ESTK

בנוסף, כשהרכב חם תבדוק שהצינור העליון וגם התחתון בראדיאטור חמים, אם לא אז הטרמוסטט לא נפתח.

בדוק תקינות טרמוסטט, וכמות מים מספקת ברדיאטור, וגם במיכל העודפים. אם חסר תמלא בנוזל איכותי בדוק אפשרות של כניסת אוויר למערכת ע"י אחד הצינורות ,או נזילה, בדוק את פקק הראדיאטור ובנוסף תבדוק אם הרדיאטור עצמו בצורה חיצונית אם הוא מלוכלך, בוץ חול וכ"ד אם כן תשטוף אותו בצינור מים ותיזהר לא להשפריץ על המנוע והחשמל שם, ורצוי לבדוק במוסך תקינות של משאבת מים, וראדיאטור אם סתום מיותר לציין שזה מתבצע כשהרכב קר ועוד בדיקה שקראתי כאן בפורום, שדוד מזור כתב אם אני לא טועה, שצריך בזמן ההתנעה לבדוק אם יש בועות בראדיאטור עצמו , אם כן חשש לבריחת קומפרסיה הכוונה לחץ אוויר חם יוצא מהמנוע ובמקום לדחוף את הבוכנה הוא מתבזבז לריק, ולא רק זה אלא שוא גם מעלה את טמפ' המים.

אז איך רכבים חדשים יוצאים מהמפעל בצורה הזו? ראיתי לא פעם רכבים חדשים, כשהם עם חלונות שחורים, ללא מדבקה פשוט זה החלון

רציתי לדעת בבקשה מה הן התקנות העדכניות, לנושא זה,(כל פעם זה משתנה) הבנתי שאסור לעשות בצד של הנוסע ולא בצד של הנהג. אבל בחלון האחורי בגאז' מותר , אח"כ אמרו שאסור מאחורה, למרות שאני רואה רכבים חדשים מהמפעל עם חלון שחור מאחורה ככה הרכב בא, ובקשר לפס עליון שחור בשמשה הקדמית, אני שואל כי פעם לא העירו לי על זה בכלל ועכשיוו הכשילו אותי על חלון אחורי ופס שמש קדמי

להביא את הרכב זו הכי בעיה, כי אפשר רכב עד שנתיים, או מעל 30 שנה אם אני לא טועה זו התקנה , ואתה תשלם מכס על הרכב, אז אם אני לא טועה יצא לך לשלם כמעט פעמיים את אותו הסכום, פעם אחת לקנות בחו"ל , ופעם שניה לשלם מכס למדינה, ועזוב את ההובלה מחו"ל לארץ וביטוח של העברה אתה יכול לנסות לברר אם יש מכרזים של רכבי ממשלה לשעבר או של משרד הביטחון, או של כל גוף מוסדי גדול כזה או אחר, כי יש ירידת ערך כמעט אוטומטית אם אני לא טועה של 15 או 20 אחוז כי זה רכב לא פרטי וברישיון רכב יהיה רשום בסעיף של "רישום קודם" את סוג הבעלים הקודמים,קח בחשבון שרכבים אלה חרושים בק"מ בלשון המעטה...(אבל מצד שני יכול להיות שתהיה להם הסטוריית טיפולים מתועדת הרי זה רכב מדינה הם מטפלים לפי היבואן ולא אצל חאפר) אז אם אני לא טועה אתה תצטרך לשלם את המכס , כי רכב למטרת המדינה או מונית או מנכה, בקיצור לכל מיני מטרות אחרות מלבד פרטי, אין עליו תשלום מכס, ושאתה תהפוך אותו לפרטי ,אז תצטרך לשלם את זה, נדמה לי שמעל 5 או 6 שנים המכס מתבטל אבל אני ממש לא בטוח בעיניין אז אל תתפוס אותי במילה זה בגדול מה שאני יודע, תריץ חיפוש בגוגל תחת הביטוי "ייבוא אישי רכב" ואתה תקבל את הדף המפורט בהצלחה.......

אם הרכב עמד מס שעות ללא התנעה רצוי לא לסוע מיד אלא לחכות דקה כדי שהשמן יעבור בכל חלקי המנוע, למניעת בלאי.

תודה לעונים.

מה העלות של כרית זו ? ואפשר לשלוט עליה בעזרת כפתור מאזור מושב הנהג? והאם בטסט יכשילו אותי על זה?

אז אני מניח שככל שיחס הדחיסה גדול יותר ככה המנוע טוב יותר? הוא דוחס יותר גזים של בעירה? והאם זה הבדל משמעותי בין ה 9.5 ל 9? תודה לעונים.

משהו יכול להסביר בבקשה את המשמעות הנאמרת מהמשפט הבא: (המודגש) "EA82 1800cc - בוקסר, 4 ציל', 1781 סמ"ק, קדח*מהלך - 92*67, מקורר מים, 8 שסתומים, גל שסתומים עליון יחיד(SOHC), יחס דחיסה 9.5:1, קרבורטור דו לועי או הזרקת סרעפת, הצתת סליל. "

רק שתדע חומר לניקוי שטיחים ביתיים , כמעט הרס לי את השטיח ברכב וגם לא ניקה מי יודע מה, תקנה חומר יעודי לניקוי ריפוד לרכב אני השתמשתי ב TUFF STUFF חומר פצצה שלא הרס את הצבע וניקה פיקס, אבל תמיד לבדוק בפינה נסתרת

אולי אפשר לעשות קובינה מסויימת, להוציא צינור מבית הפילטר ובמקום שיקח את האוויר מהחלק התחתון של הרכב או מבית הגלגל, לעשות חור בצד (הכוונה בפח הרכב) ולמשוך עם צינור לגובה מרכז השמשה הקדמית או עד הגג וכך לא ישב לך ג'יפה, (כמו שעושים בד"כ בטנדרים וברכי השטח למינהם) ואז גם כשאתה נוסע בחול ובאבק יהיה לך שאיבה של אוויר מלמעלה במקום לשאוב את מרבית האבק והחול מלמטה. (אני לא יודע אם זה חוקי מבחינת מבנה רכב, אך שווה לבדוק.)

דרך אגב עבדו עליך, אם היו מגרדים כמו שצריך את כל האוטו אז היו מגיעים לפח המגולבן הפח בצבע כסוף,

מה שהתכוונתי להגיד זה שגם עבודה בזול וגם ביוקר החלודה תחזור, אבל השאלה היא תוך כמה זמן, ואיפה, גם אני עשיתי פחחות וצבע לסובארו שלי אומנם רק מסביב לשמשה קדמית, אבל עדין החלודה חזרה , למרות שהעבודה כללה פירוק השמשה ריתוך מסגרת איפה שהיה חסר, שיוף חלודה עד שהתקבל הפח המגולוון (=הפח בצבע כסף למי שלא מבין את משמעות המילה) שפכטל , ומה שאתם לא רוצים. שבוע שלם של עבודה וכן חזרה החלודה אז פחח תיקן לי את זה נקודתית והתחיל קצת מאחורי שמשה אחורית, וגם כאן וגם בשמשה הקדמית השתמשתי החומר הנ"ל וזה עוזר,החלודה לא מתפשטת אני רק צריך ללכת לפחח שיקלף את השכבה של השחורה זה בגלל שהחלודה נהפכה למשהו אחר, ולצבוע לי את זה. זה שחלודה תחזור, לצערי אין ספק בכך וזה רק שאלה של זמן, אבל כשמזהים אותה בזמן ומטפלים אז התוצאות לטווח ארוך יותר הן טובות יותר שלא יהיו אי הבנות גם ב2000 וגם ב10000000000000000$ תחזור החלודה השאלה מתי.

שווה לך לנסות את המוצר הזה. בלי שום קשר לצבע, וDR SUBARU אם עשו לך עבודה מחורבנת זה לא אומר שכולם ככה, ההבדל בין ה5000 ל2000 זה כל הפירוק מסביב, אז אם אתה עושה ב2000 לא מפרקים לך כלום וצובעים לך על החלודה, וב5000 מסירים את החלודה, זה שהיא חוזרת אין מה לעשות, זה משהוא דפוק ביותר בכל דגמי הלאונה מ80-93 זה הניקוזים, במקום לשים שם גןמיןת ופלסטיקים, עשו חיבור מהפח ישר על הזכוכית, וחוץ מזה תלוי מה עומק החלודה אם זה שטחי או שכבר נהיה לך חור בפח אבל אם תשים לב כל הזמן וכשאתה שוטף את הרכב תשתדל תמיד לייבש את כל המקומות הקריטיים, ותרסס קצת WD40 מסביב לחיבורים של הפח עם הזכוכית, רק במידה ואין שם גומיה אז סביר להניח שאתה תהנה מהרכב יותר, ובמידה ויש קצת חלודה פשוט תעשה עם החומר הנ"ל ואח"כ תקפוץ לפחח לשים קצת צבע על כמה נק' חלודה. לא יעלה הרבה, אם בכלל ואני מדבר על נגיעות של צבע

מה בדיוק אתה רוצה להחליף? את הצבע שהמספרים מאירים לך? ראיתי פה שרשור שכתוב שם שצריך להמיס את הצבע שמאחורי הפלסטיק כדי לצבוע במקומו צבע אחר וזו התעסקות לא פשוטה,ואם המונורות מאירות חלש אולי יש בעיה באספקת המתח לנורות. אםן אני לא טועה זה כולל הרבה פירוקים וזה רכב ישן הברגים יושבים שם כבר שלושה עשורים, אז תיקח בחשבון נזק בלתי הפיך ויקר. ועבודה גם לא כלכך זולה (לפי דעתי).

קודם כל חבל שהרסת את הצבע המקורי (במידה והיה מקורי) עדיף את הצבע המקורי, מסתם ספריי מחורבן, כי כמעט תמיד אפשר לעשות פוליש ווקס, פלסטלינה ובחלק מהמקרים זה משפר, (שווה לנסות אצלי זה עשה הבדלים שמיים וארץ) אבל אם כבר הלך הצבע המקורי, אתה יכול לבדוק באזה"ת הישן ליד הטבון יש את "מוסך רון פחחות וצבע "ועוד כמה כאלה בכל המתחם, צבע קומפלט כולל פירוקים של הפח ותיקוני חלודה למינהם, ואולי גומיות אטימה לדלתות (אם עדיין אפשר להשיג )יעלה ממש לא זול ואם יש חלודה מסביב לשמשה קדמית זה גם יכלול פירוק והרכבת שמשה =עוד כסף. ואם יש לך רקבונות מתחת למכסה מנוע צריך להגיד כדי שיעשו גם ,זה אולי עוד כסף, ובטוח צריך להוסיף עוד חתיכות פח מיתחת לשמשה הקדמית ו\או האחורית במקום חורי החלודה. בקיצור אם אתה רוצה משהו מקצועי שיכסה בצורה הטובה ביותר את הרקבונות, תצפה ל5000 פלוס מינוס, אבל אם סתם אתה רוצה לעשות חפיף כזה רק שיראה נורמלי, אז בדרום ת"א ויפו או רמלה או סתם כפר ערבי עושים ממש בזול (סביבות 1000 או 2000) צבע בלי פירוקים ובלי תיקונים מסובכים,למראית עין זה יצא יפה, תלוי גם איזה צבע, אבל מתחת הריקבונות ימשיכו וזה רק עניין של זמן עד שיצוצו על פני השטח. אלא אם כן תנסה קודם לשים על החלודה חומר שאוכל חלודה יש לי כזה אני משתמש בו לעיתים רחוקות אם אני מגלה חלודה באחד מהרכבים הישנים שבמששפחה, זה מחסל את החלודה ונופך אותה לכתם שחור צריך לתת 24 שעות לחומר לעבוד , ממש נגיעה קטנה עם נכחול, (תלוי כמה חלודה ) קונים את זה בחנויות טמבור קוראים לזה "rust converter" וסתם לידע כללי יש איזה אחד שראיתי שצבע את הרכב שלו בצבע שמן כמו שצובעים על ברזל , צבעאת הרכב שלו . הוא בחר צבע מגעיל בטירוף אבל אולי אפשר לנסות לבחור צבע לבן יסוד ולנסות לצבוע כמה שכבות,למרות שזה ממש לא מומלץ אבל עוד פעם גם ככה הרסת את הצבע המקורי וחבל.

העברת הילוכים לא קשורה למיהירות, בסל"ד של 2000 בערך תרים הילוך, אם משכת את ההילוך מעבר, אומנם בזבזת קצת יותר דלק אך האצת יותר, אז תדלג על הילוך, ושוב זה תלוי יש רכבים שאפשר למשוך יותר הילוך מסוים ויש כאלו שלא, לדוגמה ברנו אקספרס אי אפשר לסוע במהירות 40 בהילוך שני יותר מידי כי זה סתם לוקח דלק והמנוע עובד על טורים יותר גבוהים, ולכן כבר אז רצוי להעביר ל 3 , בגדול ברכב הזה אי אפשר למשוך הילוכים יותר מידי, ובנסיעה של 50 קמ"ש יוצא מצב שאתה בהילוך 4 כדי שהמנוע לא יעבוד על טורים גבוהים מידי, וישרוף סתם דלק, (מניסיון אישי על הרכב) אך ברכב ספורט כן אפשר למשוך הילוכים יותר.

אם הרכב שלך "מעשן " הכוונה נוציא פיח , אז זה שתנקה את האגזוז לא יעזור, תבצע בדיקה לרכב, אולי זה משהו פשוט כמו מסנן סתום , כיוון הצתה, או סתם רכב שהוזנח וצריך לעבור טיפול כללי. וסתם רעיון ששווה בדיקה: אתה יכול לקנות לדוגמה K44 או תוסף ניקוי למנוע שווה ערך, ולנסות לשים קצת מהחומר על הפיח שבקצה האגזוז, ואז תראה אם הוא ממיס את הפיח כמו שהוא אמור לעשות, תנסה קודם עם קצת מים ותרא אם זה יורד באותה הקלות שזה יורד עם התןסף

סתם לידע כללי: מה מפריע לך הפיח שבתוך האגזוז?

ענית לעצמך: יש נזילת מים, ככל הנראה המים נשפכו על הכביש, ואיך הבנת שצריך להחליף משאבת מים? אם אתה אומר שיש סירקולציה ומים נשאבו, אז ככל הנראה הראדיאטור נוזל או צינור שיוצא ממנו או שבא אליו נוזל.

אצלי גם היה וזה נבע נחוסר שמן, דבר שהתברר כאגן שמן סתום לחלוטין,תבדוק אם יש לך מספיק שמן מנוע אם לא תוסיף, אם לא עוזר כנראה יש בעיה עם לחץ השמן, או מסנן שמן סתום , תבדוק את הכיוון מניסיון שלי זו היתה הבעיה שהייתי מצב דומה, למרות שנורת לחץ השמן לא דולקת ( אם היא באמת לא דולקת), יכול להיות שבזמן נסיעה הלחץ שמן לא עולה לעוצמה המתאימה, ואז מתחילים התקתוקים,ואתה לא שומע בגלל הנסיעה, ובמצב סרק הם חלשים כי יש קצת לחץ שמן, ולחץ השמן לא יורד לעוצמה שבה הנורה תדלק.

זאת בידיוק כוונתי,האם זה בלחיצת כפתור? כמה זה עולה? כולל התקנה והכל מסביב

רציתי לדעת אם קיימים בולמים שאפשר ע"י לחיצת כפתור לשנות את גובהם, הכוונה להגביה, או להוריד מגובה הרכב, וזאת באמצעות מתיחת הבולם, ע"י משאבה הידראולית או משהו בסיגנון, והאם דבר כזה הינו חוקי? לסובארו סטיישן 87 (בעצם לשלוט על גובה הרכב מבלי להרים את הרכב על ליפטט ולדחוף ספייסרים)

חזןר למוסך בהקדם, יכול להיות שהחליפו לך ציריה לא תקינה. ומה סוג הרכב? (סובארו לאונה? כי הן ידועות "במחלת הציריות")