ESTK

אני לא הכוונתי לגרמושקה של מסרק ההגה ולא לגרמושקה של הציריות, יש מוט שיוצא מכיווון תא הנוסעים , מוט זה הוא של ההגה ויש בו את החלק שדומה לציריה שיכול לשנות כוןן וזוית ככל הנראה לחלק זה צריכה להיות גומיה וגריז בתוכה, איכשהוא היא נקרעה ויש מלא גריז מפוזר , הגומיה לא נמצאת כמה עולה לסדר את זה, והאים זה מסובך וכלול בפירוק רציני של ההגה? האמת אף פעם לא שמתי לב לגומיה הזו, האם היא סטנדרטית כמו של הציריות?

כרגע אין לי אפשרות להעלות את התמונה כי אין לי מצלמה דיגיטלית, אבל אם פותחים את המכסה מנוע רואים את המוט הזה יוצא מכיוון תא הנוסעים , אני חושב שזה של ההגה, האם בכדי לסדר את זה ש לפרק את ההגה? וכמה העלות בערך? בנוסף, מה שמוזר זה שאני לא ראיתי שם אף פעם גומיה , או שסתם לא שמתי לב, זה גם יכול ליהיות.

שלום, באתי היום לבדוק שמן ומים ברכב, וראיתי מלא גריז על הגומיה של הציריה, (יש לציין שהיא חדשה לחלוטין) בדקתי אותה ולא גיליתי שום קרעים או פציעות , היא שלמה, וכך גם הגומיה של הציריה השניה ואז ראיתי משהו משונה, יש מוט שיוצא מתא הנוסעים ככל הנראה זה המוט של ההגה, והחיבור שלו שדומה לציריה גלוי ,אז אני מניח שהגריז יצא משם , כי זה מרכיב שכנראה דורש שימון מתמיד כי הוא בתזוזה מתמדת. אף פעם לא שמתי לב לזה, אבל לאן נעלם המכסה שלו , אם בכלל היה לזה מכסה או גומיה שאוטמת אותו?

הרשו לי להתעלק על השרשור. אפשר להתקין קיט טורבו על מנוע EA82 1800 סמ"ק( קרבורטור)?

החלפת שמן +פילטר שמן, (לגבי פלאשינג =שטיפת מנוע , דנו בעיניין זה רבות כדאי לבצע חיפוש. המלצה שלי מניסיון , לצערי רע ,לא מומלץ לבצע שטיפה כי זה יפרק לכלוכים שדבוקים ויעשה סתימות דבר שיגרום לפעולה לא תקינה של מערכת השמן במנוע ויגרום בלאי גבוה למנוע, ודפיקות מהשסתומים) מה שכן כדאי זה לבצע ריקון של השמן הישן ולמקם את הרכב בשיפוע קטן ,כמובן שהמוסכניק עושה את זה על הליפט, ולתת לכל השמן לטפטף החוצה מהמנוע. החלפת פלאגים , אם צריך אז גם חוטי הצתה, אם צריך אז גם עושים כיוון הצתה. פילטרי דלק, בנוסף רצוי לבצע גם את הדברים הבאים: בדיקת גובה מים במצבר, הוספה\החלפה של המים בראדיאטור, אם צריך אז גם מחליפים צינורות דולפים , ובמיקרים מסויימים מבצעים ניקוי ראדיאטור, אם המצב לא טוב, בדיקה כללית אם יש חוטים או צינורות רופפים, אם יש הגה כוח רצוי מאוד לבדוק את מצב השמן ובמידת הצורך להחליף, כנ"ל לגבי שמן גיר (לא כדאי להתקמצן בשני הדברים האלו זה הבדלים שמים וארץ בנוחות נהיגה) מה שעליך לעשות באופן קבוע רצוי פעם בשבוע לפחות: לבדוק לחץ אוויר תקין בצמיגים כולל ברזרבי, לבדוק שמן, מים , ושמעברי המים ברכבך, הכוונה היא לניקוזי מי הגשמים, לא סתומים או חסומים בכל מיני לכלוכים, אם אתה מזהה חלודות רצוי מיד לשפשף עם ניר שיוף עד להורדת החלודה ולצבוע , רצוי ללכת לפחח ולעשות את התיקוני צבע הקטנים האלו בצורה מקצועית במיוחד אם הם בפינות הרכב או בחיבור פח הרכב עם החלונות, או הפלסטיקים, אחרי שטיפה לבצע ייבוש , של מעברי המים , ואני בכל אופן מרסס קצת WD 40 במעברים , לא על גומיות . על הגומיות רצוי למרוח גריז ולתת לו להספג ולהתייבש, וזה שומר על הגומי, שלא יתייבש ויסדק. ובגדול זהו.

אתה יכול לפוצץ את המחזירי שמן, לחץ יתר , שנגרם ע"י עודף שמן. תנקז כמה שיותר מהר.

היום נכנסתי למוסך וביצעתי טיפול לרכב לפני הטסט בטיפול הוחלפו 2 בולמים אחוריים של KYB , פילטרי דלק רגיל +תחתון, שמן+פילטר, פלאגים, מסנן אוויר, גומיה לציריה, קיבלתי אישור על תקינות מע' הבלמים, שגם היא עברה פתיחה וניקוי, הוחלף פנס איתות קדמי . נסעתי מהמוסך שמח וטוב לבב על הטיפול, וחשבתי שצ'יק צ'ק אני בבית. נכנסתי לקומפיוטסט , ולצערי הרכב נכשל, צמיג אחורי לא תקין , והאמת הוא עם חורים אז אני מבין שהכשילו אותי עליו, ובאמת חבל שלא שמתי לב קודם. הם הכשילו אותי על מס' דברים שטותיים לחלוטין!!!!!!!!! פנס איתות לא עובד, ממש לא נכון במוסך שחזרתי האיתותים עבדו יופי טופי. משהו על להחליף דוד קידמי כי הוא מרעיש, והאמת גם פעם שעברה אמרו לי את זה והתברר שסתם היה צריך לחזק ברגים. והדבר ההאחרון והכי לא נכון שצריך להוריד את המדבקה השחורה מהשמש בחזית השמשה זו מדבקה לא רחבה בכלל, שלא מזיקה לאף אחד, ובנוסף גם להוריד מהשמשה האחורית שגם היא שחורה (עם מדבקה), שנה שעברה באתי עם אותו הרכב ואותם חלונות שחורים ולא ציינו את הדבר הזה בטסט , והשנה כן ,והשאלה שלי למה?!!!!! גם הבעלים הקודמים של הרכב העבירו אותו טסט עם המדבקה, שוטר שעצר אותי לביקורת (לא פעם לצערי) לא העיר מילה על זה. דבר נוסף: הרכב עלה לארץ מהגולה בשנת 1991 , ורשמו אז ברישיון בסעיף של ההנעה 4X2 למרות שהוא 4X4 חוקי לפי מס' שלדה והפלא ופלא כשבאתי לעשות טסט שנה שעברה שלחו אותי לחולון לעמדה 1 שינוי מבנה, והשאלה שלי שוב למה?!!!!!!!!!! עד שהרכב היה בבעלותי היה רשום 4X2 והוא עבר טסטים לא אחד ולא שניים ,אלא 16 טסטים , ובאף אחד מהם לא התייחסו לסעיף שכתוב 4X2 ואצלי כן. יש כאן פשוט קומבינה מגעילה , שאנשים צריכים לתת עליה את הדין זה פשוט ביזיון , בושה וחרפה. היתי צריך לקום ב4 בבוקר כדי ליהיות בין הראשונים בעמדה 1 כדי לבצע את השינוי הנ"ל , ואם תגידו נכון זה לא בסדר באמת צריך לשנות את הסעיף מ4X2 ל4X4 .אז למה דווקא עכשיו , מה קרה אחרי כל השנים ?????? אתם רוצים לאמר שמדבקת השחרה לא חוקית? אז איך אנשים כן עושים את זה ועוברים טסט? אם זה היה לא חוקי אז לא היתה תעשיה שלמה של זה ואנשים לא היו משחירים את החלונות , כי זה לא כמו צמיגים שקונים סט גדול יותר ולפני הטסט בבית מחליפים למקוריים. ברגע שאתה עושה ,זהו . זאת סתם היטפלות ,כי את הרכב שלו הוא יעביר גם אם הוא ימרח זפת על החלונות. אני לא בא להתבכיין , אני פשוט אומר שצריך להפסיק עם הקומביניות האלו. ועם ה "לחפש" הזה שעושים לבעלי רכבים קצת שונים.

זה כל כך לא נכון,שטפתי את הרכב ידנית ובמכונה מס' פעמים וכלום, וחוץ מזה עכשיו אחרי השימוש בחומר הרכב ללא שום טיפת אבנית, צריך להיצמד להוראות של המוצר ואז הכל הולך כמו שצריך, מי שלא יודע או אין לו כח לעשות את זה אז יאלץ לשלם 400 ש"ח על הניקוי הזה , או שיצטרך להתבעס. בו בזמן ש "עם קצת רצון וקצת יכולת גם פיל יכול ל**ן תרנגולת" אז תן לי סיבה למה לא להשקיע קצת ?

לכל המעוניינים, שם החומר: "WHITE POLISIHLNG COMPOUND" החומר עצמו בצבע לבן, בא בקופסה שטוחה. צבע הרכב שלי הוא תכלת, החומר הזה לא גרם לנזק לצבע, הוא הוריד את סימני המים ביעילות, וכמו שכבר אמרו קודמיי יש להיצמד להוראות שכתובות על האריזה, רצוי ההוראות באנגלית. ממליץ .

קניתי חומר טוב באיזה 40 ש"ח "פוליש" בצבע לבן בקופסה לבנה (אני לא זוכר את השם שלו ) והשתמשתי בו , וכתמי המים ירדו כלא היו , לאחר מכן עשיתי ווקס של טרטל ,האמת הווקס הזה מצאתי אותו במחסן ישן שפעם פירקתי , והוא ממש טוב ,( החומר הזה נראה לי משנות ה70 , כי יש עליו ציור של אמריקאית מפלצתית מהשנונים האלו) חסכתי 400 ש"ח. הרבה סבלמות ו4 שעות עבודה פלוס מינוס , משתלמות.

שבוע טוב, ברכב מסוג סובארו סטיישן 1800 87 GL יש מידות צמיג 185 70 13 . הבנתי כבר שאי אפשר להחליף למידה 14 " אבל אולי אפשר במקום להחליף את הג'אנט, להחליף רק את הצמיג עצמו למידה גדולה יותר? (לא לשנות את הרוחב שלו) ועדיין זה יהיה חוקי?

לא נכון , יש מדיד מיתחת לגלגל ספייר מיתחת למכסה המנוע. ורצוי להחליף שמן גיר, זה אומנם לא משהו שמחליפים כל טיפול אבל אחת לשנה רצוי בהחלט, כדי לשמור על הגיר,השמן מאבד מיעילותו ומצמיגותו עם הזמן. זה לא רכב חדש , וקיים בלאי גבוה לגיר . ההחלפה מתבצעת במוסך, ולא באופן עצמאי. תבדוק גם את כמות השמן בהגה, (במידה ויש לך הגה כח), איך שאתה פותח את המכסה מנוע יש לך קופסה קטנה שחורה עם פקק גדול תפתח אותה ותראה במדיד כמה שמן יש , ותבדוק את הצבע שלו הריח ואם הוא צמיג או כמו מים, ובמידת הצורך תוסיף , אבל רצוי בכל מצב להחליף גם אותו , זה פשוט הבדל שמיים וארץ , כשיש הגה כח כמו שצריך וגיר שלא חורק, או נתקע כשמעבירים הילוכים .

המדדחס ברכב שלי שופץ, והמערכת הפנימית עברה ניקוי רציני הכולל פירוק ושטיפה בלחץ מים, הצינור ששואב אוויר למזגן ,שמקרר אותו ,ומוציא אותו בתור אוויר קר, הוא נמצא בתוך הרכב . הכוונה שאין לי את הכפתור הנוסף שבפאנל ,שקובע מאיפה ישאב האוויר (כפתור סרקולציה אם אני לא טועה). ובאמת ישנה צינורית קטנה ליד הרגלים של הנוסע, ששואבת אוויר מתא הנוסעים של הרכב, אבל לוקח למזגן הרבה זמן עד שהוא מתחיל להוציא אויר קר כמו שצריך, פעם לפני שהתקלקל לי המזגן ברגע שהייתי לוחץ על כפתור המדחס היה יוצא אוויר קפוא בשניה . התריס ממוקם בחלקו התחתון משמע שהוא מוציא קור. המדחס עבר שיפוץ ויש מים על הצינורות מדחס כשהוא עובד , ומטפטפים מים מהמזגן מיחוץ לרכב בתחתית אחרי שאני מחנה את הרכב. אין דליפות גז, ולא חסר גז, הסל"ד יציב על 1000 בערך כשהמדחס נכנס לפעולה. (מרים הטורים עובד ),המאוור החשמלי נכנס לפעולה כשאני מפעיל את המדחס,לא חסר מים בראדיאטור. עכשיו חשבתי לעשות קומבינה, להאריך את הצינור הקטן שנמצא ברגליים של הנוסע, אותו הצינור ששואב אוויר לצורך קירורו, ולהכניס אותו אל פתח יציאת האוויר שנמצא למטה שמוציא אוויר לרגליים של הנוסע, ולכוון ביחידת של הוואקומים שיא אוויר גם לכיון הרגליים, ואז אולי המזגן יקרר יותר מהר. מאיפה אפשר להשיג צינורית כדי להאריך את הצינור הקטן? הרכב הוא סטיישן בצבע תכלת וכל החלונות שחורים, ככה שהוא די רותח בפנים. או שכדאי לחזור למשפץ המדחסים?

החלקים של הרכב הזה הם כמו של סובארו לאונה רגילה ? כמו מדחס ,קלאץ' , משאבת מים, שמן, דלק, וכל הדברים הרציניים?

האמת אני ממש לא יודע מה סוג הכתם במדויק , ומה הנזק שגרם מסיר הכתמים שהשתמשת בו, אם הכתם סתם נמרח לך כי לא השתמש נכון במסיר לכלוך שלך, ולא נגרם נזק לריפוד. או שהחומר שהשתמשת באמת הרס לך את הריפוד, כי הוא לא היה מיועד לכך =חזק מידי, אבל, לדעתי אין לך מה להפסיד תנסה להשתמש בחומר יעודי לניקוי הכתם (מהסוג שכתבתי לך בהודעה הקודמת) ואז תראה אם ירד הרווחת ,אבל נזק יותר ממה שעשית החומר הזה לא יגרום. ותרסס הרבה , אבל לא במכה אחת תתן לחומר להספג תן לחיצה ותחכה שהקצף הלבן יספג ואז עם מברשת תשפשף , ותנגב את הלכלוך עם סמרטוט רטוב, ותיקח לידך דלי מים ותשטוף את הסמרטוט כל פעם היטב כדי שיהיה נקי ולא ימרח לך כל הלכלוך , כי אם לא תעשה כך ,ואז בעצם לא עשית שום דבר. והכי חשוב תתן לזה אחר כך זמן להתייבש, כדי שלא יהיה לך ריח מסריח של מים ועובש, בהצלחה...

27 אלף שקל???? זה לא מחיר טיפ טיפה מוגזם?!!! זה בסך הכל סובארו שנת 87? בא נגיד שבגלל שזה רכב כזה נדיר אז 10 אלף ש"ח לרכב שנת 86-87 נשמע סביר . אבל המחיר שציינת זה פשוט לא הגיוני!

אני השתמשתי בחומר שנקרא TUFF STUFF תרסיס במיכל די גדול שעשה עבודה לא רעה בכלל ,הוא הוריד לי כתמי בוץ וכתמים שחורים מהשטיח של הרכב,(צבע כחול) נמצא בכל חנות חלפים לרכב, תנסה את החומר , אבל תמיד תמיד תנסה בפינה נסתרת כדי לראות שהצבע לא נהרס עקב שימוש בחומר למרות שבחנות יגידו לך שזה לא הורס את צבע הריפוד ושזה יעודי לכך ,אומנם הם צודקים אבל רק ב99.98% תמיד יש את הסיכוי הקלוש שהם טועים, אבל מניסיון שלי החומר הנ"ל פשוט תותח!! פשוט תיצמד להוראות שעל האריזה. אני חושב אבל לא בטוח ב100% שכל חומר לניקוי ריפודים לרכב שתקנה מחנות לרכב יעשה את העבודה ,לדעתי כולם עובדים על אותו עיקרון. ודבר נוסף חומרי ניקוי בייתים תשאיר לשימוש בבית ולא ברכב , היתה תקופה שהיתי שוטף את הרכב עם סבון ריצפה והצבע נהרס , והייתי צריך לעשות פוליש ווקס,ואחר כך למרוח כמה שכבות של ווקס, חומרי ניקוי ביתיים הם לא מתאימים לנקוי הרכב,במיוחד לא חומר לניקוי שטיחים בייתים . מלבד נוזלים לניקוי החלונות,שאיתם כן אפשר להשתמש לנקות את חלונות הרכב והפנסים בלבד. ולנקות ג'אנטים ניתן להשתמש בסבון כלים. בהצלחה ...

מה היא שווה מבחינת מחיר מחירון? וכמה דורשים עליה בשוק? בשל היותו דגם נדיר,

יש לי רמקולים בדלתות הרכב רמקולים רגילים , שהם לא משהו אבל יחסי אפשר לסבול, אני מעוניין להתקין 6X9 בבגאז' (סובארו סטיישן) , האם אני צריך לפרק את הרמקולים הנוכחיים שיש לי או שאני יכול לחבר עוד שניים בבגאז כמו שציינתי? יש לי כרגע 2 רמקולים בדלתות הקדמיות ובדלתות האחוריות אין לי האם אפשר לחבר את כולם שיהיו לי 6 או שאפשר רק 4 ואיך למקם אותם ? יש לי רדיו דיסק JVC בלי מגבר לא משהו מיוחד.

תודה על המידע, אבל נכון להיום , המנוע ומכלולי הרכב מתחילים עשור שני בחייהם , אין איזשהו איבוד כוח מיצד המנוע? "התעייפות"

אתה יכול לתת קצת יותר פרטים למשל... יש לך מנוע 1800 טורבו? מה ההבדל בין XT לXT6? הרכב באמת כזה מיוחד או שהוא כמו שאומרים שזה בסה"כ לאונה בתחפושת? הגה כוח יש? מתכוונן גם? זה הנעה כפולה קבועה? והכי חשוב , כמה באמת שווה הרכב הזה?

אני רואה שי לך בלוגו תמונה של XT. יש לך באמת רכב כזה?

שלום, רציתי לדעת אם בסובארו XT וSVX יש את בעיית החלודה הידועה שיש בסובארו לאונה , הכוונה שמסגרות החלון הקידמי והאחורי מרקיבות ? והאם איכות גומיות הדלתות, והניקוז מים ברכב זה, השתפרו מאשר בדגמי הלאונה?

צריך לעשות קצת סדר בבלאגאן, קודם כל סובארו משנת 80-84 כולל נקראו פשע וזוהי הצורה העגולה,אבל קוראים להן סובארו ליאונה במקור סובארו לאונה שבאמת נקראת כך יוצרה משנת 85-93 ויש נדירות ביותר שנת 94 ורמות הגימור נקראות GL DL GL10

אתה יכול לנסות אצל פחחים