samg

מצטרף על ההמלצה על הג'אז הרכב מרווח לקטגוריה, חסכוני בדלק, אמין ושמירת הערך שלו סבירה, חיסרון משמעותי זו נוחות נסיעה לוקה בחסר, כדאי לבדוק לפי דעתי. בהצלחה.

זה רק אני ,או שהחלפת משאבת המים לוקחת יותר מדי זמן? אצלי על החלפת טיימינג וכל מה שכרוך בכך כולל החלפת משאבת המים לקחו כמעט חצי על העבודה, כמובן זה לא היה מוסך מורשה, אבל גם משך הזמן היה קצר יותר. תראה, מוסך זו לא חתונה קתולית אם המחיר גבוה, אני מניח שחברי הפורום יוכלו להמליץ לך על מוסך אחר שינקוב במחירים יותר הגיוניים. בהצלחה.

אני מניח שרון התכוון למקוריות או תחליפיות זולות, למשל, שמקורן מאי שם בסין הרחוקה.

אז זהו שלא, ממה שאני יודע מביקור במוסך מורשה PSA לפני שבועיים, הנוזל המקורי לרכבים מהקונצרן נקרא "טכניק" וצבעו כחול. מחירו 80 ש"ח. יום טוב.

ריקשה + תימני חמוד עם שרירי רגליים מפותחים מתנה שמהירותו המרבית שווה למהירות הפלואנס על בטריות.

סתם מתוך סקרנות, אז איזה רכב כן קנית, אם קנית, בסוף?

אז זה טיעון אמיתי זה ממש עצוב :shock:

שלום רב! רציתי לשאול את דעתכם המקצועית, בדבר המצאות שרשרת טיימינג שאותה כאמור לא אמורים להחליף במקום רצועת טיימינג ברוב הרכבים. ברכבי הקודם, הונדה ג'אז, הייתה שרשרת טיימינג, הרכב עבר מעל 180K וכמובן לא היה צריך לעבור החלפת רצועת טיימינג דבר שחוסך כ1000 ש"ח, פר החלפה (כמובן בתהחשב בעלות חלפים ועבודה). לכן, אני שואל בעצם, למה לא להשתמש בשרשרת טיימינג במקום ברצועה בכל הרכבים, הרי גם, סיכוי קריעה של שרשרת בעצם לא קיים בהשווה לרצועה. אשמח לשמוע את דעתכם המקצועית. ערב נעים.

בהצלחה! מחכה כמובן לעדכון לאחר הביקור במוסך. שבת שלום.

מבחינת טיפולים, צ'מפיון יקרנים, מדובר בשחיטה לאור יום, אבל הרכבים שלהם בסדר גמור.

נסיעת מבחן לקחת? אם לא אז תזדרז ותזמין אחת וככה יהיה לך יותר מושג על התיבה ועל הרכב בהצלחה!

אני לא יודע מה כל הסימפטומים המדוייקים אצלך והאם באמת בדקת והמאווררים נכנסים לעבודה בצורה תקינה, אצלי הייתה גם בעיית התחממות שגם הופיעה פתאום, התבטא בכך ששעון חום המנוע הגיע לקו האדום ולאחר שכיביתי את הרכב נתתי לו זמן להתקרר ואז התנעתי מחדש ללא זכר לתופעה וככה זה חזר עוד פעם-פעמיים. החלפת תרמוסטט למקורי בעלות של 130 ש"ח סידרה את העניין, בנוסף הוחלף נוזל הקירור גם כן למקורי, טכניק כחול. הבעיה שהייתה לי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=314138 תחכה שאנשים בעלי יותר ידע ונסיון יכנסו ויוכלו להמליץ לך על מוסך אמין וטוב שבאמת יפתור את הבעיה, ולא סתם יחליף לך, כבר כמה פעמים, כל פעם איזה חלק אחר בלי לסדר את הבעיה. בהצלחה ותעדכן!

אגב, מצאתי עוד רשימה כאן בפורום, אולי הרשימה הזאת היא לרכבים משנים יותר מתקדמות. בהצלחה!

תראה, אני לא יודע, אני במצב מעט דומה, גם אני רכשתי צרפתיה מבית סיטרואן רק את הC3 גם משנת 2003 שעברה 115K, לפני כ3 חודשים. אצלי הרכב עוד בישור קו השלב הבא שיהיה בקרוב זה טיימינג ומצתים. חוץ מזה אני מתכוון להכניס את הרכב בעוד כשנה להחלפת שמן ומסנן שמן, לאחר ההחלפה שבוצעה לפני כחודש. אגב, הרשימה התקבלה מלובינסקי, והיא אמורה להיות רלוונטית לרכבים מהשנים הרשומות בה, כמובן כולל שנת 2003. סי 3 טיפולים.pdf

בוקר טוב, אם הייתה קורא את ההודעה הראשונה שלי במלואה הייתה רואה שהתייחסתי לאפשרות הריתוך. יום טוב!

תראה, להזיק זה לא יכול את זה אתה מבין רק בכיס. אבל אם יש באפשרותך, הרכב יודה לך להחליף פעם בשנה מסנן שמן מקורי! ושמן איכותי יכול רק לעשות טוב למנוע. כל השאר זה כמובן לאחר ישור הקו, כמובן אם צריך, כי ראיתי שכתבת שהרכב מטופל וישנו פלט עדכני של כל הטיפולים. אגב אם תרצה יש לי את הפירוט טיפולים לרכבי סיטרואן ופיג'ו עד לשנת 2005 שציינתי למעלה, אני יוכל להוסיף כאן את הקישור אליו. אם זה רלוונטי לגבייך.

קודם כל תתחדש! כוונתך שהשמן יוחלף בשבוע הבא בנוסף כמובן רצוי להחליף לנוזל קירור מקורי הנקרא "טכניק" צבעו כחול. לגבי כל השאר מומחי הפורום יוכלו לעזור יותר! בהצלחה עם הרכב וכמובן תהנה ותעדכן!

בני, שלום רב! אשמח לשמוע את דעתך המלומדת בנוסף לכל המגיבים המלומדים גם כן אם אתה זוכר, זה הבחור עם ה205 הקשישה הירוקה עם הרדיאטור הדולף לילה טוב!

דניאל אז מדבריך אני מבין שכל הנ"ל ממה שרואים לא מתקיים למקרה זה? אגב, מה אמור להיות מחירו של חלק כזה חדש מקורי? האם הגיוני שמחירו באיזור ה1000 ש"ח? והאם מסובך להחליף את החלק הנ"ל, קרי עבודה ארוכה ועלות בהתאם? ערב טוב!

תודה רבה לכל העונים, אני כמובן אעקוב אחר הסדק. ערב טוב!

הרכב עבר טסט לפני כ5 חודשים ובמעמד הקנייה לפני כ 3.5 חודשים הסדק היה, לכן אני מניח שהוא גם היה קיים לו מתי שהרכב עבר טסט אצל היד הקודמת. מעיון בבדיקת זיהום האוויר (או אם כוונתכם לבדיקת 4 גזים) המדדים תקינים. בנוסף לא הבחנתי בשום ריח או רעש. ישנה דרך מעבר לסממנים האלה, לעקוב אחרי המצב של הסדר האמור בסעפת הפליטה? אולי אינדיקציה של מחשב הרכב? תודה רבה כמובן לעונים!

שלום רב! ברשותי C3 2003 1400 אוטומטית, חמודה ותתפלאו, זריזה יחסית. שעברה קרוב ל120K. במהלך בדיקת הרכב נראה שיש סדק בסעפת היניקה (לא סגור על שם החלק). נאמר לי שסדק זה יכול להשפיע על צריכת הדלק ועל הביצועים? הוצע לי להחליף את החלק בחדש שעלותו בסביבות ה1000 ש"ח בנוסף הוצעה אפשרות של ריתוך המקום, אך נאמר שלא תמיד הריתוך מצליח ועדיף כבר להחליף את החלק קומפלט. שאלתי היא כמובן אם באמת מדובר בסעפת יניקה, והאם סדק כזה הוא משהו שחובה ורצוי לסדרו או שאיך שאומרים אפשר בינתיים "לחיות" עם זה וחוץ מהשפעה לא משמעותית על צריכת הדלק לבינתיים אפשר למשוך את ההחלפה. אשמח לדעתכם. תודה רבה וערב נעים!

אז אם ככה, זה אפשרי ובאמת תלוי ברצון של היבואן, להחזיר את הרצון והאמון של הנהג הישראלי במותג שהוא מיבא.

אבל לא דרשו אופל מאז הרבה זמן, כמה וקטרות נמכרו? כמה אסטרות מהדגם הקודם נמכרו? אין עוררין שמדובר ברכבים איכותיים. זה קשור ליבואן מבחינת, רמת אמינות, רמת טיפול במוסכים המורשים, שירות, פרסום. כנ"ל לגבי אלפא רומיאו, זה לא כלכך קשור לשרשור אבל היצרן סובל בארץ מבעיות דומות לדעתי, אלה רכבים מדהים לכל הדעות עם מנועים מצויינים, אבל משום מה בארץ, לא כלכך "חוטפים" אותו. עצוב מאוד.

רב תודות! בהחלט הסוואה רצינית נחכה בקוצר רוח!