Deutz912

איזה שנה הרכב ונפח מנוע ? ואם היה צריך לפרק דאשבורד בשביל להחליף את החלק המחיר לא היה 1500 ש"ח היה הרבה יותר

החלפתי לחבר 300 ש"ח מפוח מalvadi כולל שיפוץ נגד מהירויות (בסוף הוא פירגן ב 150 ש"ח). לגבי התקלה שהוא אמר שהיא או במפוח או בנגד מהירויות, אתה יכול לבצע בדיקה פשוטה - שים את המזגן על הכי גבוה אם הוא עובד הבעיה היא בנגד מהירויות, אם הוא לא עובד הבעיה היא במפוח. לפי מה שאני רואה ביוטיוב החלפה של המפוח היא קלה (הורדה של המגירה כלפי מטה פתיחת בורג שתופס צינור מפלסטיק, הוצאת הצינור, הוצאת 3 ברגים שתופסים את המפוח + ניתוק קונקטור) אם הבעיה במפוח כדאי שתעשה זאת בעצמך, ואפילו בנגד מהירויות זה לא קשה

מצאתי סרטון שמישהו כאן הביא (צירפתי לתועלת הציבור אומרים שזה מחלה בסובארו) אנסה להחליף את הגומיה ואעדכן אם הסתדר הבעיה

אותה בעיה, מישהו יודע איזה צינור הוא התכוון ואיזה גומיה ? תודה

לא יודע מה היה הבעיה אצלו אבל תבדוק רצועת אביזרים אם היא חורקת לך

עכשיו קושי נוסף - האום של המשולש לא רוצה להפתח למרות כל הניסיונות, הופעל עליו כוחות גדולים אבל הוא לא יוצא, מישהו יש רעיון ?

הייתי כבר מעדיף לתקן את ההברגה הנוכחית במקום להחליף קומפלט אין לי כבר כח להחליף קומפלט, אם זה בטיחותי לתקן את ההברגה זאת העדפה שלי. האם יש כאן מישהו או שמישהו מכיר בעל מקצוע שיודע לעשות זאת במקצועיות כי עדיף שהבורג המקורי יישב שם..

מי עושה הליקויל ? יש מישהו באזור לוד ??

אני מסכים איתך, שאלת תם מדוע הרבה דברים ברכב שתפוסים עם בורג ואום זה בסדר וכאן זה לא יהיה בטיחותי כלל אם משתמשים בבורג ואום ? אולי כדאי לתפוס את זה ככה עד שאגיע לבעל מקצוע שיחדש את ההברגה ? זה יהיה בטיחותי ?

ב"ה קניתי בורג עם 11 מ"מ עם אום מטמבוריה הכנסתי לחור של המשולש הידקתי אותו חזק. הבאתי אום של ציריה ממוסך הרכבתי את האום עם אבטחה... הגה ימינה ושמאלה ו... אין תקיעות בהתחלה היה רעש מהמשאבת הגה כנראה נכנס אוויר למערכת מהמתיחה של התפוח אחרי כמה סיבובים ימינה ושמאלה ונסיעה קלה הרעש נעלם, הגה עד הסוף שמאלה אין רעש ותקתוקים מהציריה שהבאתי מהפירוק. ממש נס טו' בשבט הבורג המקורי 14 מ"מ שהוא מתברג ללא אום, הבאתי 2 ברגים - 1. 13 מ"מ, 2. 11 מ"מ. 13 מ"מ הידקתי יותר מידי נהרסה ההברגה, שמתי את ה 11 מ"מ עם ספרינג שיהיה תפוס חזק - השאלה אם יש חשש שהוא ישבר ?

זה מנוע דיזל, כן זה עזר מעט

החור לא התרחב פשוט ההברגה הלכה. הברזה עומדת בעומס ? אני רוצה להשתמש באום ובורג אבל החור הוא לא כזה גדול ככה שאני לא יודע אם הבורג יעמוד בלחץ, אני מקווה מאוד. נראה לך שכן ? חוץ מזה ממה יכולה לנבוע הבעיה שתיארתי בהגה ? אם אני לא טועה שהרכב היה באוויר והוזזתי את ההגה ימינה ושמאלה לא היה תקיעה..

שוב ראיתי בסרטון שלך שאפשר לתקן הברגה שהלכה, האם הוא גם יועיל לחור ההברגה הזה ? (לא איפה שהחץ אלא בהברגה)

ב"ה הצלחתי להוציא את הקרדן עם לום באלכסון ודחיפה עם הרגל.. הרכבתי את הציריה מהפירוק, פתאום הבול ג'וינט של המשולש נכנס עם 3 דפיקות טובות עם פטיש. אממ.. ההברגה שנועלת את הבול ג'וינט נהרסה, אז חשבתי אולי להביא בורג פחות עבה שיכנס ויצא מהצד השני ולסגור אותו עם אום בלחץ מהצד השני שלא יפתח. (בטיחותי ? נשמע מפחיד) בכל אופן שדפקתי את הציריה פנימה שמתי את האום קצת בחוץ ודפקתי עם פטיש (כמו שעשית בשברולט סוניק) בחלק הקדמי שלו הוא נמעך, לבנתיים כי אין לי אום אחר עד שאני אביא סגרתי אותו עד הסוף עם רטיטה כמה שאפשר. כעת הממצאים משולש בלי נעילה בבול ג'וינט ואום של ציריה לא כ"כ תקין מחוזק כמה שאפשר - מכיון שהייתי חייב להזיז את הרכב הרכבתי גלגל הנעתי את הרכב נסעתי כמה מטרים ו- 2 דברים מוזרים שהרגשתי - 1. הרכב מרגיש מתנדנד, 2. שמסובבים את ההגה שמגיעים בדיוק לאמצע הוא נתקע לשניה ומסתובב. (אם אני רוצה מהאמצע להזיז ימינה הוא נתקע לשניה ומסתובב, אח"כ שמאלה כשמגיע לנקודת האמצע נתקע לשניה ומסתובב. כאילו הנקודת האמצע יש תקיעה) מה זה יכול להיות ??? יכול להיות שגם נשבר מסרק הגה 😓 ואולי גם בולם זעזועים ? 😰 או שרק צריך לסגור את הבול ג'וינט של המשולש והציריה כמו שצריך ? אם זה המצב הרכב הולך לברזל ואני מקווה שלא

בנתיים אומר את זה במילים - הציריה בחוץ, הקרדן בתוך הגיר. ראיתי שאתה הוצאת אותו עם לום ואמרת שאפשר גם עם מברג השאלה שלי זה איך ? להכניס אותו מאחורי הקרדן לבין הגיר ולדפוק עם פטיש שיהיה קונטרה שיצא החוצה ? לגבי המשולשים - הוא מחובר משני הצדדים שמתחברים לגוף הרכב, הבול ג'וינט שמתחבר לנאקל ממאן להיכנס לפי מה שאני מבין רק בסובארו עשו בול ג'וינט כזה גדול.. בכל אופן ראיתי בסרטונים שיש כאלה ששמים גריז, אחד אחר אפילו שהתפוח עומד מול הנאקל דופק מעט נכנס אבל לא ישר מעט נוטה לצד והוא עדיין המשיך לדפוק עם פטיש (לא נראה מברזל, פטיש גדול אולי פלסטיק) וזה נכנס פנימה. הייתי שמח אולי אם מישהו מהפורום יכול לעזור כי הרכב תקוע באמצע חניון קטן (לא בחניה מסומנת אלא באמצע החניון) ולא חשבתי שככה יסתבך העניין.. (אזור לוד)

יש יריעות בידוד תא מנוע לפי סוג הרכב באליאקספרס (ועוד כיסוי לבגאז' שיהיה אסתטי ולא יראו את הבפנים של הדלת של הבגאז' שעולה), אני קניתי מאליאקספרס ב- 200 ש"ח לפיג'ו 301 שלי את שניהם.

כן דחפתי מברג ודפקתי עליו עם פטיש הוא התרחב אבל הוא לא רוצה להיכנס. בכל אופן נראה לי שאנסה לשים גריז ולדפוק עם פטיש/לדחוף עם ג'ק עגלה כלפי מעלה שיהיה לחץ.. בכל אופן שברתי את הציריה 😓😓😓 פירקתי אותה והבאתי מפירוק ב 200 ש"ח ציריה שלמה, עדיין לא הרכבתי.

ניסיתי להרכיב משולש צד שמאל לסובארו B3 2010, פירקתי את הקודם לאחר מכן שהרכבתי את החדש ניסיתי להכניס את הבול ג'וינט שמתחבר לנאבה אבל הוא לא נכנס, הוא כאילו נכנס באלכסון ונתקע הוא נכנס ישר ואז אלכסון ואי אפשר להכניס אותו פנימה. ניסיתי לפרק שוב את המשולש ולהתחיל מהכנסת הבול ג'וינט אבל הוא גם לא נכנס. ניסיתי לשים את הבול ג'וינט מול החור לדפוק מעט עם פטיש שיכנס פנימה קצת להרכיב גלגל ולהוריד את הרכב אולי זה ידחוק אותו פנימה ואז להרים לפרק גלגל ולהדק את הבורג - אבל הוא פשוט בורח מהחור החוצה (ניסיתי 2 פעמים). בגלל שהרכב במקום שממש הפריע (לא תיארתי לעצמי שזה יתקע אותי החלפתי כבר משולשים ולא היה בעיה) הייתי צריך ליסוע 3-4 מטרים בלית ברירה הנעתי והתקדמתי כ-1 מטר ונהיה רעש של חריקות מהפעמון ציריה באותו רגע עצרתי כנראה בגלל שהגלגל זז הפעמון התעקם. 2 שאלות - 1. איך מכניסים את הבול ג'ויינט הסורר. 2. האם נגרם נזק לפעמון ? 😓 החלפת המשולשים הזאת ממש תסכלה אותי היום 3 שעות להכניס את הבול גו'ינט

חיפשתי לפני שפירסמתי את השרשור הרבה זמן, לא מצאתי אז אמרתי אשאל בפורום, עכשיו מצאתי - אמנם זה מאזדה 2 אבל זה אותו דבר בדיוק כמו במאזדה 3 הנוכחית ששאלתי לגביה. אני מעלה סרטון אם זה יועיל למישהו

החלפה של חיישן נקישות מאזדה 3 2011, ניסיתי לחפש סרטון מפורט ואני לא מוצא. לפי מה שאני רואה צריך לפרק סעפת יניקה בשביל להגיע אליו. אשמח אם למישהו יש סרטון מפורט

תיקון טעות - כל הבעיות באות פתאום יחד מנורת ESP + מחוגים נופלים למטה בלוח שעונים (שאר הנורות עובדות) + רעידות אחרי כיבוי והדלקה הבעיה נעלמת וחוזרת פתאום בזמן לא מוגדר. אבדוק את הטעינה של האלטרנטור והמצבר ואעדכן. אם יש למישהו עוד כיוון הוא מוזמן לומר..

אם אלטרנטור לא היה תקין היה צריך להידלק מנורה של מצבר, לא ? ובדיקת מצבר ואלטרנטור אפשר לבצע בחנות שמחליפה מצברים לא צריך מוסך חשמל רכב מצבר בן כמעט שנתיים, יש מעט קורוזיה על המינוס אשפוך מעט מים חמים לנקות. יש לציין - שהרכב לא נכבה באמצע נסיעה פשוט הלוח שעונים נכבה הרכב ממשיך ליסוע

באמצע נסיעה המנוע התחיל לרעוד, כיבוי והדלקה הסתדר לכמה דקות ושוב רעד. נשמע כאילו בוכנה אחת לא עובדת, נדלקה מנורה מנוע חובר מחשב - 2 תקלות - 1. צילינדר 1 מיספייר, 2. רנדום מיספייר בצילינדרים. החלפתי פלאגים (איפסתי את התקלה) הרכב נסע מעולה, למחרת בנסיעה מהירה 90 קמ"ש לחיצה על הבלמים הרכב רועד נדלקת מנורה ESP, ואחרי עזיבה של הברקס הרכב כאילו "עף" קדימה, אחרי דקה נסיעה לוח שעונים נכבה (כל המחוגים למטה והצג כבוי) - מנורת מנוע לא נדלקה. כעת זה המצב התופעה חוזרת מישהו אולי יודע מה התקלה ?

ואני מכיר מישהו שיש לו "מוסך" בחצר (זה העבודה שלו כל היום מגיעים אליו רכבים) והוא מקצוען ברמה מאוד גבוהה (מתמקצע ברוב סוגי הרכבים) מא' עד ת', עושה הכל כולל החלפת גיר/מנוע (אין לו ליפט), והוא גם לא יקר ואמין מאוד, ברור שאם צריך משהו מקצועי אני הולך אליו ולא ל"מוסך" שקורע במחיר ולא בהכרח אמין.

איך ? אין גישה כ"כ, גם במוסך לא נראה לי שמחזקים ברגי מתלה אחרי שמורידים את הרכב לקרקע. האמת שזה נראה נכון החלפתי ליונדאי גטס משולשים, תפוחי הגה, מוטות מייצבים, ציריות וכו'. וחיזקתי טוב (שהרכב באוויר), בנסיעה שעליתי על באמפר במהירות מעט היה רעש מתחת הרכב, שהרכב על הקרקע חיזקתי את ברגי המשולשים והרעש נעלם..