לרכז את ענייני האחריות בדיון נפרד. הודעות היצרן בנושא: https://en.passionnement-citroen.com/post/stellantis-offers-new-extended-warranty-on-puretech-1-2-motors https://www.stellantis.com/en/contacts/puretech-compensation-platform כתבות מקומיות: https://thecar.co.il/האם-לובינסקי-חוגגת-על-פיורטק/ https://thecar.co.il/מנועי-פיורטק-מתפגרים-פיגו-סיטרואן/

יש גלגלים / ג'נטים פשוטים שלא מחלידים? יש מקומות שעושים ניקוי + צביעה במחיר שכדאי להם וללקוח לעשות את זה? ומה בכלל גורם לחלודה על כל השטח?

בלי קשר לעניינים מנהליים, או ביטוח, או חוק. האם עבודה בשמיים הפתוחים, באוויר האולי מלוכלך, היא עצמה חסרון לעבודות מסוימות, כגון דברים שדורשים פירוק של חלקי המנוע? אז לא הליפט שנמצא על גג המכונית.

עוד דבר שתהיתי הוא אם פעילות מתחת לשמיים, במקום עם יותר רוח או זיהום, היא לא אידיאלית כשעובדים על דברים יותר משמעותיים, כגון פירוק מנוע. לא שמוסכים הם הדבר הכי נקי בעולם, עם מסנני אויר ואנשים בחליפות חדר נקי. אבל רעיונית, ההבדל בין: טוב, לגבי זה, נניח שיש לך רחבת כניסה צמודה למדרכה.

מה דעתכם על התופעה. רעיון רע, טוב, לא זה ולא זה? אני לא מתכוון לענייני מצבר או פילטרים, אלא יותר מזה. התעסקות מתחת למכסה שסתומים, ועוד.

יש גם AliExpress. ולא חייבים דגם מסוים. UniT מוכרים, אבל יש גם אחרים.

חשבתי שיש אבחנה ברורה בין PureTech כגון ה-1.2 ליטר, ל-THP אחרים. הדיזל זה ה-1.6 ליטר 165 כ"ס? מה לגבי הטבעות בבוכנות בו?

לא יקר 2,900₪ להחלפת רצועה?

שאל אותם איזה הנחיות משרד התחבורה? אולי יש, לא יודע. לפחות הדבר הבא אין התייחסות: "הנחיות לתכנון ותפעול שירות תחבורה ציבורית", מ-2016-2017. https://www.gov.il/he/pages/guidelines_for_public_transport_planning

כל סיפור השנת עליה לכביש הוא די אנומליה מלאכותית, לא? היה הגיוני יותר שתרשם שנת ייצור, או לפחות שהיא תהיה הדבר בעל המשמעות מבחינת ערך. לעולים, במיוחד מפעם, לפעמים לא היה תאריך לידה מדויק בת"ז, אלא 0/0/שנה או משהו כזה.

שמתם לב להבדלים גדולים באיכות ורמת פירוט פלט הטיפולים במוסכים שונים? נתקלתי באחד שהיה במבנה סטנדרטי (כנראה אותה תוכנה כמו אחרים) אבל הרבה פחות מפורט. מעבר לזה שזה הרבה פחות שימושי, אני תוהה אם זה גם מעיד על איכות המוסך. חלקים בלי שום פירוט או ספציפיות אלא טקסטים גנריים לגמרי, כנ"ל לגבי שורות עבודה, כותרות ביקור, ואפילו ללא רישום ק"מ בביקורים שהם לא לקראת טסט. למשל, חלקים עם תיאור כגון "שמן מנוע" בלי סוג ובלי כמות, או "חיישן" בלי לכתוב איזה. על מק"טים אין בכלל מה לדבר. כותרות עבודות כגון "בדיקה", "עבודה", "עבודת חשמל", "כשלון בטסט" בלי פירוט מעבר לזה.

אז גם במשאיות אוהבים לעשות כיסויי פגוש נמוכים?

מה שלא תהיה הסיבה להבדל של פי 4, החלק הזול יותר מתומחר כמעט הגיוני (ביחס לחלקים מקוריים בחו"ל, לא חלופיים). שזה מפתיע. לגבי המחירים בכלל, הובלה אפשר בים, ותעודת כשרות לא חייבת להיות הכשר מהודר של בד"ץ בית יוסף. (ואכן נשמע הגיוני, "w/sensor" לגבי החורים, לא החיישנים עצמם. אם כי באתר השני, באיור של ה-103 גם יש את החורים. אבל מי יודע אם זה מדויק.)