BoazB11

פורסטר? לא אמרת בין אילו דגמים אתם מתלבטים. זה יעזור להתמקד.

כנראה שעדיין... (בדגמים המבוקשים) אולי בגלל המחיר ההזוי של החדשות שגם ממשיך לעלות באדיבות המיסוי ומושך אחריו את השוק של המשומשות, והמחירון מגיב בדיליי. בשורה תחתונה כוחות השוק קובעים.

בתקופת הקורונה (מי זוכר...?!) היה שוק משוגע לגמרי. על הרכב שלי הציעו לי 20% יותר ממה שקניתי אותו חצי שנה קודם. לפני שנה פרסמתי וכמעט לא היו טלפונים.

הלכתי אחרי הקישור שלך וישר נפלתי על הדבר הזה שנראה כמו מטוס עם גלגלים במקום כנפיים... מסתבר שזה אקמפלר חד פעמי שנבנה למירוצים אבל נגנז בגלל התנהגות כביש לקויה. לא פלא עם מנוע כזה כבד (16 צילינדר רדיאלי) שממוקם לפני הציר הקדמי. אבל איזו יצירה!

על הספייסטורר תעשה חיפוש בפורום, תמצא הרבה מידע ותחליט אם מתאים לך. על מיצובישי אאוטלנדר לא תמצא הרבה דיונים. לטוב ולרע... תבדוק רק שהוחלף שמן גיר במועד. נקודת התורפה אולי היחידה ברכב הזה. ההיצע גדול, אז עם קצת חיפוש אפשר למצוא אחד שמור ומטופל. אחד מחיפוש אקראי ביד2: https://www.yad2.co.il/vehicles/item/vxtf9uwl

א' זו התשובה הנכונה. ב' ו-ג' זה תירוצים. לא מאשים אותך חלילה, מן הסתם אלה הסטנדרטים בענף, אבל זו בדיוק הגישה שמובילה לתאונות. אני חושב שזה מעולה שאתה מדווח על הדברים האלה ולא "מסתדר" עם זה, שלא יפילו עליך אחריות במקרה של כשל כלשהו.

אמיתי?!? העביר את הברקס לכפתור במיקום אחר ובצבע אחר? הוא בטח יודע שיש מפעיל אחר כל פעם, והוא בעצמו לא זכר מה הוא עשה... נשמע לי כמו רשלנות פושעת.

בשתיים הראשונות - רובוטי חד מצמדי, ב-i20 תיבה דו-מצמדית שאולי היא גם עצלה ומעצבנת, לא בדקתי, אבל בטח לא כמו הרובוטי-חד-מצמדי של הקטנות, שאפילו אחותי שבאה מגיר ידני ואין לה דרישות דינמיות מיוחדות אמרה עליו "מה זה הח@א הזה"...

תודה רבה לכולם על המידע והייעוץ, עשיתם לי סדר בראש...🙃 הרכב של הבן שלי, והוא לא החליף עדיין (מתנייד בקורקינט), וכנראה יחליף השבוע. קראתי והתרשמתי... לגבי ההנחה לתימנים, אם יש לו סבתא תימניה זה תופס?

אולי זה בכלל רכב השכרה, כל פעם תלוי במשרד אחר...

נסועה כזו לא מתאימה לפקקים, אלא אם הרכב הוא כלי העבודה בעצמו. כפי שרשמתי למעלה, משהו בנתונים לא מסתדר.

ב-2000₪ נכנסים כ-280 ליטר, לפי צריכה של 1:13 קמ"ל יוצאת נסועה שנתית של יותר מכפול ממה שרשמת... (כ-43K ק"מ) שזה בערך 170 ק"מ ביום עבודה. משהו בחישוב שלך לא תקין... צריכת דלק של 10 קמ"ל? בפיקנטו?? זו באמת סיבה טובה להחליף רכב...

ילד תמיד ימצא במה לשחק... היו ימים שלא היה אופנוע ראוי, אז גם גרנד-דינק חבוט וישן עשה את העבודה ואפילו זכה להערכה מצד כל האדוונצ'רים שעולים פי 20-30 ממנו. וגם כזה היה פעם. לא כל כך נסע אבל נתן לי שיעור נאה...

ואפילו זכתה לשיר על שמה...

מכנים אותו יאכטה דו-גלגלית... הונדה גולדווינג - דגם אייקוני. מנוע בוקסר 6 צילינדר, 1830 סמ"ק, כרית אוויר, מערכת שמע וטונות של אופי. קלאסיקה מודרנית והמחיר בהתאם - מגיע ל-260K₪ עם גיר אוטומטי DCT.

מודה שלא הכרתי את הדגם הזה... המספר משך לי את העין, כי הצורה די סטנדרטית בעדר ה-SUVים המודרניים. איסוזו אקסיום. 3.5 ליטר, 205 כ"ס, 4X4 קשוח לפי מה שקראתי. זה הספציפי (לא יודע כמה עוד יש כאלה) נראה שמור היטב למרות 22 שנותיו.

חולדה בוגרת עוברת בסדקים של 2 ס"מ. עכבר שדה בהרבה פחות מזה. יש להם יכולת לפרוק את המפרקים ולהחזיר אח"כ. אצלי בדירה התנחלו חולדות כשעברנו לפני שנתיים. מה שעזר מיידית היו מלכודות קטל עם פיתיון. תוך יומיים נלכדו שני בוגרים. מסתבר שהם מספיק חכמים להבין שזה מקום לא מתאים עבורם, ולא מגיעים אחרים, למרות שבחצר עדיין אני רואה אותם מדי פעם מסתובבים. רשת יתושים מתכתית הם מכרסמים בשנייה כאילו היתה פלסטיק. במרחב העירוני ב-99% אלה חולדות ולא עכברים. עכברי שדה כשמם כן הם, נמצאים לרוב בשטחים פתוחים, גינות גדולות וכדו'. אבל מה הכי הלחיץ אותי היה כשזיהיתי איזה ערב חולדה חומקת מתחת לאוטו. פתחתי מכסה מנוע ומצאתי כמה 'נגעים' שלהם. שבוע אחרי זה השכנים חשבו שהשתגעתי... יורד לאוטו בלילה, דופק על מכסה המנוע, פותח ומאיר עם פנס חזק את כל הסביבה, וכל זה עם מקל גדול ביד... למרבה המזל זו הייתה תקרית חד פעמית, וכנראה מצאו מקום ידידותי יותר להתנחל ולקנן. בסה"כ הם כמונו. מעדיפים להימנע מכל קשר וחיכוך בין האוכלוסיות שלא ברור מי מהן גדולה יותר.

נכון מאוד. היתרונות של התל"ג באים לידי ביטוי בעיקר במרחב העירוני. בכביש מהיר עם מנוע ה-300 עם 22 כ"ס (26 בדגם החדש) והמשקל הגבוה שהוא סוחב עליו, הוא לא להיט גדול. הגיעה כבר מזמן... מנוע ה-300 של ימאהה חזק יותר , אבל גם התחזוקה שלו יקרה בארץ (תמחור חלפים גבוה). במבחן השוואתי מול ה-MP3-350 (שכיום כבר הוחלף ב-400) הוביל ימאהה בפער קטן. למי שעושה ק"מ גבוה יש משמעות גם למרווח הטיפולים העדיף בפיאג'ו - כל 10K ק"מ, לעומת כל 5K בימאהה. ה-MP3 קיים גם בנפחי 400 ו-530 (35/44 כ"ס ) אבל המחיר גבוה בעליל 65-72K₪ , לא שה-300 זול במיוחד... כ-45K₪ כמו הטריסיטי 300 +-.

ניסינו להזמין מצבר עד הבית עכשיו (שישי בערב), אבל מה שיש להם להציע זה FVT שאני לא מכיר, או עוד איזה שם עלום "חברה בת של ורטה" במחירים של 650 בערך. יש לי ניסיון טוב עם ורטה, וגם עם סטארט-אפ שהיה לי פעם והחזיק יפה. אחרי פעמיים עם שנפ שלא החזיקו מעל שנתיים, אני מעדיף להימנע מהמותג הזה. יש עוד המלצות? או תובנות לגבי "חברה בת של....." הרכב ידני כאמור עם מנוע 1.0L בלי סטרט-סטופ, או איתוראן, ו/או צרכני חשמל חריגים אחרים. *ראיתי גם את זה, power up, ומופיע עליו כיתוב varta tech https://matzberim.co.il/מצבר-לרכב-52ah-power-up-מבית-varta-פלוס-ימין/שמאל

מה נגיד...? 1. טוב שיש (הייתה...) קטנופדיה https://katnoim.co.il/katnoim-items/piaggio-mp3-300-2015/ 2. טוב שיש תת-פורום "אופנועים" https://carsforum.co.il/forum/24-פורום-אופנועים/ בסך הכל כלי מוצלח, עם מכניקה ותיקה ומוכחת, אבל דורשת תחזוקה מוקפדת. פחות מתאים למי שמחפש לתחזק בזול באיזה מוסך כללי. מבחינת בטיחות - גלגל נוסף מלפנים מוסיף כושר בלימה ואחיזה בפניות, וגם שיכוך מהמורות עדיף, במחיר של תוספת משקל משמעותית לעומת דו"ג מקביל, וסרבול מסוים בהיגוי, אבל אינטואיטיבי לרכיבה כמו דו-גלגלי. צריך להיזהר מאשליית הבטיחות הזו, כי היא כולה אקטיבית כאמור. פסיבית הוא פגיע כמו כל דו"ג אחר. מחיר רכישה יקר. כחדש עולה כמעט כפול מדו-גלגלי מקביל.

לא מכיר את התחום לכן שאלתי. חיפשתי קצת בגוגל, ומה שיש בנמלים נקרא עגורן שער, והדרישות להפעיל אותו הן בדיקה רפואית ושבועיים בצמוד למפעיל מוסמך. זהו... https://www.cleo.co.il/עגורן-גשר-שער-סוג-ג/ אבל עגורן נייד (מאלה שמקימים את עגורני הצריח) נראה לי שדורש הכשרה מיוחדת והרבה יותר מסובך מעגורני גשר/שער שהם בסך הכל מין כננת שתלויה על מסילות... לפי זה נראה שהרישיון שלך לעגורן צריח יותר 'בכיר' מהסוגים האחרים. מה שאני לא יודע - אם זה כמו ברכב, נניח שרישיון C (משאית קלה) כולל גם B ללא צורך בהכשרה נוספת. *בחיפוש נוסף מצאתי כמה תשובות והבהרות: https://www.gov.il/he/pages/cer-cranes-atatim שינויים בהסמכה מי שבידו תעודת הסמכה תקפה להפעלת עגורן מסוג כלשהו, ומבקש להסמיכו להפעלת עגורן מסוג אחר חייב לעמוד בהצלחה, במבחן עיוני ומעשי שהכיר בו מפקח העבודה הראשי. מי שבידו תעודת הסמכה לעגורן בעל דרגת עומס נמוכה, ומבקש להסמיכו להפעלת עגורן בעל דרגת עומס גבוהה יותר הבאה והודרך בידי עגורנאי המוסמך להפעיל עגורן מדרגת העומס המבוקשת שלושה חודשים לפחות, פטור ממבחן. מי שבידו תעודת הסמכה לעגורן בעל דרגת עומס נמוכה ומבקש להסמיכו להפעלת עגורן בעל דרגת עומס הגבוהה מדרגת העומס הבאה יהיה חייב לעמוד בהצלחה במבחן מעשי שהכיר בו מפקח העבודה הראשי.

הם נקראים 'גשר' אאל"ט מה הדרגה ה'בכירה' @דובצע? א' או ד'? כלומר א' יכול להפעיל את שאר הדרגות או ההיפך?

לא בהכרח. ברכב הקודם של אמי החלפנו 4 צמיגים לקונטיננטל יקרים, זהים לסט הקודם, למרות שידענו שתוך כמה חודשים הרכב יימכר. גם את הטסט הקדמתי להעביר לפני המכירה, והרכב נמכר באלף מעל המחירון, כשרוב הרכבים המקבילים בלוח נסחרו בעשירייה מתחת (ליסינג ברובם). וזה לא שמצאנו קונה נדיר או פראייר, כי אחרי שסגרנו בא עוד מישהו ורצה להוסיף עוד אלף₪, כי בתכלס זה היה רכב בן 9 במצב של רכב בן שנתיים-3.

כן, איזו שכנה שאלה אותי פעם למה הם צועקים בערבית "אל טיזאכ" (התחת שלך...) "כאילו שאנחנו לא מבינים". היה קשה לשכנע אותה שזה מגיע בכלל מיידיש (דברים ישנים).

הטרנספורטר הזה ישר מזכיר לי את אוספי הגרוטאות שהיו מפעילים בלופ בקריזה את קריאת האלטעזאכן...