rlevari

תתחדש. צר לי לאכזב אותך אבל הרכב ממש לא מזנק ב 9 שניות למאה אלא 9.7. לא שזה משנה משהו. או אולי כן...

באמת שהתגובה שלכם לא רצינית. נפילת ערך רכב לא בודקים אחרי חצי שנה ולא שנה. זה ידוע שרכב מאבד הכי הרבה בשנתיים הראשונות. אני מדבר על ירידת ערך ממוצעת במשך שלוש שנים. אין סיכוי שרכב בן 3 יאבד חצי מערכו ובטח לא אוטו שמרני שכזה (אולי רכב פאר שעולה מאות אלפי שקלים ואין לו שוק יד שניה). אבל ימים יגידו.....

בדקתי את המחירון של הרכב שלך. ירד 20K בשנתיים (מחירון ינואר 2013 לעומת חדש). אלו שנתיים שהרכב מאבד הכי הרבה. כלומר אתה לא רחוק מהצפי שלי. בשנה השלישית הירידה מתמתנת. אל תשכח שבשלוש שנים בד"כ יש עליה של מחירי מכוניות חדשות (לצערנו) כך שצריך לקחת תמיד את מחיר הקניה המקורי ולא של רכב חדש. כמובן שאם אתה רוכש במבצע אז 'הנזק' מצטמצם.

20 אלף מכמה? האם היתה אוטומטית? ולא להתבלבל - השם של פיאט (ורנו ועד כמה חברות) בשוק שלנו זה לא כמו השם שיש לחברות היפניות או הקוריאניות. אני בהחלט מודע שמחירי השוק נמוכים מהמחירון שהוא בעיקר נועד לחברות הליסינג באשר הן.... אבל עדיין ירידה של 36K בשלוש שנים לרכב שעלה 80K נראה קצת מוגזם, לא? אולי אני פשוט תמים מידי......

באמת? כלומר אחרי 3 שנים מחיר הרכב יצנח מ- 80K ל-44K? בשלוש שנים רכב כזה יאבד קרוב לחצי מערכו? אפילו הקליאו שלי לא איבדה כל כך הרבה.... נשמע לא סביר בעליל. מאיפה ההנחה הזו שאתה מביא?

Stone התכוונתי וכתבתי במפורש ירידה של 9K בשנה לאורך שלוש שנים (כלומר ירידה ממוצעת של 9K לשנה או 27K לשלוש שנים). אני לא עד כדי כך מנותק מהמציאות..... לפי מחירי המכוניות ביד 2 לא נראה לי שירידה של 27K לאורך 3 שנים כל כך פאסימית. תוכל להוסיף לזה כמה ריקושטים של מכון הבדיקה וכמה שריטות באדיבות נהגים אחרים כדי להבין שלא אקבל יותר. המקסימום שאני מצפה זה למכור יחסית מהר את הרכב בהיותו אוטומט. לגבי הקלאץ' - דוקא כן עניתי - עמידה בפקק כל יום למשך יותר מחצי שעה לכיוון אין בה שום תענוג או קשר להנאה בנהיגה. ואת זה אני אומר לך לאחר יותר משלוש שנים עם גיר ידני. ואני כמובן לא מחזיק קלאץ' לחוץ ברמזור......רק נסה אתה להגיע מפ"ת חזרה לאזור נס ציונה בשעות הערב המוקדמות (בין 6 לשבע ואפילו מאוחר יותר) ותבין למה התענוג הזה מפוקפק. מעבר לליסינג עלתה במחשבתי בגלל מחירי יד 2, הקושי בלשמור בארץ על רכב ללא שריטות/מכות/שפשופים מהשותפים לכביש (במיוחד בחניה) וכן הצטרפות של עוד שתי בנותיי למעגל הנוהגים בעוד שנה לערך. לאחר התחשיב שעשיתי נראה לי על פניו כי אשקול שוב את המעבר כי הפער כנראה מספיק גדול, כפי שציינתי, כדי 'לסבול' אחזקה של רכב באופן עצמאי. לאחר כל התגובות והביקורות נראה על פניו שהרכב אכן מועמד מוביל לענות על כל צרכיי. כשיגיע היום המיועד (איזה מבצע נחמד) אני אקח למבחן ע"מ לא להתאכזב ואשקול את הרכב ברצינות (האם לדעתכם אפשר להשכיר רכב כזה למספר ימים?) המשך יום נעים

Stone בהקשר למה שכתבת - אתמול ישבתי וערכתי תחשיב השוואה בין לקיחת היונדאי בליסינג לבין רכישה באופן פרטי, כאשר כבסיס צריך לזכור כי יש לנו כבר רכב ליסינג אחד בבית שמשמש כרכב העיקרי. ובכן - אין ספק שרכישת רכב פרטי תחסוך לי עוד מאות שקלים בחודש, משהו בין 600 ל- 700 ש"ח נטו, שזה אומר עוד 7000-8000 ש"ח חסכון לשנה. לא מעט... בתחשיב לקחתי ירידת ערך ממוצעת לשנה על פני שלוש שנים של כ-9000 ש"ח (האם נראה לכם סביר?) ונסועה של 14K ק"מ (כנראה ואסע אף פחות), ביטוח מקיף וחובה בסך 4000 ש"ח (אני מעל 45 ללא תאונות, משלם היום על קליאו 2011 2900 ש"ח), טיפולים שנתיים בסך 750 ש"ח ועוד. למול זה יש את השקט הנפשי, דלק חופשי בליסינג. האם שווה לשלם את הפער? על פניו נראה כי באמת רכישת רכב עדיין כדאית עבורי באופן מוחשי (ולא לקחתי בחשבון מבצעים שמידי פעם מורידים אף את עלות רכישת הרכב). אני אמשיך לחשוב על הנושא אבל נראה כי הרכב הנ"ל פוטנציאלית מתאים לצרכים שלי בול. תודה לכולם והמשך יום נעים נ.ב ועכשיו בדיוק נזכרתי שאם חוזרים לרכב פרטי אז ב- 80K נכנסת גם האיביזה שמאובזרת פחות אבל מבחינת מכונית נותנת הרבה יותר גודל וביצועים (למרות שאני חושש ממנה בעיקר בגלל היסטוריית הגיר הבעייתי והאחריות הקצרה יותר)

היי לגבי סחירות, לדעתי תמיד יהיה קל יותר למכור רכב אוטומטי מאשר ידני. אין מה לעשות אבל בארץ שוק הלקוחות שמעדיף אוטומטי גדול בהרבה. לגבי הנהיגה - האמן לי, אני יודע לנהוג היטב עם גיר ידני ואין מהנה מזה גם כאשר יש פקקים כל עוד הם משהו נסבל. אצלינו המצב עבר כל גבול ולהתנייד בפקק מעל ארבעים דקות בכל יום זה לא פאן גדול. גם האירופאיים השמרנים מבינים זאת ולעובדה אפשר לראות מכוניות ספורטיביות עם גיר אוטומט (ראה קליאו ספורט כדוגמא). זה שהם מעדיפים גיר רגיל באופן יחסי לא אומר עדיין שהם עושים זאת בשם ההנאה. הייתי מהמר יותר שהם עושים זאת בשם החסכון (ולכן תמצא שם רכבי 3 דלתות הרבה יותר).

היי אל תכעס אבל איך רכב שמזנק ב 17 שניות למאה יכול להאיץ בלי בעיה מעבר למאה קמש? אני על קליאו ידנית מרגיש בחוסר כוח מוחשי באזור ה 100 שם המנוע רועש וצועק הצילו

היי תודה על התגובות המהירות (מקווה שהינדאי תהיה מהירה מספיק כמוכם... צריכת הדלק כמובן לא מעניינת. חזרה לגיר אוט' היא די אילוץ - הפקקים גומרים אותי. אני מתנייד מנס ציונה לפ"ת וחזרה וב- 50% מהזמן הנסיעה היא בפקק. מתסכל. אי אפשר להנות מגיר רגיל. דווקא גיר אוט' רגיל (לא רובוטי) בפקקים נעימה יותר (ע"ח ביצועים כמובן, צריכת הדלק אינה רלוונטית). לגבי המזגן - הזוי. זה מה שהיה לי בזמנו בשאראד (לפני 20 שנה). חשבתי שזה כבר נעלם מהעולם. אז נאיץ לאט בקיץ...... לגבי ההשוואה לרכבים אחרים - אין לנו אפשרות לספייס סטאר, ובלי חס וחלילה לפגוע באף אחד, הרכב הזה ודומיו מרגישים כרכבים עלובים למדי ונותנים הרגשה של 'הנה פה ופה ופה חסכו עלי הקמצנים האלה' (מספיקה טריקת הדלת להבין במה מדובר). היונדאי להפתעתי נותנת הרגשה הפוכה מזה (ובאמת מפתיע לאור הכרותי עם יונדאי ישנות יותר). דווקא די מצטער שאין את האיביזה הזולה כאופציה. נראית על פניו כבחירה המועדפת עבורי לרכב ליסינג (לא מטרידה האמינות אבל הביצועים מתגמלים על אבזור קמצני משהו גם אם מספק וגם יותר גדולה ומרווחת מהיונדאי) עכשיו נראה שאישתי לא תרד עלי על הבחירה שלי (אני בכל זאת 190) ואז נחליט. אולי כדאי לשקול נסיעת מבחן. אברר עם קצין הרכב שלנו אם אפשרי. תודה

שלום בימים האחרונים אני רץ עם מחשבות לחזור לרכב ליסינג שני (הרכב הראשי גם הוא מליסינג) לאחר יותר משלוש שנים בהם נהגתי בקליאו ידנית, וזאת מהיבטים שונים: נסועה גבוהה, בנות שבעוד שנה יצטרפו למעגל הנוהגים במשפחה, הפקקים ששברו אותי לגמרי (אני כל כך אוהב גיר רגיל אבל מה שאני עושה לעצמי היא סתם התעללות) וכן מצב שוק יד שניה שגורם לך להצטער שקנית רכב פרטי. גם היכולת המוגבלת לשמור על רכב בארץ מאד מוגבלת (ויעידו כל הסימנים שמשאירות מכוניות אחרות בחניה) במסגרת החיפושים במגוון האפשרויות הקטן של רכב קטן אוטומטי שמציעה החברה שלי (אני לא זקוק לרכב גדול כרכב שני ועלות הליסינג למכוניות סופר מיני/קומפקטיות עולה כמעט כמו משפחתיות) עלתה היונדאי כאופציה עם מנוע ה 1.25 שמגיעה ברמת גימור גבוהה למדי (ובטח בהשוואה לפיקנטו בליסינג שמגיעה בעיקר ברמת גימור LX). עם רכב זה אוכל על פניו להתנייד ללא דאגות ועדיין לחסוך כ- 1000 ש"ח נטו לחודש (בהשוואה לעלות מאזדה 3 שמגיעה לי). ישבתי ברכב בסוכנות - הוא אכן קצת קטן (במיוחד במימד הרוחב, מה שדי הפתיע אותי כי חשבתי שעוד כמה ס"מ ברוחב לעומת הפיקנטו יורגשו אבל הם לא) אבל בהחלט הרכב מרשים ולא נותן תחושה של רכב עלוב. ההיפך הוא הנכון - המושבים גדולים ונוחים (!), האבזור נדיב למדי (הגה מצופה עור, בלוטות', פנסי ערפל עוקבי פניה ועוד) ואפילו שילוב הצבעים בתוך הרכב נעים לעין (ולא מצועצע). הפחד שלי- ביצועים, במיוחד בנהיגה בכביש מהיר במהירויות של 100-120 ואם אקח רכב כנראה יצא לי יותר לנסוע שם. אודה באם תוכלו לשתף מניסיונכם לגבי חווית הנהיגה בכביש מהיר - האם שם מרגישים באופן מוחשי את קוטנו של הרכב מבחינת יציבות כיוונית, רעשי כביש ומנוע והרגשה כללית? האם המנוע קטן על הרכב או שהביצועים מספקים? לא מצפה למכונית מהירה אבל לא רוצה מכונית איטית ורועשת. תודה מראש

פנסי הערפל בקיה פיקנטו הם תאורת ה- DRL שלה (בדגם הפשוט).

טוב, אני רואה שהנושא שהעלתי באמת מענין. אז הנה עוד אחד: אני רואה תופעה נוספת מאד מרגיזה של נהגים שנוהגים עם אוזניות, חלקם מחזיקים את הטלפון ביד (כאילו זה מותר). בעיקר צעירים אבל לא רק, ושוב, הרבה נשים. לא מבין איך קרה ששוב ההרגל המטופש בזה תפס תאוצה. איפה לעזעזל השוטרים? למה לא משתמשים בדיבוריות?

היי אני מדבר על המחיר כרכב חדש שהיה בינואר 2012 ולא יד 2

בוקר טוב בחודשים האחרונים אני ער לתופעה מרגיזה, במיוחד בתוך העיר, אבל גם מחוצה לה, שבה אנשים נוהגים בשעות החשיכה ללא אורות. בהתחלה הייתי נתקל בתופעה פה ושם אבל בזמן האחרון זה כמו מגיפה. בכל ערב בו אני מוציא את הכלב לטיול בן שעה אני נתקל לפחות בשניים שלושה רכבים ללא אורות (ולא חונים...

אף אחד? באמת שאין דרך לדעת?

שלום מנסה למצוא את מחיר הרכב שלנו כשהיה חדש בינואר 2012 - דגם סקודה אוקטביה 1.8T אלגנס (Elegance). צריך להשוות לדגם החדש מבחינת המחיר ושווי השימוש. תודה מראש

מעצבן לראות שברכב שכזה אפילו הגה מעור לא נותנים. עלוב! תתחדש.

שלום מישהו אמר לי פעם:'אני לא מספיק עשיר כדי לקנות מוצר זול...' מישהו נתן מדוע המחירים כל כך זולים? יכול להיות שהרכב לא כל כך רע (ואני מסכים שהמחירים באמת נמוכים ומגרים) אבל צריך לקחת בחשבון ש-: - זהו רכב 5 דלתות שאינו פופולארי מספיק (כמה שברולט כאלה ראיתם על הכביש? ממש ממש מעט - דגם הסטיישן והארבע דלתות פופולאריות יותר). יהיה קשה למכור אותו בעתיד - זהו עדיין ליסינג - בעתיד, בנוסף לשם שברולט, זה לא מקדם מכירה חזק.... - אנשים לא טמבלים - כולם מכירים את המבצעים ולכן בעתיד מחיר המכירה ישקף זאת היטב. לדעתי אין ארוחות חינם.... עם זאת, במחיר הזה באמת שלא ניתן להתקרב לרכב משפחתי חדש, למי שזקוק ורוצה רק רכב חדש. צריך לקחת בחשבון שגם ממחיר קניה כזה יהיה הפסד לא קטן בעתיד במכירה (ובטח במצב השוק היום). מפתיע לראות על דגמי הקרוז מדבקת Economy או חרטה דומה. די בהצצה בנתוני צריכת הדלק להבין שאם הנסועה תהיה ממוצעת (נגיד 15K) הפערים בפועל רק על הוצאות הדלק יחסית לרכב מודרני יהיו אלפי שקלים בשנה. לא מאמין שהרכב יעשה יותר מ- 10 ק"מ לליטר אם הנתון הרשמי בסביבות 14(!) ק"מ/לליטר....אני מאמין שפחות מעניין מה עם הביטוח - האם חברות הביטוח יבקשו תשלום פרמיה מלאה (כמחיר של רכב חדש) או בהתאם למחיר הקניה (או משהו באמצע)? ההחלטה לא פשוטה. שהמחיר הנמוך לא יסנוור. אני נוטה לחשוב שאם לוקחים את כל הפרמטרים אין פה ממש עסקה שלא תחזור על עצמה..... אני דווקא הייתי נוטה להוסיף 9K וללכת על דגם ה- 1.8 סטיישן - הרבה יותר פרקטית (ועדיין יפה), מנוע חזק ולא פחות חסכוני מה- 1.6, מאובזרת טוב יותר ולדעתי בעתיד יהיה קל יותר למכור אותה (אנשים התאהבו בפרקטיקה של רכבי הסטיישן בשנים האחרונות) יהיה מעניין לראות עוד כמה חודשים בכמה ימכרו את דגם ה- 1.4 טורבו שכנראה ומוצלח יותר (לפחות בנוגע להספק יחסית לצריכת הדלק).

לא רוצה להיכנס לויכוח עקר אבל מה מוכרת פיאט בארץ? חוץ מה 500 שום רכב שלה לא רלוונטי, בטח בהשוואה לשנות ה 90 שהיה מותג מוביל ברכבי הסופר מיני. גם המצב בחו״ל לא הרבה יותר טוב. לגבי הניסן- מה השתפר באבזור? חוץ מבלוטות׳ שום דבר לא מרשים בגרסא הפשוטה. היתרון שלה מבחינתי הוא מנוע חזק בהרבה בהשוואה ל i10 וממש קצת בגודל. אולי גם האמינות?

היי בלי להכעיס אף אחד, הפנדה מבחינתי לא במשחק. רכב לא מספיק פופולארי עם מותג בעייתי (בארץ). לא רואה שום יתרון, מבחינתי, למול השתיים האחרות. בזמנו שקניתי את הקליאו הנוכחית ישבתי במיקרה (שעלתה אז 75) וגם אז, לפני 3 שנים, די התאכזבתי מהצורה והגימור. עברו 3 שנים וברור שהזמן לא שיחק לטובתה - רק המחיר. אני אבצע נסיעת מבחן ע"מ לבדוק האם המכוניות הללו יכולות להוות תחליף זול יותר עבורי לאחר שהתרגלתי לרכב סופר מיני בגודל מלא (ולא כמו המיקרה שמנסה להיכנס לנעליים גדולות יותר ללא הצדקה ממש שהרי קטנה באופן משמעותי מהקליאו) או שכדאי להוסיף 10K (אולי קצת יותר) ולהמשיך בסופר מיני (גם אם המנוע יהיה חלש, לפחות הרגשה של רכב ולא צעצוע). לפחות במבחן אולם התצוגה ה- i10 מכניסה נוק-אאוט לניסן. היא פשוט חמודה בלי הצטעצעות מיותרת. מה שהפריע לי קצת זה שהיא די צרה (ואני די גבוה). מענין איך היא בנסיעה. תודה והמשך יום טוב

היי המבצע החדש מביא בפעם הראשונה (אם זיכרוני לא מטעני) מכונית סופר מיני (די קטנה) למחוזות המיני - 60K לגיר ידני. מה אתם אומרים? ותיק וגדול יותר למול חדש ומודרני וקטן יותר......

גיר רובוטי בסוניק? בסוניק גיר פלנטרי גריל ככל שידוע לי. דפיקות בגיר פלנטרי רגיל מצביעות על בעיה. גשו למוסך כי הבעיה תחריף עם הזמן.

אז זהו - זה בדיוק מה שעשיתי לפני 3 שנים. במקום להחזיק ברכב ליסינג נוסף (גם לאישתי יש) הסכמתי ברצון לרדת לרכב קטן וידני תוך כדי המחשבה שהחסכון נטו שלי בכל חודש חוצה את ה- 2000 ש"ח נטו. המחשבה היתה ש'אפנק' את עצמי פעם בשלוש שנים ברכב חדש תוך הוספה קטנה יחסית של הפער לרכב חדש. כנראה שפה קצת פיספסתי אבל באמת שלא נורא. אני די מפנים את המצב ואמשיך עם הרכב עוד שנה שנתיים. נקווה שימשיך להיות אמין ולא יפתיע אותי לרעה (בכל זאת זו לא טויוטה...) מה שכן מפתיע אותי הם המחירונים, גם זה של יצחק לוי, שחיים בסרט. הם לא אומרים לשקף את מצב השוק האמיתי? מה הטעם בכך שהם מציגים מחירים גבוהים בהרבה ממחירי השוק הריאליים? תודה על כל העצות והתגובות.

ערב טוב ברשותי קליאו 2011 ידנית יד ראשונה במצב מצויין (29K ק"מ). אוטוטו (בעוד כחודשיים) אני מסיים 3 שנים עם הרכב ועפ"י התוכניות המקוריות שלי ההחלפה לרכב חדש מגיעה. הצצתי במחירון של יד 2 וגם של יצחק לוי. המחירון בשניהם גבוה למדי ודי הפתיע אותי לטובה (ביד 2 באזור ה- 54K וביצחק לוי 50K). את האמת, נראה לי קצת תלוש מהמציאות שכולם מדברים עליה. חשבתי שאם אצליח למכור ב- 47-48 ואולי קצת פחות זה יהיה הוגן. לפני מספר ימים, בשיטוט אקראי באינטרנט, צדה את עיני פרסומת ל- i10 החדשה לדגם הפשוט (מימון ללא ריבית והצמדה וללא שום עלות פתיחת תיק). די נדלקתי על הרעיון של מעבר לרכב שכזה שעונה על כל הצרכים שלי (הרכב משמש כרכב שני להגעה לעבודה וחזרה) במאמץ קטן יחסית. נכון, היא קטנה יותר אבל חמודה למדי והפשטות שלה די קורצת לי. אבל עליה וקוץ בה - הצצה בלוח יד שניה לרכב שלי השאירה אותי המום למדי - מכוניות דומות נמכרות במחירים נמוכים בהרבה מהמחירון, וכשאני מדבר על הרבה יותר אני מדבר על אלפי שקלים רבים, וזה עוד מה שמבוקש, בטוח שהעסקאות יסגרו במחיר נמוך אף יותר. מה קורה פה? האם באמת השוק כל כך קשה שאנשים פשוט כל כך מיואשים ומוכרים במחירים כל כך נמוכים או שמדובר במשהו נקודתי עם הרכב שלי? את האמת - אני בסה"כ מרוצה מאד מהרכב שלי ואם זה המצב של השוק ארד כנראה מהרעיון ואמשוך עם הרכב עוד שנה שנתיים. אולי משהו ישתנה ואולי אצמצם נזקים...... קצת באסה, אבל כלכלית אני מרגיש שמכירה כעת תהיה פשוט טעות כלכלית. אני טועה במשהו? אולי מפספס משהו?