rlevari

הקפצה - עדיין רלוונטי דגם LTZ! מחיר מבוקש - 48K. גמישות לרציניים (המחירון 56K) שמורה כחדשה. ראשונה, פחות מ-13K ק"מ טסט לשנה

החמודה מחכה עדיין לקונה.

למכירה ראשונה, פרטית, שמורה, ללא תאונות. ננהגה בעדינות. 13,000 ק"מ, טסט לשנה + טיפול. אבזור מיוחד - מובילאיי, חיישני חנייה מקוריים, ג'נטים מקוריים, מושבים קדמיים מחוממים,BT מקורי ועוד. 054-8885703 רונן את הרכב ניתן לראות בנס ציונה בשעות הערב ופ"ת בשעות היום.

החמודה עדיין מחכה לקונה.....

מצוינת. כחדשה. מחיר הוגן 51,000. יותר משנתיים אחריות. פרטית

בהזדמנות בעקבות מעבר לרכב גדול. ספארק 2015, ראשונה, ידנית, 1.2 LTZ פרטית,ללא תאונות, 11500 ק״מ. דגם מאובזר - מובילאיי, הגה מצופה עור ושליטה על רדיו מההגה, BT מקורי, ג'נטים עם צמיגים רחבים מקוריים 165/60, פגושים וחצאיות בעיצוב ספורטיבי, פנסי ערפל, חסכונית להפליא (מעל 16 ק"מ לליטר). ביטוח זול (~3000 ש"ח ללא מיגונים מיוחדים) רישוי עד סוף מאי. אחריות לעוד שנתיים וחודשיים. ננהגה בעדינות. מחיר מבוקש - 55K, גמישות לרציניים. רונן 054-8885703 אזור נס ציונה

ערב טוב תודה. מבחן נחמד. אני מסכים שיש לרכב הזה בעיית תמחור ביחס למכוניות משפחתיות. אבל רכב שכזה קונים במבצעים מה שמביא אותו לאזור ה- 110 (ואפילו פחות). חייב להודות - כל ההתעסקות הזו עם 'איכות' החומרים קצת איבדה פרופורציה. ישבתי ברכב הנ"ל ביום שישי בסוכנות (מתעניין בדגם הרגיל 1.2 ובמחיר מבצע של 104 נראית עסקה סבירה) וחייב להודות שהייתי די מופתע. זה התחיל בפתיחת הדלתות. ככה זה ברכב זול? ממש לא. הדלתות כבדות ומעבירות תחושת איכות גבוהה. לקח לי כמה פעמים לפתוח ולטרוק (ממש כיף...) כדי להבין שפה ממש לא חסכו. וזה כיף ככה להיכנס לרכב. בקשקאי שלנו הדלתות מרגישות חלולות יותר.... גם בפנים המצב לא כזה רע. נכון, הפלסטיק קשיח אבל לא מרגיש ממש זול. נכון - זו לא אוקטביה אבל - הכל מהודק, מרגיש שיחזיק מעמד שנים רבות, ובהחלט מעביר תחושה שזה יותר זול אבל רחוק מלהעליב. את האמת - ניגשתי לשבת בגולף וחייב להודות - לא הגשתי כמה הרבה יותר איכות יש שם כאשר הכל נראה עדיין פשוט (ריפוד מושבים למשל או הפלסטיק במרכז לוח המחוונים שנראה לדעתי פשוט למדי). אז הפלסטיק בכמה מקומות קצת יותר רך.... האבזור בסה"כ נדיב ולא טריוויאלי - כיוונון הגה לכל הכיוונים, מושבי ספורט, הגה עור, מולטימדיה עם מערכת איכותית למדי, ועוד. ממש מספיק למי שמחפש רכב שני ולא יקר. מה שהפתיע אותי יותר היה מרווח הפנים - אני 188. ישבתי מקדימה ואז במעבר למושב האחורי הופתעתי מכך שיכולתי לשבת בנוחות והרגליים לא נגעו במושב הקדמי. הרוחב פחות מרשים אבל עדיין סביר. אם לוקחים בחשבון שמחירי סופר מיני נושקים בקלות לאזור ה- 105 (ולא ממש יותר מאובזרים או מרגישים הרבה יותר 'איכותיים' - ראו פאביה), הרכב הזה לא נראה עם בעיית תמחור נוראית כל כך (אני מתכוון ל 1.2 הרגילה). אני בהחלט יכול למצוא מקום לרכב בשוק הפרטי ובמיוחד במבצעים. אני אישית פחות מתלהב מהקיטים הקיטשיים האלה (פוזה) ומעדיף את הדגם הרגיל ולחסוך אלפי שקלים.

כנראה ולא הבנת את דבריי. שים למילים במרכאות. זה שאתה אני ועוד כמה אנשים חושבים שהמכונית טובה והצרפתיות של היום לא נופלות באמינות משום מכונית אירופאית אחרת לא אומר שאנשים שכלי הרכב בשבילם הוא כלי תחבורה חושבים באופן זהה. ומה לעשות, ראה כמה היום קונים סניק או פיקאסו וכמה ספורטאז׳ או i35. אני עדיין חושב, וכל הסקרים הכי נחשבים מראים שרכבים יפניים יותר אמינים מהאירופאיים. אבל זה כבר לפוסט אחר...

אל דאגה. שום סיטרואן שכזו לא תעביר אף ישראלי ׳מבין׳ שמחפש פוזה של ׳ג׳יפ׳. מעניין ככל שיהיה, זו עדיין ׳סיטרואן שמתקלקלת ולא אמינה׳ והעיצוב שלה לטעם רבים מוזר ושונה מידי (ניסיתי לבדוק על אישתי ובנותיי..). מאמין שתצליח דווקא כמכונית ליסינג יותר מפרטית. נראה בקרוב...

התמחור בכלל מוזר בוולוו. ב v40, בעלת המנועים הזהים, ההפרש בין ה T4 ל T5 מגיע ל 30! אלף ש״ח, לא פחות ולא יותר (לאותה רמת גימור קינטיק). ההפרש בין ה T3 ל T4 עומד על 9 אלף ש״ח בלבד. נכון, כאן הגיר זהה ורק המנוע שונה. לא מבין את ההפרשים הללו. מישהו במאיר קצת התבלבל לאחרונה.

ערב טוב ושבת שלום ברכות על הרכישה. אם זהו המנוע בדיוק כמו זה שהיה בקליאו אז מנסיוני הוא לא מציאה, בלשון המעטה. גם אני חשבתי שאם הוא ארבעה צילינדרים אז יהיה יחסית שקט ולא מווברץ. אז חשבתי. נסעתי עם הרכב כשלוש שנים וחצי ובאמת בעדינות. המנוע רועד מאד בטורי סרק, ובדקתי זאת במוסך יותר מפעם אחת, רועש מאד בכללי וחלש. מילא זה, אבל ההפתעה הגיעה כשהתברר לי שבתום ארבע שנים בלבד (!) צריך לבצע טיימינג לרכב בעלות של יותר מ 2500 ש״ח (במוסך מורשה, אני מניח שקצת פחות במוסך אחר). וזה ברכב זול שאמור להיות זול גם באחזקה. אשמח אם תבדוק בספר הרכב, אם קיבלת, מתי אצלך צריך לבצע טיפול כזה. מעניין לדעת אם רק הקניה זולה או גם האחזקה בהמשך...

עדיין רלוונטי. רכב מעולה. מחיר - 75,000

גם אני חושב שגג פשוט מיותר. שום פינוק אין בזה בארץ. ואני מדבר מניסיון. בטח לא שווה להוסיף כל כך הרבה כסף. ואם התקציב 150 אז למה לא ללכת על ה 1.8? המתלה האחורי הוא מתקדם והרכב יהיה נוח יותר. לדעתי גם במכירה יהיה קל יותר. אולי יהיה קצת פחות חסכוני אבל לא בהכרח.

מצד אחד הרכב מאובזר ומגומר לא רע. מצד שני חוסכים בקטנות כמו תאורה חסרה בלחצני פתיחת החלונות או אוטומציה רק של לחצן חלון הנהג. חבל... האם מישהו יודע אם ניתן להזמין את הרכב עם מערכת משודרגת עם רמקולים של bose כמו בחו״ל? אם כן מה המחיר?

שלום האם למישהו יש מושג באם ניתן להזמין מערכת שמע משודגת במאזדה 6 חדשה? מחיר? מאד אוהב מוזיקה (וגם את המאזדה הזו בגרסת ה- 2.5) אבל מאד חשובה לי איכות השמע (ולא רוצה לשדרג בעצמי - מעדיף את התכנון המקורי). תודה

מעניין שברכב הכי חזק מהסדרה שמו את הגיר בעל 7 ההילוכים ולא את זה בעל 6 ההילוכים. או שפתרו את כל הבעיות או שיש טעות במפרט... בכל הדגמים המקבילים כולל ה s3 יש את הגיר בעל 6 ההילוכים

עדיין רלוונטי. רכב מעולה.

כמה מבקשים על לאון fr ידנית?

למכירה אונסיס 2/2011, יד שניה (בעלים קודמים 01), ראשונה מליסינג. שמורה, 78,000 ק"מ. מחיר - 79,000 ש"ח. לפרטים: רונית - 050-8452778

שלום גם אני מכרתי רכב דומה (מבציר 11.2011) והנה כמה דברים נוספים שיכולים לעזור: - איכות ההרכבה של הרכב נמוכה - אחרי כ- 40K ק"מ הרכב מקרקש באופן שמזכיר את הרכבים הצרפתיים של שנות ה- 80 - המצבר המקורי החזיק למעלה משלוש שנים וחצי (עד למועד המכירה) ולא הראה שום התעייפות - בעת המכירה מצאו לא מעט ליקויים כגון בולמים קדמיים חלשים ועוד - הרכב מאד קופצני ולא רך כפי שצרפתיות אמורות להיות למרות שהמושבים מאד נוחים - המכונית מאד מרווחת (ורק היום כשאני מנסה להיכנס למכוניות דומות מודרניות אני מבין שלא חלה שום התקדמות). המעניין שהמכונית (לפחות מקדימה) מאד רחבה ויש המון מקום - הופתעתי לדעת שבשנה הרביעית צריך לעשות לרכב טיפול גדול שכולל טיימינג (במוסך מורשה משהו כמו 2500 ש"ח!!!). ממש לא הגיוני להוציא כל כך הרבה כסף לרכב חדש יחסית - מחשב הדרך ברכב מאד מדוייק וגם אצלי הראה צריכה ממוצעת של למעלה מ- 15 ק"מ/ליטר בנסיעה משולבת

לפני מספר דקות חזרתי מסוכנות סיאט. בתצוגה דגם ה- style ידני (110 כ"ס). מבחוץ - קצת מאכזבת - נכון, ידיות הדלתות והמראות כבר לא בצבע שחור אבל חסרים פנסי הערפל שהיו בזמנו ברפרנס וצלחות הגלגלים נראות קצת פשוטות. מבפנים חל שיפור בכמה אלמנטים שעוזרים קצת להרגשה יותר איכותית (אבל עדיין לא ברמה של פולו) - חלק מלוח המחוונים (באמצע) רך אבל חלקו עדיין נוקשה (מעל ללוח השעונים למשל), טבעות כרום סביב פתחי האוורור וכפתורי הפעלת מערכת המיזוג, לוח שעונים דומה ללאון (נאה), מערכת מולטימדיה (עם מסך קטנטן), סאונד לא רע בכלל, ריפוד בדלתות הקדמיות (אבל לא האחוריות שנשארו עם פלסטיק), גלגל הגה מצופה עור (אבל להפתעתי די דק - אם אני זוכר טוב, בדגם הקודם היה עבה למדי ומרשים), ידית הילוכים וידית בלם יד מצופי עור. אפילו טריקת הדלתות נשמעת מאד איכותית ומרשימה. אבל מה שהפתיע אותי (ואני ממש לא זוכר את זה כאשר שכרתי איביזה בספרד) - הרכב פשוט קטנטן מבפנים. אני 188 ובדר"כ לא מושך את כסא הנהג עד הסוף. ניסיתי להיכנס למושב האחורי - ללא הצלחה! או שהמושבים שונו והם פשוט עבים יותר (מה שצמצם את המרחב) או שפשוט איני זוכר כמה הרכב הזה לא מרווח. גם מימד הרוחב אינו מרשים במיוחד (כמו בפולו). זהו פחות או יותר ממה שהתרשמתי מכמה דקות ישיבה ברכב - סתם מסקרנות וענין עתידי במכונית.

ערב טוב גם אנחנו היינו בדיוק בשיקול הזה לפני כמה חודשים. לאחר שהיתה ברשותינו אוקטביה 2012 כזו אישתי החליטה שהיא רוצה לגוון ברכב יותר גבוה. היא לא מצטערת ואוהבת מאד את הרכב. אני לעומת זאת מאד מתחרט והייתי הולך על האוקטביה. הרבה יותר אוטו ותמורה למחיר כמעט מכל הבחינות (אולי חוץ מפוזה וישיבה גבוהה).

בוקר טוב לפני כחודש לערך רכשתי ספארק LTZ חדשה. לפני ביצעתי נסיעת מבחן קצרה ברכב של חבר מודל 2013 (לפני מתיחת הפנים). משהו שמאד מציק לי בנהיגה יומיומית היא דוושת התאוצה. כאשר מנסים לזנק מהמקום ולוחצים ממש בעדינות על דוושת התאוצה, הטורים עולים מהר מאד מעל 2000 סל"ד (לדעתי מגיע אפילו ל- 2500), מה שגורם להרגיש שאני עכשיו במרוץ או 'בפתיחה' עם הרכב שלידי. לחילופין לחיצה עדינה מידי אינה גורמת לשום תגובה והמנוע נשנק עם שחרור הקלאץ'. לא נתקלתי בתופעה הזו בשום מכונית אחרת שנהגתי בה בעבר (שם נדרשת לחיצה מכובדת כדי לתת למנוע לעלות בטורים) אבל כן הופיעה גם בספארק של החבר שלי ולכן אני מניח שזו לא בעיה ספציפית אצלי ברכב. מדוע זה כך? האם יש מה לעשות (איזשהו כיוון)? מתרגלים מתישהו? המשך יום נעים

תציץ בבקשה באתרים motodeal.co.il ו- motori.co.il. למה אף תמונה שם אינה מייצגת את הרכב הנמכר באמת (רכבי ליסינג מגימור נמוך בהרבה) וליד כל תמונה, ממש בקטן כך שאולי נפספס, יש כיתובית שהתמונה להמחשה בלבד. למה לא ניתן לצלם את הרכב ברמת הגימור שנמכרת? מה יש בלפרסם משהו אמיתי? לא יקנו? ככה אנחנו הישראלים - בלופרים.

דווקא היה נראה אדם הגון ומקצועי אבל מענין לדעת אם מדובר באותו אחד. מקווה שלא...