rlevari

אתם יודעים מה - לדעתי זה לא מחיר מי יודע מה, למרות שזה נראה כך. בואו נחשוב יחד - כבר תקופה ארוכה אנו רואים מכוניות סופר מיני (פאביה, איביזה, קליאו וכדומה) עם מנוע 1.4 (למעט הקליאו) ב- 70K, חלקם במבצעים מתמשכים, חלקם במחיר קבוע. אז מה המציאה בהוספת גיר אוטומט (רגיל, פשוט ולא ממש חסכוני) בעוד 9000 ש"ח ברכב שאינו נחשב לטופ בקבוצתו, ללא אבזור מיוחד (לפחות בהשוואה ישירה לאחרות) וללא שום יתרון בולט למתחרות? תא מטען נפרד? אולי...... מנוע קצת יותר חזק? לא ממש מתבטא בביצועים של הרכב..... כנראה שמרוב שהרגילו אותנו שרכבים אוטומטיים עולים יקר ללא פרופורציה אנו מתלהבים קצת יתר על המידה. לפחות באיביזה יש מנוע מתקדם יחסית (ומאד חסכוני) וגיר מתקדם (גם אם יש סוגיות אמינות(?)). מה יש פה? ברור שאנו בעד ירידת מחירים ומברכים על תחרות אבל אם נחשוב קצת באופן כללי גם במחיר הזה אין פה ממש 'מציאה'. עוד השוואה היא למבצע שהיה לא מזמן לסוניק RS ב- 100K. אם תחשבו טוב, מה שמקבלים שם הצדיק הרבה יותר את פער המחירים (21K). מנוע טורבו, אבזור מכובד וכמובן גיר אוטומטי (איכס.....). לדעתי הרכב הזה אינו מצדיק יותר מ- 75K. אני טועה?

שום מכונית מודרנית אינה פשוטה. כל המכוניות היום כוללות אינספור מחשבים ומערכות אלקטרוניות מורכבות. גם באלטו או בפנדה. לתקן רכב לבד? לא חושב.....

סוניק RS אוט' ב- 100K? רק לדמיין שידנית הייתה יכולה לעלות משהו כמו 90-92K.... חבל...חבל.....

הרכב עבר תאונה - נו, באופן לא מפתיע, רמאות קיימת גם בחברות הגדולות (העיקר שמיטל 'היקרה' מתקנת את מס' הק"מ אבל שכחה לציין עובדה קטנה שכזו). העיקר במנופפים בדגל של שקיפות - הכל חרטה. רק בגלל מקרים שכאלה תמיד חשבתי ואמשיך לחשוב שלקנות רכב מחברות ליסינג/השכרה משולה לרולטה. מתרחק משם כמו מאש.

היי Redroze גם את זה עשיתי וההפרש היה למעלה מ- 1000 ש"ח לחודש (לרכב יותר קטן). הסיבה היא (כנראה) שהחברה לוקחת בחשבון נסועה גבוהה יחסית וירידה לרכב זול ב- 50% בעלות הקניה (למשל i10 ידנית) מוזילה לי את הליסינג רק ב- 30% לערך ואינה משתלמת מספיק. אם אני משלם 4200 על מאזדה 3 (או מקבל אותם על החזרת הרכב) אזי על i10 אני משלם 3200 ש"ח. הסברתי בצורה כלכלית את המעבר מרכב ליסינג לרכב פרטי בהינתן תנאים מסוימים ולכן ההשוואה רלוונטית מאד, לעניות דעתי. מגיע לי רכב חברה - היו לי כמה אופציות: - להישאר עם רכב ליסינג (וזה רכב שני במשפחה) - מסתבר שזו ההחלטה היקרה ביותר - לעבור לרכב ליסינג קטן - חוסך כסף אבל לא באופן ישיר לגודל הרכב (שוב, עקב זה שהם לוקחים נסועה גבוהה בהרבה ממה שאני עושה) ולכן שוב לא מצדיק את הפער הזניח יחסית - מעבר לרכב פרטי - נכון, אני נוסע ברכב קטן יותר אבל מתאים לא פחות לצרכים של רכב שני שאמור לשמש לנסיעה לעבודה וחזרה הביתה (והיום אני מבין היטב שמאזדה 3 או משהו דומה לא נתן לי באמת Added Value אמיתי בנסועה שלי), וחוסך כאן הכי הרבה כסף - מעבר לאופניים חשמליים או קטנוע - לא בא בחשבון כי אין שבילים ישירים בין נס-ציונה לפ"ת ועל קטנוע אישתי שמה X גדול איך בדיוק ההשוואה בין האלטרנטיבות היא השוואה בין תפוחים לתפוזים כאשר הבסיס שממנו יצאתי זהה? בכל מקרה - זה לא נושא ה- POST. ביקשתי חוות דעת לגבי השארות עם הרכב הנוכחי לעוד שנה-שנתיים (או יותר) לעומת ההחלפה שלו כל 3 שנים לערך. הנושא התגלגל קצת לכיוונים שונים משאלות שנשאלו ומתשובות שעניתי בברכת שבת שלום

לא חושב שיש כל כך מה להשוות. הפיאסטה מכונית גדולה יותר, מהירה יותר, מהנה לנהיגה יותר. חושב שתהיה גם יותר יקרה לאחזקה (ביטוח, דלק). היא גם תהיה פחות סחירה (משום מה לא עולות הרבה פיאסטה ידניות על הכביש) היונדאי תהיה חסכונית יותר ואני מאמין שתשמור קצת יותר על ערכה לאורך השנים (מן הסתם ככל שמחיר הקניה זול יותר ירידת הערך תהיה נמוכה יותר). היא תהיה גם יותר איטית והרבה פחות מהנה. האם שווה את הפער של 11.5K? לא בטוח ובמיוחד לאור מה שהצגת כדרישות הסף שלך. השכל אומר יונדאי. הלב יגיד פיאסטה. אבל אם אתה אומר שהפיאסטה 'לא עשתה לך' את זה אז הנטיה תהיה לחכות ליונדאי. תתחדש

אם הגעת לסכומים מכובדים כאלה (סביב ה- 180K אם אני לא טועה עולה V40) אז אולי תשקול S60 חדשה שמתעלה לדעתי על כל האלטרנטיבות שהזכרת בהרבה (וגם תיתן לך ביצועים מדהימים - 6.3 שניות ל-100.....) וכמובן תשלב נוחות, פרקטיות, מקדם הגעה עוד יותר גבוה ותמורה הרבה יותר טובה לכל שקל? לדעתי אחת 'מהמציאות' הטובות יותר שישנן בשוק במחיר הזה (ועדיין בלי לשדר גודל וכבדות כמו סופרב למשל). http://www.calcalist.co.il/local/articles/1,7340,L-3627272,00.html http://www.cartube.co.il/%D7%95%D7%95%D7%9C%D7%95%D7%95-S60-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-2014-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-%E2%80%93-%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8-%D7%94%D7%97%D7%9C-%D7%9E-198900-%D7%A9%D7%A7%D7%9C

farkash7 - כאשר אני בודק ירידת רכב, אני בודק לאורך 3 השנים ולא רק בשנה הראשונה - זה פחות מענין. רכישת רכב יד שניה לא באה בחשבון ולא משנה כמה נסע - כל כך הרבה רמאים מסתובבים ולא מוכן לקחת שום סיכון מיותר בשביל לחסוך (אולי) כמה אלפים (שמתקזזים חלקם במכירת הרכב כיד שניה). לגבי טרייד-אין - אז זהו, שגם פה יש רמאות. כשבאתי לפני חודשיים (סתם מתוך סקרנות) לקרסו להתעניין הם אמרו שיש להם אופציה כזו אבל הפאנצ' ליין - הם נותנים מחיר מחירון לפי חודש ינואר (והרכב שלי עלה בנובמבר). הרמתי גבה והמוכר אפילו ניסה לשכנע אותי כי כדאי לי למכור בשוק החופשי (וזה עוד היחס ללקוח חוזר...) Murzilka - כן, אבל ממש לא משתלם. הסיבה פשוטה - התחשיב של מקום העבודה הוא נסועה גבוהה יחסית ולכן העלות שאני משלם היא לא רק של הרכב לליסינג אלא גם של הדלק. מכיוון שהנסועה שלי קטנה יחסית ואת רוב הנסיעות שאינן לעבודה וחזרה אני עושה ברכב ליסינג (של אישתי) אזי אני מעדיף להישאר עם רכב פרטי. אני מניח שזה יכול להשתנות באם מקום העבודה יגביל את הנסועה ויוריד מחירים (וגם אז לא בטוח שזה ישתלם).

צריך להבין מפותח השרשור האם 3 דלתות מגבילים אותו באיזו שהיא צורה (למשל נוהג להסיע עימו נוסעים באופן קבוע). אם לא אזי הדבר הדומה היחיד בין השתיים הוא המחיר. אין קשר בין המכוניות בכל צורה שהיא ולכן רק הוא יכול לענות מה חשוב לו יותר. לכל רכב יתרונות וחסרונות (בעיני המשתמש) - הפיאסטה פרקטית יותר אבל ערומה וחלשה יותר (יחסית). לא חושב שיש בעיות אמינות (לחבר שלי יש כזו ולא התלונן על בעיות מיוחדות). הפיקנטו קטנה יותר (ובעייתי באם פותח השרשור גבוה או רחב) אבל מאובזרת ואופנתית יותר. הפוזה שלה לא תתאים לכל אחד (אולי צבע לבן יעזור כאן) כיוון שלא באמת ספורטיבית למרות כל האלמנטים החזותיים.

נכון.... עוד אחת מהשריטות שלי..... ההסבר לסכום של 3200 פשוט - כאשר לוקחים רכב ליסינג משלמים שווי מס 2.48% משווי הרכב - משהו כמו 3200 ש"ח ברוטו (שיוצא משהו כמו 1600 ש"ח ירידה בנטו). כמובן שזה לא תופס למי שיש רכב חברה מגולם (וברוב במקרים לא מדובר כשמחזירים - לא משלמים, כך שאני מתייחס לזה כתוספת (או מינוס הוצאה). ההשוואה שאני עושה היא תמיד למצב של שימוש ברכב חברה. לגבי המימון - מדויק. לקחתי 70, החזרתי 73. 1000 ש"ח לשנה הוצאות מימון. לחילופין למי שיש 70K לשלם מהכיס אז צריך להכניס לחישוב הכנסה אלטרנטיבית (מה אפשר לעשות עם 70K אם היו לי אותם נזילים) - לגבי הרנו - גם אני האמנתי בזה ומקווה לא להתאכזב (ימים יגידו). אחת הסיבות שבחרתי ברכב הזה ולא בסקודה/סיאט היא האחריות והשקט הנפשי לעוד שנה - צריך לקחת בחשבון דבר מ א ד חשוב- ברכישת רכב פרטי יש סיכון (תאונה או פגיעה אחרת) מה שעלול לפגוע בתחשיב. אפשר להכניס גם את זה למשוואה בתור סכום ולתקן בדיעבד באם הריסק לא מומש (נכון - יש ביטוח אבל כולנו יודעים שלמכור רכב שעבר תאונה משול להפסד כלשהו). - אני בטוח שמעבר לרכב שכזה לא מתאים לכל אחד. לא כולם אוהבים גיר רגיל. אני אישית אוהב וזה מה שהופך את הנהיגה למעניינת יותר (ואני נוסע גם בפקקים). אני מתייחס לרכישה של הרכב כמשהו כלכלי בלבד - לא הכנסתי למשוואה כלל הנאה מנהיגה, ביצועים (למרות שהייתי שמח לעוד כמה כ"ס) וכיוצא בזאת. כן רציתי רכב נוח (יחסית), פרקטי ככל שניתן (לקליאו תא מטען גדול), מאובזר ככל שניתן (והיא באמת היתה יוצא דופן בהיבט הזה וגם היום) וזול לתחזוקה (ביטוח, דלק, רישוי).

לא כל כך מסובך כמו שנראה: - כל המשפחתיות הקטנות (i25, ריאו, מאזדה 2 וכדומה) יורדות אלא אם יש החזר כספי ממקום העבודה שמצדיק ירידה לרכב שכזה - ה- i35 טובה יותר מהקיה - לכן נוריד את הקיה - אמינות לא ממש נחשבת כשלוקחים רכב ליסינג לכן הטויוטה לא ממש עושה חשק והגיר האוטומטי שלה די יכול לעצבן. ישבתי בזמנו ברכב. דקה אחת הספיקה לי להבין שממש לא עושה לי את זה (ולא יעזרו כל המבחנים שיגידו כמה השיפור מדהים). נראה מיושן, מרגיש מיושן ורק יחמיר את התחושה בעוד שנתיים. יורד - סיטרואן - כבר די מיושנת וכבר לא בולטת באבזור לעומת החדשות (שלא לדבר על המנוע והגיר המיושנים יחסית) - הייתי מוריד גם אותה (אני זוכר איך לפני שלוש שנים יצאתי מדעתי לנוכח האבזור המדהים שהגיעה עימו ברכבי הליסינג (איך שמתקדמים...) - אם יש i30CW תמיד אעדיף אותה על ה- i30 הרגילה (אלא אם גג נפתח זה מה שעושה לך את זה) וגם על פני ה- i35 (סטיישן טוב יותר מתא נפרד בכל ההבטים - גם יופי) - אני אעדיף שימושיות על שטויות כמו גג (שבתנאי האקלים בארץ לא ממש תורם) נשארנו עם מאזדה 3 וi30CW - בצע נסיעת מבחן ותחליט - הרי מדובר במכוניות טובות ופה הרגש ישחק. מאזדה יפה מאובזרת וחדישה - אבל קטנה יחסית בפנים היודאי מאובזרת יחסית, פרקטית ודי יפה - קצת מצועצעת לטעמי בהצלחה

אתה מכניס פה שיקולים שמנוגדים האחד לשני - יופי, ביצועים, אבזור וקידמה שמדגדגים הרבה את בלוטת הרגש והחשק (לא היאריס). לעומתם - אמינות, סחירות שמדגדגים את בלוטת הכיס (הארנק....). אתה חייב לתעדף לעצמך מה חשוב לך יותר - אף אחד לא יכול לעשות זאת עבורך מכיוון שרק אתה יודע כמה חשוב לך להישאר עם עוד כסף בכיס (ואולי קצת יותר שקט נפשי). ניתחת יפה את ההבדלים בין המכוניות - עכשיו נתח ודרג לעצמך (דרך מתן מישקולות) את הצרכים ובחר מה שמתאים. אני מניח שאולי נסיעת מבחן תעזור לך להבין את ההבדלים ואיזו מכונית תתאים לך יותר. (ולא יעזור - לאחר שתקנה תמיד תקונן בך התחושה למה לא בחרתי באופציה השניה.....)

בוקר טוב תודה לעונים - אני חושב שחיזקתם את הכיוון הראשוני שלי - אחזיק את הרכב לפחות עוד שנה ואז שוב נבצע בדיקה. dondi101 אסביר לך בפשטות ככל שאצליח את החישוב (שהינו מתאים לנתונים בפועל שאני אוסף): ממקום העבודה מגיע לי רכב חברה. החזרתי אותו וקיבלתי תוספת של 4200 ש"ח ברוטו (אני יודע שיש מקומות עבודה שמחזירים קצת פחות). כמובן שאיני משלם מס על הרכב ולכן עוד 3200 ברוטו שאינם נכללים בחישוב מוספים. סה"כ בצד ההכנסות - 7400 ששווים כל חודש תוספת בנטו של 3700 ש"ח בהנחה של סה"כ 50% מס (למעשה המס הכולל קצת יותר נמוך ולכן הנטו גדול אפילו יותר). מקווה שאנו מסכימים על החלק הזה. צד ההוצאות: לקחתי מימון לכל עלות הרכב - 70K - סה"כ לשלושים חודשים בפריים מינוס 0.8 - יוצא משהו כמו 1000 ש"ח לשנה (בפועל פחות). ירידת ערך - במקור לקחתי 8000 ש"ח ירידה ממוצעת שנתית על פני שלוש שנים. בינתיים די מתאים (עפ"י המחירון - אפילו פחות). מודע שלמכור יהיה קשה במחיר מחירון אבל ככל שהרכב מתיישן הסיכוי לקבל משהו קרוב יותר למחירון (ובמיוחד שהרכב שמור) גדל. אבל לצורך הדיון בואו נישאר בצג התאורטי שבעניין. דלק - נוסע 12K בממוצע, צריכה ממוצעת של 15 ק"מ לליטר (אפילו יותר - מדודה לאורך כל השנתיים וחצי!!!) בעלות ממוצעת של 7.4 שקל לליטר (עלות אמיתית מחושבת עפ"י קבלות לאורך התקופה!) - 6000 ש"ח שנתי ביטוח (כולל מקיף כמובן) - 3000 ש"ח רישוי - 1200 (מעוגל למעלה) אחזקה וטיפולים ממוצע שנתי (כולל שוטף כמו מגבים ונורות שרופות) - 1000 (בפועל יצא פחות) סה"כ הוצאות שנתיות - 20000 ש"ח לערך לחודש - 1683 בחישוב פשוט - 3700-1683=2000 ש"ח ויותר נטו חיסכון שמתורגמים בחישוב 6 שנתי כמו קרן השתלמות נחמדה (144K ויותר עם קצת ריבית)...... אין ספק שאם בשנה הרביעית הרכב יהיה אמין אזי התחשיב האמיתי לשנה הרביעית יכול להגיע לחסכון של כ -2300 ש"ח ויותר לחודש (ירידת ערך של 6000 בשנה הרביעית (אפילו פחות), אין הוצאות מימון, בהנחה שאין טיפולים ותחזוקה של יותר מ- 1000 ש"ח לשנה). ירידה לרכב קטן יותר (מיני) בשווי 60K (למשל i10 ידנית) וחדש כמובן שעוד תוריד עלויות אבל לא ממש באופן משמעותי. אני גבוה ולכן היה חשוב לי רכב פרקטי קצת יותר (אני מכניס אופניים לרכב). גם לי לקח להבין את זה לא מעט זמן (טיפוס סקפטי שכזה (אבל לא קירח)...) אבל חישובים מרובים הביאו אותי תמיד לתוצאה דומה. יום טוב

לפני כשנתיים וחצי החזרתי את רכב הליסינג למקום העבודה (יש לנו נוסף ממקום העבודה של אישתי) ורכשתי רנו קליאו ידנית ב- 70K. הרכישה לוותה בתחשיב מדויק למדי שביצעתי לגבי הכדאיות שכלל ירידת ערך צפויה, טיפולים, רישוי, דלק (לפי נסועה ממוצעת שלי וצריכה דלק משוערת), ביטוחים ועוד. עד כה, למעט ירידת ערך הרכב שאינני יכול עדיין לבדוק את התכנון מול הבועל (עד לעת המכירה בפועל) התכנון די היה מדויק (ואפילו טוב יותר מהצפוי) והחסכון משמעותי - יותר מ-2000 ש"ח לחודש נטו (הנסועה שלי 50 ק"מ ביום, כ- 12K ק"מ בשנה) לאחר כל ההוצאות שציינתי (כולל ירידת ערך). חלק מהרעיון היה שלמעט טיפולים שוטפים והוצאות משניות (נורות ומגבים) לא אמורות להיות הוצאות נוספות (אולי מצבר אבל גם זה בספק) בשלוש השנים והאחריות נותנת לי שקט נפשי. חייב לציין שהרכב משרת אותי נאמנה ואני מאד מרוצה מהגודל והשמימושיות שלו כרכב שני. אוטוטו אני מתקרב לסיום שלוש שנים במחיצתה ואני מתחיל לשקול את צעדי הבאים והאלטרנטיבות: - להישאר עם הרכב לפחות עוד שנה (רביעית) - הרכב מראה אמינות טובה עד כה (טפו טפו טפו). הצמיגים במצב טוב (הרכב עשה 25K) ועדיין לא החלפתי מצבר. אבל תמיד יש את החשש של תקלות בלתי צפויות או מצבר שיגמר (ויש סיכוי טוב לכך) שיכולות להגיע גם ל- 2000 ש"ח (אבל יתכן גם שלא יקרו). מצד שני ירידת הרכב קטנה יותר (אני מניח שמשהו כמו 5K בשנה במקום 9K), הביטוח קצת זול יותר והרכב שמור כמו חדש - להחליף את הרכב בדומה (שעולה בין 70K ל- 75K, לא חייב להיות רנו אבל כן בעל 3 שנים אחריות), לספוג ירידת רכב יותר גבוהה אבל לא לקחת שום סיכון ולהמשיך בשקט הנפשי של רכב חדש שאליו התרגלתי (וכן, אני יודע שגם זו לא ערובה מוחלטת לשקט נפשי כי אפשר ליפול גם עם רכב חדש). אשמח לשמוע את חוות דעתכם - מה אתם הייתם עושים? חייב לציין שתוספת המחיר לרכב חדש תהיה בסביבות ה- 30K (לא משהו שאיני יכול לספוג). תודה מראש

היא אולי מתה אבל המחליפה כבר הוצגה: ספייס סטאר..... ביצועים והתנהגות דומים אבל תוך התחשבות ושמירה על כדור הארץ

איזה יוופי של מחירים. פוקוס 5 דל' ידנית ב- 102K עם חבילת טיפולים מורחבת + מולטימדיה..... לקנא.... נחכה למבצע הבא לכלל הציבור.....

אתה באמת חושב שמה שאתה הולך לעשות לעשות זה שדרוג? אישית (ואני מדגיש אישית, אז אך תתקפו) הג'וק נראה לי כמו רכב של 'כו%יות' שאין מאחוריו שום דבר למעט עיצוב שמזכיר (למי שלא מבין במכוניות, ואני לא מדבר על דגם הניסמו) רכב שטח ותו לא. זה שכולם נכנסו לסגמנט ומחקים (רנו, שברולט) לא אומר שכל הקבוצה הזו לא משדרת אלא אך ורק דבר אחד - פוזה. שדרוג אומר - נוחות, בטיחות, ביצועים, התנהגות, עבירות - או כל קומבינציה חלקית שלהם. בניסן ודומיו לא מקבלים כלום מעבר לקצת גובה ופוזה (ובטח שגם זה כבר לא משהו מיוחד כאשר כל כך הרבה נוסעים ברכב הצ'וקומוקו הזה). בזמנו ישבתי בסוכנות כדי להבין על מה כל המהומה וראיתי שבעיקר יש מאומה.... כל רכב סופר מיני מקביל יתן לך לא פחות בלי הפוזה המזויפת ובמחיר שנמוך ב- 20 עד 30 אלף שקל. יש לך רכב כל כך נחמד, פרקטי ומאובזר - תהנה ממנו (במיוחד אם אתה אומר שאתה סטונדנט).

אני בהחלט מסכים שרכב כזה, ללא קשר לגודל המנוע, בהחלט מיותר לאופי הנסועה שלי. חשבתי לעצמי שבתוספת של 15 אלף ₪ מסופר מיני ידנית (ואפילו פחות) מקבלים לכאורה ׳יותר׳ רכב. אני אמשיך לחשוב על הנושא. תודה לכל העונים

תודה חברים ההתלבטות שלי באה ממקום אחר לגמרי לגבי אופי השימוש (אולי הייתי צריך לפרט כבר בהתחלה). השימוש הינו כרכב שני (ואני נוטה לרכב ידני) לנסיעות של 50 ק"מ ביום (נס ציונה-פ"ת וחזרה). אני נוהג רגוע למדי. כיום יש לי קליאו 2011 ידנית ואני בסה"כ מאד מרוצה (למעט העובדה שהרכב מאד איטי, אבל מצד שני גורם לי לנסוע רגוע). אני מניח שעם אופי הנהיגה שלי אצליח להגיע לצריכה טובה יותר ממה שציינתם אבל אין ספק שהחשש העיקרי הוא מהשוק של יד שניה. המצחיק הוא שכאשר מסתכלים על מחירים שאנשים מבקשים במודעות יש שניה המחירים לא כל כך ברצפה (אבל אני יודע שאנשים חיים בסרט במדינה שלנו....) השאלה איך האמינות של רכב שכזה והאם נניח אפשר להחזיק אותו 4-5 שנים בשקט יחסי (בנוגע לתקלות)? איך מחירי הביטוח והטיפולים השוטפים? הרבה תודה

ערב טוב זה זמן רב אני עוקב אחר המכוניות המפורסמות באתר מוטודיל. את האמת, רוב המכוניות לא עושות לי את זה אבל דווקא המחיר הנמוך של השברולט משך את עיני. מדובר על הדגם הפשוט 1.6LT עם אבזור די נדיב (ומערכת מולטימדיה - לא יודע אם המקורית או בהתקנה מקומית) ב- 92K. נכון, מדובר על רכב די מיושן, יד ראשונה עם 0 ק"מ שסחירותו נמוכה. אבל מצד שני מדובר על רכב נאה, מאובזר לא רע בכלל במחיר רצפה שאפילו סופר מיני אוטומטית יקרה בהשוואה. בכל זאת, הרכב לא נראה כמו כמה בדיחות שרצות על הכביש (לעניות דעתי). מה אתם אומרים - האם מדובר באמת ברכב נפל עד כדי כך או שמדובר פה בעסקה לא רעה ובסה"כ בסכום נמוך לרכישה של רכב סביר. אשמח לדעתכם. לילה טוב

לנו יש מליסינג את דגם ה 1.8 מודל 2011 אלגנס. מספר נקודות ששמתי לב אליהן כשישבתי בדגם החדש בסוכנות: - התחושה מבפנים קצת אכזבה אותי. ציפיתי למשהו ׳יותר׳ ולא קיבלתי. להיפך, במקומות מסוימים הפלסטיקה קשה היכן שהיתה רכה, כמו למשל ספי הדלתות עם החיבור לשמשות - הרכב מרגיש הרבה יותר מרווח בפנים. גם לרוחב אבל בעיקר במושב האחורי - תא המטען היה ענק. עכשיו מפלצתי

היי ציינת את העובדה שבעתיד תשקול התקנת מגברים ולכן קרוסאובר ושליטה על הסאב חשובים. כמו כן הבלוטות׳ מאפשר לך השמעת מוסיקה ממכשיר הטלפון שלך ללא חיבור כבל. גם לי יש דיבורית אבל אין מה להשוות לזה של המכשיר שמשתיק את המוסיקה באופן אוט׳ ומשמיע את השיחה דרך הרמקולים של הרכב. לשיקולך....

הבן אדם הזמין כבר רכב, מה הטעם להמשיך להציע לו אלטרנטיבות אחרות?

ציינת 500 ש"ח אבל בעוד קצת כסף (עוד 130 ש"ח) אפשר לרכוש את ה- Pioneer 4650 - יופי של מכשיר כולל Bluetooth ומיקרופון חיצוני, שתי יציאות למגבר עם שליטה על הסאב (עוצמה ופאזה), קרוסאובר מובנה (גם על הסאב וגם על הרמקולים), אקולייזר 5 ערוצים ועוד ועוד. רכשתי לפני שבוע - גם אני הקצבתי לעצמי 500 ש"ח אבל כשראיתי מה מקבלים בתמורה לעוד 130 ש"ח לא חשבתי פעמיים ולא מצטער. ממליץ מאד

עם כל הכבוד למבחני דרכים (וכבודם במקומם מונח) אין כמו הרושם שרכב מעביר לך כאשר אתה מתיישב בו ובטח כאשר אתה עושה נסיעת מבחן. קרוב משפחה ששקל אחת מהמתחרות שצוינו כאן התאכזב מאד ממרחב הפנים של המאזדה (והוא 165 ס"מ לכל הרוחב....) למרות כל השכנועים שלי שהרכב טוב, התאכזב (כמוני) מעיצוב הפנים של הקורולה (ומהרעש שהגיר מפיק) וקיבל פיק ברכיים כשסיפרתי לו הבעיות בגיר של סקודה (הוא התעניין ברכישה כרכב פרטי). ובכל זאת הרכב שהשאיר עליו הכי הרבה רושם היתה הסקודה (וגם אותה לא רכש לבסוף). אני מחזיק כרגע (כבר שנתיים) בסקודה מליסינג דגם 1.8 טורבו אלגנס. הייתי כל כך מסוקרן מהחדשה שכשהתיישבתי בה הייתי כל כך מאוכזב לגלות שהיא לא התקדמה הרבה מבחינת התחושות והיוקרתיות שמעבירה יחסית לדגם הקודם - בהחלט אין קפיצת מדרגה או חדשנות כלשהי. מה שכן, בולט היה המרווח שהשתפר באופן ממשי ובמיוחד המושב האחורי. ובכל זאת: לעניות דעתי, ובמיוחד ברכבי ליסינג, הייתי הולך על הסקודה שמעבירה משהו קצת יותר יוקרתי (למרות מחסור יחסי באבזור של הדגם הפשוט) ואין ספק עולה על כולן באופן שאין לו תחרות מבחינת הפונקציונאליות של הדלת החמישית עם המרווח האדיר בתא המטען (לי זה חשוב - אני שם את האופניים שם ללא הצורך במתקנים). הגיר (כשעובד תקין...) ומנועי הטורבו מעבירים את הביצועים בצורה כל כך משכנעת שפשוט קל להתאהב ברכב ולהנות ממנו.