ESTK

אז ככה, יש לי A1, אין לי ניסיון רכיבה, מאז שהוצאתי רישיון לא רכבתי, חוץ מפה ושם על אופנוע של חבר , אני מתלבט אם לקנות A מוגבל A1, כי אני צריך לעשות טסט על A , ובהמשך להוריד את ההגבלה, או A1 רגיל אני מתלבט בין MT-03 , לבין MT-07 מוגבל A1, או נינגה 650של קוואסאקי מוגבל , או CBR 500 הונדה, בקיצור, אני ממש לא יודע איזה מומלץ למתחיל, בנוסף אני חייב אחזקה זולה טיפולים עם מרווחי זמן גדולים, ועלויות ביטוח זולות, חובה וצד ג'. אופנוע ראשון, שאפשר להתגרזן עליו (לא מבחינת "לקרוע את האופנוע בכביש" , יותר בכיוון שלא יהיה עדין מידי) ושמתאים לרוכב מתאים. כמה אמור לעלות כלי ?מחיר סביר ושנתון, כמה נחשב ביטוח יקר וכמה זול?

כן בהחלט!! אתה חייב אחרי שהגעת הביתה , לחכות שיתקרר המנוע , ואחרי שעה שעתיים למלא שוב מים בראדיאטור , אל תשכח למלא מים במיכל עיבוי, עד לאות F

תכניס את הרכב למכון ראדיאטורים , תבצע ניקוי רדיאטור , ושייבדקו את הטרמוסטט, הקיץ בישראל מאוד חם, וחבל שבאמצע פקק בשיא החום, יהיו הפתעות, ברכב בשנתון כזה אתה חייב לבצע אחזקה מונעת, כדי שזה לא יתפוס אותך ברגע שאתה הכי לא מוכן, (מניסיון של 7 שנים על לאונה)

אכן מוסך מקצועי, אבל ממש לא עובד בחינם,

מעבר לאופציות שבכל מכשיר יש את העניין של , איכות חומרים, נניח ספק מתח, בספק אמור להיות קבל מחובר במקביל בשביל למנוע ריפלים של מתח, אם נוריד אותו ,נחסוך קצת בעלויות, אמור להיות סליל שימנע עליות זרם פתאומיות, אז בקטנה , נחבר מגשר (חוט פשוט) במקום הכל יעבוד אבל ליצרן זה חוסך בעלויות, תכפיל עלות חלק , נניח 2 סנט ,כפול מיליוני חתיכות שהוא מייצר, ותראה כמה הוא חוסך, ואז הוא מוכר בקצת יותר זול, והצרכן (אתה) רואה מחיר זול וקונה,

החומר נקרא זרחן, והוא מוכנס ביחד עם הגז למערכת, אחרי כמה ימים שהמערכת עובדת, יש לחזור ובעל מקצוע בודק את המערכת ויזואלית, (ע"י אור ומשקפים) בריחת גז תזוהה ע"י צבע בולט במקום שבו יש בריחת גז, אל תחפש פתרונות קסם כי הם לא קיימים, קח בחשבון שהתעסקות עם מערכת מיזוג יכולה לעלות המון כסף, ברגע שמתחילים להחליף חלקים. אם יש לך קצת זמן פנוי אתה יכול לקחת שפריצר עם מי סבון ולהשפריץ על חיבורים במערכת, ובמיוחד בוינטילים של הצנרת גז, ולראות אם יש בועות, זה יכול לתת לך לפחות אינדיקציה ולעזור לאתר את הדליפה

גש לעורך דין ותשלח להם תביעה על אובדן ימי עבודה שלך, והחזר כספי , כולל גרר , אין שום סיבה שתשלם להם שקל נוסף, ואת החלק שהם שמו שיביאו עובד שלהם שייקח את זה מהמוסך שתכניס אליו את הרכב שלך, או לחלופין ,מהפח שליד הבית שלך.

בתאונה חזיתית, הצוואר והראש ממשיכים קדימה עם הפגיעה, אבל נעצרים כי הם מחוברים לגוף , ואז יוצא מצב שהצוואר והראש מבצעים תנועת הצלפה שוט, והדבר הזה גורם לנזקים שמתלוננים על הכאבים שלהם המון זמן, ואפילו זה נהפך לכאבים קבועים.

השוק לא מת, פשוט לכל אחד היום יש רכב , והוא רוצה לשדרג את הרכב שלו, אז הוא עושה טרייד אין , מפתח תמורת מפתח, מעטים האנשים שבאים ללא רכב בכלל, וקונים משהו, אז טרייד אין ניהיה הכי עדיף, מקבלים 40 אחוז פחות בערך (או 30 אחוז ממחיר הרכב , ומתקדמים לאחד אחר עם אחריות וראש שקט),

תתחיל מלבדוק מסנן אוויר ולעשות טיפול .

יש הבדל עצום בין העגלה שלומדים עליה בשעורי נהיגה A2, לרוב זה איזה קטנוע דינק 125 חבוט, ולעבור טסט שמורכב משמיניות קו איטי סללום ,ובלימת חירום, על הצעצוע הזה, ואחרי זה לחשוב שאתה באמת מסוגל לתפעל אופנוע (ידני עם קלאץ') ולתמרן איתו בכבישים, אם תעלה על האופנוע אחרי שבוע שלמדת נהיגה על הקטנוע ועברת את הטסט שמתבצע רק במגרש, רוב הסיכויים שאתה תעשה את התאונה הראשונה שלך מהר יותר ממה שחשבת, אם בכלל תצליח לתפעל את האופנוע (קלאץ' ביד וגיר ברגל כבר אמרנו?)

אחרי שהחזקתי עגלה כזו במשך כמעט 3 שנים, גיר מעצבן וכמובן שדאג לעשות בעיות שכל מוסך רגיל ישר שלח אותי לחברה, נסיעה עגלתית פעולה מעצבנת של הגיר, כאילו בשניה האחרונה הגמד שם למטה נזכר ללחוץ קלאץ כדי שלא יתכבה הרכב , מזדהה מאוד עם התיאור של תלמיד בשיעור נהיגה ומורה נהיגה שיכור, "פעולה תקינה של הגיר" כך אמר לי מוסך פיאט מרכזי!! לא מומלץ לנסיעות ארוכות, לא אמין, חלשלוש ,

תפרק את הפלאגים, ותכניס באופן ידני קצת שמן לבוכנה, ותנסה לסובב ידנית את הרכב, אל תעשה שום פעולה בכח כמו ניסיון התנעה בדרדור וכו', שלא תשבור משהו במנוע. כל עוד לא הצלחת לסובב באופן ידני את המנוע אל תנסה להניע.

אני מתלבט ברכישת אחד משני האופנועים האלו, דרגה A1, לפי מה שקראתי הונדה הוא מאוד נוח לאופנוע ראשון, אבל שני האופנועים האלו הם די גבוהים,אני 1.74 , יצא לי לעשות סיבוב על ההונדה, והוא הרגיש לי מאוד גבוה, וזה קצת מבעס שצריך למתוח מאוד את הרגלים ואת קצות האצבעות, לעומת האופנוע הנמוך שלמדתי עליו נהיגה , מבחינת עלויות אחזקה,ביטוח , והתאמה לרוכב מתחיל, איזה אופנוע מומלץ?

זה הכל עניין של בקרת איכות, פשוט אין להם איזה מישהו שהתפקיד שלו זה לחפש את התקלות והפשלות בכל רכב לפני שהוא נמסר, יש מקומות (אומנם מוסכים) שלא משחררים את הרכב לפני שבוחן רכב שעובד במוסך עובר על כל העבודה שנעשתה בודק שהכל במקום ומבצע נסיעת מבחן , אומנם לא להרבה מוסכים יש את האיש הזה, אבל בכל הנוגע למסירת רכב חדש, ובמיוחד שמעורבות שם התקנות מקומיות, אז רצוי מאוד שיהיה בוחן איכות או מישהו בתפקיד דומה שהתפקיד שלו לעלות על כל הפאשלות לפני שהלקוח מגיע לקחת את הרכב, זה לא הגזמה , זה פשוט נקרא סטנדרט , ההרגשה שקיבלת רכב פיקס ושהכל שם מורכב בצורה איכותית, כולל ההתקנות המקומיות שווה זהב, ולכן אנשים מעדיפים לשלם קצת יותר בשביל לקבל את זה, וכשמשלמים ולא מקבלים איכות, אז זה מבעס , ההבדל בין לפתוח תא מטען ולגלות שאריות של חוטים זרוקים שם בגלל התקנות מקומיות , או לפתוח תא מטען ולראות שהכל נקי ובמקום, זה ההבדל הקטן שמשפיע המון. אין שום סיבה לשחרר רכב חדש עם תקלות, וברגע שיש את התקלה הקטנה ביותר לפי דעתי החברה מחוייבת להגיע עד ללקוח עם רכב חלופי ולבצע בדיקת איכות נוספת על חשבונה, ולדאוג להחזיר את הרכב מושלם ללקוח , כולל פיצוי של שוברים לשטיפה חינם (ולא כאלו של שטיפה במכונה שהרכב יוצא ממנה שרוט) , ולבדוק עם העובדים איך הרכב שוחרר לא תקין .

כל מתאם פשוט שעולה באיביי 15 שקל יתאים לך, כמובן שיש זהים בארץ במחיר כפול ומשולש וגם יותר.. אצלי ברכב יש מתאם כזה, וזה עובד מצויין, רק אתה צריך לבדוק שהמתאם מתאים גם לשמש כדיבורית לנייד, וגם כמקלט בלוטוט רגיל.

תמכור את הרכב לפרוק, חבל על כל שקל שתשקיע בו, זה רכב שקשה למכור גם כשתקין ,

אתה יכול להשאר עם הרדיו טייפ הישן, ולהכניס קסטה עם חוט (תקע אוזניות) , את התקע אוזניות לחבר למקלט בלוטוס פשוט שיש באיביי ב10 שקל, וככה אתה לא הורס שום דבר מהסטייל.

תבדוק גם ספורטג מנוע 2000, קשקאי 1.2 , זה עגלה.

כשאני הוצאתי טופס ל A2, (לפני חצי שנה) אני הייתי צריך ללכת למשרד הרישוי שהם יתנו חותמת לפטור מתאוריה.

ברחוב אבי האסירים צמוד למסוף האוטובסים, יש מסלול לימוד נהיגה גדול , יש שם 3 מורי נהיגה שמלמדים, לא משנה על מי תלך , כולם שם מקצוענים, אני אישית ממליץ על חיים שלימד אותי.

אני עשיתי לא מזמן A2 , ומיד אחרי זה עברתי ללמוד A1 ידני, אין טעם להתעסק עם האוטומט אם אתה לא מעוניין, ידני זה עולם אחר, זה לדעת לשלוט בקלאץ, לקבל את הרגש ביד שמאל כדי לא לזרוק את הקלאץ, ללמוד להשתמש בברקס רגל ויד (ולהזהר לא לעוף כשבולמים עם הבלם הקדמי) , בקיצור, יש לך הרבה ללמוד בידני, שמיניות עם ידני זה סיפור, כי צריך לדעת ללחוץ קלאץ בזמן ולעשות את השמניה על הכח של התנופה ולחבר שוב את הקלאץ, זה לא פשוט ( בהתחלה לפחות) וזה מאוד מעייף את הכף יד, תגיד למורה שלך בטלפון, שאתה מעוניין ללמוד על הידני בשעור הבא, אם הוא מתעקש אז תבקש בנימוס את הטופס הירוק ותעבור מורה,

לגבי הסרטון, הסוזוקי נכנס בבוץ עמוק הרבה יותר ממה שהדציה נכנס, רואים בברור את העומק שהצמיג יצר בבוץ, אז ככה שזה ממש לא אינדיקציה, מה גם שהנהג של הסוזוקי נכנס עם הגה בכיוון ישר, כשקורה מצב שהרכב מתחפר, צריך פשוט להסיט הגה לצדדים כדי למנוע מצב שהגלגלים מתחפרים במקום,

שמיניות, סללום הלוך וחזור ,קו איטי , בלימת חירום, זה מהלך הטסט

שידאגו קודם להפסיק את הפיח המטורף שיש בחוצות המפרץ, אני עד היום זוכר את המסדרים בטכני,(לפני 12 שנה) , 3 פעמים ביום לשטוף את כל הבניין, כולל מסילות חלונות ודלתות, ובכל פעם היתה יוצאת גיפה שחורה, כאילו לא ניקו שנתיים, אני לא יודע אם עדיין הארובות האלו מתפקדות גם היום, אבל כדי לשפר את המצב בחיפה הבעיה היא ממש לא המכוניות..