ESTK

האמת שאתה יכול לעשות את העבודה אבל זה לא יחזיק יותר מידי. במידה ויש לך חלודה מסביב לשמשה הקדמית והאחורית אז חבל על הזמן . רק אם תקנה הרבה סיליקון שקוף מחנות לחומרי ביניין ( תיקח את הכי יקר ואיכותי ולא את הזבל שמתקלף אחרי שנוגעים בו) ואחרי שתוריד את החלודה אם הרבה נייר שיוף גס או עם דיסק ותחבר לדיסק ראש שעשוי מסיבי ברזל כמו מברשת כזו ,ואז אולי תצליח להוריד את כל החלודה , אבל רוב הסיכויים שנכנסה חלודה מתחת לשמשה ואז תצטרך לפרק את השמשה וזה כבר עסק יקר. בקשר לגומיות שמיסביב לדלתות אז תבדוק שהן לא יבשות ומתפוררות ובמידה שכן תמרח הרבה גריז על הגומיות זה ממש מחולל ניסים , ויוצר נפח שאוטם את הרווח בין הגומי לדלת בעיקר לזכוכית של החלון. בקיצור אם תנסה לעשות לבד (=חובבני) זה יחזיק לך זמן מה, אבל בגשמים חזקים וארוכים , המיים ימצאו דרך להיכנס, אז תתכוננן להרבה עצבים.

כמה עולה משאבת שמן ? משופצת, חדשה,

ערב טוב חברי קארספורום היקרים. רציתי לציין עוד מס' עובדות ששמתי לב אליהם לאחרונה : הלחץ שמן לאחר הנעת הרכב יחסית נמוך גם אחרי שהצוק האוטומט נפתח, המחוג לא ממש מגיע ל45 הוא בין 0 ל45 בין רבע לשליש סקלה של הלחץ שמן. אבל כשהוא אחרי נסיעה ואני עומד לדוגמא ברמזור, אז ממש אין לחץ שמן כאילו הרכב כבוי, המחוג ממש על 0 וכששאני מתחיל לסוע אז הלחץ שמן עולה. יש לציין שלפני שנסתם לי הקרטר, או הרשת, אני לא בידיוק סגור מה נסתם שם,הלחץ שמן היה עולה ל45 מיד עם הנעת הרכב כשהוא קר. ובמהלך כל הנסיעה הוא היה עומד על 45 ,ובעצירה ברמזור הלחץ שמן תמיד היה מעל ה 0 לא יותר מידי אבל המחוג לא נגע ב-0 יש לציין שנורת לחץ שמן לא דולקת וכשהיתחילה הבעיה בהתחלה בהתחלה גם לא דלקה (אולי אין לי נורה כזו) וכשהרכב התחיל נסיעה הלחץ שמן היה עולה ל45 ונשאר שם כל עוד הרכב נוסע. האם המצב הנ"ל תקין? (סובארו 1800 87 סטיישן).

ראיתי באינטרנט שרכב סובארו 1800 כמו שלי , עושה בערך 25מייל לגאלון. אני לא יודע כמה זה גאלון אבל זה נראה ממש חסכוני.( זה 40 ק"מ לגאלון) . ואיך זה שהרכב שלי במקסימום שלו עושה 1- 9 ק"מ?

האמת היא שממש לא הבנתי מה אמרת , מה זה פיבר ? וסקיי זה התרסיס הזה ששומר על הדש בוארד מבריק ושמנוני?

אני ממליץ לך לעשות ניקוי קרבורטור וכיוונו , זה רק יכול לעזור . אבל תעשה אצל משהו מקצועי ,יש לי גם 1800 סובארו והיתה לי בעיה של צריכת דלק לא שפויה . הפיתרון כיוון הקרבורטור. כי אחרי הניקוי לא כיוונו את בורג התערובת כראוי, אצלי סגרו אותו כמעט עד שהרכב רעד ואז פתחו אותו עד לנקודה שהוא הפסיק לרעוד ,וכך זה צריך ליהיות ויש לי צריכת דלק סבירה 1-9 10 מעורב.כשרוב הנסיעות בתוך העיר

בלוחות הרגילים אפשר לעלות על זה , אני כמעט בטוח שכדי להזיז את מד האוץ אחורה, צריך לפתוח ברגים מסויימים. וכשפותחים אותם ,אז הצבע הלבן של הרקע של הספרות משתנה לצבע אחר, כי יש שם צבע שרגיש לאור, ואז רואים שהצבע השתנה ויודעים שפתחו את הלוח ושינו את הספרות . יצרני הרכב עלו על זה שאפשר להוריד את הקילומטראז' ,ועשו את הקומבינה הזו של שינוי הצבע.

תקנו אותי אם אני טועה , אבל אני חושב שאפשר לבדוק בכל רכב אם התעסקו במדה אוץ, הוזיזו אותו אחורה לדוגמה. פשוט במוסך שבודקים את הרכב לפני קניה אפשר לבקש מהמוסכניק שיבדוק. ובקשר למס' הידיים אני חושב שזה מאוד חשוב שזה ישאר ברישיון לא פחות מסוג הבעלות הקודמת של הרכב.

אבא שלי קנה לאימא שלי רכב מליסינג , המחיר נמוך ואתה קונה את הרכב מטופל היטב אתה יכול לדרוש הסטוריית טיפולים שנעשו לרכב , זה עדיף מלקניות רכב יד שלישית או שניה, כי המחיר שחברת הליסינג קונה את הרכב הוא מאוד זול, יחסית למחיר שאדם פרטי הולך לחברה מסויימת. דוגמה, פיאט, וקונה רכב חדש ,הוא משלם מלא . אבל הליסינג מקבלות הנחה משמעותית, כי הם קונות כמות של רכבים, וגם ככה יורד לרכב הערך, עם השנים,במיוחד בשנתיים שלוש הראשונות, ואז יוצא שאתה קונה רכב יחסית חדש, שנה עד שנתיים מקסימום על הכביש, במחיר ממש נמוך, יחסית לזה שתקנה את אותו הרכב, מפרטי, שקנה את הרכב מהחברה (כשהרכב היה עם 0 ק"מ). העיקון זהה לגבי חברת השכרה.

צביקה , מה כוונתך "פלאשינג שמבוצע שלא לצורך" . התופעה החלה, הרבה אחרי שעשיתי טיפול לרכב.והניקוי סעפות שעשיתי מזמן, היה ממש במקום, הרכב נוסע חלק, אני לא שומע את המנוע, הוא ממש שקט. אין את הרעש המצחיק הזה שיש למכוניות הסובארו בשנתונים האלה , זה רעש שכששומעים אותו מגיע מרחוק, כבר יודעים שזה סובארו

הבעיה נפתרה , הוחלף שמן גיר והכניסו גם תוסף נגד שחיקה או משהו כזה ,זו מין שפורפרת כמו משחה כזו.

רציתי לדעת אם יש חומר שמוריד שריטות מזכוכית . אני צריך דחוף לטשט שריטות בשמשה של הרכב ,כי בלילה אני רואה "קרניים" כאלה מפנסים של רכבים

רצוי לבדוק תקינות מגבים, ושיש מספיק מים לניקוי השמשות , זה מעצבן להתקע בלי מים למגבים כשמנסים להשפריץ מים בעזרת הכפתור שבידית המגבים , וזה עוד יותר מעצבן וגם מסוכן להשפריץ מים מבקבוק תוך כדי נסיעה על המראה הקדמית,כי המים ברובם יעופו עליך. מה גם שהמגבים שורטים את השמשה אם לא משתמשים במים ,וגם הגומי שלהם נשחק, ואז בלילה רואים כמו קרניים כאלו מהפנסים של הרכבים וזה ממש מעצבן. טיפול ראשוני למגב אם אין כח וזמן להחליף אותו זה למרוח קצת גריז איפה שהגומי מתחכח במראה ולתת לו להתייבש היטב זה ממש מונע שריטות למשך זמן מסויים וכמובן זה לא במקום החלפת מגבים כשצריך.

לי יש סובארו GL1800 גם לי היתיה את אותה בעיה בדיוק. כדאי לבדוק אם יש לך שמן ואם אין אז תמלא ותקווה שהבעיה היתה שחסר שמן אבל אם לא . אז תיקח גרר, או שתיסע עם הרכב באיטיות ובלי לחיצות מיותרות על הגז, אל המוסך הקרוב ביותר תשמור על סל"ד נמוך , ותקווה שלא קרה נזק בלתי הפיך למנוע, שכן יש לך רכב נדיר, וכדאי לשמור עליו. בכל אופן ,אצלי הבעיה היתה שנסתם הקרטר

ביצעתי חיפוש בעיניין זה אך לא מצאתי כלום. האם אפשר להגדיל גאנט 185 70 13 למידה 14? סובארו GL 1800 87

זה פשוט שטויות במיץ עגבניות . הסובארו האלו מאוד מאוד אמינות, צריך רק לטפל בהם בזמן ולא להזניח יותר מידי. יש את העיניין גם ממי קנית את הרכב פרטי? מונית לשעבר? ממשלתי? מהם צריך קצת להיזזהר ולבדוק היטיב לפני שקונים . אבל בכללי רכב מ ע ו ל ה

הדש בוארד של הרכב שלי הוא מיריעה של חומר מסויים ,אני לא יודע איזה . אבל יש לי בועות אוויר וכבר פוצצתי אחת גדולה ושמתי לב שיש רווח בין היריעה שאמורה ליהיות דבוקה לבין הדשבוארד עצמו , רציתי לדעת אם אפשר לקנות יריעה כזאת בכדי להדביק במקום הישנה, הרכב סובארו GL , (בסובארו DL הדשבוארד עשוי מפלסטיק אבל בGL הוא מהבד הזה)

חנוכה שמח לכל חברי הפורום היקרים. בקשר ללחץ שמן ,הכנסתי את הרכב למוסך והתברר שנסתם לי הקרטר , רציתי לדעת אם זה בגלל שעשיתי אינפוזיה למנוע ? דרך אגב השמן מנוע ומסנן המנוע חדשים.שמן מנוע 40-20 ומה זה קרטר ?

ערב טוב לכולם... או יותר נכון לילה טוב לכולם... הנעתי את הרכב הערב לאחר שהוא עמד קצת יותר מ24 שעות ללא הנעה ,במצב רגיל הוא מניע (לאחר כמה נסיונות סטרטר לא נראה לי משהוא רציני) ואז הלחץ שמן עולה ל45 PSI הצוק האוטומט נפתח, אומנם קצת באיחור אבל אפשר להסתדר עם זה. אבל הבעיה שהלחץ שמן לא עלה היום, המחוג לא הראה על 45 לאחר ההנעה ,והצוק היה פתוח, סלד עמד בין 1500 ל2000 . נסעתי, חשבתי שאולי זה יסתדר ,אבל במהלך הנסיעה הלחץ שמן ירד מאוד,יותר ממה שהוא אמור לרדת לאחר נסיעה . ובשלב מסויים התחלתי לשמוע רעשי רקע כנראה מהמנוע רעשים מוזרים מתכתיים כאלה כמו שמנסים לעצור מנוע של מאוורר שמסתובב .בדקתי שמן והיה מלא עשיתי טיפול לא מזמן והחלפתי שמן ,מסנן שמן ,ומסנני דלק. יותר מידי בעיות מתחילות לי ברכב דבר מדאיג מאוד. הרכב סובארו 87 1800 סטיישן . אודה על עזרתכם... בבקשה

אני לא מתכוון להחליף תיבת הילוכים בגלל שיש לי 4X4 וזה לא נראה לי יהיה זול. ואני חושב שעדיף להישאר עם סוס צולע מאשר להחליף לסוס חולה... (לא להחליף את הגיר למי שלא הבין ) אבל שיפוץ גיר כמה יעלה? , ודרך אגב היום קניתי מין כיסוי כזה לגיר במקום המקורי וכשהמוכר פירק לי את הכיסוי המקורי ראיתי שבעצן יש קרע בגומי שמכסה את כל המוט הילוכים מלמטה האם זה משנה משהו? ולא עשיתי שום טיפול לקלאץ' ולגיר כלל וכלל מאז שקניתי את הרכב.

ומה בקשר לרעשים מהגיר כשאני מכניס הילוכים אני מרגיש כמו התנגדות כזו של הגלגלי שיניים , ואני שומע נקישה כזו או חריקה שהגלגלי שיניים נכנסים אחד בשני ,ואני לוחץ קלאץ' עד הסוף. ןלגבי הבלמים היה לי טסט לפני חודשיים והבלמים תקינים עד כמה שידוע לי... ומה זה מייסבים...

בנוסף לשרשור שפתחתי יש לי בעיה נוספת . בבקשה אני מבקש התייחסות... כשאני מכניס לשני אז יש רעש חיכוך מהגלגלי שיניים בגיר זה קורא מראשון לשני ומשלישי לשני שאלתי את המוסכניק אולי צריך למתוח את הקלאץ' והוא אמר שלא צריך וכנראה צריך להחליף גיר דבר שממש לא בא בחשבון. הוא בדק ואמר שהקבל קלאץ מתוח הוא רק לחץ על הדוושה של הקלאץ והרגיש לא בדק מי יודע מה , ושמן גיר הוא אמר שלא צריך להחליף או להוסיף ניסיתי ברביעי להוריד לשני כמובן שלא שחררתי את הקלאץ אבל עדיין הרגשתי שהרכב מאט כתוצאה מהכנסת ההילוך דבר שמחזק את דעתי אולי צריך למתוח את הקלאץ' אני ממש מבולבל בבקשה עזרה? סובארו 87 גיר רגיל 5הילוכים+רוורס

ברשותי סובארו GL 87 1800 סטיישן ויש לי מס' שאלות. תסלחו לי כי קצת קשה לי לנסח בידיוק את הבעיה הבאה זה קורא כשהרכב קר וקצת פחות כשהוא חם. אם אני מתחיל נסיעה אז אני שומע חריקות או רעשים כאלה מוזרים מכיוון הגלגלים. אני חושב שזה מגיע מהחיבור של הגלגל לרכב או מהאזור שם ,זה קורא גם אם אני עושה פרסה ומכניס גז לפני שהרכב התיישר לגמרי מהפרסה , או בזינוק בעליה יש גם את הרעשים האלו זה כמו חריקות כאלה מוזרות יש לי הגב כוח ,וזה לא קורה אם אני מסובב את ההגה שהרכב עומד במקום . וגם אני שומע רעשים מוזרים שמתחלשים ומתחזקים בהתאם למהירות הנסיעה שמגיעים מתיחתח להגה בתוך הרכב גם כן סוג כזה של חריקות ויש גם רעש מתכתי כזה שאני שומע לכמה שניות אחרי שאני מכבה את הרכב

משהו יודע איפה מופיע תאריך הייצור של המצבר? אני חושב שצריך להחליף אותו כי הסובארו לא מניעה חלק , היא מניעה ונכבית או שהצ'וק האוטומטי תפוס ? אני כבר לא יודע מה יכול להיות הגורם הרכב עבר החלפת מסנני דלק ופלאשינג למנוע

במוסך קרבורטורים אמר לי המוסכניק שיש לי קרבורטור כפול מישהו מווכן לתת הסבר ? סובארו GL 87 1800 גיר רגיל כזכור צריכת דלק 1-9 בערך