ESTK

במידה וקיים רכב שמהשנה הבאה מלאו לו 30 והוא נהיה אספנות מה העלויות שמתווספות לרכב בביטוח ? וכל כמה זמן עושים טסט לרכב ?

אני מעוניין לשתף מניסיוני המר עם הרכב. צריך לבדוק מצב של פחחות חלודות ונזילות למינהם רקבונות סביב החלון הקדמי והאחורי נזילות מהדלתות עקב התפוררות הגומיות מצב מנוע והאם הרכב מטופל ניתן לבדוק זאת ע"י פתיחת מכסה המנוע התבוננות קצרה במסנני הדלק ובדיקת מצב השמן צבעו וריחו יכולים לספק את המידע הדרוש הרכב הנ"ל צרך צריכה מטורפת של דלק וכיום הצלחתי להגיע למצב אופטימלי של 1-9 בערך במקום 1 -3,4 צריך לדעת ממי לקנות ולבדוק שברישיון רשום הנעה 4X4 כי בטסט ישלחו אותך לעמדה מס'1 למרות שלפי מס' שלדה זה תואם אבל עדיין כיום מקפידים וכדי לא לעמוד בתור שם זמן רב רצוי לקום ב4 בבוקר אני אישית כל מס' חדשים עוזה לו טיפול שמן פלאגים ומסננים בכדי לשמור עליו ולא להגיע למצב שמכלולי הדלק מטונפים בשטח הרכב שד אמיתי עשיתי תחרות בחולות פלמחים עם הרכב הנ"ל ועם מגנום חדש ועם כל הכבוד לחברת מיצובישי על הדגם היקר שלה מגה מגנום אבל הסובארו הזקנה והותיקה השאירה את המגנום בחול טבעני ללא יכולת להשתחרר רק לאחר הזמנת גרר חילוץ הצליח בעל הרכב להוציא את רכבו יש כאלה שיגידו שלא שווה להחזיק את סוג הרכב הזה אבל אם הרכב מטופל אז עדיף לקנות אותו מאשר רכב 4X4 חדש. כל מה שרשמתי זה מניסיון על בשרי עם הרכב הנ"ל

רצתי לדעת כמה עולה להתקין חלונות חשמל לסובארו GL . והאם אפשר לסדר שליטה מהדלת של הנהג על כל החלונות ?

על לד טיפוסי נופל 1.5V . וזרם בין 15 ל20 מילי אמפר. אז אם יש לך מקור מתח של 5V תחבר בטור את הלד. ונגד של 350 אוהם. מעגל כזה עובד, וזה מניסיון. ולד כזה אתה יכול לקנות בכל חנות לרכיבי אלק'

הנושא של הK44 נטחן כלכך הרבה ... מניסיון שלי רצוי לבצע ניקוי סעפות של המנוע (אינפוזיה) ע"י החדרת משאבת לחץ קטנה לתוך הקרבורטור (איפה שנכנס אוויר למנוע במקום הפילטר אוויר ככה זה לפחות בסובארו שלי) להפעיל את המשאבה ולהעלות את הסל"ד. חבר'ה, מניסיון. זה מ ע ו ל ה . זה משפר האצה ,סחיבה, והאוטו נוסע חלק ,שקט, ולא שומעים את המנוע . 2 החומרים הם של BG מערבבים את שני חומרים, שמוזרקים ישירות למנוע .

נקרעו לי שלוש גומיות של ההגה: המרכזית אחת של גלגל ימין ואחת של גלגל שמאל נזק 500 ש"ח

היום לתומי פתחתי את מכסה המנוע לאחר נסיעה ולתדהמתי הרבה גיליתי חומר מוזר כמו גריז בכל מיני מקומות בתחתית הרכב מיד ראיתי שנקרעה לי גומיה שהיא חלק מההגה כוח גומיה שנראית כמו אקורדיון כזה היא קרועה ויצא ממנה החומר הזה . הגומיה נמצאית על הציר של אחד הגלגלים שמחבר אותו למסרק ההגה מה זה החומר הזה? מה זו הגומיה הזו? והאם אפשר לסוע ברכב? וכמה עולה לתקן את הנזק?

טוב קניתי היום מכסה כזה ולצרור המפתחות של הרכב נוסף חבר חדש הנזק בסביבות 30 ש"ח אני לא זוכר כלכך

ממש לפני חצי שעה יצאתי ממועדון וכשהגעתי לרכב ראיתי שהמיכל דלק פתוח לרווחה. הפקק על הרצפה, ויש צינור, ולידו כתם על האספלט. מיד הבנתי שניסו לדפוק לי דלק מהרכב. רציתי לדעת אם אפשר לקנות או לסדר בקומבינה שהפקק של המיכל דלק שכרגע הוא רק נכנס בהברגה ואין כל צורך במפתח הרכב על מנת להוציאו, מלבד זה שצריך להרים ידית קטנה מיתוך הרכב, כדי לפתוח את המכסה מפח ,של פתח הדלק, ואז הפקק מתברג ללא צורך במפתח .רציתי לדעת אם אפשר לסדר משהו שיהיה אפשר לנעול את הפקק של המכסה דלק. לא הצליחו לגנוב הרבה דלק אולי ליטר או חצי ליטר כי המחוג דלק לא זז . ומישום מה נעלם לי בורג מהדשבוארד בורג שתופס את הלחצנים של המראות החשמליות ועכשיו יש קטע רופף בדש בוארד אני עד עכשיו לא יודע אם הצליחו לפרוץ לתוך הרכב כי הדלת היתה נעולה שהגעתי אבל יש סימני ם על הצבע סריטות רציניות על המכסה של המיכל דלק.

ממש לא נראה לי כבעיית קרבורטור עשיתי לו טיפול לא מזמן משהו כמו לפני 3-4 חודשים . צרכת דלק מעולה משהו בין 1 ל9-10 ק"מ... דווקא חשבתי כבלי הצתה או הדבר שהכי נראה לי פלאגים דבר נוסף יש לי צ'וק אוטומט ולא החלפתי כבלי הצתה אף פעם.

כמה עולה לעשות ווקס ופוליש במקום מסודר הצבע של הרכב שלי ממש נהיה זוועה בגלל השמש וגם יש לי סריטות שאני מעוניין לטשטש

הבעיה היתה קיימת תמיד במיוחד בחורף אבל חשבתי בגלל שחורף והאוטו ממש קר אז קצת קקשה להניע וזה לא נראה לי קריטי אבל עכשיו בקיץ זה גם קורה. אני לוחץ גז עד הסוף ומשחרר ואז מניע את הרכב עם קצת לחיצה על הגז. ולפעמים הוא מניע ולפעמים לא. ואם הוא לא מניע אז צריך הרבה סטרטר. ןתמיד תמיד אחרי ההנעה יש ריח מסריח וחריף של דלק ואח"כ הרכב נוסע טוב חשבתי אולי פלאגים כי זה רכב ישן ונסיעות קצרות דבר שגומר את המצתים מישהו יכול לתת חוות דעת ???? פלאגים הוחלפו מזמן וחוטי הצתה לא החלפתי אף פעם ונראה לי שהבחור שקניתי ממנו את הרכב גם לא החליף . כזכור שקניתי את הרכב הוא ממש לא היה מטופל.

כזכור ברשותי סובארו GL 87 1800 ידני הרכב עושה בעיות בהנעה גם כשהו חם ,וגם כשהוא קר, הוא מניע לרגע קצרצר ביותר ונכבה. ואח"כ כדי להניע שוב צריך לתת סטרטר אורך דבר שגומר את הסטרטר .מה לעשות? (הקרבורטור עבר ניקוי לא מזמן וגם המנוע עבר ניקוי עם אנפוזיה בעזרת חומר של BG) והרכב נוסע בסדר בלי בעיות טפו טפו טפו האם זה יכול להסתכם במצתים ובכבל הנעה ? ואם כן מה החמחיר?

טוב חברה אעלתי אותה הלך ראדיאטור טרמוסטט ועוד משהו שאני לא זוכר עלה לי בסביבות האלף ש"ח (אני לא זוכר כל כך, ואני לא מוצא את הקבלה). ברוך השם שהמנוע בסדר והראש מנוע לא נפרץ ולא יצא שמן .הוא אמר שהראדיאטור היה אכול מלמטה .

ככה גם עשו לי את האינפוזיה וזה נכון ותקין אבל!!!!! המחיר שדפקו לך זה ממש יקר ניסו לעבוד עליך במחיר .זה אמו לעלות לא יותר מ300 שקל בלחץ של הלחץ וגם אז אתה יוצא פראייר. ממוצע יעלה בסביבות 200 ש"ח

אתם חושבים שנגרם נזק למנוע? והאם ניקוי של הרדיאטור בצורה יסודית יכול להועיל באופן כללי? ודבר מוזר נוסף שלא קשור לבעיה הנ"ל :משום מה אין לי וינקר לאחד הצדדים (אני לא זוכר איזה ) . פשוט אין מנורה בצד איפה שההבהוב. זה דבר שסתם עליתי עליו כשסידרתי את הפנס שהתפרק.

לדעתי אינפוזיה באמצעות קיטור זה דבר הרסני לרכב ישן כי זה אוכל את הגומיות והשסתומים במנוע החום והאדים פשוט מפרקים אותם וכאן מתחילות הצרות

שלום לכולם כידוע ברשותי סובארו 87 1800 GL . ובחום של החודשים האחרונים שמתי לב שהמד חום מנוע עולה ,הכוונה המנוע מתחמם מהר תוך כמה דקות נסיעה. אני חושב שזה נורמלי כי המנוע צריך להגיע לטמפ' עבודה מסויימת. היום נסעתי למוסך פירוקים כדי לקנות חתיכת ברזל שתופסת את הפנס הצדדי משהו לא רציני 20 ש:ח וגם הרכיב לי . תוך כדי עבודה שאני כמובן לידו ורואה מה הוא עושה ראיתי שלולית מים ירוקים ענקית מיתחת לרדיאטור ישר הסבתי את תשומת ליבו וראיתי שהמים זורמים ממש כמו ברז והמד חום מנוע עולה ומתקרב לאזור האדום. ישר דוממתי מנוע וחיכיתי מס' דקות ,המנוע התקרר קצת ואז נסעתי למוסך ליד . ולאחר בדיקה ומסתבר ש... איכשהו אני לא יודע כיצד כנראה כוח עליון (ואני ממש רציני ) הפלאג חשמל שמחובר למאוורר שזורק רוח לרדיאטור לא היה כלל וכלל מחובר. המוסכניק חיבר וישר המאוורר התחיל לעבוד. הוא אמר לי שצריך לבדוק את הרדיאטור ושאני אשאיר את הרכב אצלו לא יכלתי להשאיר כי לא היה לי איך לחזור הביתה אז אני מחר אכניס את הרכב למוסך .יש למישהו רעיון מה פתאום קרה שהתחמם המנוע והמים נשפכו?

1:10 ק"מ מעורב.

עידכון!!!!!!! צריכת דלק 1 ל9 בערך (ק"מ) כשרוב הנסיעות בערך 95% הן בעיר בלבד למרחקים קצרים.

אפשר לקבל הערכה כספית לתיקון הנזק.

כשאני מכניס להילוך ראשון , ומחבר עם דוושת הקלאץ' את הגלגלים למנוע אני מרגיש רעידות ממש חזקות מהרכב, ההגה ממש רועד והרכב רועד כולו בצורה דראסטית , אבל כשאני מעביר הילוכים בנסיעה הכל תקין אני רק משחרר את הקלץ שהרכב יתחיל ליסוע ואני עושה את זה בלי גז .אף פעם הרכב לא רעד לי בצורה כזו ובטח שלא מפעולה פשוטה שעושים כבר באופן אינסטנקטיבי תוך כדי נהיגה. ואני לא חושב שאני צריך ללחוץ קצת גז שכאילו הרכב נכבה , זה רעידות חשודות מאעוד סובארו GL 87 4X4 גיר ידני. הקלאץ נראה לי במצב טוב הוא רך מאוד . בנוגע לקלאץ' עד כמה שזה אולי קשור .מניסיון אישי שלי נסעתי על רכב סובארו אחר ושם הקלאץ היה ממש קשה שתוך כדי לחיצה על הקלאץ היה נתפס השריר ברגל .אז נראה לי שהקלא,ץ שלי במצב \טוב.

אם הרכב נכבה אז כדאי לבדוק ולהחליף במידת הצודך כיוון הצתה, פלאגים ,וכבלי הצתה. או שאפשר גם להרים מעט את הסל"ד במצב סרק. זה גם יכול למנוע היכבות של הרכב.

האינפוזיה בוצעה ישירות לתוך המנוע . הוא הכניס צינור לפתח שיושב עליו הפילטר אוויר . הסל"ד אחרי הטיפול עלה כתוצאה מיכך שנפתחו המעברים ורמת הדלק שהוזרמה למנוע עלתה כיביכול ולכן לאחר האינפוזיה ,היה צורך להוריד מעט את כמות הדלק המוזרמת במצב סרק. דרך אגב אין קשר לקרבורטור לא נגעו בו כלל וכלל מאז הטיפול האחרון לפני מס' חודשים. נסעתי עם הרכב גם היום ואני מתעקש שהנסיעה היתה חלקה יותר הרכב האיץ טוב יותר . ולגבי מצב הבורג התערובת הוא נשאר במצבו שכמעט סגור אבל הרכב לא מגמגם במצב סרק ברמזור והסל"ד לא יורד עד שכמעט הרכב נכבה ,כמו שהיה לפני הטיפול של אתמול. צביקה לא ידעתי על המושג אינפוזיה לפני שנכנסתי לפורום . אח שלי אמר לי בהתחלה שצריך לעשות ניקוי קרבורטור . לא היה לי מושג מה זה הדבר המוזר הזה . רק אחרי שצריכת הדלק עלתה כפליים (לאחר הטיפול) אז נכנסתי לפורום והתחלתי ללמוד לשאול ולהתעניין . הפורום הזה עזר לי מ א ו ד ותודה לכל היועצים ובמיוחד לך צביקה .

עם הקרבורטור התעסקתי בחודשים האחרונים ברמה כזו שתספיק לכמה שנים, ואני לא מגזים ,הקרבורטור פורק לגורמים. אני מרגיש שיפור בסחיבה ובהאצה זה מה שאפשר לומר נכון להיוםלאחר נסיעה מהמכון הביתה דרך כביש מהיר שבו הרבצתי האצה . צביקה אני רוצה לתקן את מה שאמרת את הCO שהמזגניסט כיון לי לא השארתי. אמרתי לו שישאיר את המצב כמו שהוא למרות שהוא התעקש שזה לא בריא למנוע כי הוא חנוק .בורג התערובת היה סגור כמעט עד הסוף (זו הפעולה האחרונה שבוצעה בקרבורטור), והוא פתח אותו הרבה עד שבמכשיר שלו היו ערכים של פליטה מהאגזוז בתחום התקין.אך התעקשתי שיסגור אותו כי מניסיוני המר ככל שהבורג פתוח יותר נשרף יותר דלק {דלק=כסף. הרבה כסף... במיוחד לאור העובדה שאני חייל ומחירי הדלק הרקיעו אל על.}