menir1

אני (ברומסטר TSI) מבוטח בפניקס ללא התקנות כלל! אני מעדיף לקבל את המכונית כמו שהיא יצאה מהמפעל מבלי שמישהו "יתעסק" לי במערכות רגישות עם פוטנציאל לעוגמת נפש.

אצל דור אלון ניתן לקבל הנחה של 110 א"ג על דלק באוקטן 98 בהסכם כרטיס תדלוק ספידומט (ללא עמלות וכד'), כך שהפער לא יהיה מאד גדול מול 95.

יולי 2010.

האינסיגניה אכן מסקרנת. ממבחני רכב בחו"ל נראה כי מדובר במכונית לא רעה בכלל. המונדאו עברה מתיחת פנים באירופה והיא קבלה מנוע חדש ומודרני (טורבון) וגיר רובוטי עם מצמד כפול בסגנון ה-DSG (היבואן שומר בסוד את מועד הגעת הדגם המחודש). הסופרב אכן מצויינת ובגרסת הסטיישן היא אפילו נאה.

דוקא בשנתיים האחרונות חלה התעוררות בייבוא דגמים ידניים, ויש מגוון יפה מאד של מכוניות ידניות גם בקבוצת המיני, הסופר-מיני והקומפקטיות.

C1 בלי להתלבט יותר מדי. תעשה נסיעת מבחן ותרגיש בהבדל.

+1 ל-FRV. מכונית מצויינת עם 6 מושבים אמיתיים בסידור קומפקטי שמשאיר תא מטען מכובד.

מכונית חיננית - בידוד רעשים אמנם מינימלי, ולכן היא יכולה להיות מעט רועשת במהירויות בין-עירוניות אך היא לא צפויה להתקשות בביצוע המטלה. כבונוס תקבל התנהגות נחמדה וחסכון גדול בדלק.

יש לך נסיון במכירה של פביות? אני מניח שלא... לפני כחודשיים אני מכרתי פביה (1.4 סטיישן) מודל 2008 לאחר שנתיים וחודש ב-1000 ש"ח מעל המחירון הלאומי ובסה"כ כ- 21% איבוד ערך. ד"א המכונית עפה תוך יומיים (ד"א בחודש דצמבר המחיר שלה עלה בערך ב-1000 ש"ח...) קרוב משפחה מכר השבוע פביה סטיישן ברמת גימור אלגנס (1.6 אוט') - הרכב נמכר ב-2000 ש"ח מעל המחירון ואיבד כ-20% בשנתיים וחודשיים. גם במקרה זה המכונית מצאה קונה מיד. אמנם דגמי הסטיישן מאד מבוקשים מפני שהם מציעים אלטרנטיבה מעולה לרכבים משפחתיים תוך תמורה גבוהה לכסף. אני מניח שגם גרסאות ההאצ'בק מבוקשות למדי.

הפער במחיר הוא לא משהו חדש לצערי. אצלנו היבואנים הם גם "שקרנים" (לכאורה...) - אם תכנסו לסוכנות המרכזית של הונדה בת"א תזכו לראות שם S2000 כמודל 2010. להזכירכם הדגם הזה ירד מפס הייצור במהלך 2009....

בפביה TSI בקלות תגיע לצריכה של 18 ק"מ/ל' בבין-עירוני.

קיה זאת יונדאי בתחפושת. קיה היא בבעלות מלאה של יונדאי זה מספר שנים ומשתמשת מבכלולים של יונדאי (הסיד היא רפליקה של ה-i30).

תחפש אקזמפלר שמור של ה-406 מהשנתונים המאוחרים יותר ועל תתפשר על מנוע ה-1.8 שהוא פשוט חלש מדי. מכונית מ-ע-ו-ל-ה, היגוי משובח כמו שפיג'ו ידעו לעשות פעם (למה לא עושים כאלה יותר?), נוחות מצויינת, מושבים מעולים. למונדאו שלדה מצויינת אך הגיר שלה מסרס את המנוע - בכל מקרה הפיג'ו נוחה יותר.

הפביה 1.2 TSI עדיפה על הפולו 1.4. קיימת גרסת 86 כ"ס בגימור Ambiente בכ-87K ש"ח או גרסת 105 כ"ס ברמת גימור ספורט ב-98K ש"ח. הפולו צפוייה לצרוך כ-14 ק"מ/ל' משולב והפביות צורכות כ-16 ק"מ/ל' באותם תנאים (ועם ביצועים חזקים יותר משמעותית).

אם ביצועים וחסכון בדלק חשובים לך, וגם תחושת מכובדות ("אירופאית"), תבדוק את האודי A4 2.0 TDI. מנוע ח-ז-ק (מומנט חזק יותר מה לה-קרוס ב-1750 סל"ד לעומת 5000 בביואיק...) ינפק לך תאוצות ביניים מרשימות וגם צורך כ-14 ק"מ/ל' משולב.

לפי מה שהגדרת, נראה לי שהביואיק לה-קרוס יכולה להתאים לדרישותיך. אין לה התנהגות מלוטשת כמו של הגרמניות האינפיניטי או האלפא, אך יש לה שלדה מודרנית שמתנהגת לא רע בכלל (מבוססת על שלדתה של אופל אינסיגניה), ועם המנוע V6 היא תנפק ביצועים משביעי רצון. בנוסף לחבילת האיבזור המרשימה ותא הנוסעים עטור העור היא מבצעת את תפקיד ה"שופוני" לא רע בכלל . לדעתי חבילה עם תמורה טובה (בגרסת ה-V6 בלבד), למרות שלא כל אחד אוהב את הג'אנטים המצועצעים שלה. ד"א, אני מהמר שזה האוטו הקודם שלך....

לא כל סניף דואר מקבל תשלומים באשראי. תשלום באשראי ניתן לבצע באתר משרד הרישוי (תנסה את Google), וניתן לשלם בתשלומים נושאי ריבית.

בשימוש באוקטן 95, הנתונים של אייל הם הגיוניים. בשימוש בדלק באוקטן 98, המכונית חסכונית בצורה משמעותית (ליטר ל-12 ק"מ עירוני מרומזר ו-ליטר ל-18 בנסיעה בין-עירונית על 110-120 ברומסטר ידנית שכבדה ב-200 ק"ג מפביה). ציינתי כבר בפוסטים קודמים שמנוע ה-1.2 TSI, מעדיף שימוש באוקטן 98. המנוע הזה מבוסס על טכנולוגיית הזרקה ישירה (הדלק מוזרק לתוך תא הבעירה ולא אל סעפת היניקה) והוא עובד בתערובת ענייה ויחס דחיסה גבוה. הוא מסוגל לעבוד עם דלק 95 (אמיתי...) אך לצורך כך מחשב ניהול המנוע מאחר את ההצתה ולכן הביצועים מושפעים לרעה, וכן צריכת הדלק. מנסיוני המנוע מרגיש הרבה יותר טוב בדלק 98 (אין גמגומים/רעידות בסרק), יותר חזק ויותר חסכוני.

GTI אין במלאי - משלוח חדש יגיע רק באפריל. יש זמן למשא ומתן ארוך...

35 א"ג הנחה ל-95.

לגבי כרטיס הספידומט, מצורף לינק עם טופס ההצטרפות: http://doralon.co.il/DorAlon/Static/Documents/speedometer-private.pdf אין עלות לכרטיס, וניתן לתדלק בכל תחנות הרשת.

היצרן מצהיר על מינימום 95. בספר הרכב מצויין במפורש שתדלוק באוקטן גבוה יותר ישפר את הביצועים וצריכת הדלק. קחו בחשבון שמחשב הרכב מסתגל לדלק החדש רק לאחר כ-2 תדלוקים בקרוב, לכן ייתכן שלאחר תדלוק אחד ב-98 לא תרגישו בהבדל משמעותי. אצל דור-אלון מחיר מחירון של אוקטן 98 היום הוא 8.41 ש"ח, כך שלאחר ההנחה המחיר הוא 7.31 ש"ח לליטר.

המנוע הזה צריך 98 כדי לתפקד בצורה אופטימאלית - גם מבחינת ביצועים וגם מבחינת תצרוכת דלק. לי יש TSI ידנית והמעבר ל-98 מורגש בביצועים ובצריכת דלק. בנסיעה של ראשון - ת"א אני מקבל 1/16 ברומסטר. פביה קלה ב-200 ק"ג, אז אני מניח שניתן לקבל תוצאה טובה יותר. לגבי עלות הדלק, חברת דור אלון מציעה כרטיס תדלוק (ספידומט) עם הנחה של 110 א"ג לליטר.

גם הרומסטר TSI משווקת עם גיר ידני.

לידיעתך הג'אז עברה מתיחת פנים, והגיר האוט' הרציף שלה (ששרת בדור הקודם) הוחזר במקום הרובוטי המפגר.