BoazB11

מדוגם למגורים/שינה או לעבודה? אחרי שנפרדתי מהוואנדורה שלי חשבתי בכיוון של סוואנה, לדגם אותו לצימר נייד, אבל הכיוון היה אמבולנס לשעבר עם הגג המוגבה, כדי שאפשר יהיה לעמוד בפנים זקוף. בסוף ירדתי מזה. מעדיף אופנוע + צימר נייח באיזור היעד...

לפי העדויות בקישורים הנ"ל, היתרון הגדול הוא כושר תמרון, וכפי שבוקי אמר, לפנות מקום לציוד עבודה שמותקן מלפנים. התצורה הזו מזכירה לי מלגזות שבנויות ככה, רק שאצלן כיוון הנסיעה והנשיאה הפוך...

לדעתי זה פיצ'ר שניתן לשינוי/בחירה, כלומר להתקין סרן רחב או צר בהתאם לצורך המסויים. אכן מכונות מעניינות ומרתקות בשלל הווריאציות. תודה על השיתוף וההעשרה🙂 וגם בתחום הזה העתיד כנראה יהיה חשמלי. לדוגמה - ניו-הולנד חשמלי בעיצוב עתידני של פינינפרינה, שמיועד לבציר ענבי השמפניה... *עריכה: למען הדיוק - זה למעשה אבטיפוס/קונספט, ולא משהו סידרתי. https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/hjetutdyk

טואוב!

אם זו חנייה בניצב למדרכה, יש בזה היגיון. כדי להשאיר מקום לפתיחת מעלון של כס"ג...

M4 COMPETITION 3.0L 530 כ"ס

מוכר וידוע. האלומה לא גבוהה יותר אלא בעלת פריסה רחבה יותר ימינה, ועובדה שהרוב המוחלט של הרכבים לא מסנוורים, והרבה אוטובוסים כ-ן מסנוורים ימינה כפי שגם רואים בסרטון:

שמתי לב שאצל הרבה אוטובוסים הפנס הימני מסנוור ימינה (במצב רגיל, לא של אור גבוה), ובגלל שזה כ"כ נפוץ שיערתי שזה מכוון ע"מ להאיר לכיוון התחנה בשעות חשיכה. כלומר שבסרטון האוטובוס לא סינוור בכוונה. בסרטון השני מהמצלמה האחורית נראה שהעצירה נעשתה בתוך הכיכר ולא לפניה, כך שהטיעון של מעבר חצייה או זכות קדימה למישהו כבר לא תופס, וההיפך מזה. עוצרים או מאטים לפני ניסה לכיכר, ובתוכו מאיצים, היכן שפות"ש למעשה בלם במפתיע ללא סיבה נראית לעין. מעבר לזה הסרטונים 'גזורים' ומושתקים באופן מכוון מן הסתם, אבל גם בצורה הזו אני רואה בלימת פתע ללא שום סיבה מוצדקת, ולניסיון כביכול 'לחנך' את נהג האוטובוס באופן שגרם לתאונה.

קל... הטנדר. חובת הזהירות עליו.

במקומות שנתקלתי בזה בחו"ל, קטעי הכביש האלה היו משולטים בצורה מאוד בולטת, כי (שם לפחות...) רוצים שנהגים באמת ינהגו לאט, ולא במטרה ליצור כביש אגרה במחיר מופקע. אם זו תהיה מדידה כזו שרק חלק מהנהגים ידעו עליה וחלק לא יהיו מודעים לכך, זה ייצור סיכון מובהק של עקיפות או בלימות מסוכנות בגלל הפרשי המהירויות. אצלנו אפילו למצלמות אכיפת המהירות הנייחות יש שילוט מוקדם, והן מוצבות באופן בולט, לכן אני מניח שגם קטעי הדרך האלה של מדידת מהירות ממוצעת יהיו משולטים וידועים מראש.

אוויר יש גם בגלגלים וגם בריאות... אבל במקרה הזה יש את ו' החיבור שעושה סדר והיגיון במשפט.

בעל הרכב

סושי בוקס ?!

הוא משחק באש ואח"כ מתלונן שיש לו ריח של ברווז צלוי...♨️

יכול להיות שיש שם פיילוט כלשהו, אבל בטוח לא מנפיק דוחות. כשהפרויקט הזה יהיה מבצעי, כנראה שיהיה קמפיין הסברה ויח"צ, וקטעי הכביש בהם תימדד מהירות ממוצעת יהיו חייבים בשילוט תואם. *בגיגול נוסף ראיתי שהפיילוט התקיים כבר בכביש 90 בערבה. המצלמות שקרובך ראה בכביש 1 הן כנראה מצלמות בטיחות "עין הנץ". עוד פרטים כאן https://www.mitsu.co.il/?p=10535

לא כנראה ולא חדש. זה נקרא שימוש בסלולרי או במסך אחר. בכלל נראה לי שלכל מסך ברכב צריך לקרוא מסח , יען כי מסיח הוא את דעתו של הנוהג ברכב מן המתרחש סביבו...

כנראה שלא... השאלה כמה חשוב לך להיות מאה אחוז ולא 99%. אם מדובר על מדף למשל, אפשר לשחרר בורג-2, לפלס מדוייק ואז להדק שוב. לרוב יהיה 'משחק' של מ"מ-2 שיפתור את הבעייה. הבועה בפלס אמורה להיות במרכז החלק המסומן בקווים, ותתפלא כמה פלסים לא מדוייקים כבר יצא לי לראות.

בבלוק ישן החור לרוב יוצא גדול יותר, אז אם קדחת 6 ממ ונכנס דיבל 7 או 8, אז עשית טוב. אם הדיבל נכנס כולו והוא יציב, הכל בסדר. הבורג ינפח אותו קצת ותקבל עיגון טוב. בקירות כאלה אני משתמש לרוב בקיסמי עץ או בחלקי שיפוד עבה יותר, תוקע אותם יחד עם הדיבל כדי לייצב בתוך קיר שקצת מתפורר.

הפוך גוטה... הוא השקיע גם בלוחית רישוי שתיראה יפה, לעומת הרגילות בהן הספרות קטנות מדי, גם לעין וגם אסתטית. אני מעריך שהוא גם השקיע בבחירת הפונט שיהיה יפה.

ג'י.אמ.סי ואנדורה. מזגן קדמי, חלל בגודל של חדר, ומקרר הכל בדקות. אף פעם לא התלוננו מאחור שחם, ונדיר שהייתי מפעיל בעוצמה מרבית. מה שכן, למרות המנוע הגדול V6 4.3L, הורגש שהמזגן סוחב הרבה כוח מהמנוע.

השנקל שלי בנושא, שלא מעיד על הכלל: לפני כמה שנים, בשלהי הקורונה, עזרתי לחבר לחפש יונדאי i20. היה סגור על הדגם. ראינו 5 או 6 מכוניות מפרטיים. הזייה אחד אחד. אחד מטונף עם דשבורד דביק שאי אפשר לגעת בו. אחד נוסע עגלה, בקושי סוחב. עוד אחד הוא בכלל לא הצליח להתניע אותו... עוד אחד בכלל לא היה קשר בין המודעה לרכב עצמו, והכי מוזר היה אחד בר"ג שנתן לנו את הרכב לסיבוב, ו...הלך לאנשהו. איזה 20 דקות לקח לנו למצוא אותו... איזה יום הוא התקשר אלי עם מודעה במגרש קטן בת"א. שתי i20 היו להם בתקציב. נסענו לראות. אחת הייתה עם תיקון לא יפה בפגוש, השנייה נראתה בסדר חוץ ממדף אחורי שהיה חסר. עשינו סיבוב, בדיקה, והכל היה בסדר. המחיר היה מחירון קשיח, אולי קצת מעל, לא זוכר בדיוק, אבל הבחור מבסוט על האוטו עד היום. מצד שני, בשני מגרשים בנתניה עשינו "אחורה פנה" אחרי כמה דקות. ערימות של זבל אנושי ומכני... מה שבטוח, רכב משומש צריך לבחור בפינצטה, ונוכלים יש גם פרטיים, לא רק מגרשים.

כנראה שהרטט שלה חלש. גם המקדחות שלי, בוש ירוק ומקיטה ישנה, מתקשות בקידוח בבטון, וכשהן נתקלות בברזל בתוך הבטון אז המקדח מתחיל 'לטייל' לצדדים והורס את כל החור, היכן שפטישון פשוט חודר את הברזל בלי הרבה דרמה.

בכלי עבודה גדולים יש גבול למה שאפשר לקבל מכלי נטען. היו לי 2 מקרים בהם הפטישון החמוד שלי התחנן שאעזוב אותו... כשחפרתי לחפש נזילה ונתקלתי ביציקת בטון של 10 ס"מ, ופעם כשהייתי צריך לפרק אספלט. לעבודות האלה הוא הרגיש כמו צעצוע, והבאתי קונגו בהשכרה. לא נראה לי שיש כלי נטען עם עוצמה של קונגו גדול (או שאולי אני לא מכיר מספיק). כלים חשמליים גדולים הם עוצמתיים מאוד, ואם אין אפשרות לחשמל, אז יש כלים מוטוריים. זה כמובן לעבודות רציניות ולא לשימוש ביתי. מנגד... כלי גינון חשמליים 220V מספקים ביצועים עלובים למדי, גם לעומת נטענים מקצועיים, ובטח שבטח לעומת כלים מוטוריים. דווקא בתחום הזה הנטענים להערכתי יתפסו עם הזמן את מקומם של המוטוריים, אמנם יעלו יותר וידרשו סוללות עוצמתיות בוולט ואמפר, אבל יתנו בתמורה שקט ואוויר נקי וביצועים לא רעים בכלל.

לא נראה לי שיש רכב שיכול לענות על כל הדרישות האלה גם בתקציב כפול.

לדעתי את ההבדל עושה המנגנון. בפטישון ההלימה נעשית ע"י בוכנת אוויר, לעומת מקדחה שהיא רוטטת כפי שכתבת. ה-SDS אכן יעיל יותר בדפיקה בגלל התעלות מאפשרות תנועה של פטיש. פטישון יעיל מאוד בפירוק קרמיקה למשל, ולזה שלי אילתרתי לא מזמן חיבור לשפכטל כדי לקלף צבע מקיר אחרי רטיבות, כך שכלי כזה ללא פונקציה של הלימה (או סיתות), לא היה עונה על הצרכים שלי. מבחינת קידוח בקירות, הוא באמת נראה יעיל יותר ממקדחה רוטטת .