ESTK

ערב טוב לכולם. אני לא בטוח אם השאלה הזו מתאימה לפורום הזה או לאודיו אבל בכל מקרה השאלה היא כזו: יש לי בדלתות 4 חורים לרמקולים בחורים האלה התקנתי 4 רמקולים ,רציתי לחבר במקום 4 רמקולים שהם לא הכי הכי אבל יחסית הם סבבה , 2 רמקולים רציניים יותר (אלה שבצורת אליפסה הגדולים ), ולחבר אותם באזור הבגאז' , האים אפשר לסתום את החורים בדלתות במקום שהיו שם הרמקולים עם איזה בד שהוא קרוב לאורגינל של הדלת? רפדים מבצעים עבודות כאלה ? אני רוצה רק משהו נקודתי לא להחליף את כל הכיסוי הפנימי של הדלת , ומאיפה אני מעביר את החוטים ? כי כרגע החוטים המקורייים מועברים בדלתות הרכב איך אפשר להעביר אותם לאיזור האחורי של הרכב? סובארו GL סטיישן

בתור התחלה עד שאתה מבצע את פעולת התיקון רצוי מאוד לנגב את האיזור ממים ולשפשף עם נייר זכוכית עד שכל החלודה יורדת , אבל אם החלודה נמצאת במקום בעייתי רצוי לנגב את המקום ממים כמה שאפשר, ולרסס בWD40 ,ולדאוג שהמקום יהיה משומן ( מריחת גריז סמיך יכולה רק לעזור ) בכל מצב הטיפול הכי טוב חוץ מפחח, זה לשפשף את כל החלודה עד שתרד לגמרי , חשוב להוריד את כל החלודה ופשוט לצבוע עם צבע יסוד , או לחלופין אם זה סדקים שמישם נכנסים מיים אז לאטום עם סיליקון שקוף , ולקנות את הסיליקון האיכותי לא את זה שמתקלף אחרי יומיים (מניסיון)

ערב טוב לכולם. אני לא בטוח אם השאלה הזו מתאימה לפורום הזה או לאודיו אבל בכל מקרה השאלה היא כזו: יש לי בדלתות 4 חורים לרמקולים בחורים האלה התקנתי 4 רמקולים ,רציתי לחבר במקום 4 רמקולים שהם לא הכי הכי אבל יחסית הם סבבה , 2 רמקולים רציניים יותר (אלה שבצורת אליפסה הגדולים ), ולחבר אותם באזור הבגאז' , האים אפשר לסתום את החורים בדלתות במקום שהיו שם הרמקולים עם איזה בד שהוא קרוב לאורגינל של הדלת? רפדים מבצעים עבודות כאלה ? אני רוצה רק משהו נקודתי לא להחליף את כל הכיסוי הפנימי של הדלת , ומאיפה אני מעביר את החוטים ? כי כרגע החוטים המקורייים מועברים בדלתות הרכב איך אפשר להעביר אותם לאיזור האחורי של הרכב?

בקשר לפנס , תבדוק בצדופן הרכב במקום שהדלת נוגעת במרכב עצמו כשהיא סגורה יש שם לחצן תבדוק שהוא תקין ,כשהלחצן לחוץ משמע דלת סגורה ויש נתק במעגל והמנורה כבויה וכשהדלת פתוחה הלחצן משתחרר ואז יש סגירת מעגל.

תייבש את המקום לגמרי ותמרח סילוקון שקוף . אבל תזהר לא לסתום ת מעברי הניקוז ותעלות המים בפח

רציתי לדעת מי מסדר כיסוי פנימי של דלת , מתי שהרכיבו לי רמקולים בדלתות האחוריות אז תלשו את הכיסוי הפנימי אבל משכו אותו חזק כלכך שהקליפסים שמצמידים אותו לדלת נתלשו ונשארו בדלת והרמקול היה קצת גדול אז הוא גם קרע את הניילון הפנימי מתי שהוא מיקם את הרמקול ואז נכנסים לי מיים לרכב רציתי לדעת מי מסדר בעיה כזו בדלת , רצוי מאוד בראשל"צ.

גם אצלי בסובארו יש קצת בעיה של חלודה, הלכתי לחנות לחומרי ביניין והוא הביא לי צבע בשפורפרת קטנה (כמו לק של נשים) היה לו רק בצבע לבן, והוא אמר לי שצריך למרוח קצת על החלודה ולחכות שזה יתייבש כמה שעות ,ולחזור על הפעולה מס' פעמים וזה עזר חוץ מהעיניין שהרכב שלי תכלת והלק הזה בצבע לבן אבל זה באמת שולי . אבל זה רק אם החלודה נמצאת לא במקום של חיבור פח לפח או שהיא צמודה לאיזה פלסטיק שאח"כ היא תמשיך גם מיתחתיו . במצבים המסובכים הללו רק פחח יכול לעשות את העבודה בצורה מקצועית.

זה ישמע מוזר אבל המחוג של השמן כבר לא על אפס למרות שהסל"ד עומד על 1000 בערך (קצת פחות אחרי שהרכב חם) ובקשר לסטרטר היום הנעתי אותו והוא הניע די חלק והסטרטר לא הראה סימנים מחשידים פשוט מוזר ביותר... אני צריך לציין שבימים האחרונים נסעתי נסיעה די מאומצת הכוונה עם סל"ד גבוה ולאחר מיכן המחוג של השמן הראה לחץ תקין (45) אולי זה פתח מעברים של שמן במנוע ,אח שלי אמר לי למשוך יותר את ההילוכים ולאמץ קצת את המנוע כי רוב הנסיעות שלי הם בסל"ד נמוך אני לא מושך את ההילוכים בכלל

לילה טוב כשבאתי להניע את הרכב לפני חצי שעה הרגשתי כאילו משהו תופס את הסטרטר ואין סטרטר כאילו הוא מאוד מתאמץ והטורים קפצו בין 0 ל1500 בערך האם הסטרטר הגיע לקיצו? ובנוסף העלאת הסל"ד לא עזרה לבעיית השמן הלחץ שמן חזר ליהיות 0 כשהרכב חם ומתחילות דפקות מהמנוע זמן קצר אחרי שהלחץ יורד ל-0 בבקשה, עזרתכם המקצועית בפתרון שתי הבעיות...

דבר נוסף ששכחתי לציין , מתי שאני מושך את החגורה, כאילו להשתמש בה, לא לבדוק אם היא נעצרת מכח המשיכה, ואח"כ משחרר אותה היא לא מתגלגלת למקום שלה, אני צריך למשוך את החגורה מהצד הקרוב לדופן הרכב, ובעצם אני מגלגל אותה ידנית למקומה , יש לזה חשיבות כלשהיא?

העלאת סל"ד מ500 בערך ל1000 היא קריטית ?(גיר רגיל)

אז המוסכניק עבד עלי? הוא אמר לי בפירוש שזה דגם אמריקאי וצריך להביא משאבת שמן מיוחדת וצריך לפרק חצי מנוע שזה עולה בסיביות האלף שקל הוא מטפל ברכבים של כל המשפחה שלי כבר הרבה מאוד שנים.ואני מאוד סומך עליו

הרכב לא יד ראשונה ולפי מה שידוע לי הוא לא עבר תאונה.

מה זה מותחנים? ואני לא מכיר מישהו שיש לו סובארו דגם כמו שלי (אמריקאי. )

לא התעסקו בחגורות הללו מאז שקניתי את הרכב, מישהו יודע כמה בערך יעלה לתקן את החגורות?

רציתי לשאול לגבי החגורות בטיחות ברכב שלי , כשאני מושך בכוח את שתי החגורות הקדמיות ,אז הם לא נתפסות ,אבל כשאני עושה את זה בחגורות מאחור אז הן נתפסות . כיצד אפשר לתקן את החגורות? (נתפסות =נעצרות)

טוב אז ככה. במוסך אמרו לי שכנראה צריך להחליף משאבת שמן , בסובארו נורמאלית העלות היא פלוס מינוס 350 ש"ח מקסימום 400 אבל בדגם האמריקאי ( כמו שלי) להחליף משאבה או לשפץ את הקיימת זה בסביבות האלף שקל כי צריך לפרק חצי מנוע בשביל להגיע למשאבה, אז הפיתרון של המוסך הוא להרים קצת את הסל"ד ואז יהיה לחץ שמן קצת יותר גבוה , וכך היה.

כיצד ניתן לבדוק תקינות משאבת שמן?

אתה צודק במאה אחוז לא חשבתי על זה קודם מצטער...http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=137889

חברים יקרים ערב טוב כזכור פתחתי שרשור בעיניין זה , הרכב היה במוסך והבעיה ככל הנראה נפתרה. אבל... היום נסעתי ברכב, ובמצב של סל"ד גבוה בין 2500 ל3000 הלחץ שמן היה יחסית נמוך הוא עמד ברבע המחוג .דבר שלא היה כן לפני שהחלה הבעיה . תמיד כשהיתי נוסע הלחץ שמן לא היה יורד מ45 ורק בעצירה היה יורד. ועכשיו במצב עצירה הלחץ שמן ממש אפס. לא קצת מעל או משהו כזה, פשוט אפס, ואז מתחילים רעשים מוזרים מהמנוע וכשאני לוחץ גז הלחץ שמן עולה קצת והרעשים מפסיקים, דרך אגב הנורות אזהרה ברכב שלי לא כולם עובדות , לדוגמא הלחץ שמן ולכן אני יודע שיש בעיה על סמך השעון ,והסיכוי שהוא דפוק ממש קלוש. (סובארו GL 87 1800) מה יכולה להיות הבעיה ? הרכב היה במוסך לפני חודש בערך כשהבעיה החלה בהתחלה ואמרו לי שנסתם הקרטר משהו ואז ניקו איזה רשת שם במנוע והכל אמור להיות בסדר, הרכב עבד במוסך חצי שעה והלחץ שמן היה תקין . תודה לכל העונים.

שלום גם לי הייתה את אותה הבעיה ,הכבל שמחובר למנוף המזיז את התריס ששולט על מעבר אוויר חם מהנוע או אוויר קר מהמדחס היה מנותק ,ועכשיו סידרו לי את זה רק על חום אם אני אזיז את המנוף לקור אז הוא ישאר בקור ולא יחזור לחום כי הכבל מתנתק, מישהו מוכן להסביר לי איפה הכבל הזה נמצא בדיוק סובארו GL 87 (פתחתי שרשור בעיננין אך שאלה זו רלוונטית גם לכאן).

אתה יכול לתת קצת יותר הסבר ,לדוגמה איפה יושב האלטרנטור ? ואיזה ברגים בדיוק צריך לחזק?

פתחתי לפני מס' שבועות שרשור בנוגע לבעיית לחץ השמן שהייתה לי. כיום לאחר הרבה זמן אחרי , נזכרתי שבעצם לא דלקה לי הנורה של השמן ראיתי במחוג של הלחץ שמן שהוא פשוט על אפס. ושמתי לב לדבר חשוב עוד יותר, כשאני נותן סוויץ' אז דולקות לי הנורות של האמברקס ועוד שתיים שאני לא זוכר אבל יש עוד נורות שבעצם לא דלקו אף פעם גם כשנתתי סוייץ, עוד כשקניתי את הרכב. כמה עולה להחליף את הנורות השרופות ?(סובארו 87 GL) הן נמצאות בשני צידי ההגה בתחתית של הלוח שעונים (מיתחת לפלסטיק השקוף שמכסה את הלוח שעונים)

שכחתי לציין כשהכפתור של המדחס לחוץ אז הסל"ד עולה, וכשאני מנתק אותו הסל"ד יורד. גם עכשיו אחרי שניתקו לי את המדחס מיתחת למכסה מנוע, יש שם כזה מחבר צהוב מפלסטיק

אתמול סוף סוף סידרתי את המזגן עלה 250 ש"ח החליפו לי שני צינורות שמעבירים מים כי הם היו רקובים, ושטפו לי בלחץ מים את כל המערכת ,וחברו לי את הכבל שסוגר ופותח את התריס, אבל יש 2 בעייות: הראשונה ,יש כבל שמחובר למנוף שסוגר ופותח את תריס החימום הכבל הזה מתנתק כלומר הידית נמצאת עכשיו על חום אם אני אזיז אותה אז הכבל ישתחרר ולא יזיז כלום כלומר המזגן יהיה תקוע רק על מצב אחד חום או קור.תלוי במצב הידית לשני שהוזזתי אותה במוסך אמרו לי שבקיץ אני אבוא והם יזיזו לי את התריס זה נראה לי די דבילי , רציתי לדעת איפה נמצא הכבל הזה שמחובר לתריס ,הוא נמצא מתחת להגה באיזה חור, ראיתי איפה המזגניסט התעסק אבל לא זיהיתי שום דבר חשוד. ובעיה שניה, המדחס של המזגן עובד קבוע בלי קשר לכפתור A\C אז נתקו לי אותו לגמרי מה יכולה להיות הבעיה עם המדחס?