BoazB11

חומדים לצון... תאריך הלידה של הרכב. היום בו הוא בוקע מהבונדד ומקבל מס' זיהוי. יומולדת...

את ההקלה של הרכבת הקלה...

כזה עוד לא ראיתי... בייבי ברונקו

נניח והנהג שפגע בי מודה ומאשר לביטוח שלו לשלם לי את הנזק, וגם הסכום מקובל על הצדדים, והביטוח שלי לא מעורב בעניין, האם גם אז יופיע האירוע בדו"ח סליקה שלי? מה עם הנהג שפגע בי? נניח ולא נגרם לו נזק או שהוא לא תובע אותו... דוח הסליקה שלו נקי, ורק העבר הביטוחי שלו הוכתם?

כשצד ג' משלם על הנזק שנגרם באשמתו, זה מופיע בדוח הסליקה של הנפגע?

עולים כאן בפורום הרבה צילומים של בדיקות לפני קנייה, ותמיד יש את הכסת"חים הרגילים של בלאי בגיר ורעשים מהמנוע. הבדיקות היחידות שראיתי נקיות מההערות האלה, הן בדיקות מטעם סוחר/מגרש שמקורב למכון הבודק. תוסיף את זה לעובדה שאין ביד המוכרת פירוט/קבלות על התאונה שהרכב עבר, אז מבחינתי אלו שתי נורות אזהרה. לא הייתי קונה על סמך אמון במקרה הזה. הייתי מוותר או שבודק במוסך שאני סומך עליו או במכון שאני בוחר.

הרבה פעמים אני רואה רכבי יוקרה חונים כמו הצמד הזה בצילום. ליד, אבל ממש ליד יש חניון עם הרבה מקום פנוי, אבל הם בחרו לחנות על המדרכה, ולשניהם יש כמובן תג נכה בתוקף ע"פ 'משומשת'. ואני תוהה אם התג אינו עוד סוג של איבזור לרכב שנקנה בכסף שכנראה לא חסר, או תג בזכות ובצדק.

הבדיקה נראית נקייה מדי, וזה כבר מחשיד. הבדיקה מטעמך או מטעם המוכר? אין עבר ביטוחי, אז אין גם פירוט וקבלות על התיקון? אם זה רכב מסוחר/מגרש ומבקשים עליו 10K מתחת למחירון = עוד נורה אדומה...

לא נראה לי, כי לבטח רק חובה ללא צד ג' זה חסר אחריות. בלי מקיף אתה מהמר על הרכוש שלך, העלות שלו ידועה לך. נזק שעלול להיגרם לצד שלישי יכול להיות מאוד גבוה, מעבר ליכולתך לעמוד בו, ויכול להוביל אותך לחורבן כלכלי. *זאת בהנחה שמדובר על רכב שנוסע, ולא סגור באיזה מחסן.

למיטב ידיעתי רק בפול. לפחות באופנועים זה ככה, כי התעריף מוכתב ע"י המפקח על הביטוח ואין לסוכן הנחה או רווח. סוכנים מבטחים חובה רק אם עושים גם צד ג'/מקיף (או שגובים "דמי טיפול").

תמיד אפשר לתמרן בין התאריך העברי ללועזי...

אכן נוסטלגיה... בדיוק על כזה DL סטיישן לבן למדתי נהיגה ב-79' אצל יחיאל הררי מהרצליה, והוא החליף סובארו בסובארו עד שהגיעה לארץ טויוטה בדמות ג'יאו-פריזם והוא קנה לדעתי את אחת הראשונות שהגיעו.

יש מצב שהשינוי הזה אצל היצרן הגיע מצד מטרו. בעבר מטרו היו הלקוח הגדול ביותר של SYM , והייתה ובטח עדיין יש - השפעה גדולה על היצרן. מטרו שינו את ההנחייה מ-3 ל-5 עוד לפני היצרן, מסיבות שיווקיות מן הסתם. השאלה אם באמת המנועים השתנו, או רק ההנחיות... גם לקימקו 250 בזמנו הייתה הנחיית יבואן לטיפול שמן כל 4K ק"מ, כשהיצרן הנחה על כל 2000 ק"מ, וכיסת"ח את עצמו עם מדבקה צהובה מתחת למושב "בדיקת שמן יומית חובה". נראה לי עד היום זה נמצא. אני זוכר שבגרנד דינק* שהיה לי הייתי מחליף בערך כל 1500 ק"מ כי הוא עבד די קשה, וגם זה לא ממש עזר. לפני 50K ק"מ המנוע הלך פעם שנייה... אבל זה היה מנוע מדור קודם. *עריכה: הכוונה לדגם הישן, שלי היה 2006. עם הדגם החדש G-Dink מ-2013 עשיתי קרוב ל-40K ק"מ בשנה אחת, עם החלפות שמן כל 4000 ק"מ, והוא עמד בכבוד בשימוש הכבד, ובבדיקה לא הראה סימני בלאי משמעותיים. כל הפרטים כאן: https://katnoim.co.il/kimco-gdink-long-range-test-12/

בשנות ה-70 אלה היו דגמי ה-DL, שהחליף את ה-FF1 משנות ה-60 (ב-73-4 אאל"ט). דגמי הסדאן מ-80' והלאה נקראו 'לאונה' רק בדיעבד. אני לא זוכר שקראו להם ככה באייטי'ז. מ-90' הגיע הלאונה ה'אמיתית' עם הקווים הרבועים כמו זו שצילמת. * ויקיפדיה לא כ"כ מסכימה איתי, אז בטח הצדק איתה (ואיתך...) https://he.wikipedia.org/wiki/סובארו_ליאונה

עוד סובארו נדירה אבל לא קשישה. עוף מוזר עם שם עוד יותר מוזר. ובפעמים הבודדות שראיתי כאלה, זה היה נראה כמו הכלאה של כמה דגמים קיימים... מאחורה זה נראה אאוטבק, מלפנים אולי אימפרזה טורבו, מהצד מזכיר קצת B4 מוקטן ומתחת למכסה עם הכונס המרשים יש מנוע טורבו 1.6L עם 170 כ"ס שמבוסס על זה של ה-STI (?) LEVORG...

יפיופה...! ועוד ספיידר עממית יותר...

נראה שהן תקועות במצב הכי פתוח, מצב שבנסיעה מרגיש כאילו אין שיכוך בכלל. וכמה שאני זוכר מ-GS שהתארחה אצלי פעם, בכיבוי מנוע זה אמור לשקוע למטה, ובהתנעה לעלות לגובה רגיל.

יעיל. בטח. בבקשה: https://alternativi.com/course/skid-car/ אבל מה עם החשבון? שולמן ישלם??

בוקר טוב אליהו.... הרכבת הזו של ספורט מוטורי בארץ נוסעת במעגלים כבר הרבה מאוד שנים. גם מעט התחנות בהן הרכבת הזו עצרה ועשתה משהו, זה הישג די גדול בתרבות המוטורית הציונית. גם יוזמות לשת"פ עם הרש"פ ולעשות אצלם מסלול שפחות כפוף לתקנות הקשוחות שלנו לא צלחו. בשורה תחתונה ספורט מוטורי זה סיפור יקר שדורש הרבה השקעה של כסף והרבה משמעת של אימונים. כל המרעישים למיניהם לא באמת מעוניינים בנהיגה במסלול, אלא ב'דאווינים' בשכונה.

עוד נורה אדומה... לרוב מחזיקים רכב יותר משנה. המוכר לא עשה בדיקה במכון או הוציא דוח סליקה לפני שקנה? המחיר נמוך ממחיר השוק? מרגיש קצת פישי בכדי לקנות ככה בלי לבדוק היטב. גם ניירת וגם פיזית במכון/מוסך. סה"כ זה לא רכב נדיר כ"כ ששווה להתפשר על אחד עם עבר מפוקפק.

מסכים איתך לגבי הכסת"חים, אבל כאן נדלקה לך נורה אדומה די במזל האמת... נניח ובדוח סליקה תראה שזה נניח רק חלקי פח יקרים והמכניקה לא נפגעה, עדיין לא תקבל תמונה מלאה על מה שעבר על הרכב, ועל איכות התיקון, ומה שבטוח, שערך הרכב נמוך יותר מרכב שלא עבר תאונה ותיקון, וגם שהמוכר לא ישר כנראה, אז אולי הוא מסתיר עוד דברים?

אם הרכב לא היה מבוטח במקיף, וצד ג' שילם את הנזק, זה גם יופיע בדוח סליקה?

דווקא בזה מכוני הבדיקה טובים, בלזהות רכבים אחרי תאונה שתוקנו. אבל אם בשבילך לקנות אוטו זה כמו לקנות שקית גרעינים, אז לך על זה... וכשתרצה למכור בהמשך, לא תיידע את הקונה העתידי? אבל למה מראש להכניס ראש בריא למיטה חולה?

https://www.gov.il/he/service/car_licence_renewal ואח"כ הולך לסניף הדואר לעמוד בתור כדי לשלם..? גם לא חייבים להדפיס, למרות שזה יותר נוח. ראיתי כבר שמדפיסים במכון במעמד התשלום.

עשית בדיקה במכון ולא עלו על זה, או שלא בדקת בכלל? בכל מקרה, אם עדיין לא העברת בעלות, אני הייתי מבטל את העיסקה. המוכר לא יידע אותך על אירוע משמעותי כזה שעבר על הרכב?