Roycohen1979

אם כבר ספורטיבית אז למה גיפ/ גיפון ? קצת מפספס את הנקודה, החיים לא מתחילים ונגמרים בכמות סוסים מתחת למכסה מנוע...

אני חולק בתוקף על ההנחה שהopc היא לא רכב ספורטיבי, אם היא לא ספורטיבית אז אתה יכול למחוק מהרשימה את על הgti’s למיניהן כיוון שהיא לא נופלת מהם בשום דבר על המסלול... בטח בהשוואה למיטו שאין לה תלתן ירוק על הכנף הקדמית

אתה בטוח שלא מדובר ב6 ליטר ל100 קילומטר ? לא זכור לי ששמו מנוע v8 וגיר 4 הילוכים בסיאט ארונה.

זה לא נכון בעליל, או לפחות לא לפי היצרן. אבא שלי מחזיק אחת כזו וכששמע ממני על הנושא הלך אחרי 8500 ק״מ לעשות טיפול וצחקו עליו. היבואן לא מכיר בתופעה כזו ולא משתף פעולה עם החלפות שמנים מחוץ להוראות היצרן. אני ביקשתי בעבר סימוכין לתופעה ואף אחד פה לא הצליח לספק משהו כזה מעבר לשמועה שרצה מפה לאוזן. הסיוויק נהדרת, יש לה בולמים אדפטיביים והיגוי לא ליניארי שלא כולם מתרגלים אליו אבל מי שכן מרגיש שהאוטו נועץ אותך בפניה, יש לו אחיזת כביש בכמה רמות גבוה מתג המחיר שלו והתנהגות כביש מהמוצלחות בקטגוריה. הגיר הרציף קצת מסרס אותו ואני בזמנו כששקלתי אולי לקנות רכב חדש נכנסתי ליבואן וביקשתע גיר רגיל, בסוף העסקה לא יצאה לפועל אבל כן יש כמה יחידות גיר ידני שמסתובבות בארץ, אגב חדשה עם גיר רגיל עולה 10k פחות מהרציף

אתה הולך לעשות טיפול אחד בשנה, גרסת הבנזין 135 כ״ס עשתה אצלי ביונדאי (אותו מנוע גיר שונה) 11.5 ק״מ לליטר בנסיעה ממוצעת. הדיזל תהיה הרבה יותר חסכונית. היא גם חזקה יותר ועתירת מומנט ויעילה יותר עם עוד הילוך בגיר ושיוט בסל״ד נמוך יותר. ההבדל בדלק יהיה לך משמעותי, הוא לא כלכך הרבה יקר ותוכל למצוא תחנות עם הנחות משמעותיות. להערכתי ההבדל בעלויות יהיה לטובת הדיזל. תתקשר למוסך יבואן ותשאל עלות טיפול של בנזין ועלות טיפול של גיזל ותקבל כיוון

לנציה דלתה אינטגרלה !!!!

תמחק את הוולסטר היא לא באמת רכב ספורט, אולי נראית טוב ולאזניים מסוימות נשמעת טוב אבל זה לא הרכב לזרוק במסלול. תעדכן אם תמצא בארץ OPC למכירה... אם תכנס לך 208 GTI בתקציב שלא שחטו אותה הייתי הולך עליה, אחלה התנהגות כביש וטון של פוטנציאל, קח בחשבון שכלים כאלה במחירים כאלה בסבירות גבוה שעברו עוד כמה ידיים כמו שלך ויתכן ויצטרכו קצת כסף לבן ליום שחור...

גרסת הדיזל מאוד חסכונית, מנוע הדיזל של קיה אמין מאוד וה90 אלף קילומטר שלו בהתחשב שטיפלו בו יפה ועם היסטוריית טיפולים טובה תהיה אחלה קניה. קח בחשבון שלשתי הגרסאות גם הבנזין וגם הדיזל יש גיר רובוטי כפול מצמדים למרות שלא שמעתי על בעיות מיוחדות בגירים שלהן מלבד החלפת קלאצים שזה בלאי טבעי. לדעתי אם אתה חייב להחליט בין השתיים ועושה 20K בשנה שכולל נסיעות קבועות גם מחוץ לעיר גרסת הדיזל תהיה עדיפה.

האוטו עשה 230 אלף קילומטר בשלוש שנים ? אני לא חושב שהייתי לוקח רכב שעשה קרוב ל80 אלף קילומטר בשנה ומשווה אותו לרכב שעשה 30. לא הכול בחיים הוא שנתון...

החיים לא מתחילים ונגמרים בין אפס ל100 או תאוצות ביניים, סליחה אבל בן כמה אתה ילדון ? אחרי שתקנה את ה0-100 שלך תבוא ונעלה ביחד לירושלים דרך אשתאול, אם תגיע לפני בלי להיהרג (האוטו שלי לא עושה 5 שניות ל100) אני משלם על הדלק והקפה... עזוב לפני שאתה לוחץ על הגז לך תעשה קורס נהיגה מתקדמת אח"כ תחפש מפלצות תאוצה.

מה ההגדרה שלך כמכונית ספורטיבית ? איזה עוד צרכים יש לך מהאוטו מלבד ספורטיביות ? איביזה קופרה נכנסת לתקציב ומצד שני גם הונדה S2000 ישנה, אבל ברגע שתכניס גם מושב אחורי למשוואה היא כבר לא רלוונטית... בוא תיתן לנו עוד פרטים

הסיריון מיושנת ולא באותה קטגוריה מבחינת בטיחות, מצד שני אני לא מאמין שתמצא I20 במחיר כזה שלא עברה קילומטראז מטורף או עבר כרכב השכרה. אולי תכניס למשוואה פורד פיאסטה מודל 2012-2013

קיה פורטה ויונדאי I35 זה למעשה אותה גברת בשינוי אדרת, תכניס למשוואה גם את הI30CW ותקבל רכבים מאוד אמינים, לגבי צריכת דלק סבירה- ובכן יש חסכוניות יותר, בטח כשמדובר באוריס שהזכרת כאן. יש גם קיה סיד שהיא המקבילה של הI30 אבל עם גיר רובוטי בעוד והיונדאי הייתה עם פלנטרי עד תחילת 2016. אני עברתי על 2 יונדאי I30 שעשו כל אחת מעל 150000 ק"מ ואפס תקלות, בלמים טיפולים צמיגים ולנסוע, הרכב נחמד ומרווח אבל סוג של פרווה ולא מצטיין בשום תחום, יש מרווחות יותר, יש מהירות יותר, יש שקטות יותר ויש נוחות יותר אבל אתה בהחלט מקבל חבילה כוללות לא רעה בכלל.

נתקלתי בכמה יחידות מודל תחילת 2016 עם גיר פלנטרי, אני מניח שיש גם כמה כאלה שמסתובבות ככול הנראה שאריות של כלים שהיו ליבואן והוא לא נפטר מהם בזמן.

מתגעגע לe30 מודל 84 שהיתה לי, דגם 3 דלתות מנוע 1.8 עם הזרקה... היה רכב מדהים שפשט לי את הרגל, היום אם היתה לי ההזדמנות אולי הייתי שוקל לשפץ אחת מההתחלה, יש פה גם ערך סנטימנטלי יחד עם רכב נחשב

לדעתי זה עניין של קסם, לחיפושית יש אופי, לקמארו ישנה/ קדילק/ אפילו פורד קאפרי לכולם היה איזשהו קסם או חלום מאחוריהם. כשהם נכנסים היום לאחת כזו הם חיים את החלום שחלמו פעם, העיניים מסתובבות גם היום כשרואים אותם למרות שהיום זו לא חוויה גדולה לנהוג עם אחת כזו אבל זו בהחלט חוויה לשפץ... איזו חוויה יש לשפץ פיאט 127 (היתה לי כזו מודל 81 כרכב ראשון) אין לה את הקסם ומעולם לא היה לה כזה, היא לא תסובב ראשים ולא תעלה חיוך אצל מי שנוהג בה לא אז ולא היום...

תבדוק אם אורות הבלימה פועלים גם כשאתה לא לוחץ על דוושת הבלם או אפילו אם הסוויץ סגור והמפתח בחוץ... אם כן יתכן והלך לך יוניט אור בלם מעל הדושה

אמור להיות בחלק העליון של המנוע ככול הנראה על מכסה השסתומים, (יכול להיות מעל אחד) הוא מחובר לצינור גומי שחור שמתחבר לצינור יניקצ האויר. המטרה שלו היא שחרור הלחץ המצטבר בקרטר ובחלק התחתון של המנוע בגלל התנועה של הבוכנות. השסתום משחרר את הלחץ הזה לתוך צנרת היניקה. אם תצלם את המנוע מלמעלה אולי נוכל לעזור לך לזהות אותו בהנחה והוא לא מתחת לכל הפלסטיקה שמכסה את המנועים המודרניים.

לגבי חברת הביטוח מעולם לא שמעתי על משהו כזה, חברת הביטוח צריכה לנסות להוכיח קשר בין הדברים ואני לא מאמין שהיא תלך לכיוון הזה ועוד כשאין לה שום יד מכוונת לחפור שם, לגבי הנושא הפלילי נדע בקרוב. לפני כמה חודשים הייתה תאונה בשרון שבא נהג עם גולף GTI משודרגת הרג כמה רוכבי אופניים בצד הכביש כשלכאורה הוא נכנס לעיקול במעל 150 קמ"ש, לא אכנס להאם יש קשר בין השדרוג לתאונה כיוון שהוא יכול להגיע לאותו עיקול באותה מהירות גם אם נהג על קיה פיקנטו אבל המשטרה נתנה תשומת לב לנושא השדרוגים (מאוד נוח ליפול על רכבים משודרגים ולעשות כותרות) כיוון שניתן היה בפירוש לקראות את קיט האינבוקס קרבון שהיה לו מתחת למכסה מנוע והדודים הפתוחים שהסבו את תשומת ליבם. אז האם ישתמשו בשדרוגים הלא חוקיים כטריגר לתאונה ואז יכנס הפן הפלילי זאת שאלה שנקבל עליה תשובה בזמן הקרוב. בכל מקרה אף אחד לא יחפש לך את הסטייג 1 באוטו...

Maf על הפילטר אויר, החישן למדה על האגזוז. יש חוט להט מיוחד שמעלה את הטמפרטורה של החיישן לסביבות 230 מעלות כדי לאפשר לו לבצע את העבודה שלו (הסבר מדוייק על הפעולה נמצא פה בפורום איפשהו) לפעמים החוט תופס לכלוך ושאריות שמן ואז החימום לא מתבצע כמו שצריך והחישן מזייף. יש רכבים שהחישן נמצא עם צנרת היניקה ולא על בית הפילטר ואז יש סיכוי גבוה יותר שיתפוס שאריות פיח ושמן בגלל מעבר של אדי שמן משסתום הpcv. שווה לבדוק גם אותו בזמן התיקון. יש חומרים מיוחדים לניקוי החישנים האלו אז אם אתה עושה זאת לבד תשתמש רק בהם ולא בשום wd40 או איזו הנפצה אחרת ותזהר לא לגעת בחוט הלהט. יש ביו טיוב סרטונים שמסבירים איך לעשות את זה.

תתחיל בקורס נהיגה מתקדמת אבל אמיתי ולא כזה של שעתיים זריקות תחת על המסלול, יתן לך להוציא הרבה יותר מהאוטו ממה שאתה חושב שהוא יכול לעשות ובצורה בטוחה יותר והכי חשוב זה לא יפגע לך באחריות יצרן...

כביש צובה אשתאול צומת הסטף, או לחילופין לעלות מים המלח בכביש סדום-ערד... עשיתי את זה גם פעם אחת בלילה כשרואים את העלומה אם מגיע רכב מרחוק וכך יודעים אם אפשר לחתוך את העיקולים השמאליים...

כיוון שגרסת הv6 של הגראנד צירוקי צמאה במיוחד וההבדל בינה לבין הדיזל יהיה משמעותי מאוד, הרבה יותר מאשר הבדלים בגרסאות בנזין ודיזל של רכבים פרטיים צנומי נפח.

במקרה כזה התמונה משתנה לחלוטין, אם הכוונה שלך היתה לבחור בין גרסת הבנזין לדיזל אז ההבדלים יהיו מוחשיים כולל ביכולות השטח של הכלי.

אם אתה מכניס לדרייב במישור ומוריד את הרגל מהברקס האם האוטו מתדרדר ? אם לחילופין אם אתה מעביר לניוטרל ומוריד בלם יד ומנסה בכוח סביר לדחוף את האוטו (במישור ועל אספלט כמובן) האם הוא זז או שמרגיש כאילו בלם תפוס ?