PASHUT

פריוס 2012-13, רק קשה למצוא שמורה [אבל יש פה ושם] אוריס ה'צבק ייכנס אפילו 2014 לדעתי [היברידי] קורולה 2015-16 ייכנס יופי בתקציב [חפש דגם עם בקרת שיוט שיהיה נוח לנסיעות ארוכות] בקיה פורטה צריך לבדוק טוב שלא אוכל שמן כי לפעמים יש בלאי במנועי יונדאי קיה GDI

יוליאן, אתה מכיר את ענין המנוע הרועש? החבר ההוא אמר שממש לא אוהב את האוטו רק מה לעשות זה בחינם מהעבודה.. לדעתי לא חסכונית [היה לסבתא שלי בעבר] גם ישיבת כביש עדיפה עקב המרכב הגבוה

לרווקות מקובל לרכוש טויוטה יאריס.. חח בתקציבה ייכנס שנתון גבוה איגניס זה המנוע של בלנו נדמה לי בכל אופן לגבי הבלנו חבר אמר לי שיש לו מהעבודה וזה רכב רועש מעט למרות שנחשב אמין מכנית והוא יחליף אותו בהזדמנות הראשונה..

רעידות ברוורס קשורות לתושבות כפי שאמרו לך יתכן ולא הוברגו עד הסוף במהלך ההחלפה, תוכל לבדוק מולם היה לי בעבר חופש בתושבות לאחר החלפת מנוע והמוסךך חיזק שם כמה הברגות או שהם גמורות וצריך חדשות

פשוט מאוד, אם לא מגיע חשמל אז אתה תבין שככל הנראה הבעיה לא במנוע החשמלי של המאוורר עצמו כל חשמלאי יכול לעשות את זה, מחברים שני חוטים למצבר עם נורית חיויי שאמורה לדלוק אם יש חשמל

צריך בדיקת מתח לראות אם מגיע חשמל לוונטה יש גם אופציה לנסות ידנית להזיז אותו כשאמור לדלוק, אם מתחיל לזוז, סימן שהמנוע מאוורר עייף אם לא זז זה כנראה הנגד אם תרצה מוסך שמתעסק בחשמלאות תבקש המלצות מחברי הפורום לפי מקום מגוריך בכל אופן אל תמשיך לנסוע ככה כי זה לא טוב למנוע

תראה כאן מודעה על מנוע 1.0 https://www.yad2.co.il/vehicles/item/5olmby47?opened-from=item&component-type=recommendation&component-header=צופים_במודעה_זו_התעניינו_גם_ב...&spot=standard&location=13&recommendation-type=item&recommendation-carousel-instance=1

הנה התשובה נסיעות עירוניות הכוללות האצות ובלימות תכופות, הן שוחקות יותר את הבלמים מאשר שיוט ארוך בכביש בינעירוני.

אכן כמדומני ה 1.0 הוא 3 צילינדר ולכן רועד יותר (וחסכוני יותר) בזמנו המוסכניק אמר לי שה 1400 הכי חזק

לחילופין תוכל לשקול כיסויי מושבים, גם ייראה חדש יותר

לפותח השרשור- תשקול קרוסאובר מבית סוזוקי משנת 2017 אחרי שהחליפו לגיר יפני אמין של איסיין מאידך זה מנוע ללא טורבו אז חלש יותר- ואמין יותר עריכה: יש 1400 עם טורבו. טעות שלי

משום מה תמיד לידני הם מורידים את ההספק המנוע הזה קיים גם באוקטביה בדקתי: ב 2018 היה 95 כ''ס גם בראפיד ב 2019 110 כ''ס במנוע 1000

סימנתי את קמארו כפתרון למרות שעוד לא מצאתי את החלק, בכל אופן נתת דיאגנוזה טובה

יש גם 1.0 עם 115 כ''ס שהוא חסכוני ומוצלח [נראה לי החל מ 2018]

הגיוני כי זה מנוע 1200 אז אמור להיות חסכוני בהחלט כמובן תלוי נהיגה אגב, טיפ שלי לגיר רציף- לא ''לקרוע אותו'' אלא להאיץ בעדינות ואז להעלות סל''ד

נושא הגיר נשמע מלחיץ מעט

הגיר רציף רגיש מעט בעבר היה ריקול לקרוסאובר עם גיר דומה של ג'טקו יפני חשוב לבדוק שהוחלף שמן גיר בזמן נדמה לי כל 60K בנוסף לבדוק שהקולר גיר תקין ענין נוסף כמו בכל רכב לבדוק שהבעלים לא חווה צריכת שמן מוגברת

אפשר פשוט לבקש מהמוסך הרגיל שישים שמן מקורי כמו היצרן וחסל

לפני כמה שנים טובות שבק לי הרדיו בבלנו '98 הלכתי לחשמלאי גבה 20 ש''ח והחליף פיוז 10 אח''כ מישהו בפורום כאן עם קורולה שנתון דומה פתרתי לו את הבעיה בדרך זו לעיתים רחוקות גם ונטה של מנוע שובקת ואז מתברר שזה רק פיוז (היה לי באסטרה)

ולכן מי שהחליף מנוע שומר תיעוד שלו מתי באיזה ק''מ הוחלף וכך משקף את זה לקונה הבא.

הק''מ סביר הגיר קח בחשבון שלפעמים יש בעיות אמינות גם אם תקין

היחידים שמורידים ק''מ אלו סוחרי רכב רמאים, ויש כאן שרשור בנושא לפי מחקרים מדובר ב 15% מכלל כלי הרכב בארץ.

מה פתאום אף פעם לא מאפסים שטויות

גוגל פשוט זה באמת עשוי לבלבל במבט ראשון, אבל יש לכך הסבר טכני פשוט שקשור לאופן שבו שברולט תכננה את חווית הנהיגה ברכב הזה. בגרסת הקמארו הידנית, הפליפים (המשוטים) שמאחורי ההגה אינם משמשים להעברת הילוכים כפי שהם משמשים בגרסה האוטומטית. תפקידם הוא לשלוט על מערכת שנקראת Active Rev Match (התאמת סל"ד פעילה). להלן הפרטים על אופן הפעולה שלה: מה זה Active Rev Match? בנהיגה ספורטיבית על גיר ידני, כשמורידים הילוך, נהגים מיומנים מבצעים "מכה" קטנה בדושת הגז כדי להעלות את הסל"ד ולהשוות אותו למהירות המנוע של ההילוך הנמוך יותר. זה מונע "בלימת מנוע" חדה ומאפשר העברה חלקה. הפליפים: מאפשרים לך להפעיל או לכבות את המערכת הזו בנוחות תוך כדי נהיגה. הפעלה: לחיצה על אחד הפליפים תפעיל את המערכת, ויופיע חיווי בלוח המחוונים (בדרך כלל צבע ההילוך הנבחר ישתנה לכתום). כיבוי: לחיצה נוספת תכבה את הסיוע, ותצטרך לבצע את התאמת הסל"ד בעצמך (טכניקת "עקב-אגודל"). למה לא הורידו אותם פשוט? שברולט בחרה להשתמש באותו גלגל הגה עבור כל הדגמים כדי לחסוך בעלויות ייצור, ובמקום להשאיר פליפים "מתים" ללא שימוש, הם העניקו להם את התפקיד הפרקטי הזה של שליטה על ה-Rev Match.

האמת שגם אני כמעט דפקתי את הפרונט וברגע האחרון מנעתי ב''ה את ה'אסון' כיום תיקנו שם את הבורות לפחות..