Deutz912

כל ה"ניקויים" האלה משמע מהשרשורים פה בפורום גורמים לנזק. לצורך הדוגמא שבוע שעבר אחד עשה ניקוי קרבון והלך לו הטורבו תוך 2 דקות, וכו'.. תשתמש בחיפוש

אחרי החלפת רפידות אחוריים. בכל אופן מישהו יודע ?

שאלה בכותרת. (אני יודע שבדרך כלל ליד הבלם יד יש בורג, אבל בסיוויק איך מגיעים אליו ?)

אם אין בעיות אל תחפש

תוריד גרסא ישנה של הוויז מAPKPURE זה יסדר לך את הבעיה

אל תתייחס להוצאת דיבה על צרפתיות, בכל מותג יש דגמים בעיתיים. רנו קליאו 0.9 ידני אאל"ט אמין.

הדיזל 1.6 עדיף על הבנזין, התחזוקה שלו לא יקרה בכלל (אולי מי שאמר שהתחזוקה יקרה התכוון לדיזל 2.0), זה לא מעניין שהחליפו לו את המיכל אוריאה כי זה תקלה שחוזרת ונשנית, לכן אתה יכול לקנות ולבטל את האוריאה אצל אדם מקצועי שיודע לבטל ותרווה ממנו הרבה נחת, צריכת דלק נמוכה, אמינות גבוהה (מחזיק פיג'ו 301 דיזל 1.6 עם אוריאה מבוטלת ובאמת המנוע הזה ידוע שהוא מוצלח). חוץ מטיפולים שוטפים אין בעיות למנוע הזה (אא"כ התאכזרו עליו ולא טיפלו בו אז כמו כל מנוע הוא יעשה בעיות)

רשמתי שכבר סודר על ידי מכונאי תוך 2 דקות, לגבי ה2 ברגים שהיו חסרים הלכתי למוסך תוך 10 שניות הוא מצא..

זה לא משנה, אם זה הזיק את הטורבו זה עלול להזיק רכיבים אחרים

יש ברשותי (יד 2, מונית במקור) פיג'ו 301, טורבו דיזל 1.6 ידני, שנת 2016, אני מוכר אותו עקב התרחבות המשפחה וצריך לעבור לרכב 7 מקומות. הרכב חסכוני מאוד עושה בין 20 ל 25, שמור מאוד מבחינה חיצונית ופנימית (ריפודים במצב כמעט חדש), נוח, יש מולטימדיה. הרכב ברשותי 2 שנים ו3 חודשים, וב"ה ללא בעיות, ידוע שהמנוע מוצלח מאוד. (מערכת אוריאה מבוטלת) 215,000 ק"מ. טופל כל 10K בזמן. אני דורש 19,000 ש"ח, אבל גמיש מעט. מי שמעוניין שיצור קשר בהודעה פרטית.. אעלה תמונות בקרוב

לא יכול להיגרם נזק רק בלאי עקב שמן שאולי איבד מעט מהתכונות שלו, אבל כדאי להקפיד, יכול להיות שהמלצת היצרן ברכב שלך היא בכלל 15K. אם הזמנת רק חלקים לטיפול עדיף שתקנה בארץ לפעמים יכול להיות שבארץ יהיה יותר זול כי מחו"ל יש עלויות שילוח וכאבי ראש עם מכס.

ממליץ על פיג'ו 301, 1.6 דיזל, ידני. אמין מאוד חסכוני מאוד, 1 ל בערך 20-25.

1.2 גם האטמוספרי סובל מבעיות של הרצועה ואכילת שמן, לא כדאי לא מומלץ. שומר נפשו ירחק

יש לציין שהמצבר גמור. ועוד משהו חשוב ליד הגלגל הימני באזור המנוע יש חור (נראה כמו מקום שנכנס חיישן) עם הברגה ליד. לא יודע למה עושה רושם שזה חיישן מהירות ABS שחסר, בהזדמנות אצלם תמונה של זה, אולי בגלל זה הנורות ABS והחלקה דולקות ?

סובארו B4 2012, אחרי תיקון של אגן גיר הוחלף שמן גיר כ- 10 ליטר שמן CVT. הנעתי את הרכב העברתי בין ההילוכים כדי שיכנס השמן לכל המעברים, לאחר מכן התחלתי בנסיעה הרכב נסע יפה. מנורות ABS והחלקה דולקות (היו דולקות עוד לפני ההחלפה של השמן גיר) חיברתי מחשב לא הופיע שום תקלה. רציתי לבדוק אם הABS עובד נסעתי ונתתי ברקס חזק - הרכב עצר הABS לא נכנס לפעולה רק בסוף הבלימה היה הרגשה של דפיקה אחת-שתיים קטנות של ה ABS. ניסיתי כך 2 פעמים ואותו דבר, בפעם השלישית הייתי טיפה יותר אגרסיבי על הדוושה של הבלם והרכב נכבה באמצע הכביש (יש לציין שהכביש היה ריק כך שבבדיקה לא היה חשש סכנה). ועוד שהרכב על D בעמידה יש ויבראציות ואילו ב N הויברציות מאוד חלשות.(אני חושד בתושבות מנוע) כמה שאלות 1. מה זה אומר ABS והחלקה דולקות ? 2. מדוע הרכב נכבה לאחר לחיצה אגרסיבית על דוושת הבלם (ראיתי עוד אשכול על B4 2011 עם אותה בעייה רק לא ציינו איך היא נפתרה) 3. ממה יכול להיות שנגרם הויברציות (שמדליקים את המפשיר אדים קדימה ואחורה יחד הויברציות נהיות יותר) ?

זה תלוי אם המנוע שלך והחיישנים תקינים, אם המנוע צורך שמן זה סותם את הממיר או חיישני אוויר, חמצן, וכו' לא תקינים פעילות לא תקינה של המנוע עלולה לגרום לגזים שסותמים את הממיר...

שאלה בכותרת (הרכב קיבל מכה למטה ואולי יש משהו שבעקבות זה יש תקלה (אין לי מושג ממה קיבל והאם לפני המכה לא הופיע התקלה)), תודה

יכול להיות גם פלאגים ויכול להיות קויל ויכול להיות עוד 200 דברים, בשביל זה צריך קוד ולא להחליף על עיוור ולהוציא כסף מיותר

תחבר מחשב ותן את הקודי תקלה שמופיע, בלי זה אי אפשר לנחש יכול להיות הכל

תחליף מוסך דחוף

חסר לי 2 ברגים של האגן של הגיר מישהו יודע היכן להשיג ?

הסתדרתי - חבר מוסכניק פלייר פטנט ופטיש התיישר סה"כ 2 דקות ובחינם...

שלום סובארו B4 2012 האגן גיר התעקם מעט ונוזל משם השמן גיר, אני צריך בעל מקצוע שיודע לסדר את האגן.

גם הרכב שלי ידני פיג'ו 301 1.6 טורבו דיזל ומשלבים הילוך חמישי רק ב 80 קמ"ש אחרת הרכב לא מגיב טוב כי המהירות נמוכה מידי להחליף להילוך חמישי. אתה אמור להרגיש לפי הסחיבה והתגובה של הרכב

בד"כ חיישן 2 נמצא אחרי הממיר קטליטי, תנסה לחבר סורק תקלות ולראות על כמה V עומד החיישן (O2)