ESTK

אוקיי הבנתי תודה על התגובה, שאלה נוספת: אני צריך ככל הנראה להחליף מאוורר כזה, המאוורר עצמו לא שבור הפלסטיק שלם, אז אני צריך לקנות רק את הקלאץ' שלו, כמה זה עולה? האם עדיין מוכרים מקורי ? או שרק חליפים? אני מעוניין בחדש בלבד.

לא כדאי, אם כבר תקנה פונטו בשנתון של 90 ומשהו אלפיים, רכב שהרבה יותר נוח מהג'סטי, ואם אתה מתכוון לקנות רכב אז המינימום זה שיהיה בו מזגן טוב ומנוע טוב, אם לא אז אל תחשוב בכלל על הכיוון, כי צפויה לך הוצאה לא קטנה. וחוץ מזה דווקא ג'סטי??? העגלה המצ'וקמקת הזו? אין הגה כח רכב שחוץ מצריכת דלק מעולה (לפי מה שאומרים עליו ) אין בו שום דבר שקשור לנוחות .אז בשביל מה?

האם אחרי מס' מסויים של קמ' צריך להחליף את הקלאץ' שלו? (זה לא מאוורר שמופעל ע"י רצועה מהמנוע.)

אתה יכול להתקשר ל"קרינה" הביאו לך טלפון ולבדוק מולו, אני זוכר שלפני שנה שאלתי והוא אמר לי שאפשר לעשות אבל לא הדבקה, ולהעביר את זה ברישיון, תהיה הגיוני איך מסתובבים ככה רכבים שיוצאים מהחברה? כל הרכבי שרד עם חלונות כהים? שם לב שהדרגת כהות מהחלון של הנוסע האחורי לחלון של הנהג היא גבוהה יותר.

חלונות אחוריים שים כמה שאתה רוצה, חלון של הנהג ,ושמשה אחורית ,וקדמית, ושל הנוסע ליד הנהג, אסור! אלא אם כן עושים את זה בתנור ולא במדבקה, ואז בקרינה אמרו לי שהם מעבירים את זה במשרד הרישוי כי הם עושים את זה בצורה אחרת

אולי בגלל שהוא לא יודע איך להתחיל לפרק את הדיפון של הדלת, זה כבר נשמע יותר הגיוני.

אם היתה קורא את ההודעות שכתבו לך , היתה רואה שהמליצו לך לעבור ל 50 20 , של דלקול, אף אחד לא מזלזל ברכב ישן , לחלק מהחברים בפורום יש רכבים אפילו יותר ישנים משלך , כולל אותי ,

אני לא הייתי קונה את התוסף , אלא הייתי הולך למוסך לבצע בדיקה ואבחון כמו שצריך. ואם צריך לנקות את המערכת הזרקה או את הקרבורטור אז עושים את זה. נכון ,יקח זמן, זה מעצבן ,אבל לעשות עלי קופה? לצאת פראייר? מה הבוחן חושב לעצמו ? ברגע שאני שם את התוסף במיכל דלק אז בשניה הכל משתנה? והזיהום אוויר כמו שצריך?

איזה ריגשי אתה, ומדבר שטויות בלי סוף, על מה אתה חופר בידיוק?? נתנו לך תשובה אבל אתה לא קורא אותה . אם יש צריכת שמן גדולה, בצמיגות מסויימת, בתור התחלה תעבור לשמן צמיגי יותר 20W50 של דלקול הוא מ-ע-ו-ל-ה, מניסיון . אל תתעסק אם אמריקן איגל זה המיץ של הזבל, (עשה לי צרות במנוע), הרכז שלך הוא ישן ודי מעפאן תסכים איתי ששרייד זה לא שיא הרכב גם לא כשהיה חדש, אם עדיין למרות מעבר לשמן צמיג יותר יש צריכת שמן מטורפת אז כנראה שיש בעיה במערכת השמן והמטומטם שאמר לך שהק"מ מתאפס אז הוא לא יודע על מה הוא מדבר, המנוע הוא לא כל הרכב, הוא חלק מרכזי ביותר אבל יש עוד מכלולים שנשחקים, דוגמה קלאסית: גיר, מה הוא לא נחשב??? הק"מ לא מתאפס ואסור לך להתעסק איתו זה עברה פלילית, המוסכניק התכוון שעכשיו אתה כאילו תספור מאפס את הק"מ אחרי האוברול, וזה בנחה שהוא שיפץ את המנוע הנוכחי בצורה הכי מקצועית שיש ולא סתם הכניס מנוע אחר.

שאלה לי אלייך והאמת היא די דחופה, עשו לי תיקון של החלודה לפני מס' שנים מסביב לחלון הקדמי משהו מקצועי, הכוונה פירוק שמשה, חיתוך החלודה ריתוך מחדש צביעה כמו שצריך, אבל וזה אבל ענק שוב יש חלודה, וגם עכשיו יש מיתחת למכסה מנוע שם לב שיש כזה מגש כזה כשאתה פותח את המכסה מנוע זה בידיוק בדופן של קיר האש , עכשיו אין לי מושג למה מים זורמים לדם, הניקוזים פתוחים. ואני אובד עצות שמתי ממיר חלודה וצבעתי בצבע נגד חלודה אבל עדיין המים נכנסים מתחת למכסה מנוע כשאני שוטף , ואני לא רוצה לדמיין את הסיוט שיהיה בחורף , כל חורף אני אוכל סרטים על המים המחורבנים האלו. סליחה על ההתבטאות אבל זה ממש מתסכל!!! האם זה משהו בתיקון שעשו? או שזה באמת ניקוזים סתומים , אבל אם אני שופך מים אז הם יורדים לניקוזים, אבל גם נשפכים למעלה ונופלים מתחת למכסה מנוע, יש לך רעיון לקומבינה??

אצלי בסובארו לאונה יש שעון לחץ שמן ואין את החיישן של גובה נוזל קירור

מה יתן לך לנקות את המנוע עם ספריי וסבון?? הלכלוך שנתפס מבחוץ רק סותם נזילות למינהן, אל תגע במנוע ואל תנקה שום דבר, מקסימום שהרכב על הליפט תבקש מהמוסכניק שינגב עם סמרטוט את התחתית מהשמן שיש שם וגם זה רק לפני טסט וזהו.

כדי לבדוק אם הראידאטור חימום סתום תיגע בשני הצינורות שנכנסים לקיר האש, (צינורות מים קטנים שחורים) שניהם צריכים להיות חמים במידה שווה, במידה ולא (אחד קר והשני חם אז הראדיאטור סתום, בנוסף טרמוסטט תקוע במצב פתוח יגרום לחוסר חימום , מה חום המנוע ? האם הוא בטמפ' עבודה נורמאלית?

קודם כל קבל ח"ח עצבני על היוזמה. דבר שני: המושב האחורי (בסטיישן לפחות) מתקפל על ידי הרמת הצופצפיקים של המשענת גב וכדי לקפל את המושב שיושבים עליו, אתה צריך להכיס את היד למרכז המושב (בין המושב למשענת ) ואז למשוך שם חבל עבה זה ירים לך את המושב. כנ"ל לגבי קיבוע המושב עצמו: תמשוך את החבל ותלחץ את המושב למטה ותשחרר את החבר תמשוך חזק כי אם לא הנועל לא יפתח. בנגע לחידוש תנקה עם מים את הדיפונים וכל הפלסטיקה, (מים=סמרטוט רטוב) בלי סבון או משהו כזה פשוט תתן ללכלוך קצת להתמוסס עם המים ואז תנגב בעדינות תייבש את המקום הייטב ותשתמש בתרסיס של STP בשם SUN OF A GUN תכשיר מצויין. אל תשתמש בתכשירים לניקוי הכי עדיף דה סמרטוט עם מים, ואח"כ לרסס את הספריי, כי אם לא אז הלכלוך ידבק עוד יותר וזה יהפוך להיות מלוכלך דביק ושמנוני. בנוגע לריפודים ברכב (דלתות שטיח מושבים וכד') ממליץ מאוד על תרסיס בשם TUFF STUFF מנקה ,לא הורס צבע ,פשוט מצויין. ולפני החורף אני מציע לך לעבור על כל המרזבים וניקוזי המים ברכב, ולנקות אותם, ולרסס קצת WD 40 .

כי המפוח החשמלי צורך הרבה יותר זרם ,והמאוורר החשמלי שנכנס לעבודה בכדי לקרר את המנוע, גם צורך זרם אז יש עומס, וכנראה שהוא מסתובב טיפה חלש, אבל אם הרכב לא מתחמם מידי זה תקין, אל תשכח שהמנוע מתאמץ יותר.

אליה צודק, תודה על התיקון. וBUKI אני דיברתי בכלליות על רכבים רגילים, שיצא לי לראות, אם תוכל להרחיב על מה שתיקנת...

במקום חום שמן, או בנוסף, רצוי להוסיף שעון לחץ שמן, זה הציל לי את המנוע מספר פעמים.

ציריה היא לא ממש מוט, היא יותר נכון מוט בעל מפרקים , אחד שמתחבר להגה עצמו (למסרק אם אני לא טועה) וצד שני ,מפרק (=פעמון) לגלגל, המפרקים הללו בנויים מגולות ברזל שנמצאות בתוך ה"פעמון" ונמצא שם גם גריז , תפקיד הגריז הוא לתת שימון למפרק וסיכוך ולמנוע שחיקה מהירה ובלאי גבוה, שכידוע מפרקים אלו בתנועה מתמדת, שהגריז לא יברח יש את הגומיה , שאוטמת את הגריז בפעמון שלא יברח וגם שלא יכנסו אבנים ויפוצצו את הפעמון, ברוב המקרים ברגע שנקרע הגומיה מתחיל לברוח גריז וזמן לא רב לאחר מכן תתחיל הציריה לדפוק בסיבובים, מה גם שממש לא מומלץ לסובב את ההגה עד הסוף ימינה\שמאלה ולתת גז מהסיבה שזה גורם עומס היסטרי על הציריה, מקצר את אורך החיים שלה היא תתחיל לדפוק מהר, ובמקרים קיצוניים היא יכולה פשוט להתפרק. (בלי קשר שזה גם שוחק את משאבת ההגה במידה ויש הגה כח)

כשהייתי בשמירה בצבא, אז שמרתי עם עוד אחד מיחוץ לבסיס בטרמפיאדה, היינו עם 5 מחסניות אפוד שחפץ כסדה ומה לא (והכי מצחיק זה שאנחנו כולה חיל האוויר) באמצע השמירה אני בודק שהכל עליי ולא נפל פתאום אני מגלה שחסרה לי מחסנית , כ ן כן מ-ח-ס-נ-י-ת!!!! התחלתי להלחץ איפה היא הסתכלתי על הרצפה הסתובבתי בכל האיזור וכלום אני לא מוצא אותה,אנימתחיל להרץ סרטים בראש, כלא ריתוקים תלונות בלאגאנים, ואז אחרי כמה דקות אני שם לב שחבר שלי עומד ומסתכל עלי במבט מטומטם ולא אומר לי כלום , ואני עוד יותר נלחץ, בסוף הוא אומר לי , תסתכל על הנשק שלך...מתברר שהמחסנית החסרה היתה בנשק, כי שמרנו בהכנס....

תבדוק בתור התחלה אם משהו נתקע שם אולי עלים שחוסמים, אם אתה יכול תפרק בעדינות ותנסה לבדוק, שלב הבא כנראה שהיחידה ששולטת על מעבר האוויר לא תקינה או שהתנתק משהו בחיבורים. והאוויר שיוצא לרגליים הוא קר כמו שצריך?

מים חומים זה אומר שיש לכלוך במערכת . כדי לבדוק אם זה ראש מנוע תניע את הרכב כשהפקק של הראדיאטור פתוח ושחבר יסתכל אם יש בועות, תן גז ותראה אם יש בועות , אם כן סימן שהלך ראש מנוע .

פיאט פונטו בשנתון הזה יעלה הרבה פחות ממה שאתה מקציב.

רכב בטיחותי במחיר כזה לא תמצא, ממליץ גם על פיג'ו 205 , רכב שאני הייתי צריך לקבל אם לא היה הולך בתאונה.... ובקשר לעניין שלא יראה מוסך זה ממש תלוי אפשר למצא כאלו שמורות יד ראשונה או שניה, ואפשר למצא שחוטות וגמורות הכל עניין של על מה תיפול. אבל כל מה שהוצע עד עכשיו אלו רכבים טובים(יחסית) ואמינים .

נראה לי שהמשאבת מים שלך לא עובדת כראוי, אני הייתי חושד ברצועה של המשאבה , ייתכן שהיא מחליקה, ייתכן שיש עליה שמן.

רכבי השכרה בד"כ קורעים אותם , אבל החברות השכרה יודעות את זה, והן לא משחקות משחקים ועושות הכל לפי הוראות יצרן, אין לך מה להסתבך ולחפש מה להחליף כדי שתהיה לך הרגשה טובה יותר בקש מהחברה את הספר טיפולים וככה תידע מה לא עשו ומה צריך לעשות. הם יותר פדנטים בטיפולים ממה שאתה חושב, מה נראה לך הם יקחו צ'נס שהרכב שהם השכירו למישהו יתקע באמצע הדרך בגלל פאק מכאני או חשמלי כלשהוא? וסתם שאלה אתה כל כך השקעת בפיג'ו עם הבורר מזגן הזה ועכשיו אתה מוכר ??? חשבתי אתה קשור לרכב, לא כל אחד משקיע בפיתרון בעיה כמו שהיתה לך בצורה עצמאית וחופר על זה. ( קבל את ה"חופר" כחיובי )