ESTK

1+ הדגם של המנוע 2000 מוצלח, (גילוי נאות אני נוהג על כזה שנת 2010 כבר שנה, וב"ה אין תלונות)

תתקן מינימום אפשרי , ותחפש מגרש או סוכנות שתעשה איתך טרייד אין, הגיר הרובוטי של פיאט זה יקר לאחזקה, לא שווה את הכסף וההשקעה. (לצערי מניסיון)

קשאקי 1200 זה רכב חלש מאוד, גם במאמץ וגם מהמקום, ממליץ לך לבדוק את הדגם עם מנוע 2000, יש לי כזה ואני מרוצה ממנו מאוד

הייתי מחפש רכב אחר

פיאט (וכרגע לא משנה אם זה גרנדה או איבו ורמת איבזור) פשוט לא שווה את ה 30 אלף, הגיר הרובוטי זוועה, עלות טיפולים לא זולה , אם מתחילים לתקן ולהתעסק עם הגיר אז זה ממש ממש לא זול, שלא נדבר על חוסר שוק , (מניסיון של 3 שנים על גרנדה) הייתי ממליץ לך ללכת על יפני או קוראני ,

המינוס זה אותו מינוס בכל הרכב, היתה לי את הבעיה הזו גם כן עם כבל אוקס ברכב הישן, אצלי זה היה בעיה של מגעים לא כל כך טובים שהיה קצת צריך לשחק עם הכבל,

הבחור שציטטת אותו מדבר על לגאסי ואתה מדבר על לאונה DL , ובינהן יש לא מעט הבדל, בכל מקרה אני לא מבין כל כך מה מתלוננים, זה בסך הכל רכב שמתומחר מאוד זול, מרגיש זול, נראה זול, זה רכב בשביל מי שיש לו רצון עז לקרוע את הניילונים מרכב חדש (ולא את הניילון המעאפן ששמים במגרשי טרייד אין על רכבים שחוטים כאילו הם חדשים ) , בפחות ממאה אלף שקל, ובשביל מדינה כמו שלנו אין בה שום צורך במרווחי גחון ו4X4 נ.ב בקשר לעמידות , יש לא מעט רכבים כאלו של מורי נהיגה, אז אם הרכב ישרוד את ההתעללויות של התלמידים, ושל המורה, אז כנראה ששווה לקנות אותו במחיר זול כי הוא יחזיק מעמד.

אין כל כך מקום להשוות בין היונדאי לקשקאי, הקשקאי עדיפה בכל פרמטר, מלבד תא מטען שקצת קטן,

בניגוד להצעות לתקן ולקמבן חלפים מפירוקים, הייתי מציע לך לעשות טרייד אין לרכב, בידיעה שלא תקבל עליו כמעט כלום , ותתקדם לרכב הבא. גם אם הרכב היה במצב תקין הוא לא נחשב מציאה והק"מ המכובד לא עוזר במיוחד.

הרכב מתחמם באופן קבוע? התחמם בעבר? הטרמוסטט תקין? משאבת מים בדקת? יש נזילה במערכת? יש עשן לבן מהאגזוז? צינור מים קשה לא אומר כלום, צינור מים עשוי מגומי, ויש גם לו בלאי אחרי עשור וחצי לא נראה לי שתהיה בעיה לכל מכון ראדיאטורים לעשות את הבדיקה

היתה לי את הפיקנטו האוטומטית למשך שבוע, נסיעה לירושלים לקחה לי הרבה דלק, עליות+ מזגן , וגם בעיר במישור, פשוט עגלתית, השתדלתי לא לסוע עם הרכב במשך השבוע, בסוף יצאה צריכת דלק 1-6, אין לי מושג למה כולם חושבים שהיא חסכונית, אם יש לך נסיעות מאומצות, הרבה עליות וכו', פשוט תוותר,

השוק מפוצץ במאזדות 6, אין מישהו שבאמת מקבל מחירון על הרכב, 5 מתחת למחירון זה מעט מאוד, בכל מקרה לא חסרות עוד מאזדות, הייתי מוותר במקומך

אני מסכים מאוד עם ד"ר סובארו, כיום יש הצע ענק של מכוניות בנות שנתיים, שלוש ארבע במחירים זולים, מגרשי הטרייד אין מלאים במכוניות, נכון שיש הרבה נוכלויות ורמאויות, אבל עדיף להשקיע ברכב חדש יותר שכבר ספג את ירידת הערך הגדולה . לא הייתי נכנס להרפתקאה של רכב כמעט בן 20 ,

1+ יכול מאוד להיות שצריך לפרק את המאייד הפנימי כדי לנקות אותו מעלים ולכלוך, וזה לא זול.

כנראה יש שם הדבקה חזקה\איטום ולכן זה לא נשלף.

הדצ'יה של היום מקבילה לאונו ולג'סטי של פעם, נוחות לא נלקחה בחשבון בזמן התכנון, זה מינימום רכב, שמתומחר במינימום מחיר, מיודעת כנראה למי שאין לו תקציב בשמיים ומעוניין לקרוע את הניילונים מרכב חדש במחיר של משומש, כנראה בדצ'יה בונים על אמינותשל הרכבים, למרות שגיר רובוטי ואמינות לא ממש הולך ביחד.... ב 60 70 אלף ש"ח, עדיף לקנות רכב נורמאלי או ללכת על שנתונים גבוהים יותר ולחפש רכבים קטנים יותר, והיום עם ההצפה בשוק ושיטות המימון והטרייד אין, (ויש טרייד אין שמתעסקים רק בקניית ומכירת רכבים מיד פרטית , אז ממש לא חסרות אופציות.

בפונטו גרנדה זה יותר נשמע כאילו מישהו שם למטה הולך מכות, בעיטות, חבטות, מכות, רעשים, אבל לפי דברי מוסך מרכזי, "זו פעולה תקינה של הגיר" ולגבי המלצה למוסך במרכז, הילוך שישי באר יעקב, אני מטפל שם, והם מקצוענים,אמינים, והוגנים במחיר,

תרסס קצת WD40, ותנסה לתפוס את הקצה הבולט עם גבקה, או פלאייר אחר ולהבריג בכיוון פתיחה.

אם הוא מוכר אותה ב 30 אלף אז רוב הסיכויים שהוא קנה אותה בלא יותר מ 15 אלף , וגם זה לא מעט כסף לרכב במצב כזה, היום כשקונים רכב צריך לחשוב גם המכירה שלו בעוד כמה שנים, ורכב כזה יהיה קשה למכור בעוד כמה שנים, הרכב הזה ימכר אולי לחובב מושבע ששרוף על סובארו ומספיק משוגע לקנות אותו עם הנתונים האלו,

"סימנים לשריפת שמן", "חוסר שמן" לא כל כך נראה לי כמו כסת"ח של מכון. מצמד מפריד גבוה, זה גם כן משהו שצריך לבדוק יותר לעומק אצל מוסך בנוסף מה שנראה לי , זה רכב כזה עם גיר ידני נקנה ע"י מישהו שאוהב לנהוג, אז הוא כנראה לא ממש נהג הכי רגוע, ומשך הילוכים, (אם כבר קונים ידני אז כבר), וזה מסביר את ההערה בסעיף של המנוע.

רכשתי אותה לטובת פרוייקט לפני חודש, אבל היא לא התאימה, היא מתאימה לבריכות שחיה שיש להם חורים מובנים בדפנות, פניה בה"פ, מחיר 200

רכב חדש לא אמור לעשות צרות אחרי שנתיים, אם כן אז זה פשוט רכב כישלון\לימון איך שלא קוראים לזה, מצד שני , אם לפיאט הזו יש גיר רובוטי, אז זה כבר סיפור אחר,

יכול להיות מאוד שכן יש חיבור, אני מצרף מדריך שמצאתי באנטרנט, כתוב שזה מתאים גם לרכב שלך , יש מתאמים שצריך לחבר מאחורי הרדיו, זה מצריך פירוק והתעסקות, DIY כמו שאומרים, אז לשיקולך. http://www.mat-d.com/site/diy-install-activate-aux-in-for-volkswagen-rcd-210-rcd-310-car-radio-polo-golf-installer-prise-auxiliaire-autoradio-polo-rcd-210-aux-in-buchse/

אני מציע לך לקחת חוות דעת נוספת, תצלם תמונה של הערכים בבדיקה , ותעלה אותה

כשפותחים מערכת מיזוג חובה להחליף מייבש, עדיף לך לחפש מדחס תקין , לא הייתי נכנס לעניין ה"משופצים" ממקומות ש"משפצים" , עדיף אחד מקורי שלא פתחו ולא התעסקו איתו, תקווה שבאמת זה יגמר בהחלפת מדחס ומייבש, מה הבעיה עם המדחס הנוכחי שלך? הוא דולף? שסתום שלא עובד תקין (סתום) אז יש לחץ מאוד גבוה בצד אחד (שמראה שהמדחס אכן עושה עבודה) ובצד השני אין לחץ, מה הלחצים, תוכל לבקש מנו לבדוק ותעלה תמונה?