BoazB11

לא. אולי התמונה מטעה. מזכרונות ילדות של נסיעות משפחתיות לאילת בשנות ה-60-70 לא היה מצב שצריך לעצור בירידה כי יש רכב עולה ממול. גם ע"פ ויקיפדיה אפשר להסיק שהיו 2 נתיבים. רק ההמשך מדימונה לבאר-שבע שנסלל מאוחר יותר נחשב "כביש צר" וגם הוא היה ברוחב 6 מטרים, מה שמאפשר בדוחק גם לשני אוטובוסים לעבור אחד מול השני. https://he.wikipedia.org/wiki/כביש_25 כבישים הרריים חד נתיביים ונטולי שוליים אני מכיר רק בכמה מקומות בשומרון, למשל בעלייה מדרך אלון 458 להר קידה ואחיה. מחכים שם בפניות שהן רחבות יותר...

כביש 25 מן הסתם. מהערבה לכיוון דימונה, וים המלח ברקע. כנראה צולם ממצפה תמר.

מעבר למומנט שהוזכר לעיל, יש גם את האינרציה שתורמת לתנועה חלקה ורציפה ולכן גם חסכונית יותר. איבוד אינרציה (תנופה) מחייב יותר אנרגיה בהמשך כדי לחזור למהירות הרצויה, וזה בעצם שווה ערך לבלימה מסויימת, ולכן יוצר צריכת דלק גבוהה יותר. למנועי בעירה פנימית יש רצועת כוח יעילה (=חסכונית) צרה יחסית, ולכן משתמשים בהילוכים. כאשר אתה מעביר הילוך מאוחר מדי, אתה בעצם יוצא מרצועת הכוח היעילה ובהתאמה מבזבז יותר אנרגיה. נהגתי הרבה שנים על רכבים ידניים, ואני זוכר את הדימוי שהיה לי לדוושת הקלאץ' - שהיא בעצם המלצרית של הכוח, שמגישה אותו מהמנוע לגלגלים. אתה רוצה שהכוח יגיע מהר, חם וטרי, בכמות המבוקשת, בלי להתעכב בדרך בשולחנות (הילוכים) אחרים, אבל גם לא מהר מדי, שלא יוטח בשולחן וישפריץ טיפות יקרות ומלכלכות...

תוסיף לחיצה על הגז תוך כדי השילוב להילוך החמישי כדי שלא יבלום . זה רכב ידני ראשון שלך? כי בסה"כ זה מאוד אינטואיטיבי ה'משחק' עם הדוושות.

כשנוסעים בהילוך גבוה מדי, יש נטייה ללחוץ את דוושת הגז יותר מהדרוש. נסה להרפות מהדוושה מעט ולראות אם מד הצריכה הרגעית יורד. בגדול - כשההילוך לא מתאים, היעילות והנצילות של האנרגיה יורדת ונדרש יותר ממנה כדי להישאר במצב המבוקש.

שואל בשביל חבר עם אאוטלנדר 215/70R16 100H. חיפשתי קלבר או פאלקן וחסר במלאי (אנטון חנניה). הציעו לי 2 אפשרויות: נקסן וקומו (1900/1800 לרביעייה בהתאמה). מכיר את השמות אבל לא היה לי ניסיון איתם. יש המלצות או דיס-המלצה לגבי שני אלה, או שעדיף לחפש או לחכות לקלבר או פאלקן?

יהוד/ אור יהודה? תמונה נהדרת אגב. מאיפה היא מצולמת?

כן, זול באופן מחשיד. לא הייתי מהמר על כמות כזו לפני שנים בקמפינג משפחתי בחורשת טל, הסתובב שם בחור דרוזי עם מיול, ומכר בקבוקים (פלסטיק ליטר וחצי) עם שמן זית "בלאדי שאנחנו מכינים כבר כמה דורות". המחיר לא היה זול במיוחד, אבל סביר ביחס לכמות. ביקשתי לטעום. פתח בקבוק אקראי ומזג לי קצת. אמרתי לו בעדינות - שמע, לא משהו... ואז בחיוך גדול הוא הרים את המושב ושלף מתחתיו בקבוק עם שמן כהה יותר ועכור. "את זה אני שומר למי שבאמת מבין..." טעמתי שוב, כי כבר יצא לי לטעום שמנים כהים ועכורים, כאילו טריים אבל לא טעימים. הפעם זה היה מעולה. ממש עם ריח וטעם של זיתים והחרפרפות הזו שאני מת עליה. אז לקחתי 2 בקבוקים מה"מתחת למושב" שהתחסלו תוך זמן די קצר. ככה שלדרוזים יש גם וגם, ואי אפשר להכליל.

יש להם תו של שמן ישראלי, ואתר מרשים ומפורט שמן הסתם עומד מאחוריו מגדל/עוצר ישראלי, ולא יבואן עלום שמייבא מה שזול השד יודע מאיפה, אז על פניו נשמע איכותי. הייתי מזמין בקבוק וטועם... מה זה "מבצע טוב", מה המחיר? *עריכה: בהצצה נוספת באתר מסתבר שיש להם שמן ישראלי ויש שמן מיובא. הייתי מוודא לפני הקנייה מה ארץ המקור ומה תאריך הייצור. אז חוזר לשאלה המקורית שלי. מישהו מכיר את הנ"ל?

לפי הקישור שהביא בוקי למעלה, זה מגדיל את נפח תא המטען ב-30%

2... (ובסופשים מבשלים ל 6 +-) אבל משתמשים בשמן זית להכל חוץ מטיגון בינוני ועמוק. תכלס אתה צודק. רוב המזון שלנו בא במגע עם פלסטיק כזה או אחר. לא התעמקתי בזה יותר מדי, אבל יש באריזות סוגים שונים של פלסטיק, ורוב השמנים האחרים חוץ מזית מגיעים באריזות פלסטיק שקופות, אבל את ההמלצה הזו לגבי שמן זית אני מכיר מזמן ומכמה מקורות וקצת כמו יין - יש כבוד לשמן זית שאין לאחרים, אז אצלנו מהפח לזכוכית, בבחינת - "אם לא יוזיל לא יעיק..."

כן, לגמרי. ועם קצת דמיון זה גם יכול לקחת כיוון לב.מ.וו...🙃

אצלנו בזמן כזה הולך גלון של 5L. זיתוהוליקים... הייתי מוותר על התיווך של בקבוק הפלסטיק. אגב - שיטה למזוג מפח מלא בלי ה'גלוק גלוק' הזה שמקשה על המזיגה, להחזיק את הפח ככה שהפתח למעלה בזמן המזיגה, ולא למטה. עובד מעולה, ואם היד יציבה אפשר למלא ישר לבקבוק ללא משפך.

אני גם קונה שמן זית של אחיה כבר די הרבה שנים. עד לפני כשנה וחצי פח של 5 ליטר עלה 170-200. מאז המחיר טיפס יחד עם כל שאר השוק, אבל לא יותר מזה. לפני חודש וחצי עלה לי פח כזה 280, והשבוע ירד קצת ל-260. בין לבין כשלא היה פח קניתי בקבוק 750 מ"ל ב-45₪ , מחיר דומה לשמנים טובים אחרים, ויש יקרים ממנו. אז לא הייתי קורא לזה חזירות. אומרים שלא רצוי לאחסן שמן זית בבקבוק פלסטיק / שקוף...

אין לי מושג מי הבעלים. למי כיוונת? הכובע (מגבעת לבנה) בתוך הרכב יכול להתאים לדורי בן זאב אבל שפם אין לו. בקושי גבות...

רולס-וואגן או פולקס-רויס?

אני לא חושב שיצא לי לראות אחד כזה. לא הכרתי ספורטג' כזה. חשבתי שזה סוג של אילתור. ואני כבר סוג של אספנות בעצמי...

הלחצתם אותי... גם אצלי יש פאלקן 310ZE בני יותר מ-3 שנים וכ-30K ק"מ אז ירדתי לבדוק, ונרגעתי.

מה הכוונה ב... אתה עוזב את ההגה ואז הוא רועד? לא ברור... בכל מקרה הייתי מתחיל עם בדיקה של הצמיגים. לחץ אוויר, שחיקה לא סימטרית, יובש וכדו'. מתי עבר טסט? בודקים שם חופשים במערכת ההיגוי.

אלקטרוני = רובוטי חד מצמדי. למיטב ידיעתי רק בפיאט קראו לו ככה באופן רשמי.

סובארו B3 יכול לענות על הדרישות שלך, למשל זה: https://www.yad2.co.il/vehicles/item/46l525zx?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=26&pagination=1

לא יודע אם זה נחשב ניסיון, אבל... לפני כ-20 שנה אחי החליט להחליף את המזרון שלו אחרי קרוב ל-10 שנים. למה? כבר לא היה לו נוח. נשכבתי עליו (על המזרון, לא על אחי...) והרגיש לי סבבה. לקחתי אותו אלי, ומאז הוא אצלי. לא מצאנו סיבה להחליף אותו. הלכתי עכשיו להציץ בתווית - כתוב סימונס ביוטירסט (יעני - שנת יופי) מדגם סילבר. אני זוכר שהילדים היו קופצים עליו כמו טרמפולינה, והם אמרו שזה כמו בפרסומת שהייתה אז, שאבא דוב קופץ על המזרון וזה לא מפריע לאמא דובה להמשיך לישון. טוב... זה נשמע קצת קינקי במחשבה שנייה, אבל אני ישן עליו פעמיים ביממה והוא "עושה את העבודה" כלומר לא מפריע לי לישון עם איזה קפיץ סורר או ריח לא נעים, אז כל עוד נשמר הסטטוס קוו הזה, אני לא מוצא סיבה להחליף. (גם זוגתי באותה דעה). *יצא לי כמה פעמים לישון על פולירון ספוג בסיסי של אחד הבנים וגם הרגיש לי סבבה

צודק, טעות שלי. התבלבל לי עם הטיימינג (כל 130K). בכל מקרה, מכונאי שאני סומך עליו עם הרבה נסיון עם סובארו, ממליץ שלא להחליף, במיוחד ברכב עם הרבה ק"מ ושנים שלא בוצעה החלפה בעבר.

נכון שמוגבלים בעומסים, אבל בלי קשר ל-4X4. בסובארו גם בדגמים הגדולים (פורסטר, אאוטבק, אבולטיס) יש גיר רציף. לגבי השבבים, אני לא מכיר בעייה כזו. אין הנחייה להחלפה של מסנן שמן גיר או משהו כזה ואפילו על ההנחייה של החלפת שמן גיר כל 130K ק"מ - יש הרבה מכונאים שחולקים ואומרים מניסיון שבסובארו עדיף לא להחליף בכלל...

"לא משנה מה אומרים עליך, העיקר שמדברים עליך..." כנראה זו הייתה המטרה של המעצב, והוא השיג אותה במלואה. אכן גם לי היה מרגיש מוזר ולא נוח לשבת מתחת לרכב תלוי, אבל זה יותר פסיכולוגי. קונסטרוקטיבית זה לא נראה לי בעייתי במיוחד. (לפי הכתבה הוסר המנוע ומכלוליו הכבדים)